Ngày 2-4, Sở Xây dựng Hà Nội phát thông báo phương án phân luồng tổ chức giao thông để nâng cấp năng lực hồ chứa hồ Trung Tự, hồ Ba Mẫu nhằm cấp bách chống ngập cho thủ đô.
Cụ thể, Sở Xây dựng thông báo phương án phân luồng tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn giao thông phục vụ thi công dự án trên như sau:
Đối với đường Đặng Văn Ngữ, sẽ tổ chức rào chắn di động bằng cọc tiêu kết hợp dây phản quang theo từng phân đoạn chiều dài 30m, bề rộng đào đường 0,5m, bề rộng rào chắn 2m trên đường Đặng Văn Ngữ để thi công tuyến cáp điện.
Bề rộng mặt đường còn lại trung bình 8 – 9m để tổ chức cho xe lưu thông hai chiều cục bộ qua các vị trí rào chắn phục vụ thi công.
Đồng thời Hà Nội cũng tổ chức rào chắn di động bằng cọc tiêu kết hợp dây phản quang từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 0,5m, chiều dài đào 15m trên đường Đặng Văn Ngữ.
Theo thông báo, rào chắn di động sẽ được đơn vị triển khai từ 22h đêm đến 5h sáng hôm sau.
Tại đường Lê Duẩn, Sở Xây dựng cho biết sẽ tổ chức rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 theo từng phân đoạn chiều dài trung bình 8 – 10m, bề rộng đào đường 3m, bề rộng rào chắn 4m trên đường Lê Duẩn (đào sát phần mặt đường phía đường tàu từ hồ Ba Mẫu đến số nhà 298 Lê Duẩn, chiều dài 150m) để thi công tuyến cống hộp BxH = 1.5×1.5m.
Bề rộng mặt đường còn lại trung bình 10 – 11m sẽ dành để tổ chức cho xe cộ lưu thông hai chiều cục bộ qua các vị trí rào chắn phục vụ thi công.
Đồng thời, đơn vị thi công sẽ tổ chức rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 3m, chiều dài đào 15m trên đường Lê Duẩn (đào cắt ngang đường đoạn trước số nhà 294 Lê Duẩn).
Tổ chức thi công từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng mặt đường còn lại trung bình 7 – 8m để tổ chức cho xe cộ lưu thông hai chiều cục bộ qua vị trí thi công.
Rào chắn di động trên đường Lê Duẩn cũng sẽ được đơn vị triển khai từ từ 22h đêm đến 5h sáng hôm sau.
Cũng nhằm phục vụ thi công dự án trên, Hà Nội sẽ rào chắn đường Ô Đồng Lầm với rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 3m, chiều dài đào 6m (đào cắt ngang đường đoạn trước số nhà 294 Lê Duẩn).
Bề rộng mặt đường còn lại trung bình 3 – 4m, sẽ được tổ chức cho xe cộ lưu thông cục bộ qua vị trí thi công.
3 tuyến đường trên sẽ bắt đầu rào chắn từ ngày 2-4 đến hết ngày 31-5.
Cùng ngày, Sở Xây dựng Hà Nội cũng phát thông báo rào chắn nhiều tuyến đường để xây dựng một số hạng mục công trình tiêu thoát nước để xử lý úng ngập tại khu đô thị Resco, Ecohome, Tây Hồ Tây, Ngoại giao đoàn, Ciputra, khu vực Võ Chí Công, Long Biên, Đông Anh, Gia Lâm.
Tại đường Trần Cung, Hà Nội sẽ tổ chức rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 mặt đường Trần Cung (đoạn đối diện Đình Hoàng khu vực ngõ 488 Trần Cung), bề rộng đào đường 5m, bề rộng rào chắn 6m để thi công tuyến cống hộp BxH = 2.5×2.5m.
Tổ chức đường tạm khu vực sân Đình Hoàng bề rộng 4m cho các xe máy lưu thông cục bộ hai chiều qua vị trí rào chắn phục vụ thi công.
Hà Nội cũng cấm xe ô tô lưu thông trên đường Trần Cung đoạn từ Phạm Văn Đồng đến khu vực ngõ 198 Trần Cung (đoạn trước cổng số 2 Bệnh viện E).
Tại đường Hoàng Minh Thảo, Hà Nội sẽ chia làm 2 phân đoạn để rào chắn, cụ thể:
– Phân đoạn 1, rào chắn khu vực trung tâm nút giao đường Hoàng Minh Thảo, tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận:
Tổ chức rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 tại khu vực trung tâm nút giao Hoàng Minh Thảo – tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận.
Phạm vi rào chắn có bề rộng hố đào 8m, chiều dài rào chắn (theo hướng từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận) khoảng 30m, phục vụ thi công cống hộp đôi kích thước BxH = 2x(2,5×2,5)m.
Phương án tổ chức thi công được triển khai đồng bộ với tiến độ và phạm vi rào chắn dọc tuyến Hoàng Minh Thảo, thuộc dự án cải tạo tuyến kênh Thụy Phương nhằm xử lý khẩn cấp việc bổ cập nước sông Tô Lịch và tăng cường giải quyết tình trạng úng ngập cục bộ tại các khu vực Resco, Ecohome, Đoàn ngoại giao, Tây Hồ Tây, Ciputra và vùng lân cận.
Về tổ chức giao thông, xe cộ từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận được phép rẽ phải liên tục tại nút giao, sau đó quay đầu trên đường Hoàng Minh Thảo để di chuyển về hướng Võ Chí Công.
Đối với hướng đi thẳng từ Hoàng Minh Thảo sang Đỗ Nhuận, phương tiện tiếp tục lưu thông qua nút giao và thực hiện quay đầu tại nút giao Hoàng Minh Thảo – Xuân Tảo để đi về Đỗ Nhuận.
– Phân đoạn 2, tổ chức rào chắn 2 làn đường sát vỉa hè đường Hoàng Minh Thảo (hướng đi Võ Chí Công).
Cụ thể, lắp đặt rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 tại khu vực nút giao Hoàng Minh Thảo – tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận, với bề rộng hố đào 7m và phạm vi rào chắn khoảng 7,5m, phục vụ thi công cống hộp đôi kích thước BxH = 3x(3×2)m.
Trong thời gian thi công, xe cộ được tổ chức lưu thông trên 3 làn đường còn lại của đường Hoàng Minh Thảo để đi qua khu vực nút giao.
Việc thi công được triển khai theo từng phân đoạn; sau mỗi giai đoạn, đơn vị thi công hoàn trả kết cấu mặt đường đến lớp bê tông nhựa C19, bảo đảm bằng cao độ mặt đường hiện trạng trước khi chuyển sang phân đoạn tiếp theo, nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
Thời gian rào chắn 2 tuyến đường trên bắt đầu từ ngày 2-5 đến hết ngày 31-5.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, tình trạng chó thả rông, không rọ mõm, phóng uế bừa bãi xuất hiện khắp nơi, từ công viên Gia Định đông đúc đến dọc bờ kè kênh Nhiêu Lộc...
Tại công viên Gia Định, chỉ trong buổi chiều thứ Bảy (18-4), hàng chục chú chó xuất hiện khắp công viên mà không có dây xích, rọ mõm. Chúng còn tìm đến gốc cây, bãi cỏ để phóng uế.
Đây cũng là thời điểm tập trung rất đông người dân đến công viên dạo mát, chạy bộ tập thể dục.
Đôi khi, những con chó này gặp nhau, tụ tập thành đàn rồi tự do chạy nhảy lộn xộn làm ảnh hưởng tới nhiều người dân xung quanh.
Đáng nói, ban quản lý công viên cũng lắp đặt bảng nội quy không dắt thả vật nuôi. Trong khi đi kiểm tra, nhân viên bảo vệ cũng nhắc nhở người dân không được mang chó vào công viên. Tuy nhiên tình trạng chó thả rông vẫn diễn ra thường xuyên.
Thường xuyên cùng con đến chơi ở công viên, chị Như Thanh (phường Hạnh Thông) nói bức xúc với tình trạng trên.
Theo chị Thanh, chó vào công viên lúc nào cũng phải được rọ mõm, có người dắt thì mới đảm bảo an toàn cho người xung quanh, đặc biệt là trẻ em.
"Thậm chí tôi còn thấy nhiều người dắt chó vào công viên chỉ để có chỗ cho chúng phóng uế rồi ra về", chị Thanh nói.
Còn dọc theo bờ kè kênh Nhiêu Lộc, tình trạng chó thả rông cũng diễn ra tương tự. Nhiều chó không bị rọ mõm, dây đeo cổ tự do đi lại dọc kênh rồi phóng uế bừa bãi ngay giữa đường đi.
Sáng 3.7, áp thấp nhiệt đới trên khu vực phía tây bắc đặc khu Hoàng Sa đã mạnh lên thành cơn bão số 1, có tên quốc tế là Maysak. Đây là cơn bão đầu tiên trên Biển Đông trong mùa bão năm nay.
Theo Phòng Khoa học công nghệ và Hợp tác quốc tế, Cục Khí tượng thủy văn, tên bão Maysak do Campuchia đặt. Maysak trong tiếng Khmer có nghĩa là cây gỗ tếch (hay còn gọi là gỗ Teak/cây giá tỵ).
Ở Việt Nam, gỗ tếch được xếp loại quý hiếm, ưu điểm vượt trội về độ bền và khả năng chống mối mọt, cong vênh nên được sử dụng trong xây dựng và đóng tàu thuyền.
Trong quá khứ, Maysak được đặt tên cho những cơn bão tại Thái Bình Dương xuất hiện vào năm 2002, 2008, 2015 và 2020.
Trong khi bão Maysak xuất hiện vào năm 2002 và năm 2008 chủ yếu hoạt động ngoài khơi và không gây thiệt hại lớn cho đất liền thì bão Maysak xuất hiện vào năm 2015 và 2020 đều là những siêu bão.
Năm 2015, bão Maysak là siêu bão cấp 5 đầu tiên trên tây bắc Thái Bình Dương trong năm 2015. Khi đổ bộ Philippines, siêu bão khiến nước này phải sơ tán 24.000 người trước khi suy yếu thành áp thấp nhiệt đới và tan dần trên Biển Đông.
Năm 2020, bão Maysak là siêu bão (cấp 15 - 16), hình thành vào cuối tháng 8, đổ bộ bán đảo Triều Tiên đầu tháng 9 và ảnh hưởng đến cả Hàn Quốc, Nhật Bản.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, lúc 10 giờ sáng nay 3.7, vị trí tâm bão Maysak ở vào khoảng 17,5 độ vĩ bắc; 110,0 độ kinh đông, cách đảo Hải Nam (Trung Quốc) khoảng 90 km về phía nam. Bão mạnh cấp 8 - 9 (62 - 88 km/giờ), giật cấp 11.
Dự báo, đến 4 giờ ngày 4.7, tâm bão Maysak (bão số 1) ở vào khoảng 19,5 độ vĩ bắc và 108,8 độ kinh đông, trên vùng ven biển phía tây đảo Hải Nam (Trung Quốc). Vùng gần tâm bão, gió mạnh cấp 8, giật cấp 10.
Theo Cục Khí tượng thủy văn, có nhiều cách gọi khác nhau tùy thuộc vào khu vực phát sinh bão. Các cơn bão hình thành trên Đại Tây Dương gọi là "Hurricanes". Trong khi bão hình thành trên Thái Bình Dương gọi là "Typhoon"; bão hình thành trên Ấn Độ Dương gọi là "Tropical Cyclones".
Các cơn bão có thể tồn tại trên biển trung bình từ 7 - 8 ngày hoặc lâu hơn. Trên cùng một khu vực, cùng một thời gian có thể có từ 2 - 3 cơn bão tồn tại, thậm chí có thể nhiều hơn. Vì vậy, việc đặt tên cho các cơn bão để tránh nhầm lẫn trong việc đưa ra các thông tin về từng cơn bão.
Trong thời gian xảy ra Chiến tranh thế giới thứ 2, các nhà khí tượng Lục quân và Hải quân Mỹ đã dùng tên của phụ nữ để đặt tên cho các cơn bão.
Trong khi, các cơn bão ở đông bắc Thái Bình Dương được đặt theo tên phụ nữ từ năm 1959 - 1960, đến năm 1978 sử dụng cả tên nữ giới và nam giới. Ở vùng bắc Ấn Độ Dương, các cơn bão nhiệt đới không được đặt tên. Ở tây nam Ấn Độ Dương, bão bắt đầu được đặt tên từ năm 1960. Ở châu Úc và nam Thái Bình Dương, bão bắt đầu được đặt theo tên phụ nữ từ năm 1964, đến năm 1973 thì sử dụng cả tên nam giới.
Các cơn bão trên khu vực tây bắc Thái Bình Dương (bao gồm cả Biển Đông của Việt Nam) được đặt theo tên phụ nữ chính thức bắt đầu từ năm 1945, đến năm 1979 thì bắt đầu sử dụng cả tên của nam giới.
Từ ngày 1.1.2000, các cơn bão ở tây bắc Thái Bình Dương được đặt tên theo danh sách các tên mới rất khác nhau. Các tên mới được bổ sung gồm các tên do 14 nước và vùng lãnh thổ thuộc khu vực châu Á - Thái Bình Dương là thành viên Ủy ban Bão của Tổ chức Khí tượng thế giới đề xuất.
Trong đó, mỗi thành viên cung cấp 10 tên, tạo thành danh sách 140 tên bão. Cạnh đó, danh sách tên bão không được sắp xếp theo thứ tự các chữ cái mà sắp xếp theo thứ tự chữ cái của tên các nước đề xuất tên.
Đặc biệt, sau một vài năm tổng kết, với các cơn bão gây ra thiệt hại nặng nề tại các nước đóng góp tên thì tên các cơn bão đó sẽ được đưa ra khỏi danh sách tên bão và được thay thế bằng một tên mới. Do vậy, danh sách các tên bão trên là không cố định và luôn có sự bổ sung.
10 tên bão được Việt Nam đề xuất gồm: Sontinh (Sơn Tinh), Comay (Cỏ May), Bavi (Ba Vì), Lucbinh (Lục Bình), Sonca (Sơn Ca), Trami (Trà Mi), Halong (Hạ Long), Banglang (Bằng Lăng), Songda (Sông Đà), Saola (Sao La). Trong đó, bão Trà Mi đã bị xóa tên và bão Sao La đổi tên thành Sao Biển.
Ngày 23-5, Sở Xây dựng Đắk Lắk cho hay đã có báo cáo về tình hình thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh.
Đoạn đường sắt tốc độ cao qua địa bàn tỉnh Đắk Lắk dài 98,68km, đi qua 13 xã, phường, điểm đầu tại xã Xuân Lộc và điểm cuối tại xã Hòa Xuân. Tuyến có 1 ga hành khách tại Hòa Thành (phường Phú Yên), 2 trạm bảo dưỡng tại xã Xuân Thọ và ga Tuy Hòa.
Theo thống kê sơ bộ, tổng nhu cầu sử dụng đất cho dự án đoạn qua Đắk Lắk khoảng 807,5ha. Dự kiến khoảng 5.589 nhà, thửa đất và 6 tổ chức bị ảnh hưởng trực tiếp bởi dự án, khoảng 3.025 hộ dân cần bố trí tái định cư.
Để phục vụ giải phóng mặt bằng, UBND tỉnh đã lựa chọn 18 khu đất xây dựng tái định cư với tổng diện tích khoảng 131,72ha cùng 5 khu cải táng rộng khoảng 9ha.
3 đơn vị được giao làm chủ đầu tư công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư gồm Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng khu vực phía Đông tỉnh Đắk Lắk, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Tuy An và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Tuy Hòa.
Theo Sở Xây dựng Đắk Lắk, để chuẩn bị nguồn vật liệu xây dựng cho dự án, tỉnh đã rà soát và đề xuất 5 mỏ đất san lấp diện tích khoảng 367,7ha; 2 mỏ cát xây dựng diện tích khoảng 74,65ha; 20 vị trí bãi đổ thải vật liệu diện tích khoảng 78,4ha.
Theo Sở Xây dựng, phương án tuyến hiện nay vẫn còn nhiều điểm vướng mắc khi đi qua hoặc ảnh hưởng trực tiếp đến các khu dân cư và nhiều công trình đặc thù như chùa Từ Quang, chùa Kim Quang, cô nhi viện Mằng Lăng (thuộc nhà thờ Mằng Lăng), đình Phú Đa và Trại tạm giam số 2 thuộc Công an tỉnh.
Địa phương đã nhiều lần kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh hướng tuyến nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình văn hóa, lịch sử và khu dân cư hiện hữu.
Một khó khăn khác là đến nay Ban Quản lý dự án Thăng Long vẫn chưa bàn giao cọc mốc giải phóng mặt bằng ngoài thực địa. Điều này khiến địa phương chưa thể thực hiện đo đạc, kiểm kê và lập phương án bồi thường chính thức.
Theo kế hoạch của Ban Quản lý dự án Thăng Long, việc bàn giao mốc giải phóng mặt bằng có thể bắt đầu từ quý 3-2027 sau khi hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi và báo cáo giữa kỳ.
Liên quan tới nhu cầu bố trí nguồn vốn ngân sách trung ương cho giải phóng mặt bằng dự án, UBND tỉnh Đắk Lắk đã có các công văn đăng ký kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng gửi Bộ Xây dựng vào cuối năm 2025.
Theo đó, tổng kinh phí dự kiến khoảng 12.245 tỉ đồng. Bộ Xây dựng đã có công văn vào tháng 3-2026 đề nghị Bộ Tài chính, Kho bạc Nhà nước phân bổ kế hoạch vốn năm 2026 là 4.000 tỉ đồng. Trên cơ sở đó, tỉnh đã phân bổ vốn cho các chủ đầu tư triển khai theo quy định.
Sở Xây dựng Đắk Lắk kiến nghị các sở, ngành và địa phương khẩn trương hoàn thiện quy hoạch, thủ tục đất đai, môi trường, xây dựng và chuẩn bị đầy đủ điều kiện để có thể triển khai ngay công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư khi có mốc giới chính thức ngoài thực địa.
Trước đó tại cuộc họp của Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng dự án ngày 19-5, ông Lương Nguyễn Minh Triết - Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk, Trưởng Ban Chỉ đạo - đã yêu cầu phải hoàn thành quy hoạch các khu tái định cư và cải táng phục vụ dự án ngay trong tháng 6-2026 và khẩn trương hoàn thiện các thủ tục về đầu tư, môi trường, đất đai để sớm triển khai xây dựng.
Đồng thời lưu ý các cơ quan chức năng, chủ đầu tư tập trung nguồn lực vào những phần việc đã rõ ràng và có tính khả thi cao, tránh làm dàn trải.
