Đây là lần thứ 2 ngày hội được tổ chức ở vùng “đất thép”, kỳ vọng là những vòng xe nối liền ký ức và tương lai, góp phần nguyện cầu cho một thế giới hòa bình.
Được sự đồng ý của Chính phủ, Bộ VH-TT-DL phối hợp UBND tỉnh Quảng Trị tổ chức Lễ hội Vì hòa bình 2026, một sự kiện mang tầm quốc gia và quốc tế. Lễ hội hướng đến tôn vinh giá trị của hòa bình, tri ân các anh hùng liệt sĩ đã hy sinh vì Tổ quốc, tưởng niệm những nạn nhân chiến tranh, đồng thời kêu gọi cộng đồng quốc tế chung tay gìn giữ, xây dựng một thế giới hòa bình, phát triển bền vững.
Không chỉ mang ý nghĩa tưởng niệm, Lễ hội Vì hòa bình còn là dịp để quảng bá hình ảnh, con người, văn hóa và tiềm năng du lịch Quảng Trị, từ đó góp phần thu hút du khách trong và ngoài nước, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội; đồng thời từng bước xây dựng Quảng Trị trở thành điểm đến vì hòa bình, một biểu tượng cho sức sống vươn lên mạnh mẽ từ vùng đất từng chịu nhiều đau thương do chiến tranh để lại.
Sáng 18.4, tại kỳ đài Tổ quốc bên dòng sông Bến Hải – cầu Hiền Lương lịch sử, lễ thượng cờ và Ngày hội đạp xe Vì hòa bình đã diễn ra trong không khí trang nghiêm nhưng cũng đầy hào hứng. Đây là hoạt động do Báo Thanh Niên và Sở VH-TT-DL tỉnh Quảng Trị chủ trì, phối hợp tổ chức, mở màn cho chuỗi sự kiện của Lễ hội Vì hòa bình 2026.
Ngay từ sáng sớm, hàng ngàn người dân, du khách và các vận động viên (VĐV) đã có mặt tại khu vực di tích Đôi bờ Hiền Lương – Bến Hải. Sự kiện quy tụ khoảng 1.000 VĐV đến từ 44 câu lạc bộ xe đạp phong trào trong nước và quốc tế, trong đó có các đoàn đến từ Lào và Thái Lan. Sự góp mặt của đông đảo người yêu thể thao đã tạo nên một bầu không khí sôi động, lan tỏa tinh thần đoàn kết, giao lưu và sẻ chia.
Đặc biệt, ngày hội còn có sự tham gia cổ vũ của huấn luyện viên Mai Công Hiếu, cựu tuyển thủ xe đạp quốc gia với 2 HCV SEA Games, cùng Hoa hậu Môi trường thế giới 2023 Nguyễn Thanh Hà – Đại sứ thiện chí trẻ Liên Hiệp Quốc. Sự hiện diện của những gương mặt tiêu biểu không chỉ góp phần tạo điểm nhấn cho sự kiện mà còn truyền đi thông điệp tích cực về lối sống xanh, trách nhiệm xã hội và khát vọng hòa bình.
Trong không gian thiêng liêng của vùng đất lịch sử, lễ thượng cờ diễn ra trang trọng trước sự chứng kiến của hàng ngàn người và đông đảo khán giả theo dõi qua nhiều kênh truyền hình trực tiếp của Báo Thanh Niên, báo và phát thanh truyền hình Quảng Trị. Lá cờ Tổ quốc được từ từ kéo lên đỉnh kỳ đài, tung bay trong gió, khơi dậy niềm tự hào dân tộc và những cảm xúc lắng đọng. Giữa không gian ấy, quá khứ và hiện tại như giao hòa, nhắc nhớ về một thời kỳ đau thương nhưng cũng đầy kiêu hãnh của dân tộc.
Phát biểu tại sự kiện, nhà báo Nguyễn Ngọc Toàn, Phó chủ tịch T.Ư Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam, Tổng biên tập Báo Thanh Niên, cho biết cách đây 2 năm, lần đầu tiên chương trình được tổ chức tại Quảng Trị đã để lại dấu ấn sâu sắc, không chỉ bởi quy mô mà còn bởi ý nghĩa nhân văn. Những hoạt động như diễu hành, tri ân các anh hùng liệt sĩ, thăm hỏi các gia đình chính sách, đặc biệt là cuộc đua xe đạp tại Thành cổ Quảng Trị đã tạo nên sự lan tỏa mạnh mẽ trong cộng đồng.
Theo nhà báo Nguyễn Ngọc Toàn, trong bối cảnh thế giới vẫn đang đối mặt với nhiều biến động, xung đột vũ trang tiếp diễn, chiến tranh gây ra những mất mát lớn về con người và kinh tế, đe dọa trực tiếp đến hòa bình và sự phát triển bền vững, thì những hoạt động mang thông điệp hòa bình càng trở nên cần thiết hơn bao giờ hết.
“Tôi tin rằng sự chung tay của tỉnh Quảng Trị, Báo Thanh Niên cùng các vận động viên và đông đảo người tham gia sẽ góp thêm những lời nguyện cầu chân thành cho một thế giới bình yên. Để trên bầu trời chỉ còn những cánh chim bồ câu, và dưới mặt đất là những cánh đồng xanh, những đô thị phát triển, nơi con người sống với nhau bằng tình yêu thương”, nhà báo Nguyễn Ngọc Toàn chia sẻ.
Tổng biên tập Báo Thanh Niên cũng nhấn mạnh, trên mảnh đất từng thấm đẫm khói lửa chiến tranh, hôm nay đã nảy nở những giá trị của lòng nhân ái, của sự sẻ chia. Từ đó, mỗi người có thể góp phần lan tỏa khát vọng hòa bình bằng những hành động cụ thể, bắt đầu từ chính những vòng xe của Ngày hội đạp xe Vì hòa bình.
Việc Quảng Trị tiếp tục được chọn làm địa điểm tổ chức ngày hội không phải là sự ngẫu nhiên. Đây là vùng đất từng nằm ở tuyến lửa, nơi chứng kiến sự chia cắt đau thương của dân tộc. Chính vì vậy, mỗi hoạt động hướng đến hòa bình tại đây đều mang ý nghĩa đặc biệt, như một lời nhắc nhớ về giá trị của độc lập, tự do và sự đoàn kết.
Từ cầu Hiền Lương bắc qua sông Bến Hải, biểu tượng của chia cắt trong quá khứ, các VĐV đã cùng nhau xuất phát. Những vòng xe nối dài, lăn bánh trên cây cầu lịch sử, mang theo thông điệp về tình yêu thương, sự gắn kết và khát vọng về một thế giới không còn tiếng súng.
“Là một người yêu xe đạp, tôi đã tham dự nhiều cuộc đua, nhưng thường thì đó chỉ là để rèn luyện thể dục thể thao hơn là để lan tỏa điều gì đó lớn lao. Thật vui khi biết, bằng chính môn thể thao mà mình yêu thích, mình vẫn có thể góp phần bé nhỏ của mình, cổ vũ cho hòa bình, hướng tới tương lai tốt đẹp”, anh Lê Văn Quốc, tay đua bán chuyên ở P.Đồng Sơn (Quảng Trị), chia sẻ.
Ông Hoàng Xuân Tân, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị, Trưởng ban tổ chức Lễ hội Vì hòa bình 2026, cho hay: Qua từng mùa tổ chức, Ngày hội đạp xe Vì hòa bình sẽ tiếp tục được mở rộng về quy mô, nâng tầm trở thành một sự kiện mang tính quốc tế, thu hút ngày càng nhiều người tham gia.
“Không chỉ là một sự kiện thể thao, Ngày hội đạp xe Vì hòa bình còn là hoạt động văn hóa – xã hội ý nghĩa, nơi ký ức và hiện tại giao thoa. Tỉnh Quảng Trị rất vinh dự khi đồng hành cùng Báo Thanh Niên tổ chức chương trình này. Chúng tôi hy vọng những vòng xe sẽ còn tiếp tục lăn xa, lan tỏa thông điệp hòa bình đến nhiều nơi hơn nữa”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị nhấn mạnh.
Khoảnh khắc ấn tượng nhất của ngày hội có lẽ là khi các đại biểu, lãnh đạo tỉnh, ban tổ chức cùng tiến ra giữa cầu Hiền Lương thực hiện nghi thức thả chim bồ câu và bóng bay. Trên nền nhạc bài hát Trái đất này là của chúng mình, những cánh chim trắng bay lên bầu trời xanh, mang theo ước vọng hòa bình của hàng ngàn con người đang có mặt tại đây.
Đó cũng là tín hiệu xuất phát cho hành trình đạp xe. Trong sắc áo vàng rực rỡ, các VĐV cho xe đạp lần lượt lăn bánh qua cây cầu lịch sử, bắt đầu hành trình diễu hành. Những vòng xe của họ đi qua các làng quê, di tích lịch sử, nghĩa trang liệt sĩ… như một cách nhắc nhở rằng, quá khứ không bao giờ bị lãng quên và tương lai chỉ thực sự có ý nghĩa khi được xây dựng trên nền tảng của hòa bình.
Hành trình ấy không chỉ là những vòng quay của bánh xe, mà còn là hành trình của ký ức, của sự tri ân và của niềm hy vọng. Mỗi vòng xe lăn bánh là một lời nhắc nhở về giá trị của hòa bình, về trách nhiệm của mỗi người trong việc gìn giữ và vun đắp cho tương lai.
Chiều 5.4, Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM cho biết đã bắt khẩn cấp Nguyễn Khắc Phi (27 tuổi, ở phường Đông Hòa, TP.HCM) để điều tra về hành vi gây rối trật tự công cộng, liên quan vụ đánh 2 người nhập viện sau va chạm giao thông xảy ra trên địa bàn phường Dĩ An.
Trước đó, Công an phường Dĩ An tiếp nhận tin báo của người dân về vụ đánh nhau gây mất an ninh trật tự tại khu vực trước số 40, khu phố Bình Đường 1 (hẻm bên hông một công ty giày da).
Theo xác minh ban đầu, khoảng 17 giờ ngày 4.4, Nguyễn Khắc Phi điều khiển xe máy kiểu dáng Exciter biển số 59Z2-108.xx xảy ra va chạm với xe máy kiểu dáng Cub biển số 67AH-050.xx do Hồ Văn Bảo (30 tuổi, quê Nghệ An) cầm lái.
Sau va chạm, hai bên xảy ra cự cãi rồi xô xát. Lúc này, anh Nguyễn Văn Quang (34 tuổi, quê Gia Lai), là người đi đường, thấy vụ việc nên vào can ngăn. Tuy nhiên, Phi không những không nghe theo mà còn chửi bới, dùng tay chân đánh anh Quang gây thương tích.
Không dừng lại, Phi tiếp tục hành hung anh Bảo khiến cả hai nạn nhân bị thương, phải nhập viện điều trị.
Vụ xô xát xảy ra vào thời điểm công nhân tan ca, khiến nhiều người dân và người đi đường hiếu kỳ tụ tập theo dõi, gây mất trật tự khu vực.
Nhận tin báo, Công an phường Dĩ An nhanh chóng có mặt tại hiện trường, thu giữ 2 xe máy, đưa các bên liên quan về trụ sở làm việc.
Cách đây khoảng 3 năm, anh N.V.T (31 tuổi, quê Phú Thọ) bị trượt chân và ngã vào nồi nước sôi đang bốc hơi nghi ngút. Tai nạn này khiến đầu, mặt, cổ và mắt của anh bị bỏng nặng.
Anh T. được cấp cứu ban đầu tại địa phương, tiếp đó chuyển về Hà Nội điều trị. Sau tai nạn, dù giữ được tính mạng nhưng những di chứng bỏng nặng khiến anh T. sống trong bóng tối, tưởng chừng cuộc sống đã khép lại.
Sẹo co rút dày đặc xuất hiện khắp vùng mặt và cổ, kéo lệch cấu trúc khuôn mặt. Hai mắt tổn thương nghiêm trọng, giác mạc bị che phủ khiến anh gần như mất hoàn toàn thị lực. Vùng miệng co kéo nặng đến mức chỉ có thể mở khoảng 1 cm.
Đầu năm 2026, anh T. đến Bệnh viện đa khoa Bình Dương (TP.HCM) để tiếp tục điều trị. Sau nhiều lần hội chẩn, các bác sĩ đánh giá đây là trường hợp tổn thương đặc biệt phức tạp.
Mục tiêu điều trị không chỉ tạo hình thẩm mỹ, mà còn phải phục hồi đồng thời nhiều chức năng quan trọng như ăn uống, vận động vùng mặt, bảo vệ nhãn cầu và tạo tiền đề cho khả năng phục hồi thị lực về sau.
Trưởng ê kíp phẫu thuật Khoa Chấn thương chỉnh hình Bệnh viện đa khoa Bình Dương, cho biết khó khăn lớn nhất là gần như toàn bộ vùng mặt của người bệnh đã bị sẹo co rút biến dạng, trong khi mô lành còn lại rất ít.
Ê kíp từng cân nhắc phương án ghép mặt từ người hiến chết não - kỹ thuật đã được thực hiện tại một số quốc gia. Tuy nhiên, phương pháp này tiềm ẩn nhiều nguy cơ, người bệnh phải sử dụng thuốc chống thải ghép suốt đời và đối diện nhiều biến chứng lâu dài.
Cuối cùng, ê kíp quyết định lựa chọn mô tự thân để tái tạo khuôn mặt cho người bệnh. Đây là hướng đi khó nhưng an toàn và phù hợp hơn.
Ca phẫu thuật được thực hiện liên tục trong 16 giờ với sự phối hợp của ê kíp Khoa Chấn thương chỉnh hình và Khoa Gây mê hồi sức.
Với 2 ê kíp thực hiện song song, các bác sĩ tiến hành lấy vạt da vùng bụng kích thước khoảng 30 cm x 25 cm cùng sụn sườn dưới của người bệnh để làm vật liệu tạo hình, bóc tách vạt da bụng - vùng mô còn đủ chất lượng và độ đàn hồi để tái tạo khuôn mặt.
Đồng thời, ê kíp tiến hành cắt bỏ mô sẹo co rút vùng đầu - mặt - cổ, giải phóng các cấu trúc biến dạng và chuẩn bị nền mô để tiếp nhận vạt ghép mới. Đây được xem là một trong những công đoạn khó khăn nhất vì cấu trúc giải phẫu bình thường gần như bị thay đổi hoàn toàn sau bỏng.
Sau khi xử lý tổn thương, ê kíp bước vào giai đoạn vi phẫu - kỹ thuật đòi hỏi độ chính xác rất cao, nối các động mạch và tĩnh mạch vùng mặt với hệ mạch của vạt da để đảm bảo máu lưu thông nuôi sống mô ghép sau phẫu thuật.
Phần sụn sườn được sử dụng để tái tạo sụn mi trên và sống mũi, đồng thời phục hồi các cấu trúc nâng đỡ vùng mặt. Sau đó, vạt da được tạo hình để che phủ gần như toàn bộ vùng khuyết da ở mặt, đồng thời tái tạo khoang miệng, 2 lỗ mũi và 2 hốc mắt cho người bệnh.
Toàn bộ quá trình đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều chuyên khoa cùng độ chính xác gần như tuyệt đối, bởi chỉ một sai lệch nhỏ trong thao tác nối mạch hoặc tạo hình cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng sống của vạt ghép và kết quả phục hồi chức năng sau này.
Áp lực lớn nhất của ê kíp là đảm bảo hệ tuần hoàn của vạt ghép hoạt động ổn định sau nối mạch. Chỉ khi dòng máu lưu thông tốt và mô ghép được nuôi sống, ê kíp mới có thể yên tâm bước đầu về kết quả phẫu thuật.
Bên cạnh đó, vùng mắt cũng được tạo hình bước đầu giúp cải thiện chức năng khép mở mi. Nếu quá trình hồi phục tiếp tục thuận lợi, người bệnh sẽ được xem xét ghép giác mạc trong thời gian tới nhằm cải thiện thị lực.
Sau phẫu thuật, tình trạng người bệnh đã có những cải thiện tích cực. Vùng miệng mở rộng hơn, khả năng ăn uống được phục hồi đáng kể, người bệnh có thể tự ăn uống thay vì phải phụ thuộc hoàn toàn vào người thân như trước đây.
Bác sĩ Võ Thái Trung, Phó trưởng khoa Chấn thương chỉnh hình, Bệnh viện đa khoa Bình Dương cho biết ê kíp không chỉ xem đây là một ca bệnh, mà là một con người đang cần được trao cơ hội trở lại cuộc sống.
Theo bác sĩ Trung, với những tổn thương quá lớn thì không thể chỉ nhìn bằng con mắt của phẫu thuật viên, mà phải nhìn bằng sự thấu cảm, đối diện với nỗi đau, với những mất mát mà người bệnh đang chịu.
“Chúng tôi không chỉ cố gắng phục hồi một cơ thể, mà còn giữ lại niềm tin và hy vọng cho một con người đang ở ranh giới tuyệt vọng”, bác sĩ Trung nói.
Như Thanh Niên đưa tin, cùng với việc miễn phí xe buýt, Sở Xây dựng TP.HCM mới đây đã đề xuất hàng loạt giải pháp để kéo người dân đến gần hơn với giao thông công cộng (GTCC).
Cụ thể, trong đề án gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng TP.HCM đưa ra 27 nhóm giải pháp triển khai đến năm 2030. Trong đó, TP dự kiến sắp xếp lại các tuyến hiện hữu, mở thêm xe buýt điện, tăng xe buýt cỡ nhỏ đi sâu vào khu dân cư để cải thiện khả năng tiếp cận. Mạng lưới này cũng được tính toán mở rộng kết nối với khu vực Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) và sân bay Long Thành (TP.Đồng Nai) trong tương lai.
Ở góc độ hạ tầng, TP.HCM nghiên cứu làn ưu tiên cho xe buýt tại một số tuyến phù hợp, nâng cấp bến xe, trạm trung chuyển, cải thiện lối đi bộ và kết nối giữa các loại hình GTCC.
Song song đó là các giải pháp về vận hành như hoàn thiện hệ thống vé điện tử dùng chung, thanh toán không tiền mặt, nâng cấp ứng dụng tra cứu lộ trình theo thời gian thực và điều chỉnh linh hoạt tần suất theo nhu cầu thực tế.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các đợt miễn vé trước đây từng giúp lượng hành khách tăng mạnh nhưng hiệu ứng chưa bền vững nếu không đi kèm cải thiện chất lượng dịch vụ.
Tiếp nhận thông tin về những giải pháp "kéo người dân đi xe buýt ", đa số bạn đọc (BĐ) Báo Thanh Niên đánh giá đã có thêm những tín hiệu tích cực trong khâu quản lý, điều hành hệ thống GTCC. BĐ Nguyễn Thị Trà My nhận xét: "Việc TP.HCM chủ động rà soát, tối ưu mạng lưới xe buýt, mở rộng tuyến mới và tích hợp các loại hình vận tải khác là một tín hiệu tích cực. Hy vọng các đề xuất sẽ sớm hiện thực hóa, mang lại nhiều lựa chọn tiện lợi hơn cho người dân, từng bước thay đổi diện mạo GTCC đô thị".
Nhiều BĐ đồng thuận với ý kiến đánh giá "người dân chưa chọn xe buýt như một thói quen di chuyển không phải nằm ở giá vé mà vì xe buýt còn nhiều bất tiện". BĐ Quang Tèo chia sẻ: "Nếu hệ thống GTCC như metro, xe buýt, xe đạp điện miễn phí... phủ khắp các nơi, càng tiện lợi càng tốt, tôi sẽ là người đầu tiên bỏ xe máy, ô tô cá nhân để chuyển sang GTCC. Do vậy, tôi mong nhà nước nghiên cứu, bố trí sao cho thuận tiện là người dân ủng hộ ngay".
BĐ Sĩ Hà Hồ nhận xét cách thức Sở Xây dựng TP.HCM hướng tới nhóm giải pháp "cải thiện khả năng tiếp cận xe buýt" chính là "giải pháp đầu tiên để tạo sự thuận tiện trong việc bắt, đón xe buýt". BĐ này phân tích thêm: "GTCC chỉ có thể thu hút người dân bằng sự thuận tiện. Đầu tiên là tăng lượng xe buýt trên mỗi tuyến, đưa các điểm xe đạp công cộng tới các điểm bắt, đón xe buýt, tăng cường chất lượng phục vụ. Tiếp theo là tăng tốc độ di chuyển của xe buýt trong đô thị bằng làn ưu tiên…".
Đa số BĐ đánh giá việc TP.HCM đang hướng đến kế hoạch bổ sung bãi giữ xe tại các đầu mối giao thông để người dân có thể gửi phương tiện cá nhân, sau đó tiếp tục hành trình bằng xe buýt (mô hình "park and ride") là hướng tiếp cận thích hợp giúp người dân hình thành thói quen di chuyển bằng hệ thống GTCC.
BĐ Lê My cho biết: "Tôi đánh giá cao việc TP.HCM nghiên cứu áp dụng mô hình "park and ride" và kết nối đồng bộ các phương tiện GTCC. Khi người dân được tạo điều kiện thuận tiện từ nhà đến trạm, chắc chắn lượng khách sử dụng xe buýt sẽ tăng lên đáng kể. Các giải pháp phải song hành từ miễn phí vé đến đầu tư hạ tầng mới tạo ra chuyển biến thật sự".
"Miễn vé xe buýt là giải pháp ngắn hạn, nâng cao trải nghiệm tiếp cận xe buýt là giải pháp bền vững. Nếu tổ chức hợp lý các bãi giữ xe, đồng thời giảm hoặc miễn phí gửi xe cho người sử dụng xe buýt, chắc chắn người dân sẽ chủ động chuyển đổi thói quen di chuyển", BĐ Đặng Nhật Minh nhận xét.
