Ngày 14.7, sau khi giá xăng dầu thế giới tăng vọt 10% các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu cho biết, chiết khấu về đến cửa hàng “rớt thê thảm”.
Thương nhân đầu mối ở TP.HCM thông báo chiết khấu cho khách hàng bán lẻ tại thị trường vùng 2 từ 7 giờ 30 và chỉ có hiệu lực đến 17 giờ 30 ngày 14.7, lấy hàng tại kho Vũng Tàu, Nhà Bè và Vũng Rô đều có mức chiết khấu thấp như nhau: Xăng E10 và E5 có chiết khấu 50 đồng/lít; dầu diesel 20 đồng/lít.
Tương tự, thương nhân đầu mối ở khu vực miền Tây cũng thông báo chiết khấu với xăng E10 và dầu diesel đều 5 đồng/lít, áp dụng đến 16 giờ 45 phút cùng ngày.
Một số cửa hàng xăng dầu khác khu vực phía nam phản ánh mức chiết khấu với xăng E10 về 0 đồng, dầu 100 đồng/lít…
Ở phía bắc, một thương nhân đầu mối ở Phú Thọ thông báo chiết khấu cho khách hàng bán lẻ tại thị trường vùng 2 (xa cảng, xa nhà máy, xa kho… và thường phải cộng thêm chi phí vận chuyển) với xăng 400 đồng/lít; dầu diesel 100 đồng/lít. Khách hàng tại thị trường vùng 1 (gần cảng, gần kho, gần nhà máy lọc dầu…) âm 370 đồng/lít.
Ghi nhận đến 15 giờ chiều 14.7, giá dầu thế giới tiếp tục tăng hơn 3%. Dầu WTI của Mỹ đã vọt lên ngưỡng 81 USD/thùng; dầu Brent chuẩn toàn cầu lên 86,6 USD/thùng. Theo đó, chiết khấu về cho bán lẻ tiếp tục “bóp” hoặc giao hàng giới hạn chờ kỳ điều chỉnh giá vào thứ năm tới.
Một thương nhân phân phối xăng dầu tại thành phố Bình Dương than thở: Mức chiết khấu từ vài chục đến vài trăm đồng cho một lít xăng dầu được coi là âm. Bởi bán lẻ tại thị trường vùng 1, nếu chỉ chiết khấu 100 đồng, riêng tiền vận chuyển, doanh nghiệp bán lẻ phải bù 100 đồng/lít, vùng 2 chi phí cao hơn. Bên cạnh đó là các chi phí nhân công, điện, thuế, hóa đơn từng lần… định mức chi phí cho cửa hàng bán lẻ xăng dầu thị trường hiện từ 700 – 800 đồng/lít. “Như vậy, chiết khấu cứ 0 đồng, 5 đồng hay 20 đồng, thì làm sao doanh nghiệp bán lẻ sống nổi”, vị này nói và kiến nghị sớm ban hành Nghị định về kinh doanh xăng dầu mới theo hướng thị trường tự điều tiết thì tình trạng chiết khấu 0 đồng mới “gỡ” được.
“Để thị trường xăng dầu ổn định, cần để giá theo điều tiết thị trường. Chẳng hạn, doanh nghiệp đầu mối bán một mức giá cố định theo công thức tính quy định, các nhà phân phối nhập hàng từ nhiều đầu mối, có thể tính toán bán giá tốt nhất và có thể cạnh tranh với các cửa hàng khác”, vị này nói.
Ông Trần Đình Sơn, Giám đốc Công ty TNHH Nam Lộc Phúc, kinh doanh xăng dầu ở miền Nam cũng nói rằng, nếu chiết khấu thấp kéo dài khiến dòng tiền ngày càng cạn kiệt. Doanh nghiệp phải vay thêm vốn để duy trì hoạt động, nếu không sẽ đối mặt với nguy cơ nợ quá hạn và mất khả năng thanh toán.
Ông Sơn nói: “Tôi ghi nhận nỗ lực của cơ quan quản lý trong việc hoàn thiện cơ chế điều hành. Tuy nhiên, các chính sách cần tiếp tục được sửa đổi theo hướng tạo môi trường cạnh tranh bình đẳng, giảm bớt sự can thiệp hành chính và trao nhiều quyền chủ động hơn cho doanh nghiệp. Để xăng dầu điều tiết theo thị trường thực sự thì doanh nghiệp nào quản trị chi phí tốt sẽ có lợi thế; doanh nghiệp nào kinh doanh không hiệu quả sẽ phải tự chịu trách nhiệm”.
Tại dự thảo mới nhất về kinh doanh xăng dầu, Bộ Công thương tăng việc chuyển dần sang cơ chế giá theo thị trường, tăng quyền tự chủ cho doanh nghiệp về tự quyết giá bán, thay vì Nhà nước công bố giá định kỳ như hiện nay. Giá bán lẻ được tính gồm giá mua thực tế, chi phí tạo nguồn, chi phí kinh doanh định mức, lợi nhuận và các loại thuế, phí theo quy định.
“Nếu một cửa hàng lựa chọn làm đại lý cho một đầu mối thì phải tuân thủ các điều kiện, trong đó có giá bán do đầu mối quy định. Ngược lại, nếu muốn chủ động về giá, doanh nghiệp nên được quyền ký hợp đồng với nhiều đầu mối, tự lựa chọn nguồn hàng và tự quyết định giá bán theo cơ chế thị trường, được mua bán với nhau. Khi đó, doanh nghiệp nào quản trị tốt sẽ tồn tại, doanh nghiệp nào yếu kém sẽ tự bị đào thải. Đó mới là cạnh tranh công bằng. Dự thảo nghị định về kinh doanh xăng dầu cho thương nhân phân phối quyết giá bán là hợp lý và cần sớm được ban hành”, ông Trần Đình Sơn nêu quan điểm.
Sân vận động PVF tại xã Nghĩa Trụ (tỉnh Hưng Yên) được khởi công từ ngày 19/10/2025 do Bộ Công an làm chủ đầu tư với quy mô 60.000 chỗ ngồi.
Công trình có diện tích khoảng 55.000m2, được quy hoạch trong tổ hợp thể thao - dịch vụ quy mô 92ha tại Hưng Yên. Theo quy hoạch, đây là sân vận động có quy mô lớn thứ hai Việt Nam, sau sân Hùng Vương đang được xây dựng với thiết kế 135.000 chỗ ngồi.
Dự án được định hướng trở thành một tổ hợp thể thao hiện đại, đa chức năng. Theo ghi nhận của Người Đưa Tin đến nay, sau hơn 6 tháng khởi công, nhiều hạng mục chính của dự án đang được triển khai đồng loạt. Khu vực sân vận động đã hình thành đại công trường với hàng trăm xe, máy móc chuyên dụng và lực lượng công nhân làm việc liên tục cả ngày lẫn đêm.
Trao đổi với Thanh Niên sáng nay (10.7), đại diện ACV cho biết nhà ga T1 Tân Sơn Nhất được xây dựng từ những năm 1963 - 1964. Qua hơn 60 năm khai thác, công trình này đã bộc lộ rõ sự lạc hậu và xuống cấp nghiêm trọng.
Trong quá khứ, nhà ga này từng xảy ra sự cố hỏa hoạn; hệ thống hạ tầng kỹ thuật bên trong, đặc biệt là khu vực vệ sinh, đã quá cũ kỹ, liên tục bốc mùi và không thể khắc phục triệt để bằng các biện pháp sửa chữa thông thường.
Đáng chú ý, một trong những điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là xung đột giao thông tại khu vực đón trả khách. Luồng hành khách đi bộ cắt ngang đường để di chuyển từ ga đi/ga đến sang nhà xe hiện tại không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao về mất an toàn giao thông.
Để giải quyết tận gốc các bài toán trên, ACV khẳng định phương án tối ưu nhất là đập đi xây mới hoàn toàn nhà ga T1 thay vì chắp vá.
Theo thông tin sơ bộ, dự án tái thiết nhà ga T1 và khu vực nhà khách A sẽ được triển khai với quy mô lớn hơn, hiện đại hơn cùng giải pháp hạ tầng ngầm đột phá. Việc hình thành 1 đường hầm từ nhà ga sang bên nhà xe sẽ xóa bỏ hoàn toàn tình trạng hành khách phải đi bộ trên mặt đường, tách biệt luồng đi bộ xuống dưới lòng đất để đảm bảo an toàn tuyệt đối và tạo sự thông thoáng cho mặt lộ.
Cùng với đó, một hệ thống đường hầm sẽ được đào để kết nối trực tiếp từ nhà ga T1 sang nhà ga T3, tạo nên một trục giao thông thông suốt, hỗ trợ hành khách dịch chuyển giữa các ga một cách nhanh chóng, tạo thành một tổ hợp ga quốc nội quy mô lớn.
Đáng chú ý, nhà ga T1 mới không chỉ khai thác đường bay quốc nội như trước mà còn được bổ sung phục vụ hoạt động bay quốc tế, mở rộng thêm năng lực đón khách quốc tế để giảm tải cho nhà ga T2 đã quá tải.
Đại diện ACV khẳng định ngay cả khi sân bay Long Thành mới đi vào hoạt động, không có chuyện sân bay Tân Sơn Nhất sẽ dừng hoạt động hay giảm quy mô. "Ngược lại, chúng tôi còn xây mới và xây to hơn nữa. Sân bay này vẫn duy trì công suất khai thác 50 triệu lượt khách/năm" - lãnh đạo ACV nhấn mạnh.
Theo định hướng chiến lược, Tân Sơn Nhất và Long Thành sẽ vận hành theo mô hình "một cặp sân bay" hỗ trợ tương hỗ lẫn nhau.
Phương án phân chia khai thác đang được nghiên cứu theo hướng cả hai sân bay sẽ khai thác các đường bay quốc tế, đảm bảo tính linh hoạt và đáp ứng trọn vẹn nhu cầu giao thương, quy hoạch phát triển kinh tế của toàn vùng trọng điểm phía Nam.
Nhà ga T1 trước đây là nhà ga hành khách duy nhất của sân bay Tân Sơn Nhất cho tới khi nhà ga quốc tế T2 được khai trương vào năm 2007. Nhà ga gốc ban đầu được xây dựng bởi chính quyền Pháp, có diện tích 1.800 m2. Giữa 1954 và 1975 khi sân bay nhanh chóng trở thành một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới, nhà ga hành khách được mở rộng thêm 4 lần nữa: vào 1956, 1960, 1963 và 1969. Tới năm 1972, nhà ga đã được mở rộng diện tích tới 10.800 m2 với khả năng đáp ứng 1,5 triệu hành khách một năm.
Sau khi liên tục phải nâng cấp mở rộng để đáp ứng nhu cầu tăng cao, năng lực nhà ga đã tăng gấp 10 lần lên 15 triệu khách một năm tại thời điểm 2023. Nhà ga nội địa T1 hiện chỉ còn phục phục vụ hãng VietJet Air.
Thuế cơ sở 7 tỉnh Khánh Hòa vừa đưa ra nhiều lưu ý với người nộp thuế về các điều kiện để được tính khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào và chi phí được trừ theo quy định.
Theo Nghị định 181/2025/NĐ-CP, đối với hàng hóa, dịch vụ mua vào (bao gồm cả hàng hóa nhập khẩu) từ 5 triệu đồng trở lên đã bao gồm thuế giá trị gia tăng thì cơ sở kinh doanh phải có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt để được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào (trừ các trường hợp đặc thù). Quy định áp dụng từ ngày 1.7.2025.
Đối với trường hợp mua hàng hóa, dịch vụ của một người nộp thuế có giá trị dưới 5 triệu đồng nhưng mua nhiều lần trong cùng một ngày có tổng giá trị từ 5 triệu đồng trở lên thì chỉ được khấu trừ thuế đối với trường hợp có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt.
Đối với thuế thu nhập doanh nghiệp, khoản 1 điều 9 Nghị định 320/2025/NĐ-CP quy định điều kiện để doanh nghiệp được trừ các khoản chi khi xác định thu nhập chịu thuế thu nhập doanh nghiệp, trong đó có nêu: "Khoản chi có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt đối với trường hợp mua hàng hóa, dịch vụ và các khoản thanh toán khác từng lần có giá trị từ 5 triệu đồng trở lên. Chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt thực hiện theo quy định của các văn bản pháp luật về thuế giá trị gia tăng". Quy định áp dụng từ ngày 15.12.2025.
Đối với thuế thu nhập cá nhân, khoản 1 điều 6 Nghị định 68/2026/NĐ-CP quy định, các khoản chi được trừ khi xác định thuế thu nhập cá nhân của hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh là các khoản chi phí thực tế phát sinh liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh, có đủ hóa đơn, chứng từ theo quy định của pháp luật về hóa đơn, chứng từ, pháp luật về kế toán và chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt đối với các khoản thanh toán từng lần có giá trị từ 5 triệu đồng trở lên theo pháp luật về thuế giá trị gia tăng. Nghị định có hiệu lực từ 5.3.2026.
Nhìn chung, theo các nghị định nêu trên, mọi khoản chi từng lần từ 5 triệu đồng trở lên phải có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt mới được khấu trừ và tính vào chi phí được trừ.
Hiện nay, cơ quan thuế đang tăng cường quản lý dựa trên dữ liệu, hóa đơn điện tử và giám sát dòng tiền để nâng cao tính minh bạch trong kinh doanh.
Thuế cơ sở 7 tỉnh Khánh Hòa khuyến cáo, người nộp thuế không thực hiện hành vi cố ý chia nhỏ số lần chi trả thành nhiều khoản chi dưới 5 triệu đồng nhằm "né" quy định thanh toán không dùng tiền mặt.
Nếu không tuân thủ quy định, người nộp thuế có thể phải đối mặt những rủi ro như: loại trừ chi phí khi tính thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế thu nhập cá nhân và thuế giá trị gia tăng đầu vào.
Doanh nghiệp bị truy thu số thuế giá trị gia tăng, thu nhập doanh nghiệp, thu nhập cá nhân thiếu, tính tiền chậm nộp và xử phạt vi phạm hành chính về thuế qua công tác kiểm tra.
Đáng chú ý, nếu doanh nghiệp cố ý chia nhỏ số lần chi trả nhằm "né" quy định thanh toán không dùng tiền mặt thì cơ quan thuế có quyền xác định lại nghĩa vụ thuế căn cứ vào bản chất giao dịch thực tế.
Người nộp thuế cần chủ động kiểm tra lại toàn bộ phương thức chi trả tiền lương, tiền công và các khoản chi mua hàng hóa, dịch vụ tại đơn vị để bảo đảm tính hợp pháp khi hạch toán chứng từ kê khai thuế; bảo đảm tính phù hợp, có thể đối chiếu và giải trình rõ ràng giữa số liệu kế toán, hóa đơn, chứng từ và dữ liệu dòng tiền thanh toán thực tế.