Khoảng 2h, ôtô giường nằm hãng Phương Trang chở 21 khách chạy trên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây theo hướng TP HCM đi Đồng Nai. Khi đến gần nút giao 319, thuộc phường Nhơn Trạch, ôtô này bất ngờ tông mạnh vào đuôi xe đầu kéo chạy cùng chiều phía trước.
Va chạm khiến phần đầu xe khách biến dạng nghiêm trọng, tài xế mắc kẹt trong cabin. Nhiều hành khách hoảng loạn, la hét. Người đi đường cùng lực lượng chức năng, đơn vị quản lý cao tốc đã phối hợp phá cửa, đưa các nạn nhân ra ngoài.
Tai nạn khiến tài xế xe khách tử vong tại chỗ, phụ xe bị thương nặng và được đưa đi cấp cứu.
Một hành khách cho biết xe xuất phát từ TP HCM đi Đà Lạt (Lâm Đồng), thời điểm gặp nạn đa số hành khách đang ngủ. Sau sự cố, nhà xe điều phương tiện khác đến đón khách tiếp tục hành trình.
Vụ tai nạn khiến cao tốc ùn tắc cục bộ theo hướng TP HCM đi Dầu Giây. Đến sáng, hiện trường cơ bản được giải quyết.
Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, kết nối TP HCM với Đồng Nai, đưa vào khai thác từ năm 2015. Tuyến đường có lưu lượng lớn, thường xuyên xảy ra sự cố giao thông. Đoạn qua TP HCM đang được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe nhằm giảm ùn tắc.
Tin Gốc: Vnexpress
Tại cuộc họp chiều 4/5 về xây dựng đề án, đại diện Sở Nội vụ cho biết Bắc Ninh đáp ứng đủ điều kiện theo quy định. Cụ thể, địa phương đạt 7/7 tiêu chuẩn của thành phố trực thuộc Trung ương theo quy định của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, với diện tích 4.700 km2, dân số khoảng 4 triệu, tỷ lệ đô thị hóa trên 55%, tỷ lệ phường 33%, cùng các chỉ tiêu về cơ cấu và trình độ phát triển kinh tế - xã hội.
Về tiêu chuẩn đô thị loại I, Bắc Ninh đạt 13/15 tiêu chí, còn 2 tiêu chí tiếp tục hoàn thiện gồm tỷ lệ phường đạt đô thị loại II và xây dựng nông thôn mới. Tỉnh dự kiến thành lập thêm 13 phường từ các xã hiện có, nâng tổng số đơn vị hành chính cấp xã lên 99, gồm 46 phường và 43 xã.
Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Bắc Ninh Mai Sơn yêu cầu các sở, ngành đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ, có thể thuê tư vấn chuyên môn để nâng cao chất lượng tài liệu. Dự kiến địa phương sẽ hoàn thiện báo cáo để trình Ban Chấp hành Trung ương trong tuần tới.
Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Phạm Hoàng Sơn cho biết nếu đề án được chấp thuận chủ trương, Bắc Ninh sẽ là địa phương thứ 8 trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Ông yêu cầu các đơn vị làm rõ lợi thế riêng của tỉnh về kinh tế, công nghiệp, thu hút đầu tư, văn hóa và bản sắc.
Bắc Ninh thuộc vùng đồng bằng sông Hồng, vùng Thủ đô Hà Nội và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Đây là trung tâm của xứ Kinh Bắc xưa, cái nôi của dân ca quan họ, đồng thời sở hữu 3 di sản văn hóa phi vật thể được UNESCO công nhận gồm hát then, ca trù và tín ngưỡng thờ mẫu. Địa phương cũng là một trong 3 nơi có quần thể di tích và danh thắng Yên Tử - Vĩnh Nghiêm - Côn Sơn - Kiếp Bạc được UNESCO ghi danh là di sản văn hóa thế giới.
Sau khi sáp nhập với Bắc Giang giữa năm 2025, trung tâm hành chính mới của Bắc Ninh đặt tại phường Bắc Giang, cách trung tâm Hà Nội khoảng 50 km. Bắc Ninh giáp Lạng Sơn, Thái Nguyên, Hà Nội, Hải Phòng, Hưng Yên và Quảng Ninh, đồng thời nằm trên các hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh và Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Những năm gần đây, Bắc Ninh nổi lên là trung tâm công nghiệp lớn với hệ thống khu, cụm công nghiệp hiện đại, thu hút nhiều tập đoàn đa quốc gia, đặc biệt trong lĩnh vực điện tử, công nghệ cao và sản xuất linh kiện.
Năm 2025, GRDP của tỉnh tăng 10,27%, đứng thứ 5/34 địa phương. Trong cơ cấu giá trị gia tăng, công nghiệp chiếm khoảng 70%, xây dựng 11%. Bắc Ninh thu hút khoảng 5,73 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài, đứng thứ hai cả nước sau TP HCM. Trong năm qua, hơn 7.600 doanh nghiệp thành lập mới, nâng tổng số doanh nghiệp hoạt động lên gần 50.000.
Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh nhiệm kỳ 2025-2030 đặt mục tiêu đưa Bắc Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030, đến năm 2045 trở thành đô thị xanh, văn minh, mang đậm bản sắc văn hóa Kinh Bắc. Giai đoạn 2026-2030, tỉnh phấn đấu duy trì tăng trưởng GRDP 11-12% mỗi năm, GRDP bình quân đầu người đạt 8.700-9.200 USD.
Việt Nam hiện có 7 thành phố trực thuộc Trung ương gồm Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng, Cần Thơ và Đồng Nai.
Theo quyết định của Thủ tướng năm 2024, các tỉnh được định hướng lên thành phố trực thuộc Trung ương đến năm 2030 có Quảng Ninh, Khánh Hòa, Bắc Ninh và Ninh Bình.
Tin Gốc: Vnexpress
Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ vừa yêu cầu các sở ngành, chủ đầu tư, đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện, bảo đảm hoàn thành giải phóng mặt bằng dự án cải tạo, mở rộng quốc lộ 2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì trước 30/6; hoàn thành xây dựng hạ tầng khu tái định cư xong trước ngày 30/7.
Ban Quản lý dự án khu vực Vĩnh Phúc được giao phối hợp với các địa phương, Trung tâm phát triển quỹ đất khu vực Vĩnh Phúc xây dựng kế hoạch chi tiết tiến độ triển khai giải phóng mặt bằng, xây dựng khu tái định cư, di chuyển hạ tầng kỹ thuật cũng như xác định cụ thể từng nhiệm vụ, từng mốc tiến độ theo tuần, tháng.
Đồng thời kiểm điểm tiến độ, trách nhiệm thường xuyên, kịp thời đối với tập thể, cá nhân chậm tham mưu, chậm xử lý công việc, né tránh, đùn đẩy trách nhiệm làm ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án.
Lãnh đạo Phú Thọ chỉ đạo UBND các xã có dự án đi qua (Hội Thịnh, Tề Lỗ, Vĩnh An, Vĩnh Hưng, Vĩnh Thành) và Trung tâm phát triển quỹ đất khu vực Vĩnh Phúc thực hiện nhiệm vụ giải phóng mặt bằng theo thẩm quyền.
Chủ đầu tư - Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy (Bộ Xây dựng) có trách nhiệm đôn đốc nhà thầu thi công huy động tối đa thiết bị, nhân lực tổ chức thi công dự án, sớm hoàn thành đưa vào khai thác trong quý I/2027. Song song với đó phải giải quyết các vấn đề liên quan đến nguồn vật liệu xây dựng, vị trí bãi đổ vật liệu thừa và khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thi công.
Chủ tịch Phú Thọ giao Sở Xây dựng đánh giá, kiểm điểm tiến độ, trách nhiệm đối với tập thể, cá nhân chậm tham mưu, chậm xử lý công việc, né tránh, đùn đẩy trách nhiệm và đề xuất UBND tỉnh biện pháp xử lý.
Theo quyết định của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), dự án cải tạo, mở rộng quốc lộ 2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì có tổng chiều dài hơn 11km, điểm đầu tại nút giao Hợp Thịnh, điểm cuối kết nối đầu cầu Việt Trì mới.
Tuyến đường được nâng cấp theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô 4-6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h. Tổng mức đầu tư dự án hơn 1.258 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư chiếm 556 tỷ đồng.
Dự án được khởi công đầu năm 2025 với mục tiêu hoàn thành cơ bản trong năm 2026, đưa vào khai thác năm 2027 nhưng đến nay khối lượng xây lắp đạt rất thấp, nhiều gói thầu mới triển khai cục bộ tại các vị trí có mặt bằng sạch.
Từ phường Vĩnh Yên đến phường Việt Trì (tỉnh Phú Thọ) dài khoảng 26km nhưng thời gian lái xe lên tới 50-70 phút. Nhiều đoạn đường quốc lộ 2 mặt cắt hẹp, xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tin Gốc: Dân Trí
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), chủ đầu tư tuyến metro thí điểm Nhổn - ga Hà Nội, cho biết ngày 13/4, máy đào hầm Tunnel Boring Machine (TBM) số 2 mang tên Táo Bạo đã về đích an toàn tại ga cuối S12 (ga Hà Nội).
Đây là máy TBM cuối cùng của dự án, đánh dấu việc hoàn thành đào thông toàn bộ đoạn hầm đi qua các ga ngầm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội).
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), chủ đầu tư tuyến metro thí điểm Nhổn - ga Hà Nội, cho biết ngày 13/4, máy đào hầm Tunnel Boring Machine (TBM) số 2 mang tên Táo Bạo đã về đích an toàn tại ga cuối S12 (ga Hà Nội).
Đây là máy TBM cuối cùng của dự án, đánh dấu việc hoàn thành đào thông toàn bộ đoạn hầm đi qua các ga ngầm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội).
Phần ngầm của dự án dài 4.000 m, gồm 4 ga ngầm và một giếng thoát hiểm. Các hạng mục đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tiến độ; riêng gói thầu CP03 (xây dựng hầm và các ga ngầm) đạt gần 77%.
Phần ngầm của dự án dài 4.000 m, gồm 4 ga ngầm và một giếng thoát hiểm. Các hạng mục đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tiến độ; riêng gói thầu CP03 (xây dựng hầm và các ga ngầm) đạt gần 77%.
Phần ngầm của dự án dài 4.000 m, gồm 4 ga ngầm và một giếng thoát hiểm. Các hạng mục đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tiến độ; riêng gói thầu CP03 (xây dựng hầm và các ga ngầm) đạt gần 77%.
Hai máy đào TBM được thiết kế riêng cho tuyến metro số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội, do hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, mỗi máy dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn.
Hai máy đào TBM được thiết kế riêng cho tuyến metro số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội, do hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, mỗi máy dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn.
Hiện trên công trường, hàng trăm kỹ sư, công nhân trong và ngoài nước làm việc 24/24 giờ để hoàn thiện các hạng mục còn lại.
Hiện trên công trường, hàng trăm kỹ sư, công nhân trong và ngoài nước làm việc 24/24 giờ để hoàn thiện các hạng mục còn lại.
Đào xong hầm, các đơn vị tiếp tục thi công kết cấu bên trong, dốc hạ ngầm, các ga ngầm, đường chuyển làn, khu gara, đồng thời hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ.
Đào xong hầm, các đơn vị tiếp tục thi công kết cấu bên trong, dốc hạ ngầm, các ga ngầm, đường chuyển làn, khu gara, đồng thời hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ.
Tại ga S9 (Kim Mã), hai ống hầm được bố trí song song ở độ sâu khoảng 17,8 m. Đoạn sâu nhất của tuyến đạt khoảng 30 m, tại vị trí giếng thoát hiểm trên đường Kim Mã, nằm giữa ga S9 (Kim Mã) và ga S10 (Cát Linh).
Tại ga S9 (Kim Mã), hai ống hầm được bố trí song song ở độ sâu khoảng 17,8 m. Đoạn sâu nhất của tuyến đạt khoảng 30 m, tại vị trí giếng thoát hiểm trên đường Kim Mã, nằm giữa ga S9 (Kim Mã) và ga S10 (Cát Linh).
Tin Gốc: Vnexpress