Phó Bí thư Thành ủy Nguyễn Phước Lộc dâng hương liệt sĩ và động viên lực lượng tìm kiếm tại công viên Lê Thị Riêng

Sáng 3/6, làm việc với Đảng ủy Công an Trung ương về đề án xây dựng xã hội trật tự, kỷ cương, an toàn, hài hòa, phát triển, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh xây dựng xã hội hiện đại là sự nghiệp của toàn dân dưới sự lãnh đạo của Đảng.

Ông yêu cầu tăng cường sự lãnh đạo toàn diện của Đảng, nâng cao hiệu lực quản lý của Nhà nước, phát huy vai trò của nhân dân, gia đình, cộng đồng, Mặt trận Tổ quốc và các tổ chức chính trị - xã hội trong xây dựng xã hội văn minh, hiện đại. Việt Nam cần tiếp thu tinh hoa văn minh nhân loại, thành tựu khoa học công nghệ và quản trị tiên tiến, đồng thời giữ vững bản sắc văn hóa dân tộc, độc lập tự chủ và định hướng xã hội chủ nghĩa trong quá trình phát triển đất nước.

Người đứng đầu Đảng, Nhà nước cho rằng phát triển đất nước phải bảo đảm hài hòa giữa vật chất và tinh thần, giữa kinh tế với văn hóa và con người; nâng cao đời sống tinh thần, củng cố niềm tin xã hội và hạnh phúc của nhân dân.

"Không để xã hội giàu lên về vật chất nhưng nghèo đi về văn hóa, đạo đức và các giá trị nhân văn", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nói, đồng thời lưu ý không đánh đổi trật tự, kỷ cương, công bằng xã hội, môi trường và giá trị văn hóa để lấy tăng trưởng kinh tế đơn thuần.

Ông nhấn mạnh xây dựng con người là trung tâm, văn hóa là nền tảng, pháp luật và kỷ cương là trụ cột. Xây dựng xã hội văn minh xã hội chủ nghĩa trước hết là xây dựng con người Việt Nam thời kỳ mới có lý tưởng, nhân cách, văn hóa, ý thức công dân, tinh thần trách nhiệm và khả năng thích ứng với xã hội hiện đại. Quá trình này cần kết hợp chặt chẽ giữa đức trị và pháp trị, giữa giáo dục, thuyết phục với kỷ luật, kỷ cương và thượng tôn pháp luật.

Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, an ninh con người là trung tâm của phát triển và là thước đo bản chất tốt đẹp của chế độ xã hội chủ nghĩa. Mọi chủ trương, chính sách phải hướng tới bảo vệ con người, nâng cao chất lượng cuộc sống, bảo đảm người dân được sống an toàn, lành mạnh, có cơ hội phát triển và thụ hưởng công bằng thành quả phát triển.

Ông cũng yêu cầu xây dựng nền quản trị xã hội hiện đại, chuyển mạnh từ quản lý sang quản trị và kiến tạo xã hội. Trong đó, dữ liệu là nền tảng, công nghệ số là công cụ và người dân là trung tâm. Hệ thống mục tiêu cần được rà soát theo hướng phản ánh trực tiếp chất lượng xã hội, chất lượng quản trị, mức độ an toàn, niềm tin, hạnh phúc và chất lượng sống của người dân.

Theo lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Nghị quyết này không làm thay các nghị quyết chuyên ngành, nhưng phải đóng vai trò tích hợp, kết nối và định hình mô hình xã hội Việt Nam trong thời kỳ mới, làm rõ những giá trị cũng như chuẩn mực và những yêu cầu tổng thể mà toàn hệ thống chính trị phải hướng tới trong quá trình xây dựng xã hội văn minh xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam trong thời gian tới.

Tin Gốc: Vnexpress

Sáng 16.5, ông Đỗ Tâm Hiển, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi, cho biết sau khi nhận được thông tin Báo Thanh Niên phản ánh về vấn đề "Bất thường hoạt động khai thác cát cạnh công trình thủy điện Trà Khúc 2", Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh chủ trì, phối hợp với UBND xã Sơn Hạ theo chức năng nhiệm vụ, tổ chức kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm (nếu có) theo thẩm quyền hoặc báo cáo cơ quan có thẩm quyền xem xét theo quy định của pháp luật. Qua đó, báo cáo UBND tỉnh kết quả thực hiện trước ngày 18.5.

Tối 15.5, lãnh đạo xã Sơn Hạ cho biết sau khi tiếp nhận phản ánh của Báo Thanh Niên cùng văn bản của Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu rà soát, làm rõ nội dung báo chí phản ánh, UBND xã đã tổ chức kiểm tra thực tế hiện trường và làm việc với các tổ chức, cá nhân liên quan.

"Ngay khi nhận văn bản của Báo Thanh Niên về việc phản ánh tình trạng khai thác, vận chuyển cát cạnh công trình thủy điện Trà Khúc 2, UBND xã Sơn Hạ đã tổ chức kiểm tra, khảo sát thực tế và làm việc với các tổ chức, đơn vị, cá nhân có liên quan. Sau đó, UBND xã đã gửi văn bản phản hồi lại, nhưng có thể quá trình vận chuyển có vấn đề nên công văn chưa đến Báo Thanh Niên", vị này giải thích.

Trước đó, ngày 22.4, bà Võ Thị Xuân Liễu, Chủ tịch UBND xã Sơn Hạ đã ký báo cáo xác minh việc khai thác, vận chuyển khoáng sản ra khỏi khu vực dự án thủy điện Trà Khúc 2.

Theo báo cáo của UBND xã Sơn Hạ, trong quá trình thi công dự án, Công ty cổ phần thủy điện Trà Khúc 2 được UBND tỉnh Quảng Ngãi cấp bản xác nhận cho phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường trong phạm vi dự án vào ngày 14.3.2025, thời hạn đến hết tháng 12.2025.

Hết tháng 12.2025, công ty đã có văn bản xin gia hạn tiếp thực hiện khai thác khoáng sản trong khu vực thực 2 hiện dự án. Tuy nhiên, theo quy định hiện hành, việc thu hồi khoáng sản của công ty thuộc trường hợp không phải đăng ký hoạt động thu hồi khoáng sản với cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về khoáng sản, được quy định tại điểm a khoản 4 và khoản 5 điều 75 luật Địa chất và khoáng sản năm 2024. Theo đó, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh đã có văn bản hướng dẫn thủ tục về khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường tại công trình thủy điện Trà Khúc 2.

Liên quan vụ việc, ngày 17.4, đoàn kiểm tra của UBND xã Sơn Hạ đã kiểm tra hiện trường. Đến ngày 20.4, Công ty cổ phần thủy điện Trà Khúc 2 có báo cáo giải trình.

Theo doanh nghiệp, trong quá trình thi công, công ty có khai thác khoáng sản trong khu vực dự án để phục vụ xây dựng công trình theo chủ trương đầu tư. Tuy nhiên, do mặt bằng tập kết vật tư nhỏ hẹp, cùng với ảnh hưởng của nhiều đợt lũ lớn trong năm 2025 khiến hai bên bờ sông bị bồi lấp, khối lượng cát thu hồi phát sinh lớn nên không thể tập kết hết trong khu vực công trình.

Do đó, doanh nghiệp đã tập kết tạm tại nhiều vị trí trong vùng dự án và thuê thêm đất của người dân lân cận để làm bãi chứa tạm, gồm khoảng 4.000 m³ cát ở bờ trái công trình và khoảng 250 m³ đá ở bờ phải.

Chủ đầu tư khẳng định, đã yêu cầu các nhà thầu chỉ được thu hồi khoáng sản để phục vụ thi công công trình, nghiêm cấm vận chuyển, mua bán khoáng sản ra ngoài dự án. Đồng thời, cam kết sẽ tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động khai thác, xử lý nghiêm nếu phát hiện vi phạm.

Tin Gốc: Thanh Niên

Thị trường thuê ô tô tự lái đang phát triển nhanh cùng nhu cầu du lịch, đi lại tăng cao. Tuy nhiên, phía sau những giao dịch được thực hiện chóng vánh qua app (ứng dụng), mạng xã hội hay vài tin nhắn điện thoại là hàng loạt rủi ro pháp lý liên quan tai nạn giao thông, phạt nguội, tiền đặt cọc, bảo hiểm và cả nguy cơ bị chiếm đoạt tài sản.

Trong bối cảnh nhiều giao dịch hiện nay chỉ diễn ra qua app, mạng xã hội hoặc thỏa thuận miệng, các chuyên gia pháp lý cho rằng cả chủ xe lẫn người thuê đều có thể đối mặt với rủi ro nếu thiếu hợp đồng chặt chẽ và quy trình giao nhận rõ ràng.

Theo luật sư Nguyễn Minh Trí, Đoàn luật sư TP.HCM, nhu cầu thuê xe tự lái hiện tăng mạnh, đặc biệt vào dịp cuối tuần, lễ tết hoặc mùa du lịch. Pháp luật hiện hành không cấm hoạt động này, tuy nhiên đây là lĩnh vực tiềm ẩn nhiều tranh chấp nếu các bên không tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật.

Trong thực tế, các tranh chấp phổ biến hiện nay tập trung ở 3 nhóm chính. Thứ nhất là tranh chấp dân sự liên quan đến trách nhiệm bồi thường khi xe gây tai nạn, nghĩa vụ nộp phạt nguội, tiền đặt cọc hoặc tình trạng xe khi hoàn trả.

Thứ hai là các vi phạm hành chính, điển hình như trường hợp quảng cáo "cho thuê xe tự lái" nhưng lại tự ý bố trí tài xế cho khách.

Thứ ba là các vụ việc có dấu hiệu hình sự như giao xe cho người không đủ điều kiện lái xe hoặc người thuê mang xe đi cầm cố, chiếm đoạt tài sản.

Luật sư Nguyễn Đình Thế, Đoàn luật sư TP.HCM cho biết thêm, nhiều vụ việc hiện nay phát sinh từ việc người thuê sử dụng thông tin giả, che giấu hành trình hoặc tự ý giao xe cho bên thứ ba sử dụng. Không ít trường hợp chủ xe phát hiện phương tiện bị mang đi cầm cố hoặc tráo đổi linh kiện sau khi nhận lại xe.

Một dạng tranh chấp khác cũng rất phổ biến là phạt nguội phát sinh sau khi xe đã được trả. Theo luật sư Thế, nhiều hợp đồng hiện không quy định rõ cơ chế xác định người điều khiển phương tiện, thời gian giữ tiền bảo đảm hoặc trách nhiệm xử lý vi phạm giao thông nên khi xảy ra sự cố, các bên rất khó xác định trách nhiệm.

Các chuyên gia pháp lý cho rằng nguyên nhân lớn nhất dẫn đến tranh chấp nằm ở sự sơ sài trong quá trình giao kết hợp đồng. Nhiều giao dịch hiện chỉ được thực hiện bằng tin nhắn, cuộc gọi hoặc giấy viết tay đơn giản. Không ít chủ xe chỉ giao xe và nhận tiền mà không lập hợp đồng đầy đủ về quyền, nghĩa vụ, phạm vi sử dụng, trách nhiệm bồi thường hay xử lý tai nạn.

Ngoài ra, việc chủ xe không kiểm tra kỹ giấy phép lái xe, nhân thân hoặc điều kiện điều khiển phương tiện của người thuê cũng là rủi ro lớn. Theo quy định pháp luật hiện hành, nếu chủ xe biết người thuê không đủ điều kiện lái xe nhưng vẫn giao phương tiện và để xảy ra hậu quả nghiêm trọng, chủ xe có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự.

Liên quan đến trách nhiệm pháp lý khi người thuê gây tai nạn, luật sư Nguyễn Minh Trí cho biết ô tô là "nguồn nguy hiểm cao độ" theo quy định của bộ luật Dân sự 2015. Khi chủ xe đã giao xe hợp pháp cho người thuê thông qua hợp đồng, người thuê trở thành người chiếm hữu và sử dụng hợp pháp phương tiện.

Do đó, nếu gây tai nạn, người thuê phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại do mình gây ra, đồng thời có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự nếu gây hậu quả nghiêm trọng.

Trong khi đó, chủ xe về nguyên tắc sẽ không phải chịu trách nhiệm thay cho người thuê nếu việc giao xe hợp pháp. Tuy nhiên, trách nhiệm của chủ xe vẫn có thể phát sinh nếu giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển hoặc giao phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật.

Luật sư Nguyễn Đình Thế cho rằng, trách nhiệm trong các vụ tai nạn liên quan xe thuê cần được xem xét trên nhiều khía cạnh gồm dân sự, hành chính, hình sự và bảo hiểm. Theo luật sư Thế, không thể mặc định chỉ một bên phải chịu toàn bộ trách nhiệm trong mọi trường hợp.

Đối với bảo hiểm, nhiều người hiện vẫn hiểu chưa đầy đủ về phạm vi chi trả. Các luật sư lưu ý cần phân biệt giữa bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc và bảo hiểm vật chất xe. Trong nhiều trường hợp như người điều khiển không có giấy phép lái xe hợp lệ, sử dụng rượu bia hoặc giao xe sai đối tượng, doanh nghiệp bảo hiểm có thể từ chối chi trả hoặc phát sinh nghĩa vụ hoàn trả giữa các bên.

Bên cạnh tai nạn giao thông, tranh chấp liên quan phạt nguội, hư hỏng xe và tiền cọc cũng đang ngày càng phổ biến, nhất là khi giao dịch được thực hiện qua app hoặc mạng xã hội.

Theo luật sư Nguyễn Minh Trí, trong các tranh chấp dạng này, yếu tố quyết định là chứng cứ. Nếu chủ xe chứng minh được ai là người điều khiển phương tiện tại thời điểm vi phạm thông qua tin nhắn, lịch sử giao dịch, hình ảnh hoặc dữ liệu hành trình thì cơ quan chức năng có thể làm việc trực tiếp với người vi phạm.

Đối với hư hỏng xe hoặc tiền đặt cọc, nguyên tắc "bên yêu cầu phải có nghĩa vụ chứng minh" sẽ được áp dụng. Điều đó đồng nghĩa nếu các bên chỉ thỏa thuận miệng mà không có hình ảnh, video hoặc biên bản bàn giao thì việc đòi bồi thường sẽ rất khó khăn.

Luật sư Nguyễn Đình Thế cho rằng trong các giao dịch thuê xe hiện nay, nhiều người vẫn xem nhẹ việc lập hồ sơ bàn giao phương tiện. Trong khi đó, đây lại là căn cứ quan trọng nhất để giải quyết tranh chấp. Theo luật sư Thế, biên bản bàn giao cần ghi rõ hiện trạng nội - ngoại thất xe, số km, mức nhiên liệu, phụ kiện đi kèm, vết trầy xước có sẵn và nên kèm hình ảnh hoặc video xác nhận của hai bên.

Đối với tiền đặt cọc hoặc tiền bảo đảm, hợp đồng cần quy định rõ mục đích giữ tiền, thời hạn đối chiếu phạt nguội, các khoản được phép khấu trừ và thời điểm hoàn trả phần còn lại. Việc giữ tiền vô thời hạn hoặc khấu trừ không có căn cứ rất dễ dẫn tới tranh chấp.

Các chuyên gia cũng khẳng định giao dịch thuê xe qua nền tảng online, app, tin nhắn hoặc chuyển khoản hoàn toàn có giá trị pháp lý nếu đáp ứng quy định của pháp luật về giao dịch điện tử.

Theo luật sư Nguyễn Minh Trí, bộ luật Dân sự 2015 và luật Giao dịch điện tử 2023 đều thừa nhận giá trị pháp lý của thông điệp dữ liệu nếu bảo đảm tính toàn vẹn và có thể xác định được chủ thể giao dịch. Tuy nhiên, các bên vẫn nên lập hợp đồng rõ ràng để giảm thiểu rủi ro.

Luật sư Nguyễn Đình Thế lưu ý thêm rằng pháp luật hiện hành yêu cầu hoạt động cho thuê xe tự lái phải có hợp đồng và lưu bản photocopy giấy phép lái xe của người thuê. Vì vậy, việc chỉ trao đổi qua tin nhắn hoặc chuyển khoản nhưng không hình thành hợp đồng đầy đủ sẽ tạo ra rủi ro lớn cho bên cho thuê khi xảy ra tranh chấp hoặc bị kiểm tra.

Để hạn chế rủi ro pháp lý, các luật sư cho rằng điều quan trọng nhất là phải chuẩn hóa toàn bộ quy trình thuê xe. Chủ xe cần kiểm tra kỹ giấy phép lái xe, thông tin nhân thân của khách thuê, ký hợp đồng đầy đủ điều khoản và lập biên bản giao nhận rõ ràng. Trong khi đó, người thuê cần đọc kỹ hợp đồng, kiểm tra tình trạng phương tiện trước khi nhận xe và lưu lại toàn bộ hình ảnh, video làm chứng cứ.

Ngoài ra, nếu sử dụng định vị GPS, camera hành trình hoặc dữ liệu giám sát, bên cho thuê cần thông báo minh bạch cho người thuê về phạm vi và mục đích sử dụng dữ liệu nhằm tránh phát sinh tranh chấp liên quan quyền riêng tư.

Theo các chuyên gia pháp lý, trong thị trường thuê ô tô tự lái đang phát triển rất nhanh hiện nay, công cụ bảo vệ hiệu quả nhất không chỉ là tiền đặt cọc hay thiết bị định vị, mà là một quy trình giao dịch chặt chẽ gồm xác minh đúng người, ký đúng hợp đồng, giao nhận có chứng cứ và quy định rõ trách nhiệm của các bên ngay từ đầu.

Tin Gốc: Thanh Niên