Người dân trên cả nước đang bước vào kỳ nghỉ lễ 30.4 và 1.5. Thời gian nghỉ kéo dài tới 4 ngày là dịp thuận lợi để nhiều cá nhân, gia đình tổ chức các chuyến hành trình dài bằng ô tô để tham quan, du lịch hoặc về quê thăm gia đình. Tuy nhiên, trên các hành trình lái xe đường dài, chỉ một vài sai sót nhỏ từ khâu chuẩn bị cũng như trong quá trình lưu thông cũng có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm chuyến đi, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Một trong những sai lầm phổ biến nhất là xuất phát mà không có kế hoạch cụ thể. Nhiều tài xế chỉ xác định điểm đến mà bỏ qua việc tìm hiểu lộ trình, tình hình giao thông, trạm dừng nghỉ hay các điểm dễ ùn tắc. Thực tế, vào các dịp lễ, lưu lượng phương tiện tăng cao, đặc biệt trên các tuyến cao tốc, quốc lộ hướng về khu du lịch. Nếu không chủ động nắm thông tin, tài xế dễ rơi vào tình trạng bị động, mất thời gian do kẹt xe kéo dài hoặc chọn nhầm tuyến đường đông đúc.
Việc lên kế hoạch chi tiết, bao gồm thời gian xuất phát, lộ trình thay thế và các điểm dừng hợp lý không chỉ giúp tiết kiệm thời gian mà còn giảm áp lực khi cầm lái. Ngoài ra, tài xế nên kiểm tra trước tình trạng xe, đổ đầy nhiên liệu và chuẩn bị sẵn các phương án dự phòng.
Tâm lý “mang cho đủ” khiến không ít gia đình chất đầy hành lý lên xe, từ vali, đồ ăn, đến các vật dụng cồng kềnh. Điều này không chỉ làm giảm không gian trong ca-bin mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của xe. Khi xe chở quá tải, hệ thống treo, phanh và lốp phải chịu áp lực lớn hơn bình thường. Xe cũng có xu hướng ì hơn, tăng tốc kém và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Trong những tình huống cần xử lý khẩn cấp, quãng đường phanh sẽ dài hơn, làm tăng nguy cơ va chạm.
Bên cạnh đó, việc sắp xếp hành lý không hợp lý có thể che khuất tầm nhìn phía sau hoặc gây nguy hiểm nếu đồ đạc xê dịch khi xe phanh gấp. Vì vậy, tài xế nên tối giản hành lý, ưu tiên những vật dụng cần thiết và phân bổ tải trọng hợp lý.
Một sai lầm nguy hiểm nhưng lại khá phổ biến là lái xe khi cơ thể mệt mỏi, thiếu tỉnh táo. Nhiều người cố gắng chạy xuyên suốt quãng đường dài để tiết kiệm thời gian, dẫn đến tình trạng mệt mỏi, buồn ngủ. Theo các chuyên gia giao thông, khi cơ thể thiếu ngủ hoặc căng thẳng, khả năng phản xạ và xử lý tình huống của tài xế sẽ giảm đáng kể. Chỉ một giây mất tập trung cũng có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt trên cao tốc.
Để đảm bảo an toàn, tài xế nên nghỉ ngơi đầy đủ trước chuyến đi, không lái xe liên tục quá 2 – 3 giờ. Khi cảm thấy mệt, cần dừng xe tại khu vực an toàn để nghỉ ngắn, tránh cố gắng tiếp tục hành trình trong trạng thái thiếu tỉnh táo.
Vào dịp nghỉ lễ, lưu lượng phương tiện trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ thường đông đúc, do đó dễ dẫn đến tình trạng ùn ứ, kẹt xe làm mất nhiều thời gian lưu thông. Thông thường khi thoát khỏi những đoạn đường ùn tắc, khi đến những đoạn đường thông thoáng, nhiều tài xế nóng vội, thường có xu hướng tăng tốc để “đi cho nhanh”. Tuy nhiên, đây lại là nguyên nhân chính dẫn đến nhiều vụ tai nạn liên hoàn, đặc biệt trên cao tốc. Việc không giữ khoảng cách an toàn khiến tài xế không có đủ thời gian xử lý khi xe phía trước phanh gấp. Trong khi đó, tốc độ cao làm tăng mức độ nghiêm trọng của va chạm nếu xảy ra sự cố.
Các chuyên gia khuyến cáo, tài xế cần tuân thủ tốc độ cho phép, đồng thời duy trì khoảng cách tối thiểu phù hợp với điều kiện mặt đường và thời tiết. Nguyên tắc 2 – 3 giây thường được áp dụng để đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước.
Không thể phủ nhận những chuyến đi chơi lễ bằng ô tô cá nhân mang lại sự chủ động và thoải mái, nhưng cũng đòi hỏi tài xế phải có sự chuẩn bị kỹ lưỡng và ý thức an toàn cao. Tránh những sai lầm phổ biến như không lên kế hoạch, chở quá tải, lái xe khi mệt mỏi hay chủ quan với tốc độ sẽ giúp hành trình trở nên an toàn, suôn sẻ hơn. Trong bối cảnh lưu lượng giao thông dịp lễ tăng cao, sự cẩn trọng, bình tĩnh và tuân thủ quy định là yếu tố then chốt để có một kỳ nghỉ trọn vẹn.
Sau hơn 6 năm kể từ khi đưa Satria F150 nhập khẩu chính hãng về Việt Nam, ngày 4/7 Suzuki giới thiệu Satria thế hệ mới với hai phiên bản Satria và Satria Pro. Mẫu hyper underbone 150 phân khối được nâng cấp thiết kế, bổ sung nhiều trang bị an toàn và tiện ích, giá từ 54,5 triệu đồng.
So với thế hệ trước ra mắt năm 2020, Satria 2026 vẫn giữ kiểu dáng underbone đặc trưng nhưng tinh chỉnh phần đầu xe với các chi tiết lấy cảm hứng từ dòng môtô phân khối lớn của Suzuki, ví dụ như cánh gió hai bên ốp thân xe. Phiên bản Satria Pro sử dụng phối màu hai tông, logo nổi 3D, trong khi cả hai phiên bản đều có nắp động cơ sơn màu xám mờ.
Về vận hành, Satria vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đơn DOHC dung tích 147,3 phân khối, hầu như không thay đổi so với thế hệ Satria F150 trước đây. Động cơ cho công suất 18,1 mã lực, mô-men xoắn 13,8 Nm, kết hợp hộp số côn tay 6 cấp. Xe có trọng lượng khoảng 112 kg.
Điểm mới trên thế hệ này nằm ở trang bị với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ ly hợp Suzuki Clutch Assist System (SCAS) và giảm xóc trước cải tiến.
Bên cạnh những thay đổi về hỗ trợ vận hành, Suzuki cũng bổ sung nhiều tiện ích. Xe có hộc chứa đồ phía trước dung tích 961 ml (gần 1 lít), có thể mở mà không cần tắt máy. Phiên bản Satria Pro được trang bị cổng sạc USB Type-A trong hộc đồ. Hệ thống khóa thông minh tích hợp tính năng tìm xe trong phạm vi 20 m. Satria cũng hỗ trợ kết nối với ứng dụng Suzuki Ride Connect, cho phép hiển thị thông báo cuộc gọi, dẫn đường trên màn hình xe và theo dõi một số thông tin về tình trạng xe thông qua điện thoại.
Satria được Suzuki Việt Nam phân phối từ tháng 7 với hai phiên bản nhập khẩu Indonesia. Bản Satria có hai lựa chọn màu xanh-xám-đen và đen-đỏ, giá 54,5 triệu đồng. Phiên bản Satria Pro màu đỏ-đen có giá 59 triệu đồng. Hai phiên bản khác nhau chủ yếu ở trang bị. Satria Pro nặng hơn 3 kg, sử dụng đèn pha LED thay cho halogen và được bổ sung kết nối Suzuki Ride Connect, khóa thông minh, tính năng định vị xe, cổng sạc USB cùng hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Mức giá này cao hơn khoảng 2,5-7 triệu đồng so với Satria F150 nhập khẩu chính hãng ra mắt năm 2020, khi đó có giá 51,99 triệu đồng.
Trong phân khúc underbone 150 phân khối tại Việt Nam, Satria cạnh tranh với Yamaha Exciter 155 VVA và Honda Winner X ở nhóm xe côn tay phổ thông. Với mức giá 54,5-59 triệu đồng, Satria 2026 thuộc nhóm xe có giá bán cao nhất phân khúc.
Mới đây, một doanh nghiệp kinh doanh xe máy tư nhân tại TP.HCM đã đưa về lô Honda SH 2026 nhập khẩu trực tiếp từ Ý. Đây đều là những chiếc SH thuộc đời mới nhất, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên xe nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu.
Lô xe lần này có danh mục khá phong phú khi bao gồm cả hai dòng sản phẩm chủ lực là SH 150i và SH 350i, với mỗi dòng được phân phối từ 2 - 3 phiên bản khác nhau.
Cụ thể, Honda SH 150i nhập Ý được đưa về với ba phiên bản gồm Special, Sporty và đáng chú ý là bản Vetro Blue sở hữu màu sơn riêng biệt.
Sự khác biệt giữa các phiên bản chủ yếu nằm ở màu sắc “dàn áo” cùng bộ tem nhận diện, trong khi trang bị và thông số kỹ thuật vẫn được giữ nguyên. Với dòng SH 350i, đơn vị nhập khẩu phân phối hai phiên bản gồm Performance và Sporty.
Một trong những chi tiết giúp người dùng dễ dàng nhận diện giữa SH 150i và SH 350i nhập Ý nằm ở thiết kế mâm xe. Theo đó, SH 150i sử dụng bộ mâm 5 chấu, trong khi SH 350i được trang bị mâm 6 chấu kép mang phong cách thể thao, có thiết kế tương đồng với các phiên bản SH 350i chính hãng đang bán tại Việt Nam.
Về vận hành, SH 350i nhập Ý sở hữu cấu hình động cơ tương tự phiên bản phân phối chính hãng, giúp người dùng thuận tiện hơn trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa. Trong khi đó, SH 150i nổi bật với động cơ eSP+ dung tích 150cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa khoảng 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,8Nm.
Danh sách trang bị trên cả hai dòng xe gồm màn hình TFT màu 4,2inch, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC, phanh ABS hai kênh cùng chìa khóa thông minh.
Về giá bán, Honda SH nhập Ý được định vị ở phân khúc cao cấp với mức khởi điểm từ 235 triệu đồng cho các phiên bản SH 150i. Trong khi đó, SH 350i có giá 305 triệu đồng cho bản Performance và 310 triệu đồng cho bản Sporty. Mức giá này hiện cao hơn khoảng 2 - 2,5 lần so với các mẫu SH lắp ráp và phân phối chính hãng trong nước.
Theo đại diện Rebel Motor, đơn vị trực tiếp nhập khẩu lô xe, dòng SH 2026 từ Ý chủ yếu nhắm đến nhóm khách hàng có tiềm lực tài chính tốt, yêu thích thương hiệu SH và đánh giá cao chất lượng xe máy nhập khẩu từ thị trường châu Âu.
Hãng xe điện Việt Nam nhấn mạnh về hệ thống điện tử được áp dụng trên VF 8 thế hệ thứ 2. Ở đời xe mới, VF 8 sử dụng hệ thống điện - điện tử mới được phát triển theo xu hướng xe điều khiển bằng phần mềm (Software Defined Vehicle - SDV), với toàn bộ kiến trúc và phần mềm điều khiển được thiết kế bởi các kỹ sư VinFast.
Đóng vai trò “đầu não” trong hệ thống điện - điện tử mới là kiến trúc máy tính trung tâm CVC (Central Vehicle Computer), chịu trách nhiệm phân tích và ra quyết định cao nhất trên xe. VinFast cho biết cấu trúc này giúp cho việc xử lý và phản hồi lệnh từ người lái diễn ra nhanh chóng và mượt mà hơn.
VF 8 thế hệ mới được trang bị hệ thống quản lý nhiệt tích hợp (ITM - Integrated Thermal Management) do VinFast tự nghiên cứu, phát triển và đăng ký bản quyền sáng chế, đóng vai trò như “trái tim và bộ não quản lý nhiệt” của xe.
Nhà sản xuất cho biết hệ thống này giúp điều phối việc làm mát, sưởi ấm cho pin, động cơ, hệ thống điện và điều hòa khoang lái một cách hiệu quả hơn. Nhờ đó, xe có thể duy trì hiệu suất vận hành ổn định, tiết kiệm năng lượng, hỗ trợ sạc nhanh và bảo vệ tuổi thọ pin và động cơ, đồng thời đảm bảo khoang lái luôn thoải mái trong mọi điều kiện thời tiết.
Theo VinFast, ở thế hệ thứ 2, mẫu SUV hạng D được phát triển trên hệ khung gầm hoàn toàn mới, với hệ thống treo ứng dụng công nghệ giảm chấn thích ứng FSD (Frequency Selective Dampers) trên cả hai trục trước và sau, có khả năng thay đổi linh hoạt độ cứng/mềm của phuộc theo tình trạng mặt đường. VF 8 hoàn toàn mới sử dụng hệ thống treo MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau.
Các tính năng an toàn trên mẫu SUV hạng D cũng được hãng xe điện Việt Nam nâng cấp đáng kể. Xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) toàn diện, với các tính năng hiện đại như: Hỗ trợ di chuyển trên đường cao tốc, Kiểm soát hành trình thích ứng, Hỗ trợ giữ làn đường, Cảnh báo điểm mù và hệ thống camera 360 độ.
Nâng cấp thiết kế
Một thay đổi đáng chú ý trên VF 8 thế hệ mới là việc bổ sung màn hình hiển thị thông tin và cần chuyển số được bố trí phía sau vô lăng. Thiết kế này giúp người lái quan sát và thao tác thuận tiện hơn khi di chuyển.
Vô lăng trên thế hệ mới của mẫu SUV thuần điện cỡ D cũng tạo được sự chú ý. Xe sử dụng vô lăng 2 chấu, đáy phẳng, tích hợp các phím điều khiển chức năng.
Phần đỉnh vô lăng được tích hợp vòng màu ghi, giúp người lái dễ nhận biết hướng xoay vô lăng cũng như vị trí thẳng của bánh xe. Tính năng này được đánh giá hữu ích khi di chuyển trên các cung đường off-road hoặc khi ôm cua ở tốc độ cao.
Thế hệ mới của VF 8 nặng 1.870kg, nhẹ hơn khoảng 500kg so với VF 8 thế hệ đầu tiên (khoảng 2.500kg).
VinFast VF 8 thế hệ thứ hai có giá đề xuất 999 triệu đồng. Khách hàng đặt cọc sớm từ ngày 27/5 đến 3/6 sẽ được ưu đãi 51 triệu đồng, bên cạnh các chính sách chung đang được hãng áp dụng như hỗ trợ 10% giá xe và miễn phí sạc pin đến ngày 10/2/2029.
