Sáng mai khai mạc kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI: Xem xét, quyết định nhân sự, tổ chức bộ máy

Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM vừa có báo cáo kết quả khảo sát, thăm dò dư luận xã hội về sự quan tâm và kỳ vọng của cán bộ, đảng viên và Nhân dân TP.HCM đối với việc xây dựng và ban hành Luật Đô thị đặc biệt.

Với gần 100.000 lượt tham gia, khảo sát cho thấy đa số cán bộ, đảng viên và Nhân dân không chỉ quan tâm đến việc xây dựng một đạo luật mới cho TP.HCM mà còn thể hiện kỳ vọng ngày càng rõ nét đối với yêu cầu đổi mới mô hình quản trị đô thị, hoàn thiện cơ chế phát triển phù hợp với vị trí, vai trò của TP.HCM trong giai đoạn mới.

Tỉ lệ này cũng phản ánh tâm lý, kỳ vọng ngày càng rõ nét của người dân TP.HCM đối với nhu cầu đổi mới mô hình quản trị, tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển và nâng cao chất lượng sống.

Người dân đang đặt nhiều kỳ vọng vào khả năng Luật Đô thị đặc biệt sẽ tạo ra các cơ chế đủ mạnh để thành phố chủ động hơn trong quản lý, điều hành và giải quyết các vấn đề thực tiễn đang đặt ra như cải cách thủ tục hành chính, nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông, chỉnh trang đô thị, giảm ùn tắc, ngập nước, nâng cao chất lượng dịch vụ công, cải thiện môi trường sống và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân, doanh nghiệp.

Cán bộ, đảng viên và Nhân dân đánh giá rất cao sự cần thiết của việc xây dựng và ban hành Luật Đô thị đặc biệt cho TP.HCM. Nhiều ý kiến cho rằng với quy mô dân số lớn, tốc độ đô thị hóa nhanh, yêu cầu quản lý ngày càng phức tạp và vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước, TP.HCM cần có một khuôn khổ pháp lý riêng, phù hợp với đặc thù phát triển đô thị đặc biệt.

Dư luận cũng kỳ vọng luật sẽ tạo cơ sở để TP.HCM mạnh dạn đổi mới mô hình quản trị đô thị, tăng cường phân cấp, phân quyền, nâng cao tính tự chủ, tháo gỡ các điểm nghẽn về cơ chế, thủ tục và huy động hiệu quả các nguồn lực đầu tư phát triển.

Người dân TP.HCM thể hiện sự quan tâm đối với những nội dung gắn trực tiếp với chất lượng quản trị đô thị và chất lượng sống của người dân. Trong đó nhóm chính sách về môi trường và nâng cao chất lượng sống nhận được tỉ lệ đồng thuận cao nhất.

Song song đó, người dân đặt ra yêu cầu rất cao về hiệu quả quản trị, tính minh bạch và trách nhiệm giải trình trong tổ chức thực hiện. Kỳ vọng của người dân không dừng lại ở việc ban hành các cơ chế đặc thù, mà quan trọng hơn là các cơ chế đó phải thực sự phát huy hiệu quả trong thực tiễn, tạo chuyển biến rõ nét trong quản lý đô thị và đời sống.

Nội dung được kỳ vọng cao nhất là thúc đẩy phát triển kinh tế, sau đó là nâng cao chất lượng dịch vụ công, tăng quyền tự chủ cho thành phố, giải quyết các vấn đề đô thị, nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống người dân, phát triển hạ tầng giao thông, đô thị thông minh, thu hút và đãi ngộ nhân tài, chuyên gia và tạo môi trường đầu tư kinh doanh cho doanh nghiệp.

Nhiều cán bộ, đảng viên và Nhân dân TP.HCM cũng đề xuất nhiều giải pháp cần ưu tiên để phát huy hiệu quả Luật Đô thị đặc biệt. Trong đó kiến nghị về đơn giản hóa thủ tục hành chính, giảm thời gian xử lý có tỉ lệ cao nhất.

Có ý kiến cho rằng cần công khai, minh bạch toàn bộ quy trình thực hiện các cơ chế, chính sách. Nhiều ý kiến đề xuất tăng trách nhiệm, kiểm tra, giám sát đội ngũ cán bộ thực thi, đẩy mạnh ứng dụng chuyển đổi số trong quản lý, thường xuyên lấy ý kiến người dân và doanh nghiệp, xây dựng cơ chế kiểm soát quyền lực chặt chẽ và tăng cường phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị.

Nhìn chung, người dân TP.HCM kỳ vọng các giải pháp triển khai Luật Đô thị đặc biệt phải thực sự tạo ra chuyển biến cụ thể, dễ cảm nhận trong đời sống hằng ngày, đồng thời nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ máy chính quyền và khả năng phục vụ Nhân dân.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 11.5, tin từ Văn phòng UBND tỉnh Cà Mau, đơn vị này vừa có văn bản thông báo truyền đạt ý kiến kết luận của ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau tại cuộc họp rà soát, xem xét việc khắc phục sản xuất do thi công dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau.

Theo đó, tỉnh đưa ra hàng loạt mốc thời gian để xử lý vụ việc đang gây sự quan tâm tại địa phương, liên quan tình trạng nước mặn thẩm thấu ảnh hưởng đến sản xuất của người dân khu vực khóm 3, khóm 4, phường Tân Thành.

Theo chỉ đạo, chủ đầu tư và các đơn vị thi công phải khẩn trương triển khai các biện pháp kỹ thuật nhằm ngăn chặn triệt để tình trạng thẩm thấu, xâm nhập mặn tại khu vực thi công, hoàn thành trước ngày 14.5.

UBND phường Tân Thành được giao thành lập tổ công tác liên ngành trước ngày 12.5 với sự tham gia của các đơn vị chuyên môn thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường, chủ đầu tư, đơn vị thi công cùng các đơn vị liên quan.

Tổ công tác có trách nhiệm khảo sát, kiểm đếm, đánh giá mức độ thiệt hại đối với cây trồng, vật nuôi; hướng dẫn người dân kê khai thiệt hại cụ thể từng hộ dân, hoàn thành trước ngày 18.5.

Sau đó, các đơn vị liên quan phải tổ chức lấy ý kiến cấp ủy, chính quyền, Mặt trận Tổ quốc, các tổ chức chính trị - xã hội và đại diện người dân về phương pháp xác định giá trị thiệt hại cũng như giải pháp phục hồi sản xuất trước ngày 22.5.

Đặc biệt, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau yêu cầu tổ chức họp dân công khai, minh bạch việc xác định thiệt hại, phương án bồi thường và phục hồi sản xuất cho người dân trước ngày 29.5.

Lãnh đạo UBND tỉnh cũng yêu cầu địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân tạo đồng thuận với các biện pháp xử lý; đồng thời kịp thời nắm bắt dư luận, theo dõi chặt chẽ tình hình an ninh trật tự trên địa bàn.

Như Thanh Niên đã thông tin, dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau được triển khai trên địa bàn tiếp giáp khu dân cư và khu sản xuất nông nghiệp tại khóm 3, khóm 4 thuộc phường Tân Thành. Trong quá trình thi công, nhiều hộ dân phản ánh việc bơm cát vào công trình khiến nước mặn xâm nhập khu vực sản xuất, ảnh hưởng trực tiếp đến cây trồng và vật nuôi.

Khu vực này đang trong giai đoạn khô hạn, nguồn nước kênh rạch bị nhiễm mặn khiến người dân không thể lấy nước phục vụ sản xuất và nuôi cá. UBND phường Tân Thành đã tiếp nhận 15 đơn yêu cầu hỗ trợ, bồi thường thiệt hại của các hộ dân tại khóm 3 và khóm 4 liên quan dự án. Qua rà soát, có 92 hộ bị ảnh hưởng với tổng diện tích hơn 85,3 ha.

Nguyên nhân bước đầu được xác định quá trình thi công, đặc biệt là hoạt động bơm cát phục vụ dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau, làm nguồn nước bị nhiễm mặn, ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất lúa, hoa màu và nuôi cá của người dân.

Tin Gốc: Thanh Niên

Quốc lộ 19 là tuyến giao thông huyết mạch của tỉnh Gia Lai và thông thương sang Lào, Campuchia. Thế nhưng, tuyến đường này đang trở thành điểm nóng về chất lượng công trình khi nhiều hạng mục hư hỏng dù dự án chưa được bàn giao cho địa phương quản lý.

Dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây nguyên trên tuyến quốc lộ 19 có tổng chiều dài 143,6 km, tổng mức đầu tư hơn 3.600 tỉ đồng từ nguồn vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB). Dự án do Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, khởi công tháng 8.2021, hoàn thành cuối năm 2024. Tuy nhiên đến nay, việc bàn giao vẫn chưa thực hiện. Điều đáng nói, trong khi chưa kịp bàn giao, nhiều đoạn tuyến đã xuất hiện tình trạng hư hỏng, xuống cấp.

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, mặt đường quốc lộ 19 qua khu trung tâm xã Đăk Đoa hư hỏng nặng, nhiều đoạn biến dạng, xuất hiện các hố lớn. Nhiều vị trí mặt đường trồi lún, nhô lên cao, gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông. Chứng kiến cảnh tuyến đường mới đưa vào sử dụng đã xuống cấp, nhiều người dân địa phương không khỏi bức xúc và nghi ngờ về chất lượng thi công của dự án.

Trước thực trạng trên, Ban Quản lý dự án 2 đã có công văn gửi Công ty cổ phần Vinadelta và Công ty TNHH Hợp Tiến là 2 nhà thầu thi công gói thầu XL-04A, yêu cầu khẩn trương khắc phục các hư hỏng.

Theo chủ đầu tư, qua kiểm tra hiện trường cho thấy nhiều vị trí mặt đường tại khu vực Đăk Đoa và Mang Yang dù đã được sửa chữa nhưng tiếp tục xuất hiện tình trạng nứt vỡ, trồi lún. Đến thời điểm kiểm tra ngày 10.5, phạm vi hư hỏng không những không giảm mà còn có dấu hiệu lan rộng. Đáng chú ý, đoạn Km154 - Km155 do Công ty cổ phần Vinadelta thi công tiếp tục phát sinh hư hỏng.

Trong khi đó, trên đoạn tuyến do Công ty TNHH Hợp Tiến thực hiện cũng ghi nhận thêm 4 vị trí có dấu hiệu trồi lún so với lần kiểm tra trước đó vào ngày 20.4. Các vị trí hư hỏng cục bộ tập trung tại Km134+850, Km133+620, Km132+410 và Km131+950. Không chỉ mặt đường, nhiều hạng mục phụ trợ cũng trong tình trạng xuống cấp như cọc tiêu bị gãy đổ hoặc mất, tấm đan rãnh chịu lực bị vỡ, nắp gang hố thu nước chưa được chỉnh sửa hoàn thiện.

Trong bối cảnh mùa mưa Tây nguyên đang đến gần, các điểm hư hỏng hiện hữu được dự báo sẽ tiếp tục diễn biến phức tạp nếu không được xử lý kịp thời. Lượng mưa lớn kéo dài có thể làm mặt đường xuống cấp nhanh hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông.

Ban Quản lý dự án 2 đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương sửa chữa, khắc phục toàn bộ tồn tại. Trường hợp chậm trễ hoặc không thực hiện, chủ đầu tư sẽ làm việc với các ngân hàng bảo lãnh để triển khai các thủ tục thu hồi theo cam kết bảo lãnh đã ký.

Đồng thời, Ban Quản lý dự án 2 nhấn mạnh liên danh nhà thầu phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật nếu việc chậm khắc phục các khiếm khuyết ảnh hưởng đến an toàn giao thông và tiến độ bàn giao công trình.

Mới đây, ngày 29.5, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cũng có văn bản đề nghị Ban Quản lý dự án 2 rà soát, sửa chữa toàn bộ các hư hỏng trên quốc lộ 19. Qua kiểm tra thực tế, cơ quan này ghi nhận nhiều vị trí tiếp tục xuất hiện ổ gà, sình lún và bong tróc mặt đường.

Sở Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương khắc phục các hư hỏng, đảm bảo công trình đúng hồ sơ thiết kế và chất lượng kỹ thuật; đồng thời sửa chữa các vị trí ổ gà, bong bật nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, đặc biệt tại khu vực đèo An Khê và các đoạn qua trung tâm các xã Đăk Đoa, Mang Yang.

Tin Gốc: Thanh Niên