Ngày 5-6, thông tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau, tình trạng sạt lở bờ biển Đông sẽ còn diễn biến phức tạp trong thời gian tới, khi địa phương bước vào những tháng cao điểm của mùa mưa bão.
Do tác động cực đoan của biến đổi khí hậu và hiện tượng nước biển dâng trong thời gian dài, đai rừng phòng hộ ven biển Đông đang bị thu hẹp và mỏng dần.
Hiện nay, diễn biến sạt lở diễn ra đặc biệt nghiêm trọng với tổng chiều dài khoảng 56,1km, tập trung mạnh nhất tại các đoạn: Bồ Đề – Hố Gùi, Kiến Vàng – Ông Tà, Hố Gùi – Tân Tiến, và Ấp Hạp – Giá Cao.
Tốc độ sạt lở bờ biển tại đây bình quân từ 30 – 80m/năm, có nơi sạt lở sâu trên 100m. Thực trạng này khiến tỉnh Cà Mau bị mất khoảng 250 – 300ha rừng phòng hộ mỗi năm, đồng thời đe dọa trực tiếp đến các khu dân cư, khu tái định cư và hệ thống hạ tầng kỹ thuật ven biển.
Ghi nhận tại bờ biển từ Tân Thuận hướng về Hố Gùi tình trạng sạt lở đang ở mức đặc biệt nguy hiểm với chiều dài khoảng 9,1km. Khi bước vào mùa mưa bão, tổ hợp thiên tai gồm nước dâng, sóng to và gió lớn đã khiến các vị trí sạt lở này tiếp tục khoét sâu vào đất liền với tốc độ tăng mạnh.
Ông Tạ Hoàng Nam, chuyên viên Phòng Kinh tế xã Tân Thuận (tỉnh Cà Mau) – cho biết với tốc độ sạt lở như hiện nay, nếu không có các biện pháp ứng phó và xử lý kịp thời, làn sóng xâm thực sẽ sớm đe dọa trực tiếp đến các khu dân cư, trường học, trụ sở cơ quan Nhà nước, hệ thống lưới điện và các công trình hạ tầng thiết yếu khác, ảnh hưởng lớn đến đời sống sản xuất của người dân.
Để bảo vệ tính mạng, tài sản của nhân dân thời gian tới Cà Mau sẽ triển khai đồng bộ nhóm giải pháp phi công trình lẫn công trình.
Về giải pháp phi công trình, UBND các xã, phường cử lực lượng chức năng xuống hiện trường sạt lở để hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả, di dời tài sản và đảm bảo bố trí nơi ở an toàn cho các hộ bị ảnh hưởng.
Đồng thời, chính quyền địa phương sẽ lắp đặt biển báo khu vực sạt lở nguy hiểm để người dân chủ động phòng tránh. Trồng rừng ở những khu vực đã có bãi bồi để rừng lấn dần ra biển.
Về giải pháp công trình, Cà Mau đã phê duyệt Đề án Phòng chống sạt lở với tổng nhu cầu vốn cho giải pháp công trình là hơn 26.820 tỉ đồng, với chiều dài đê kè dự kiến đầu tư khoảng hơn 300km, bao gồm 3 nhóm công trình chính, gồm nhóm công trình kè khôi phục đường bờ biển, nhóm công trình bảo vệ bờ biển, nhóm công trình bảo vệ bờ sông.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết qua kiểm tra, giám sát trên không gian mạng đã phát hiện một số giáo viên dạy lái xe hướng dẫn học viên thực hiện bài sát hạch theo các "mẹo" nhằm đối phó với bài thi.
Một trong những trường hợp được Cục Cảnh sát giao thông dẫn lại là video hướng dẫn thực hiện phần thi "Qua vệt bánh xe và đường hẹp vuông góc". Trong video, giáo viên hướng dẫn học viên chỉ điều khiển xe đi qua phần cuối của hình vệt bánh xe và chấp nhận bị trừ 10 điểm để hoàn thành bài sát hạch.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, cách hướng dẫn này không phản ánh đúng yêu cầu của bài thi, làm sai lệch mục đích đào tạo và sát hạch lái xe, đồng thời không bảo đảm đánh giá chính xác khả năng căn chỉnh phương tiện khi di chuyển trong điều kiện đường hẹp.
Cơ quan này cho biết theo Phụ lục số 05 ban hành kèm Thông tư 12/2025, trường hợp bánh xe trước và bánh xe sau bên lái phụ không đi qua vùng giới hạn của hình vệt bánh xe sẽ bị hệ thống tự động trừ điểm đến mức trượt và sát hạch viên đình chỉ bài thi ngay lập tức. Việc trừ điểm khi đè vạch chỉ áp dụng đối với trường hợp bánh xe vẫn đi qua đúng vùng giới hạn theo quy định.
Để bảo đảm tính nghiêm túc, khách quan trong công tác sát hạch lái xe, Cục Cảnh sát giao thông sẽ chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông địa phương tăng cường kiểm tra, giám sát quá trình sát hạch. Những trường hợp thực hiện bài thi không đúng quy định, đặc biệt là cố tình áp dụng các "mẹo thi" nhằm đối phó với sát hạch, sẽ bị xem xét xử lý.
Từ giữa tháng 4/2026, Cục Cảnh sát giao thông bắt đầu điều chỉnh nội dung sát hạch lái xe theo hướng bám sát thực tế hoạt động giao thông. Học viên trước khi dự thi phải xem video các vụ tai nạn giao thông nhằm nâng cao nhận thức về an toàn giao thông.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, quy trình trước đây tập trung nhiều vào các kỹ năng cơ bản, nhất là phần thi đường trường. Vì vậy, cơ quan này đã yêu cầu thí sinh xử lý các tình huống thực tế linh hoạt hơn thay vì chỉ thực hiện quãng đường khoảng 2 km như trước.
Sau khi thay đổi cách sát hạch, tỷ lệ đạt phần thi đường trường đối với ôtô giảm còn 68%, trong khi trước đó là 96%. Tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết đạt 74%, giảm so với mức 77% trước đây, còn tỷ lệ đỗ sa hình giữ ở mức 65%.
Tính từ thời điểm lực lượng Cảnh sát giao thông tiếp nhận công tác sát hạch lái xe từ ngày 1/3/2025 đến ngày 7/5/2026, tỷ lệ vượt qua kỳ sát hạch đối với ôtô đạt 54%, còn xe máy đạt 65%.
Ngày 21.4, Công an phường Quy Nhơn Tây, tỉnh Gia Lai (trước đây thuộc thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định) cho biết đã làm việc với người đàn ông chặn đường, hành hung phụ nữ gây bức xúc dư luận mấy ngày qua.
Theo xác minh ban đầu, khoảng 17 giờ 30 ngày 19.4, trước căn nhà số 705 Âu Cơ (khu phố 7, phường Quy Nhơn Tây), N.B.T (27 tuổi, trú phường Quy Nhơn Bắc) điều khiển xe máy chặn đầu xe của chị N.T.T.V (34 tuổi, trú khu phố 5, phường Quy Nhơn Tây).
Tại đây, T. dùng dép đánh nhiều lần vào vùng mặt, đồng thời dùng chân đá vào người chị V. Trong lúc bị tấn công, nạn nhân kêu cứu và được người dân gần đó can ngăn.
Sau sự việc, chị V. trình báo công an, đồng thời đăng tải đoạn clip ghi lại diễn biến lên mạng xã hội. Tiếp nhận thông tin, Công an phường Quy Nhơn Tây nhanh chóng vào cuộc xác minh, mời người liên quan đến làm việc.
Hiện vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục làm rõ, củng cố hồ sơ để xử lý theo quy định.
Trước đó, như Báo Thanh Niên đã thông tin, ngày 20.4, mạng xã hội Facebook lan truyền đoạn clip ghi lại cảnh một người đàn ông chặn đường hành hung phụ nữ tại Quy Nhơn, gây bức xúc trong dư luận.
Theo nội dung clip, người phụ nữ đang di chuyển thì bị một người đàn ông lái xe máy không đội mũ bảo hiểm chặn lại. Khi nạn nhân dừng xe, người này tiến đến dùng dép đánh liên tiếp vào vùng mặt và đầu, sau đó túm tóc, kéo đầu nạn nhân xuống rồi lên gối.
Đoạn video sau khi xuất hiện đã nhanh chóng thu hút sự chú ý, nhiều ý kiến bày tỏ bức xúc trước hành vi bạo lực của người đàn ông.
Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài 88km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi dài hơn 60km, phần còn lại đi qua tỉnh Gia Lai. Trên tuyến có 3 hầm xuyên núi, 77 cầu, 586 cống, 81 hầm chui dân sinh.
Trong đó, hầm Bình Đê dài 3,2km - dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam và lớn thứ 3 cả nước sau hầm Hải Vân, hầm Đèo Cả. Dự án do Ban quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.
Dự án được khánh thành, thông xe kỹ thuật từ ngày 19/12/2025. Tuy nhiên đến ngày 25/4, đoạn cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn vẫn chưa thông xe.
Đại diện đơn vị vận hành cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn thông tin nhân sự, phương tiện phục vụ vận hành cao tốc đã được chuẩn bị sẵn sàng. Đặc biệt là việc vận hành hầm Bình Đê được chuẩn bị rất kỹ càng. Hiện đơn vị này vẫn chờ quyết định đưa cao tốc đi vào hoạt động chính thức từ chủ đầu tư dự án.
Phóng viên Dân trí đã nhiều lần liên hệ với đại diện chủ đầu tư dự án để tìm hiểu thông tin về việc đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đi vào vận hành nhưng chưa nhận được phản hồi.
Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đấu nối với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi tại km1050+400 (xã Nghĩa Giang, Quảng Ngãi). Do cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn chưa thể thông xe, nên tài xế đi trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hướng Bắc - Nam phải theo lối ra cuối tuyến rồi đi thêm 10km để vào quốc lộ 1A.
Trong khi đó, ở hướng Nam - Bắc, do một số dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam cũng chưa thông xe nên tài xế phải di chuyển hàng trăm km mới có thể vào cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Trước đó, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã nhiều lần “lỡ hẹn” với người tham gia giao thông. Đầu tháng 2, chủ đầu tư dự án phát thông báo về việc đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn vào khai thác để giảm tải cho quốc lộ 1A trong dịp Tết. Theo kế hoạch, cao tốc này được đưa vào khai thác lúc 11h ngày 12/2. Sau đó, chủ đầu tư lại quyết định tạm dừng khai thác cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.
Thời điểm đó, chủ đầu tư cho rằng qua kiểm tra thực tế và đánh giá năng lực vận hành, đơn vị quản lý nhận thấy xuất hiện các tình huống chưa đảm bảo an toàn tuyệt đối, đặc biệt là công tác xử lý sự cố phát sinh trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Do đó, đơn vị này quyết định tạm dừng khai thác cao tốc đến khi giải quyết dứt điểm các vấn đề phát sinh.
Đầu tháng 3, Thủ tướng đã yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo chủ đầu tư và cơ quan liên quan huy động tối đa nguồn lực, khẩn trương hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để đưa dự án vào khai thác trước ngày 10/3.
