Trong báo cáo vừa gửi Chính phủ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV – chủ đầu tư) cho biết việc huy động nhân sự trên công trường gặp nhiều trở ngại, làm gia tăng rủi ro chậm tiến độ ở dự án hàng không lớn nhất cả nước.
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay.
Tuy nhiên, theo ACV, thời gian qua xuất hiện tình trạng kỹ sư, công nhân rời công trường giữa chừng ở dự án thành phần 3 (đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách…) để chuyển sang các dự án khác. Dù liên tục đôn đốc nhà thầu bổ sung lực lượng, đến giữa tháng 4 tổng nhân sự mới đạt khoảng 8.457 người, tương đương 60% nhu cầu, trong khi kế hoạch cần khoảng 14.000 người.
Tại gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách), trước ngày 26/1 mỗi ngày có khoảng 5.300 lao động, sau đó giảm còn 1.500 người. Gần đây, lực lượng tăng lên khoảng 3.400 người nhưng vẫn thiếu đáng kể so với nhu cầu khoảng 6.000 người.
Tương tự, gói thầu 4.8 (hạ tầng cảng, giao thông) từng duy trì khoảng 1.500 lao động mỗi ngày, sau đó giảm còn 1.200 người, thấp hơn nhu cầu khoảng 1.900 người. Ngoài ra, việc thiếu nhân sự tư vấn thiết kế và giám sát ở một số gói thầu cũng ảnh hưởng đến quản lý chất lượng và quy trình thanh toán.
ACV nhận định nguồn lao động bị cạnh tranh mạnh từ các dự án hạ tầng lớn trong khu vực như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành, cũng như các hạng mục khác trong chính dự án sân bay. Điều kiện làm việc nắng nóng, nhiều bụi tại công trường cũng khiến việc thu hút và giữ chân lao động gặp khó.
Đại diện một nhà thầu cho biết vướng mắc thanh toán từ phía chủ đầu tư là nguyên nhân chính khiến nhiều nhân sự rời dự án. Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng, chi phí đầu vào leo thang, dòng tiền bị gián đoạn tạo áp lực lớn lên doanh nghiệp thi công.
Một nhà thầu khác cho hay vẫn bám tiến độ hợp đồng, song do một số hạng mục đã hoàn thành nên lao động được điều chuyển sang công trình khác. Đồng thời, thị trường xây dựng phía Nam đang sôi động với nhiều dự án mới, mức thu nhập hấp dẫn hơn cũng khiến một bộ phận công nhân chuyển việc.
Không chỉ thiếu nhân lực, biến động giá nhiên liệu và vật liệu cũng tác động đáng kể đến tiến độ. ACV cho biết giá bêtông nhựa tăng 40-50% so với trước, trong khi chi phí vận hành thiết bị tăng mạnh do giá nhiên liệu gần như gấp đôi.
Hiện trên công trường có khoảng 2.500 thiết bị thi công như máy xúc, máy ủi, xe lu, cần cẩu, trạm trộn bêtông… Tuy nhiên, áp lực chi phí khiến một số nhà thầu phải bù lỗ cho mỗi ca làm việc, thậm chí có tâm lý thi công cầm chừng, chờ nguồn cung ổn định hoặc điều chỉnh cơ chế.
Bên cạnh đó, dự án còn gặp vướng mắc về thiết kế, pháp lý và quy trình thanh toán, ảnh hưởng đến tiến độ chung. Chủ đầu tư kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành và địa phương hỗ trợ ổn định nguồn cung vật liệu, nhiên liệu, đồng thời tháo gỡ các tồn tại để đảm bảo tiến độ.
Sân bay Long Thành được chia làm ba giai đoạn. Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã thực hiện khoảng 64.000 tỷ, tương đương 74% giá trị hợp đồng.
Các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ. Dự án 1 (trụ sở hành chính) và dự án 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.
Theo kế hoạch khai thác, ACV đề xuất chuyển dần chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm 2026, hướng tới phục vụ khoảng 90% khách quốc tế khu vực TP HCM vào năm 2027. Gần đây, đơn vị cũng thông báo tuyển dụng nhân sự, chuẩn bị cho mục tiêu vận hành sân bay vào cuối năm 2026.
Ngày 24.5, theo nguồn tin của PV Thanh Niên, ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, đã ký quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng bờ kè chống sạt lở khu dân cư thị trấn Năm Căn (cũ), tỉnh Cà Mau giai đoạn 1, sau hơn 3 tháng ông duyệt chủ trương điều chỉnh đầu tư (vào ngày 13.2).
Theo quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng bờ kè chống sạt lở khu dân cư thị trấn Năm Căn (nay là xã Năm Căn), giai đoạn 1, tổng mức đầu tư dự án được xác định hơn 142,4 tỉ đồng; trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 55,5 tỉ đồng, chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu vốn đầu tư.
Dự án do Ban Quản lý dự án công trình nông nghiệp tỉnh Cà Mau làm chủ đầu tư, triển khai tại xã Năm Căn, với mục tiêu chống sạt lở khu dân cư ven sông, bảo vệ hạ tầng, nhà cửa và các hoạt động kinh tế trên sông, đồng thời chỉnh trang đô thị và hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội, du lịch khu vực.
Theo hồ sơ điều chỉnh, tuyến kè có tổng chiều dài 789 m, kéo dài từ bến ca nô Quốc Việt đến đường Lạc Long Quân. Công trình được thiết kế nhiều hạng mục gồm đỉnh kè, mái kè, chân kè, hệ thống lan can, thảm đá chống xói, cống thoát nước và hạ tầng kỹ thuật phía sau tuyến kè.
Tiến độ thực hiện dự án được xác định kéo dài từ năm 2017 đến 2026. Nguồn vốn thực hiện gồm ngân sách Trung ương hỗ trợ 35 tỉ đồng và phần còn lại hơn 107,4 tỉ đồng từ ngân sách tỉnh qua nhiều giai đoạn đầu tư công. Quyết định điều chỉnh cũng cho thấy diện tích sử dụng đất của dự án tăng từ 1,86 ha lên 1,96 ha, do mở rộng phạm vi giải phóng mặt bằng.
Như Thanh Niên thông tin (ngày 21.11.2024), dự án đầu tư xây dựng bờ kè chống sạt lở khu dân cư thị trấn Năm Căn là dự án mà Thanh tra tỉnh Cà Mau từng kết luận có sai phạm. Theo đó, tháng 11.2024, Thanh tra tỉnh Cà Mau ban hành kết luận thanh tra đối với dự án này. Cơ quan thanh tra xác định chủ đầu tư đã thanh toán vượt khối lượng thực tế và dự án chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng.
Cụ thể, dự án khởi công ngày 11.1.2022, dự kiến hoàn thành ngày 17.12.2023. Trong đó, gói thầu số 4 (thi công kè) có giá trị ban đầu hơn 63 tỉ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 49,25 tỉ đồng, do Công ty CP xây dựng thương mại Thới Bình thi công trong 420 ngày. Tính đến tháng 12.2023, Ban Quản lý dự án công trình NN-PTNT tỉnh Cà Mau (nay là Ban Quản lý dự án công trình nông nghiệp tỉnh Cà Mau) đã thanh toán cho nhà thầu hơn 44,58 tỉ đồng, tương đương 90,52% giá trị hợp đồng.
Tuy nhiên, qua đo đạc thực tế, chiều dài kè hoàn thành chỉ đạt 536,79 m với giá trị hơn 39,34 tỉ đồng, tương đương 79,88% hợp đồng. Phần khối lượng dở dang 113 m không kiểm tra được. Như vậy, số tiền thanh toán vượt khoảng 5,24 tỉ đồng, bao gồm khối lượng chưa hoàn thành và thi công dở dang.
Kết luận thanh tra cũng chỉ ra việc chủ đầu tư tự điều chỉnh thiết kế bản vẽ thi công và dự toán khi chưa có ý kiến chấp thuận của cấp có thẩm quyền. Cụ thể, tổng chiều dài tuyến kè chống sạt lở được điều chỉnh từ 789 m xuống còn 655 m, giảm 134 m so với thiết kế ban đầu.
Sau đó, dự án ngưng thi công do vướng mặt bằng.
Ngày 23.5, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Lê Văn Sử cho biết dự án được điều chỉnh sau khi hoàn tất xử lý các nội dung liên quan kết luận thanh tra, đồng thời dự án được điều chỉnh do mở rộng phạm vi giải phóng mặt bằng.
Ngày 8.4, ông Trần Anh Tài, Hạt trưởng hạt Kiểm lâm khu vực Chư Prông, tỉnh Gia Lai, cho biết qua công tác tuần tra từ ngày 1 - 6.4, lực lượng kiểm lâm liên tục phát hiện nhiều điểm tập kết cây rừng không rõ nguồn gốc tại các nương rẫy thuộc làng Phung, xã Ia Lâu (Gia Lai).
Theo ghi nhận, số cây rừng không rõ nguồn gốc này có đường kính nhỏ, khoảng 10 - 15 cm, đã bị cưa thành từng đoạn dài 1,5 - 2,5 m; chủng loại chủ yếu là kơ-nia, dầu… với dấu hiệu đã bị khai thác từ lâu. Qua kiểm tra, toàn bộ số gỗ này đều không có hồ sơ, giấy tờ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.
Cơ quan chức năng nhận định, do kích thước nhỏ, giá trị sử dụng thấp trong chế biến gỗ, số cây rừng không rõ nguồn gốc nhiều khả năng được khai thác để làm củi. Tuy nhiên, việc khai thác, vận chuyển và tập kết trái phép vẫn vi phạm quy định về quản lý lâm sản.
Đáng chú ý, lực lượng kiểm lâm phối hợp UBND xã Ia Lâu và công an đã tổ chức mật phục, phát hiện và bắt giữ nhiều trường hợp vận chuyển cây rừng không rõ nguồn gốc trong đêm. Một số đối tượng khi phát hiện bị kiểm tra đã nhanh chóng tẩu tán vào rẫy, gây khó khăn cho việc truy bắt.
Theo lãnh đạo UBND xã Ia Lâu, việc liên tục xuất hiện lượng lớn cây rừng không rõ nguồn gốc được vận chuyển, tập kết vào ban đêm là dấu hiệu bất thường. Qua rà soát, địa phương hiện có rất ít diện tích rừng, không còn nguồn gỗ để khai thác tại chỗ.
Hạt Kiểm lâm khu vực Chư Prông đã phối hợp các lực lượng chức năng thuê nhân công thu gom toàn bộ số cây rừng không rõ nguồn gốc, đưa về tập kết tại trụ sở UBND xã Ia Lâu để kiểm đếm, xác định khối lượng phục vụ công tác xử lý.
Ông Trần Anh Tài cho biết, các đối tượng có thể trà trộn số cây rừng không rõ nguồn gốc này với gỗ cây điều nhằm qua mặt cơ quan chức năng để tiêu thụ. Đơn vị đã kiến nghị lực lượng chức năng tỉnh Đắk Lắk phối hợp truy tìm nguồn gốc lâm sản.
Hiện cơ quan chức năng tiếp tục kiểm đếm, xác minh để làm rõ khối lượng và xử lý theo quy định pháp luật đối với số cây rừng không rõ nguồn gốc nói trên.
Chiều 14.5, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Đinh Hùng Cường, Phó chủ tịch UBND xã Bình Sơn (tỉnh Quảng Ngãi), cho biết một tàu cá của ngư dân địa phương đang hành nghề câu mực trên biển thì gặp sự cố hỏng máy chính, trôi dạt trên biển cùng 14 người.
Theo ông Cường, ngay sau khi tiếp nhận thông tin, chính quyền địa phương đã có văn bản gửi Ban Chỉ huy phòng thủ dân sự tỉnh Quảng Ngãi đề nghị hỗ trợ cứu hộ, lai dắt tàu cá hỏng máy cùng các thuyền viên vào bờ an toàn.
Thông tin ban đầu cho biết, tàu cá QNg - 95209 TS dài hơn 19 mét, công suất 415 CV, đăng ký nghề câu, do ông Bùi Đức Quang (51 tuổi, ở thôn Mỹ Tân, xã Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) làm chủ kiêm thuyền trưởng. Tàu xuất bến ngày 10.5 tại Trạm Kiểm soát biên phòng An Hòa (thành phố Đà Nẵng), trên tàu có 14 ngư dân, đăng ký hành nghề câu ở vùng biển Hoàng Sa.
Ngày 14.5, khi tàu cá QNg - 95209 TS đang di chuyển đến khu vực có tọa độ 14°53'28"N-111°56'07"E (cách cửa biển Kỳ Hà, thành phố Đà Nẵng khoảng 190 hải lý) thì tàu bị gãy trục cốt máy chính, thả trôi.
Bà Nguyễn Thị Hòa, vợ thuyền trưởng Bùi Đức Quang, cho biết sau khi tàu gặp nạn, các thuyền viên đã tìm cách liên lạc với nhiều tàu cá hoạt động gần khu vực để nhờ hỗ trợ nhưng chưa nhận được phản hồi.
"Các thuyền viên trên tàu hiện rất lo lắng vì thời tiết trên biển có thể diễn biến xấu trong những ngày tới. Nếu xuất hiện sóng to, gió lớn sẽ ảnh hưởng đến an toàn tính mạng và tài sản của ngư dân", bà Hòa nói.
Trước tình hình trên, UBND xã Bình Sơn đã phối hợp Đồn biên phòng Bình Thạnh báo cáo cơ quan chức năng, đồng thời đề nghị bà Hoà thường xuyên giữ liên lạc với tàu và báo cáo cho Đồn biên phòng Bình Thạnh nắm thông tin kịp thời hỗ trợ.
"Tôi mong cơ quan chức năng quan tâm, hỗ trợ đưa tàu của gia đình vào bờ an toàn để ngư dân yên tâm tiếp tục vươn khơi bám biển", bà Hòa bày tỏ.
