Nút giao Mỹ Thủy – dự án được xem là nút giao phức hợp lớn nhất khu đông TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với tổng tiến độ đạt khoảng 75%.
Công trình này được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực cửa ngõ cảng Cát Lái, nơi có lưu lượng xe tải và container lớn nhất thành phố.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông), ngay từ năm 2019, dự án nút giao Mỹ Thủy đã hoàn thành và đưa vào khai thác 4 hạng mục quan trọng.
Bao gồm, cầu vượt trên đường Vành đai 2 (nhánh trái), cầu dẫn Kỳ Hà 3 (nhánh trái), cầu Mỹ Thủy 3 và hầm chui rẽ trái từ đường Võ Chí Công đi cảng Cát Lái. Những hạng mục này bước đầu góp phần giảm áp lực giao thông tại khu vực.
Hiện nay, các hạng mục còn lại đang được triển khai, gồm:
Mặc dù tiến độ tổng thể đạt 75%, Ban Giao thông cho biết dự án vẫn gặp khó khăn do công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng kéo dài hơn dự kiến.
Hiện vẫn còn 6/197 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng. UBND phường Cát Lái dự kiến sẽ hoàn tất việc bàn giao 100% mặt bằng trong tháng 4.2026, tạo điều kiện để dự án bứt tốc trong giai đoạn cuối.
Ban Giao thông đang phối hợp chặt chẽ với các đơn vị thi công, tư vấn giám sát và các bên liên quan để theo dõi sát tiến độ từng hạng mục.
Đồng thời, cơ quan này cũng tiếp tục đề xuất UBND TP.HCM và các sở ngành hỗ trợ tháo gỡ vướng mắc, nhằm hoàn thành dứt điểm dự án trong thời gian sớm nhất.
Dự án nút giao Mỹ Thuỷ có tổng vốn đầu tư 3.400 tỉ đồng. Khi hoàn thành, gần 20.000 lượt container/ngày ra vào cảng Cát Lái sẽ lưu thông thuận lợi, không còn cảnh ùn ứ kéo dài, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Tối 10-5, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên quốc lộ 1, đoạn qua khu vực ngã tư Hàng Da (thôn Phong Niên Thượng, xã Thọ Phong, tỉnh Quảng Ngãi), khiến một trẻ em tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương.
Theo thông tin ban đầu từ lực lượng chức năng, khoảng 19h40 cùng ngày, anh L.Q.A. (30 tuổi, trú phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) lái ô tô chạy theo hướng Nam - Bắc trên quốc lộ 1.
Khi đến khu vực ngã tư Hàng Da, xe ô tô xảy ra va chạm với xe máy do anh N.A. (36 tuổi, trú thôn Thế Lợi, xã Thọ Phong) cầm lái, chạy cùng chiều.
Thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe máy có chở theo hai con của anh N.A. là bé N.B.K. (11 tuổi) và bé N.P.K. (6 tuổi). Theo ghi nhận ban đầu, cả ba người trên xe máy đều không đội mũ bảo hiểm.
Cú va chạm mạnh khiến bé N.P.K. tử vong tại chỗ. Anh N.A. và bé N.B.K. bị thương, được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện.
Trong đó, bé N.B.K. bị chấn thương sọ não nặng, đang được các bác sĩ tích cực điều trị.
Tại hiện trường, xe máy bị hư hỏng nặng.
Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng chức năng đã có mặt để phân luồng giao thông, khám nghiệm hiện trường và điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.
Ngày 29.5, Bộ VH-TT-DL công bố Quyết định số 1246/QĐ-BVHTTDL ban hành mẫu thẻ nhà báo sử dụng trong nhiệm kỳ 2026 - 2030.
Theo quyết định, thẻ nhà báo nhiệm kỳ 2026 - 2030 có kích thước dài 85,725 mm, rộng 53,975 mm, dày 0,76 mm theo tiêu chuẩn ISO CR80.
Thẻ được làm bằng nhựa PVC, cán mờ cả hai mặt. Về hình thức, mặt trước của thẻ có nền màu vàng, ở giữa in hình hoa sen, xung quanh là họa tiết trống đồng.
Mặt sau có nền màu đỏ, các thông tin trên thẻ được thể hiện bằng cả tiếng Việt và tiếng Anh. Tại mặt trước, khu vực giáp lề trái phía trên in ảnh người được cấp thẻ với kích thước 20 x 30 mm.
Bên dưới ảnh là mã QR nhận diện thông tin của người được cấp thẻ nhà báo. Ở khu vực trung tâm thẻ, phía trên in dòng chữ viết hoa “THẺ NHÀ BÁO/PRESS CARD”.
Bên dưới lần lượt là các mục thông tin: “Họ và tên/Full name”, “Bút danh/Pseudonym”, “Năm sinh/Year of birth”, “Cơ quan/Organization”. Phía dưới cùng là các mục “Số thẻ/No”, “Ngày cấp/Date of issue” và “Có giá trị đến/Date of expiry”.
Tại khu vực giáp lề phải của thẻ, phía dưới cùng thể hiện chức danh, chữ ký của người có thẩm quyền ký thẻ nhà báo cùng dấu của Bộ VH-TT-DL.
Đối với mặt sau, phía trên cùng in dòng chữ viết hoa “CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM/SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM”. Ở giữa là hình Quốc huy. Nền thẻ màu đỏ, có hoa văn trống đồng, phía dưới là hình hoa sen. Bên dưới Quốc huy là dòng chữ viết hoa “THẺ NHÀ BÁO/PRESS CARD”.
Quy định cũng nêu rõ cách thể hiện các thông tin trên thẻ nhà báo. Theo đó, họ và tên được ghi bằng chữ in hoa theo bản khai đăng ký cấp hoặc đổi thẻ; bút danh, năm sinh được ghi theo thông tin trong bản khai.
Mục cơ quan được ghi theo nơi công tác của người đề nghị cấp thẻ được kê khai trong hồ sơ. Số thẻ nhà báo gồm 9 chữ số do hệ thống phần mềm lựa chọn ngẫu nhiên.
Mã QR trên thẻ khi được quét sẽ hiển thị theo thời gian thực các thông tin khớp với cơ sở dữ liệu quản lý thẻ nhà báo, gồm tình trạng hiệu lực của thẻ, họ và tên, cơ quan báo chí và số thẻ nhà báo.
Theo quy định, thẻ nhà báo có thời hạn sử dụng 5 năm kể từ ngày được cấp.
Theo đề xuất, sân bay Thành Sơn, đặt tại phường Đô Vinh, được xác định là cảng hàng không nội địa. Giai đoạn 2021-2030, sân bay được thiết kế công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm, đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, có thể khai thác các máy bay thân hẹp, tầm trung như các đường bay nội địa và khu vực.
Sân bay có 7 vị trí đỗ máy bay, phục vụ các dòng tàu bay code C thân hẹp như A319, A320, A321, B737 và tương đương, đồng thời có khả năng tiếp nhận tàu bay code E (thân rộng) khi cần thiết.
Về hạ tầng cất hạ cánh, đến năm 2030 sân bay sẽ giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050 m, rộng 45 m, cùng lề vật liệu theo quy định; đồng thời quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh mới ký hiệu 04R/22L, có kích thước tương tự, cách đường băng hiện hữu khoảng 300 m về phía đông nam.
Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến tăng lên khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm, với 16 vị trí đỗ máy bay. Đường băng 04R/22L sẽ được kéo dài về phía đông bắc, đạt chiều dài 3.500 m, đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Nhà ga hành khách được quy hoạch xây dựng mới trên khu đất khoảng 135.600 m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng để nâng công suất lên gấp đôi.
Đối với hàng hóa, trước mắt hoạt động khai thác sẽ được tích hợp trong nhà ga hành khách. Về lâu dài, đến năm 2050, sân bay sẽ có nhà ga hàng hóa riêng, công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm, trên diện tích gần 14.000 m2.
Hiện Thành Sơn là sân bay quân sự cấp I, với hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tương đối hoàn chỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển mô hình sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ phát triển kinh tế xã hội, vừa đảm bảo yêu cầu quốc phòng, an ninh.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Thành Sơn được định hướng là cảng hàng không nội địa cấp 4C, khai thác lưỡng dụng, với công suất dự báo đạt 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
