Sau hai tháng đầu năm 2026 liên tiếp sụt giảm, bước sang tháng 3.2026 thị trường ô tô Việt Nam bắt đầu cho thấy dấu hiệu hồi phục. Nhu cầu mua sắm ô tô phục vụ công việc, đi lại của người dân gia tăng trở lại, tạo động lực thúc đẩy doanh số nhiều thương hiệu ô tô tăng trưởng. Toyota Việt Nam (TMV) mới đây cho biết, lượng xe Toyota bán ra tại Việt Nam trong tháng 3 vừa qua tăng gấp đôi so với tháng liền kề trước đó. Trong khi VinFast có ngày bán ra thị trường hơn 3.000 xe điện… Trong bối cảnh đó, để giữ nhịp tăng trưởng, thúc đẩy doanh số bán hàng… nhiều hãng xe, nhất là các thương hiệu ô tô Nhật Bản ồ ạt tung ra các chương trình ưu đãi, giảm giá theo nhiều hình thức khác nhau nhằm tạo sức hút với khách hàng.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, ngay những ngày đầu tháng 4.2026, hàng loạt thương hiệu ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki… lần lượt công bố các chương trình ưu đãi giảm giá theo các hình thức như hỗ trợ lệ phí trước bạ, tặng phụ kiện và thậm chí tặng phiếu nhiên liệu trị giá hàng chục triệu đồng.
Trong đó, Toyota và Honda vẫn giữ nguyên hình thức ưu đãi hỗ trợ lệ phí trước bạ với nhiều mẫu mã đang phân phối tại Việt Nam. Cụ thể, mức ưu đãi 50% lệ phí trước bạ được Toyota Việt Nam áp dụng với bộ đôi Toyota Vios, Toyota Yaris Cross giúp giá bán Vios giảm 23 – 27 triệu đồng; giá Toyota Yaris Cross giảm 33 – 37 triệu đồng. Trong khi đó, bộ đôi xe MPV – Toyota Veloz Cross và Avanza Premio được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ kèm gói bảo hiểm thân vỏ, lãi suất vay… Với gói ưu đãi này, theo TMV khách hàng mua Toyota Veloz Cross trong tháng 4.2026 được giảm tới 111 – 114 triệu đồng, Avanza Premio giảm 98 – 106 triệu đồng.
Tương tự Toyota, Honda triển khai ưu đãi hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ với một số mẫu mã, phiên bản như Honda City, Honda CR-V L, Honda BR-V L, BR-V G và Honda HR-V L, HR-V G. Dù vậy, theo Honda mức ưu đãi này áp dụng với lệ phí trước bạ đồng đều ở mức 10%, bên cạnh đó riêng Honda CR-V L, khách mua xe sản xuất trước tháng 3.2026 mới được hưởng ưu đãi.
Với Suzuki, ngoài việc triển khai ưu đãi theo hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, hãng ô tô Nhật Bản còn tặng thêm gói bảo dưỡng với các xe đời mới sản xuất năm 2026 cũng như những lô xe 2024, 2025 còn tồn kho. Cụ thể, mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ Suzuki áp dụng với các phiên bản Fronx GLX Plus 2025, XL7 Hybrid 2025, XL7 Hybrid 2026. Ngoài ra, khách mua Fronx GLX Plus 2025 còn được tặng gói bảo dưỡng 2 năm, XL7 Hybrid 2026 được tặng gói bảo dưỡng 2,5 năm và XL7 Hybrid 2026 được tặng gói bảo dưỡng 6,5 năm.
Ngoài ra, các phiên bản Suzuki Fronx GL 2025, Fronx GLX 2025 được hãng ưu đãi 100% lệ phí trước bạ tương đương mức giảm giá 52 – 70 triệu đồng. Đáng chú ý, mẫu SUV cỡ nhỏ – Suzuki Jimny đang được áp dụng gói ưu đãi lên đến 94 triệu đồng.
Khác với Toyota, Honda hay Suzuki… trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục biến động Mitsubishi vừa có động thái thay đổi hình thức ưu đãi với các mẫu ô tô đang phân phối tại Việt Nam. Theo đó, thay vì ưu đãi lệ phí trước bạ hay tặng phụ kiện như những tháng trước đây, bước sang tháng 4.2026, Mitsubishi Motors Việt Nam (MMV) chuyển sang hình thức ưu đãi tặng phiếu nhiên liệu cho khách mua xe.
Cụ thể, khách mua một trong các phiên bản Mitsubishi Xpander, Xpander Cross trong tháng 4.2026 được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 53 – 57 triệu đồng. Các phiên bản Mitsubishi Xforce được tặng phiếu nhiên liệu 30 – 35 triệu đồng. Mitsubishi cũng tặng phiếu nhiên liệu 43,5 – 46 triệu đồng cho khách mua một trong các phiên bản của mẫu sedan hạng B – Attrage.
Đặc biệt, khi giá dầu diesel tăng cao lên mức trên 40.000 đồng/lít và các dòng xe bán tải đang đối mặt với nhiều khó khăn, MMV cũng tặng phiếu nhiên liệu trị giá 46 – 76 triệu đồng cho các phiên bản Mitsubishi Triton trong tháng 4.2026.
Ngoài ra, Subaru cũng tiếp tục mạnh tay giảm giá cho bộ đôi Subaru Forester và Crosstrek. Trong đó, các phiên bản Subaru Forester đời cũ sản xuất năm 2024 – 2025 đang được thương hiệu này áp dụng gói ưu đãi với tổng trị giá 278 – 308 triệu đồng. Subaru Crosstrek được giữ nguyên chương trình khuyến mại như tháng trước. Trong đó, bản Crosstrek 2.0 i-S EyeSight tiêu chuẩn giảm giá 199 triệu đồng xuống còn 899 triệu đồng. Với bản Crosstrek 2.0 i-S EyeSight e-Boxer Hybrid cao cấp nhất, mức giảm giá lên đến 239 triệu đồng, giúp khách Việt có thể mua xe với giá chỉ còn 1,029 tỉ đồng.
Có thể thấy, các thương hiệu ô tô Nhật Bản đang rất tích cực và mạnh tay trong việc triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá xe tại Việt Nam. Điều này thực tế cũng không quá bất ngờ, bởi những gì diễn ra trên thị trường ô tô thời gian gần đây cho thấy, các hãng xe Nhật Bản với phần lớn ô tô dùng động cơ đốt trong, đang chịu áp lực cạnh tranh rất lớn từ sự nở rộ của ô tô điện. Bên cạnh đó, giảm giá cũng là cách thức giúp ô tô Nhật Bản gia tăng tính cạnh tranh với xe Hàn Quốc, Trung Quốc vốn đang dựa vào trang bị, giá bán để tạo sức hút với khách hàng Việt Nam.
Tình huống giao thông: Người đàn ông điều khiển xe máy phóng vọt lên từ bên trái tạt qua đầu ôtô, lúc này phía trước một người phụ nữ cũng đi xe máy chuyển hướng ngang đường. Tốc độ cao, không kịp xử lý tình huống, xe máy của người đàn ông mắc vào xe máy phía trước rồi loạng choạng ngã lăn ra đường ngay khi ôtô từ phía sau đi tới. May mắn, ôtô có gắn camera hành trình kịp phanh gấp tránh được một tai nạn. Sau cú ngã, người đàn ông dựng xe máy lên và lại phóng vút đi.
Dù Tesla vẫn luôn khẳng định hệ thống camera là đủ, phần lớn chuyên gia đều cho rằng LiDAR là tiêu chuẩn vàng trong công nghệ cảm biến hỗ trợ lái. LiDAR có khả năng đo khoảng cách và phát hiện vật thể không phát sáng tốt hơn camera, đồng thời cung cấp dữ liệu chi tiết hơn radar.
Tuy nhiên, công nghệ này rất đắt đỏ, ít nhất là tại châu Âu và Mỹ, nơi nó thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe sang giá trên 100.000 USD. Trong khi đó, tại Trung Quốc, ngay cả những mẫu xe điện giá khoảng 10.000 USD cũng được trang bị LiDAR.
BYD vừa ra mắt phiên bản nâng cấp của Seagull tại Trung Quốc. Đây là mẫu hatchback chạy điện cỡ nhỏ, dài 3.780mm, được bán tại châu Âu dưới tên gọi Dolphin Surf.
Ở phiên bản 2026, xe có thêm hai màu sơn mới là Mango Orange (cam) và Mint Green (xanh bạc hà), bộ mâm 16inch Starlight thiết kế mới cùng cụm đèn hậu LED mới, trong khi hệ truyền động 74 mã lực được giữ nguyên.
Điểm đáng chú ý nhất là tùy chọn hệ thống hỗ trợ lái kết hợp cảm biến LiDAR với radar và camera truyền thống. Công nghệ này là một phần của gói DiPilot 300, nằm ở cấp trung trong ba gói hỗ trợ lái “God’s Eye” của BYD. Người dùng có thể dễ dàng nhận biết phiên bản Seagull trang bị DiPilot 300 qua cụm cảm biến gắn trên nóc xe.
Theo trang Car News China, bản Seagull Vitality Edition tiêu chuẩn sử dụng pin 30,1kWh, phạm vi hoạt động 305km có giá 69.900 nhân dân tệ (tương đương 10.300 USD hay 270 triệu đồng), trong khi bản Flying Edition cao cấp hơn được trang bị pin 38,9kWh và phạm vi 405km có giá 85.900 nhân dân tệ (12.600 USD hay 333 triệu đồng).
Tuy nhiên, khi bổ sung gói DiPilot 300, giá xe tăng đáng kể, lên lần lượt 90.900 nhân dân tệ (13.400 USD hay 352 triệu đồng) và 97.900 nhân dân tệ (14.400 USD hay gần 380 triệu đồng).
Việc phải chi thêm 3.100 USD cho một chiếc xe giá 10.300 USD nghe có vẻ khá khó tin, nhưng LiDAR vốn là công nghệ đắt đỏ. Đó cũng là lý do BMW và Mercedes-Benz, hai hãng từng sử dụng LiDAR trong các gói hỗ trợ lái cấp độ 3 trên dòng 7 Series và S-Class, đã loại bỏ tùy chọn trị giá khoảng 7.000 USD này khỏi các phiên bản mới nhất.
Thay vào đó, cả hai thương hiệu Đức đang tập trung vào các hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2, yêu cầu người lái quan sát đường đi nhưng có thể vận hành rảnh tay trong môi trường đô thị, khác với các hệ thống cấp độ 3 trước đây chỉ giới hạn trên cao tốc. Dù vậy, cả BMW và Mercedes đều cho biết sẽ quay lại phát triển công nghệ hỗ trợ lái cấp độ 3 trong tương lai.
Mặc dù có cảm biến LiDAR, hệ thống DiPilot 300 trên Seagull vẫn chỉ là công nghệ hỗ trợ lái cấp độ 2, chưa đạt cấp độ 3. Tuy nhiên, BYD đã nhắc tới kế hoạch phát triển hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 3 cho một số dòng xe trong tương lai, và không loại trừ khả năng ngay cả những mẫu xe phổ thông như Seagull cũng sẽ được trang bị công nghệ này trong vài năm tới.
Trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam liên tục suy giảm những tháng gần đây, hàng loạt hãng ô tô vẫn đua nhau tung ra các sản phẩm mới. Diễn biến này cho thấy cuộc cạnh tranh trên thị trường ô tô đang bước sang giai đoạn mới, nơi các nhà sản xuất không chỉ chạy đua doanh số mà còn tranh thủ chiếm lĩnh thị phần và định vị thương hiệu trong dài hạn.
Sau giai đoạn "chạy đà" khá tích cực trong quý đầu năm với mức tăng trưởng đồng đều ở nhiều phân khúc, thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy dấu hiệu chững lại trong hai tháng gần đây bất chấp các chương trình ưu đãi, giảm giá vẫn được triển khai đều đặn. Số liệu mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 5.2026, tổng doanh số bán hàng của các thành viên thuộc VAMA đạt 29.935 xe, giảm hơn 2.000 xe, tương đương khoảng 6% so với tháng trước đó.
Nếu tính thêm lượng xe Hyundai do Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) phân phối và ô tô điện VinFast, tổng doanh số toàn thị trường trong tháng 5.2026 đạt 53.359 xe. Con số này thấp hơn 7.256 xe, tương đương mức giảm gần 12% so với tháng 4.2026. Đây là tháng thứ hai liên tiếp sức mua ô tô tại Việt Nam suy giảm, phản ánh tâm lý thận trọng của người tiêu dùng trong bối cảnh kinh tế vẫn còn nhiều biến động. Điều này cũng khiến không ít nhà sản xuất, đại lý ô tô đối mặt áp lực tồn kho khi lượng xe bán ra không đạt như kỳ vọng.
Thực tế, nhiều hãng xe liên tục tung chương trình ưu đãi, hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm giá trực tiếp hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Tuy nhiên, các biện pháp này vẫn chưa đủ để giúp thị trường lấy lại đà tăng trưởng.
Trái ngược với bức tranh doanh số có phần ảm đạm, thị trường ô tô Việt Nam thời gian gần đây lại chứng kiến làn sóng sản phẩm mới xuất hiện với tần suất dày đặc. Chỉ trong khoảng hai tháng trở lại đây, nhiều thương hiệu như Mazda, KIA, Peugeot, Ford, Lynk & Co, Geely hay Audi… nối tiếp nhau tung ra thị trường các mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp.
Ở nhóm xe phổ thông, KIA bổ sung phiên bản hybrid của mẫu crossover 5 chỗ KIA Sportage. Không những vậy thương hiệu xe Hàn Quốc thông qua mối quan hệ hợp tác với THACO AUTO còn trình làng bản nâng cấp mới nhất của dòng xe 7 chỗ KIA Sorento.
Không chỉ với KIA, Tập đoàn Trường Hải (THACO AUTO) cũng cho thấy bước chuyển mình mạnh mẽ khi nắm quyền nhập khẩu, phân phối các mẫu mã ô tô thương hiệu Jeep, RAM đồng thời từng bước nâng tầm Mazda. Bên cạnh các dòng xe phổ thông như Mazda CX-5, CX-8… mới đây THACO Mazda vừa tung ra thị trường thế hệ xe Mazda cao cấp mới với các mẫu SUV hybrid như CX-60, CX-90 và mẫu Roadster huyền thoại Mazda MX-5. Trước đó không lâu, THACO AUTO cũng đã làm mới bộ đôi ô tô mang thương hiệu Pháp - Peugeot 3008 và 5008 thế hệ mới với hàng loạt thay đổi về thiết kế, công nghệ và không gian trải nghiệm.
Trong khi đó, Ford đẩy mạnh chiến lược làm mới sản phẩm nhằm duy trì lợi thế cạnh tranh ở các phân khúc xe bán tải và SUV khi bổ sung thêm các phiên bản mới của Ford Ranger và Ford Everest. Các hãng xe Trung Quốc như Geely, Lynk & Co cũng không đứng ngoài cuộc khi liên tiếp trình làng xe mới, mở rộng danh mục và gia tăng độ nhận diện thương hiệu tại Việt Nam. Geely khiến không ít khách Việt bất ngờ khi tung ra Coolray 2026 thuộc bản nâng cấp với nhiều bổ sung về công nghệ, tính năng trong khi giá bán hấp dẫn hơn. Bên cạnh đó hãng cũng phân phối mẫu SUV 7 chỗ - Geely Okavango.
Lynk & Co thông qua sự hợp tác với Tasco Auto cũng mở rộng danh mục xe khi mới đây tung ra mẫu SUV đầu bảng của hãng - Lynk & Co 900. Ở phân khúc xe sang, Audi tiếp tục trình làng các mẫu xe thế hệ mới nhằm phục vụ nhóm khách hàng có nhu cầu nâng cấp phương tiện và trải nghiệm công nghệ hiện đại khi tung ra thị trường các phiên bản Audi Q3 và Q5 mới.
Việc hàng loạt hãng ô tô lần lượt tung ra xe mới trong bối cảnh sức mua ô tô giảm có thể khiến nhiều người bất ngờ. Tuy nhiên, theo giới chuyên môn, đây là chiến lược đã được các nhà sản xuất chuẩn bị từ trước và phản ánh cuộc đua giành giật thị phần ngày càng quyết liệt trên thị trường ô tô Việt Nam.
Trước hết, việc ra mắt xe mới giúp các hãng duy trì sức hút thương hiệu. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng có nhiều lựa chọn, những mẫu xe được trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế mới hoặc giá bán cạnh tranh sẽ dễ dàng thu hút sự chú ý hơn so với các mẫu xe đã xuất hiện nhiều năm trên thị trường.
Bên cạnh đó, nhiều hãng xe nhận định Việt Nam là thị trường tiềm năng trong khu vực Đông Nam Á. Dù sức mua ngắn hạn có thể suy giảm, triển vọng dài hạn vẫn được đánh giá tích cực nhờ tỷ lệ sở hữu ô tô trên đầu người còn thấp so với nhiều quốc gia trong khu vực. Điều này khiến các nhà sản xuất sẵn sàng đầu tư cho giai đoạn tiếp theo thay vì chỉ tập trung vào kết quả kinh doanh trước mắt. Việc tung ra xe mới giúp các hãng xe xây dựng hình ảnh thương hiệu, mở rộng đối tượng khách hàng và chuẩn bị nền tảng cho chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường.
Đặc biệt, sự phát triển nhanh của ô tô điện và xuất hiện ngày càng nhiều thương hiệu mới, nhất là các hãng xe Trung Quốc, đang tạo áp lực cạnh tranh đáng kể lên các thương hiệu đã có mặt lâu năm. Để bảo vệ thị phần, các hãng xe truyền thống buộc phải liên tục làm mới sản phẩm và nâng cao giá trị cạnh tranh.
Làn sóng ô tô mới liên tiếp xuất hiện không chỉ mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng mà còn phản ánh cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các thương hiệu. Đây được xem là tín hiệu cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái định hình, nơi lợi thế không còn nằm ở quy mô mà thuộc về hãng xe sở hữu mẫu xe phù hợp, công nghệ tiên tiến và khả năng thích ứng nhanh với nhu cầu, thị hiếu từ phía khách hàng.
