Bên cạnh thế mạnh truyền thống là lĩnh vực trồng, khai thác và chế biến cao su, thì lĩnh vực đầu tư, phát triển khu công nghiệp đang từng bước trở thành một trụ cột tăng trưởng quan trọng, mở ra không gian phát triển mới cho VRG.
Từ lợi thế quỹ đất đến hệ sinh thái khu công nghiệp quy mô lớn
Trong quá trình tái cơ cấu và phát triển đa ngành, VRG đã tận dụng hiệu quả lợi thế về quỹ đất rộng lớn và vị trí chiến lược tại nhiều địa phương để phát triển lĩnh vực khu công nghiệp. Ông Lê Thanh Hưng, Tổng giám đốc VRG, cho biết: “Tập đoàn hiện đang đầu tư vào 6 lĩnh vực kinh doanh cốt lõi được Chính phủ giao, bao gồm: trồng, khai thác, chế biến và kinh doanh cao su thiên nhiên; chế biến gỗ; sản phẩm công nghiệp cao su; nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao; năng lượng sạch, năng lượng tái tạo và đầu tư, kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp”.
Trong tổng thể chiến lược phát triển của tập đoàn, lĩnh vực đầu tư, kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp được xác định là một trong những trụ cột trọng yếu, vừa góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng đất, vừa tạo động lực tăng trưởng mới, bền vững. Đồng thời, đây cũng là lĩnh vực mũi nhọn để tập đoàn thực hiện vai trò, trách nhiệm của doanh nghiệp nhà nước trong việc tham gia thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước; góp phần cùng cả hệ thống chính trị thực hiện mục tiêu tăng trưởng nhanh, bền vững, phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng 2 con số trong giai đoạn tới.
Trên tinh thần đó, tập đoàn định hướng phát triển các khu công nghiệp theo mô hình hiện đại – xanh – thông minh – bền vững, phù hợp với xu thế phát triển toàn cầu.
Hiện nay, VRG đang quản lý và khai thác 14 khu công nghiệp với tổng diện tích hơn 4.200 ha, tập trung tại TP.HCM và các tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh và Gia Lai. Các khu công nghiệp này đã thu hút hơn 820 nhà đầu tư trong và ngoài nước, tạo ra khoảng 260.000 việc làm cho người lao động.
Không chỉ đóng vai trò là điểm đến của các dự án sản xuất công nghiệp, các khu công nghiệp của VRG còn góp phần hình thành hệ sinh thái công nghiệp – dịch vụ hiện đại, thúc đẩy phát triển đô thị và nâng cao đời sống người dân tại nhiều địa phương.
Song song đó, tập đoàn đang tiếp tục triển khai thêm 5 khu công nghiệp đã có chủ trương đầu tư, trong đó Khu công nghiệp Hiệp Thạnh (tỉnh Tây Ninh) đã được khởi công vào ngày 19.12.2025; Khu công nghiệp Rạch Bắp mở rộng đang tổ chức triển khai; cùng với các khu công nghiệp Nam Đồng Phú, Bắc Đồng Phú, Minh Hưng 3 dự kiến sẽ sớm được khởi công trong thời gian tới.
Sau khi hoàn thành, hệ thống khu công nghiệp của tập đoàn sẽ nâng lên 19 khu công nghiệp với tổng diện tích gần 6.300 ha, tạo nền tảng quan trọng để tập đoàn phát triển mạnh mẽ hơn trong lĩnh vực hạ tầng công nghiệp. Bên cạnh đó, tập đoàn còn sở hữu quỹ đất thu hút đầu tư khoảng 1.600 ha đất công nghiệp và 125 ha đất dịch vụ tại các địa phương có tốc độ phát triển công nghiệp năng động như TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh, Gia Lai và Hải Phòng.
Quỹ đất này được xem là lợi thế lớn giúp VRG tiếp tục mở rộng lĩnh vực khu công nghiệp trong giai đoạn tới, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang trở thành điểm đến hấp dẫn của dòng vốn đầu tư quốc tế.
Năm 2025 vừa qua tiếp tục là một năm thành công của lĩnh vực khu công nghiệp trong hệ sinh thái VRG khi hầu hết các khu công nghiệp đều hoàn thành và vượt các chỉ tiêu kế hoạch đề ra. Trong năm, các khu công nghiệp đã cho thuê mới khoảng 128 ha đất công nghiệp, đạt 100% kế hoạch năm và tăng 67,1% so với năm 2024. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy sức hút của các khu công nghiệp thuộc VRG trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng giữa các khu công nghiệp trên cả nước.
Tổng doanh thu từ lĩnh vực khu công nghiệp hơn 2.770 tỉ đồng, bằng 103,5% kế hoạch năm. Lợi nhuận trước thuế đạt khoảng 1.250 tỉ đồng, tương đương 114,6% kế hoạch. Những con số này cho thấy hiệu quả hoạt động ngày càng được nâng cao, đồng thời khẳng định vai trò ngày càng quan trọng của lĩnh vực khu công nghiệp trong cơ cấu doanh thu của tập đoàn.
Tỷ lệ lấp đầy tại các khu công nghiệp hiện nay đạt hơn 90% trên tổng diện tích thương phẩm. Đây là mức cao, cho thấy sức hấp dẫn của hệ thống khu công nghiệp do VRG phát triển và quản lý. Tuy nhiên, tại một số khu công nghiệp, diện tích đất công nghiệp đã gần như được lấp đầy nên khả năng tăng trưởng cho thuê mới trong ngắn hạn không còn nhiều. Điều này cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc mở rộng và phát triển thêm các khu công nghiệp mới nhằm duy trì đà tăng trưởng trong tương lai.
Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các nhà đầu tư, VRG đang triển khai nhiều dự án mở rộng và đầu tư mới các khu công nghiệp tại nhiều địa phương. Một số dự án tiêu biểu đang được triển khai gồm: Khu công nghiệp Hiệp Thạnh giai đoạn 1; Khu công nghiệp Nam Tân Uyên mở rộng giai đoạn 2; Khu công nghiệp Rạch Bắp mở rộng; Khu công nghiệp Bắc Đồng Phú giai đoạn 2; Khu công nghiệp Nam Đồng Phú; Khu công nghiệp Minh Hưng 3 giai đoạn 2; Khu công nghiệp Nam Pleiku…
Bên cạnh đó, tập đoàn cũng phát triển các cụm công nghiệp như Minh Hưng 1, Minh Hưng 2, Phú Riềng, Thanh Phú, Long Tân… đồng thời nghiên cứu đề xuất chủ trương đầu tư cụm công nghiệp Tân Định 2. Các dự án này được kỳ vọng sẽ tạo thêm quỹ đất công nghiệp quy mô lớn, góp phần thu hút thêm các nhà đầu tư trong nhiều lĩnh vực như công nghiệp chế biến, công nghiệp hỗ trợ, logistics và công nghệ cao.
Việc mở rộng hệ thống khu công nghiệp không chỉ giúp VRG nâng cao hiệu quả sử dụng đất mà còn tạo thêm động lực phát triển kinh tế cho nhiều địa phương.
Trong bối cảnh phát triển kinh tế gắn liền với yêu cầu bảo vệ môi trường, VRG đang định hướng chuyển đổi các khu công nghiệp hiện hữu theo mô hình khu công nghiệp xanh – thông minh – tuần hoàn. Đây được xem là xu hướng phát triển tất yếu của các khu công nghiệp hiện đại trên thế giới, nhằm tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên, giảm phát thải và nâng cao hiệu quả vận hành.
VRG đang triển khai nhiều giải pháp nhằm “xanh hóa” các khu công nghiệp, từ việc phát triển hệ thống cây xanh, tối ưu hóa hạ tầng xử lý nước thải, tiết kiệm năng lượng cho đến ứng dụng công nghệ trong quản lý vận hành. Việc hướng tới mô hình khu công nghiệp sinh thái không chỉ giúp nâng cao hình ảnh của doanh nghiệp mà còn tạo lợi thế cạnh tranh trong việc thu hút các nhà đầu tư quốc tế, đặc biệt là các doanh nghiệp chú trọng tiêu chuẩn môi trường và phát triển bền vững.
Trong năm 2026, VRG tiếp tục đặt ra nhiều mục tiêu quan trọng đối với lĩnh vực khu công nghiệp nhằm duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định. Trước hết, tập đoàn sẽ hoàn thiện các thủ tục pháp lý, đầu tư xây dựng và đưa Khu công nghiệp Hiệp Thạnh giai đoạn 1 vào vận hành. Đồng thời, các thủ tục liên quan đến các khu công nghiệp mở rộng sẽ được hoàn tất để sớm triển khai xây dựng và kinh doanh cho thuê lại đất.
Song song đó, VRG sẽ thúc đẩy tiến độ xây dựng hạ tầng tại các khu công nghiệp đang thi công, đồng thời tăng cường quản lý và nâng cao hiệu quả vận hành hạ tầng tại các khu công nghiệp hiện hữu. Một nhiệm vụ quan trọng khác là thúc đẩy chủ trương đầu tư các khu và cụm công nghiệp mới trên đất cao su, thông qua việc phối hợp chặt chẽ với các địa phương để được chấp thuận chủ trương đầu tư trong quy hoạch phát triển công nghiệp.
Bên cạnh đó, VRG sẽ tiếp tục tăng cường các hoạt động xúc tiến đầu tư, mở rộng thị trường và thu hút các nhà đầu tư chiến lược, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghệ cao, công nghiệp xanh và sản xuất bền vững.
Sự phát triển của hệ thống khu công nghiệp do VRG đầu tư không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế cho doanh nghiệp mà còn đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội tại nhiều địa phương. Các khu công nghiệp đã góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa, tạo ra hàng trăm nghìn việc làm cho người lao động, đồng thời thúc đẩy phát triển hệ thống hạ tầng giao thông, dịch vụ và đô thị.
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang hội nhập sâu rộng với kinh tế thế giới, các khu công nghiệp của VRG tiếp tục được kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn của các nhà đầu tư quốc tế.
Theo thông tin ban đầu, vụ tai nạn xảy ra lúc 17 giờ 15 chiều nay (23.6), khi một chiếc xe tải chở hàng chạy hướng Đà Lạt xuống Phan Thiết trên quốc lộ 28B, đến giữa đèo Đại Ninh ở khu vực cầu cạn số 4 (xã Phan Sơn) đã va chạm với 2 xe ô tô con đang lên đèo để về hướng Đức Trọng.
Tại hiện trường, xe tải và một ô tô 7 chỗ đối đầu nhau, một ô tô 5 chỗ khác cạ sát bên hông xe tải. Cả 3 xe bị hư hỏng phần đầu.
Do 3 xe gặp nạn nằm choán gần hết đường, ngay khúc cua đổ dốc, nên các xe khác không thể di chuyển qua lại.
Dòng xe ùn ứ ở đoạn trên và đoạn dưới khu vực xảy ra tai nạn kéo dài hơn 5 km.
Hiện Công an xã Phan Sơn và lực lượng khác của Công an Lâm Đồng đang giải phóng hiện trường để thông đường.
Mới ngày hôm qua 22.6, UBND tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản chỉ đạo các cơ quan liên quan phải có các biện pháp nhằm đảm bảo an toàn giao thông tuyến quốc lộ 28B khi bước vào mùa mưa.
Đặc biệt, trong bối cảnh sân bay Liên Khương đang sửa chữa, dòng xe cộ đến Đà Lạt từ TP.HCM theo cao tốc để vào quốc lộ 28B thời điểm này rất đông.
Nút giao liên thông kết nối quốc lộ 17B với quốc lộ 5, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng được xây dựng trên xã Phú Thái, tổng vốn đầu tư 1.860 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn Hải Phòng làm chủ đầu tư.
Dự án khởi công tháng 12/2024, xây dựng nút giao khác mức liên thông dạng hình vòng xuyến trên cao, gồm cầu chính và 8 nhánh lên xuống. Cầu chính hình vòng xuyến với chiều rộng khoảng 19 m, bề rộng 4 nhánh cầu dẫn kết nối với quốc lộ 5 dài khoảng 7 m, bề rộng 4 nhánh cầu dẫn kết nối phía Kinh Môn và Kim Thành khoảng 11 m.
Nút giao liên thông kết nối quốc lộ 17B với quốc lộ 5, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng được xây dựng trên xã Phú Thái, tổng vốn đầu tư 1.860 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn Hải Phòng làm chủ đầu tư.
Dự án khởi công tháng 12/2024, xây dựng nút giao khác mức liên thông dạng hình vòng xuyến trên cao, gồm cầu chính và 8 nhánh lên xuống. Cầu chính hình vòng xuyến với chiều rộng khoảng 19 m, bề rộng 4 nhánh cầu dẫn kết nối với quốc lộ 5 dài khoảng 7 m, bề rộng 4 nhánh cầu dẫn kết nối phía Kinh Môn và Kim Thành khoảng 11 m.
Cầu chính hình vòng xuyến với chiều rộng cầu khoảng 19 m, kết cấu bằng bêtông cốt thép và bêtông cốt thép dự ứng lực.
Bề rộng bốn nhánh cầu dẫn kết nối phía Kinh Môn (nối dự án đầu tư xây dựng cầu vượt sông Kinh Môn và đường dẫn nối nút giao lập thể với quốc lộ 5) và phía Kim Thành (nối với dự án xây dựng đường trục Đông Tây trên địa bàn Kim Thành) khoảng 11 m
Lan can công trình sơn màu xám bạc, gồm các thanh ống thép chạy dọc song song. Ở giữa các thanh dọc này là hàng thanh chắn nhỏ được uốn cong lượn sóng mềm mại.
Hệ thống lan can được gắn trên dải phân cách bằng bêtông sơn hai màu trắng và đỏ.
Lan can công trình sơn màu xám bạc, gồm các thanh ống thép chạy dọc song song. Ở giữa các thanh dọc này là hàng thanh chắn nhỏ được uốn cong lượn sóng mềm mại.
Hệ thống lan can được gắn trên dải phân cách bằng bêtông sơn hai màu trắng và đỏ.
Hệ thống vách kính trong suốt được lắp đặt dọc thành cầu (phía trên dải bêtông sơn đỏ - trắng), vừa có tác dụng cách âm, ngăn bụi và tiếng ồn phương tiện ảnh hưởng đến khu dân cư sát bên đường, vừa đảm bảo tầm nhìn, ánh sáng và mỹ quan đô thị.
Hệ thống vách kính trong suốt được lắp đặt dọc thành cầu (phía trên dải bêtông sơn đỏ - trắng), vừa có tác dụng cách âm, ngăn bụi và tiếng ồn phương tiện ảnh hưởng đến khu dân cư sát bên đường, vừa đảm bảo tầm nhìn, ánh sáng và mỹ quan đô thị.
Dưới cầu là hệ thống đường gom quy mô cấp 4 đồng bằng, dài hơn 1,3 km, rộng 8 m đã đưa vào sử dụng.
Dưới cầu là hệ thống đường gom quy mô cấp 4 đồng bằng, dài hơn 1,3 km, rộng 8 m đã đưa vào sử dụng.
Công nhân đang hoàn thiện hệ thống điện chiếu sáng phía dưới gầm cầu vượt.
Công nhân đang hoàn thiện hệ thống điện chiếu sáng phía dưới gầm cầu vượt.
Theo chủ đầu tư, dự án đã hoàn thành 99% khối lượng công việc. Các nhà thầu đang thi công nốt giải phân cách, tôn hộ lan, thảm bêtông nhựa hoàn trả mặt đường trên quốc lộ 5.
Theo chủ đầu tư, dự án đã hoàn thành 99% khối lượng công việc. Các nhà thầu đang thi công nốt giải phân cách, tôn hộ lan, thảm bêtông nhựa hoàn trả mặt đường trên quốc lộ 5.
Đường dẫn lên nút giao hướng từ TP Hà Nội về TP Hải Phòng đã lắp xong giá long môn hướng tuyến. Phương tiện di chuyển trên quốc lộ 5 đã được phép đi lên cầu vượt. Các nhánh đi Kinh Môn và Kim Thành vẫn đóng. Dự kiến toàn bộ công trình hoàn thành trong tháng 6.
Nút giao được đưa vào sử dụng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc, giảm thiểu tai nạn, từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông trên quốc lộ 5 và các tuyến giao cắt.
Đường dẫn lên nút giao hướng từ TP Hà Nội về TP Hải Phòng đã lắp xong giá long môn hướng tuyến. Phương tiện di chuyển trên quốc lộ 5 đã được phép đi lên cầu vượt. Các nhánh đi Kinh Môn và Kim Thành vẫn đóng. Dự kiến toàn bộ công trình hoàn thành trong tháng 6.
Nút giao được đưa vào sử dụng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc, giảm thiểu tai nạn, từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông trên quốc lộ 5 và các tuyến giao cắt.
Nút giao kết nối quốc lộ 17B với quốc lộ 5, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc và giảm thiểu tai nạn giao thông.
UBND TPHCM vừa ban hành kế hoạch xây dựng đề án thành lập đơn vị hành chính đô thị trên địa bàn. Kế hoạch của TPHCM nhằm cụ thể hóa chủ trương sắp xếp, kiện toàn đơn vị hành chính, xây dựng mô hình chính quyền địa phương phù hợp với quá trình đô thị hóa.
UBND TPHCM yêu cầu việc thành lập đơn vị hành chính đô thị phải dựa trên quy hoạch và hệ thống đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Việc đánh giá cần đảm bảo đánh giá đúng thực trạng, phù hợp với mô hình tổ chức chính quyền địa phương và đặc thù vùng miền, đảm bảo xu hướng đô thị xanh, thông minh, hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu.
Việc thành lập đơn vị hành chính đô thị tại TPHCM cần dựa trên các tiêu chí cụ thể như quy mô dân số, diện tích tự nhiên, điều kiện kinh tế - xã hội, không cảm tính.
Theo lộ trình được đưa ra, chính quyền địa phương cần tổ chức đánh giá hiện trạng theo các điều kiện, tiêu chuẩn, tiêu chí của đơn vị hành chính đô thị tương ứng theo quy định. Kết quả đánh giá cần hoàn thành trước ngày 23/4.
UBND các xã thực hiện ngay việc xây dựng đề án thành lập đơn vị hành chính đô thị; phối hợp với các sở, ngành liên quan hoàn thiện các tiêu chí chưa đạt.
Sở Nội vụ là cơ quan chủ trì tổng hợp, báo cáo UBND TPHCM các hồ sơ của UBND các xã. Kết quả tổng hợp cần gửi Đảng ủy UBND TPHCM trước ngày 8/5 để trình Thường trực Thành ủy, Ban Thường vụ Thành ủy xem xét, thông qua chủ trương thành lập đơn vị hành chính đô thị.
Trước ngày 13/5, các địa phương gửi đề án thành lập đơn vị hành chính đô thị đã hoàn thiện để báo cáo UBND TPHCM cho chủ trương tổ chức lấy ý kiến toàn thể cử tri trên địa bàn xã.
Sau khi lấy ý kiến cử tri, HĐND xã sẽ xem xét ban hành nghị quyết, tổng hợp hồ sơ, đề án trình UBND TPHCM. Sở Nội vụ sẽ thẩm định, tổng hợp hồ sơ của UBND cấp xã, trình Đảng ủy UBND, Thường trực Thành ủy, Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM xem xét, thông qua.
Trước ngày 15/6, UBND TPHCM sẽ trình HĐND thành phố xem xét chủ trương thành lập đơn vị hành chính đô thị và tổng hợp hồ sơ, đề án trình Chính phủ, Bộ Nội vụ theo quy định.
Theo UBND TPHCM, việc thành lập đơn vị hướng tới việc xác định chính xác quy mô, trình độ phát triển kinh tế - xã hội và mức độ đô thị hóa của từng đơn vị. Đây là căn cứ xây dựng quy hoạch, chính sách phát triển kinh tế - xã hội và quản lý Nhà nước về đô thị, làm cơ sở để đầu tư phát triển hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, không gian đô thị.
Việc thành lập đơn vị hành chính đô thị cũng góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý Nhà nước về quy hoạch, xây dựng, đất đai, dân cư, trật tự đô thị, môi trường, hạ tầng kỹ thuật.
Thành phố cũng hướng tới mục tiêu tăng cường năng lực tổ chức thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, chỉnh trang đô thị, cải cách hành chính, chuyển đổi số; tạo điều kiện thuận lợi hơn trong cung cấp dịch vụ công, phục vụ người dân và doanh nghiệp.
