Trong nghề cho thuê ô tô tự lái, có một cảm giác mà hầu như ai từng làm cũng trải qua: đứng nhìn chiếc xe của mình khuất dần sau ngã rẽ, trong đầu hiện ra hàng loạt viễn cảnh như tai nạn, mất liên lạc, xe bị mang đi cầm cố, bị bán sang tay, bị “rã xác” lấy phụ tùng…
Với nhiều người, đó không chỉ là một chiếc ô tô, mà còn là khoản vay ngân hàng kéo dài nhiều năm, là tài sản lớn nhất họ có. Nhưng để kiếm sống, mỗi ngày họ vẫn phải giao chìa khóa cho những người hoàn toàn xa lạ.
Chiều cuối tuần, bãi xe của Công ty TNHH MTV Thiên Bảo Car, phường Hiệp Bình, TP.HCM liên tục có khách ra vào. Một chiếc xe 7 chỗ vừa được trả về sau chuyến đi Vũng Tàu, nhân viên lập tức mở cửa kiểm tra nội thất, ngửi xem có mùi thuốc lá hay không, cúi xuống nhìn phần cản trước xem có trầy xước mới…
Anh Nguyễn Hữu Tân, 23 tuổi, người đã gắn với nghề cho thuê xe tự lái từ năm 2 đại học chuyên ngành ô tô, vừa ghi nhận tình trạng xe vừa nói: “Nghề này riết rồi nhìn cái là biết xe có vấn đề hay không”.
Hơn 3 năm trong nghề đủ để chàng trai trẻ hiểu rằng phía sau vẻ ngoài “dễ kiếm tiền” của dịch vụ cho thuê xe là áp lực tài chính kéo dài cùng nỗi lo mất xe thường trực. “Nhiều người cứ nghĩ xe cho thuê 1 triệu đồng/ngày là ngon ăn lắm. Nhưng thật ra khoảng 10 ngày đầu gần như chỉ đủ trả các khoản chi phí”, Tân nói.
Theo cậu, một chiếc xe kinh doanh phải “gánh” đủ thứ tiền như trả góp ngân hàng, bảo hiểm thân vỏ, bảo dưỡng định kỳ, đăng kiểm, phí vệ sinh, giao nhận xe… Chưa kể, xe càng chạy nhiều càng nhanh xuống giá.
“Một tháng trôi qua, đâu phải lúc nào cũng kín lịch thuê. Cao lắm khoảng 15 ngày có khách thuê là nhiều rồi. Có tháng chỉ đủ tiền trả góp ngân hàng”, Tân kể.
Những ngày đầu làm nghề, Tân từng chứng kiến nhiều vụ khách mang xe đi cầm cố hoặc mất liên lạc hoàn toàn. Có chiếc xe biến mất, công ty vẫn phải tiếp tục đóng tiền vay ngân hàng suốt nhiều năm sau đó.
“Hồi trước ghê hơn bây giờ nhiều. Thời đó còn có chuyện ‘rã xe’ nữa. Người ta tháo phụ tùng bán luôn”, Tân nói.
Bởi vậy, với dân cho thuê xe, mỗi lần giao xe gần như đều là một lần “đánh cược”. “Nhiều người khi thuê xe lần đầu rất bình thường, như kiểu họ tạo niềm tin cho mình là họ đàng hoàng, thuê xong đến ngày thì giao trả xe và chi phí đầy đủ. Nhưng tới lần thứ 2, thứ 3 mới bắt đầu có vấn đề”, Tân nói.
Có khách thuê xe lần đầu qua app thuê xe (ứng dụng), trả xe đúng hẹn, nói chuyện lịch sự. Đến khi đã tạo được sự tin tưởng, họ chủ động liên hệ thuê trực tiếp với chủ xe để bỏ qua nền tảng trung gian. Và cũng từ những lần thuê sau đó, nhiều vụ mang xe đi cầm cố mới bắt đầu xảy ra.
Theo Nguyễn Hữu Tân, xe cá nhân là nhóm dễ gặp rủi ro nhất vì pháp lý không đảm bảo bằng công ty. Trong khi đó, các doanh nghiệp cho thuê xe quy mô lớn thường có quy trình kiểm tra khách kỹ hơn, đồng thời dễ phối hợp với cơ quan chức năng khi xảy ra sự cố.
“Có lần bên tui giao xe tới nhà khách. Tới nơi nhìn vô thấy nhà trống trơn, không có đồ đạc gì hết, kiểu thuê tạm thôi là tụi tui đem xe về luôn”, Tân kể.
Trong nghề này, kinh nghiệm đôi khi quan trọng hơn cả giấy tờ. “Nhiều khách nhìn là biết có vấn đề rồi”, Tân nói.
Trước khi giao xe cho khách, nhân viên phải kiểm tra kỹ, chụp lại giấy tờ, hợp đồng, bảo hiểm…
ẢNH: DƯƠNG TRANG
Nếu với các công ty lớn, việc mất xe còn có bộ phận pháp lý hỗ trợ, thì với những người cho thuê cá nhân, chỉ một sự cố cũng đủ khiến họ lao đao.
Một chủ xe ngoài 40 tuổi, hiện làm văn phòng và cho thuê xe tự lái như nghề tay trái, cho biết anh bắt đầu công việc này hơn một năm trước. Chiếc xe mua để đi làm được anh tận dụng cho thuê thêm nhằm kiếm thêm thu nhập.
“Chưa đủ tài chính mua nhà thì mình mua xe trước, rồi đem cho thuê kiếm thêm”, anh nói.
Khác với nhiều người đăng bài trên Facebook hay hội nhóm, nguồn khách chính của anh đến từ các ứng dụng thuê xe. Theo anh, app giúp chủ xe an tâm hơn vì có khâu xác minh khách và hỗ trợ bảo hiểm cho từng chuyến đi.
“Cho thuê ngoài thì mình phải tự kiểm tra người ta hết. Còn cho thuê thông qua app thì có bộ phận xác minh trước rồi”, anh nói và cho biết dù vậy, cảm giác bất an vẫn luôn tồn tại.
Nhiều khách sau lần thuê đầu tiên qua app sẽ chủ động liên hệ thuê trực tiếp để tiết kiệm phần phí nền tảng và bảo hiểm. Chủ xe cũng có lợi hơn vì không bị trừ phần trăm doanh thu. Nhưng đổi lại, mọi rủi ro đều phải tự gánh.
Người đàn ông này tự nhận mình may mắn vì chưa từng gặp khách mang xe đi cầm cố. Nhưng trong các hội nhóm cho thuê xe, những bài đăng tìm xe, cảnh báo khách lừa đảo xuất hiện gần như mỗi ngày.
Trong khi đó, với anh Chu Phát Đạt, chủ Công ty TNHH xây dựng – sản xuất – thương mại – dịch vụ Phát Đạt TD, chuyện xe bị mang đi cầm gần như đã trở thành “chuyện nghề”.
“Có chứ, khách thuê xe rồi mang xe đi cầm cố là chuyện thường xuyên luôn”, anh Đạt cho hay.
Làm nghề cho thuê ô tô tự lái từ năm 2014, bắt đầu chỉ với một chiếc xe cá nhân ít sử dụng. Dần dần, từ quen biết anh em trong nghề rồi nhận thêm xe ký gửi, anh Đạt mở rộng thành công ty với khoảng 15 đầu xe. Song, cũng theo anh Đạt, càng nhiều xe, rủi ro càng lớn.
Anh Đạt cho biết, mỗi lần phát hiện xe bị mang đi cầm cố, việc đầu tiên là anh dò định vị để xác định vị trí. Sau đó, chủ xe phải tự đi thương lượng với tiệm cầm đồ hoặc người thuê.
“Nếu số tiền không quá lớn thì nhiều khi mình bỏ tiền ra chuộc luôn cho nhanh. Còn nếu trình báo công an thì xe sẽ bị giữ lại rất lâu do phải làm đúng quy định, thủ tục, gián đoạn việc kinh doanh của mình”, anh kể và cho biết đó là lý do giới cho thuê xe thường có những hội nhóm riêng để chia sẻ “danh sách đen” gồm những người từng quỵt tiền phạt nguội, gây tai nạn bỏ trốn hoặc mang xe đi cầm cố.
“Anh em trong nghề phải tự bảo vệ nhau thôi. Và bản thân mình phải bảo vệ lấy tài sản của mình”, anh Đạt nói.
Trong gần 10 năm làm nghề, biến cố lớn nhất với anh Chu Phát Đạt xảy ra vào năm 2025 khi một khách thuê ô tô tự lái rồi đem đăng bán luôn chiếc xe đó. “Khi phát hiện việc khách mang tài sản của mình đi bán thì tui nổi nóng, nóng quá nên tui kéo anh em tới giải quyết”, anh Đạt nhớ lại.
Anh cùng nhiều người tìm tới nơi để lấy lại xe. Nhưng trong lúc xử lý, vì nóng nảy và đi quá đông người, sự việc bị đẩy đi xa hơn. Cuối cùng, anh Đạt bị cơ quan chức năng xử lý về hành vi gây rối trật tự công cộng.
“Lúc đó mình nghĩ đơn giản là đi lấy lại tài sản của mình thôi chứ không nghĩ sự việc lại đi quá xa như vậy. Bản thân tui cũng chỉ vì miếng cơm manh áo”, anh nói.
Điều khiến anh Đạt “ám ảnh” hơn là sau vụ việc ấy là công an phá được cả đường dây lừa đảo chiếm đoạt hơn 40 đầu xe từ Bắc vào Nam. Những người lừa đảo bị khởi tố, còn bản thân anh cũng phải ra tòa vì cách xử lý thiếu bình tĩnh của mình.
Ngồi trong bãi xe đầy camera và thiết bị định vị, anh Đạt cười chua chát: “Nghề này nhiều lúc áp lực dữ lắm”. Anh Đạt kể hồi mới vào nghề, mỗi lần giao chìa khóa cho khách là “mất ăn mất ngủ”.
“Khách chưa trả xe là mình cứ tưởng tượng đủ chuyện hết, xe bị tai nạn, bị trầy, bị mất… đủ thứ trong đầu”, anh nói.
Theo thời gian, sự lo lắng dần biến thành thói quen đề phòng. Khách thuê xe giờ không chỉ cần căn cước công dân và bằng lái xe. Nhiều nơi còn yêu cầu xác nhận nơi ở, thông tin công việc, tài sản thế chấp. Đa phần, các xe đều gắn định vị GPS, camera hành trình và thiết bị theo dõi từ xa. Tuy nhiên, anh Đạt đánh giá không thể loại bỏ rủi ro 100%, chỉ là hạn chế bớt thôi.
Điều khó nhất với nhiều chủ xe là họ buộc phải sống trong trạng thái luôn cảnh giác với khách hàng của mình. Theo anh Nguyễn Hữu Tân, có khách rất tử tế, tự mang xe đi rửa sạch sẽ trước khi trả. Nhưng cũng có người hút thuốc lá rồi gạt tàn thuốc luôn trên xe, để lại mùi nồng nặc rồi nói: “Xe các ông cho thuê thì phải chịu”.
Cũng có người va quẹt nhẹ nhưng không báo trước. Tới lúc kiểm tra xe mới phát hiện phần cản trước trầy xước. “Khách nghĩ vết trầy chỉ cần trả vài trăm nghìn là xong. Nhưng xe phải vô gara mấy ngày, chưa kể các chi phí không tên khác”, Tân nói.
Trong khoảng thời gian xe nằm gara, chủ xe mất luôn doanh thu. Áp lực đó khiến nhiều người làm nghề cho thuê ô tô tự lái dần thay đổi cách nhìn với khách thuê. Họ học cách quan sát ánh mắt, cách nói chuyện, hỏi kỹ về địa chỉ cư trú, thậm chí cả thái độ lúc giao xe để đoán xem người đối diện có đáng tin hay không.
Nhưng sau tất cả, họ vẫn phải tiếp tục giao chìa khóa cho người lạ mỗi ngày. Bởi phía sau mỗi chiếc xe không chỉ là tài sản, mà còn là khoản nợ ngân hàng, là kế sinh nhai và đôi khi là cả gia tài của một gia đình.
Chị Nguyễn Thị Lụa (sống tại địa phương) cho biết khoảng 13h30, cột xoáy xuất hiện khá nhỏ, chỉ cuốn theo một số vật trên mặt đất. Chỉ ít phút sau, vòi rồng phát triển nhanh, vươn cao và nối với vùng mây đen phía trên, tạo thành cột xoáy hình phễu. Khi hiện tượng kết thúc, mưa lớn cũng trút xuống khu vực.
Video do chị Lụa ghi lại cho thấy cột xoáy màu xám trắng kéo dài từ mặt đất lên đáy mây giông, di chuyển trong phạm vi hẹp giữa cánh đồng trước khi tan dần. Chính quyền địa phương cho biết vòi rồng không gây thiệt hại.
Vòi rồng là hiện tượng gió xoáy rất mạnh hình thành trong phạm vi hẹp, tạo thành cột khí xoáy dạng phễu nối từ mây giông xuống mặt đất. Khi di chuyển, vòi rồng có thể cuốn theo bụi, nước và các vật thể, khiến cột xoáy có màu trắng, xám hoặc đen tùy thuộc vào vật liệu bị hút lên.
Hiện tượng này thường xuất hiện cùng các đám mây giông phát triển mạnh, đặc biệt là mây vũ tích. Dù phạm vi ảnh hưởng thường không lớn, sức gió trong vòi rồng có thể đủ mạnh để làm tốc mái nhà, gãy đổ cây xanh và hất văng các vật thể trên đường di chuyển.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, trong ngày và đêm 8/7, vùng núi, trung du Bắc Bộ và Quảng Ninh tiếp tục có mưa phổ biến 20-40 mm, cục bộ trên 100 mm. Các địa phương còn lại ở Bắc Bộ có mưa rào và giông rải rác, lượng mưa 10-30 mm, có nơi trên 70 mm, tập trung vào chiều và đêm.
Theo chương trình kỳ họp, sáng nay 23-4, Quốc hội sẽ thảo luận ở hội trường về dự Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Đáng chú ý, tại dự luật, Chính phủ đề xuất không quy định cụ thể ngưỡng doanh thu không phải nộp thuế thu nhập cá nhân, mức doanh thu không chịu thuế VAT của hộ, cá nhân kinh doanh như hiện hành.
Luật hiện hành quy định ngưỡng doanh thu chịu thuế giá trị gia tăng và thuế thu nhập cá nhân đối với thu nhập của hộ kinh doanh là 500 triệu đồng/năm.
Như vậy nếu dự thảo luật này được thông qua, sẽ không còn quy định cụ thể ngưỡng doanh thu miễn thuế đối với cá nhân, hộ kinh doanh trong Luật Thuế giá trị gia tăng và Luật Thuế thu nhập cá nhân, mà giao cho Chính phủ quy định mức cụ thể.
Thủ tướng Lê Minh Hưng cho biết theo báo cáo của Bộ Tài chính, dự kiến ngưỡng doanh thu không chịu thuế của hộ kinh doanh sẽ nâng lên mức 1 tỉ đồng/năm.
Cuối phiên thảo luận, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn sẽ giải trình các nội dung đại biểu quan tâm.
Cũng trong buổi sáng, Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự kiến chương trình giám sát của Quốc hội năm 2027.
Buổi chiều, Quốc hội sẽ biểu quyết thông qua 8 dự luật, trong đó có Luật Thủ đô sửa đổi, Luật Hộ tịch sửa đổi, sửa Luật Công chứng…, thông qua 1 dự thảo nghị quyết.
Tiếp đó, thảo luận về kết quả giám sát việc giải quyết kiến nghị của cử tri gửi đến kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV.
Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà ký quyết định số 706 ban hành kế hoạch tổ chức sơ kết một năm thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính các cấp và hoạt động của chính quyền địa phương hai cấp.
Theo đó, Phó thủ tướng yêu cầu đánh giá về công tác lãnh đạo, chỉ đạo, điều hành, tổ chức thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính và vận hành chính quyền địa phương hai cấp.
Việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ và phân cấp, phân quyền, những vướng mắc khi thực hiện.
Về tổ chức bộ máy và nhân sự, cần đánh giá tình hình, kết quả sắp xếp các đơn vị sự nghiệp công lập. Đặc biệt là việc điều chỉnh các đơn vị sự nghiệp công lập thực hiện chức năng cung ứng dịch vụ công, kiện toàn cơ quan chuyên môn, những khó khăn, vướng mắc và giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động.
Cần đánh giá tổng thể việc bố trí, sử dụng đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức sau sáp nhập đơn vị sự nghiệp, sắp xếp đơn vị hành chính các cấp.
Trọng tâm là đánh giá mức độ phù hợp giữa vị trí việc làm với trình độ, năng lực của cán bộ, công chức, viên chức. Những khó khăn, vướng mắc và giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng đội ngũ này. Tình hình bố trí, sử dụng người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã làm nhiệm vụ hỗ trợ cho hoạt động của hệ thống chính trị.
Rà soát đánh giá việc kết nối cơ sở dữ liệu quốc gia, VNeID, thanh toán điện tử, mức độ liên thông, hoạt động của Cổng dịch vụ công quốc gia.
Theo báo cáo vừa công bố từ Cushman & Wakefield Việt Nam, trong một thập kỷ qua, thị trường căn hộ tại Hà Nội đã có bước phát triển mạnh mẽ.
Tổng nguồn cung tăng gần gấp 3 lần (2,9 lần), trong khi giá sơ cấp trung bình tăng tới 288%, tương ứng với mức tăng trưởng kép hằng năm (CAGR) khoảng 11%. Xu hướng tăng giá ổn định này phần nào xuất phát từ tình trạng thiếu hụt các sản phẩm nhà ở có mức giá phù hợp.
Bên cạnh sự thay đổi về giá cả và nguồn cung, thị trường căn hộ Hà Nội còn chứng kiến sự chuyển dịch mang tính cấu trúc rõ rệt, theo Cushman & Wakefield Việt Nam.
Các dự án nhà ở không còn tập trung chủ yếu trong các khu đô thị truyền thống, mà đang mở rộng ra nhiều khu vực đa dạng hơn như vùng ven, phía tây, các khu vực thứ cấp cũng như những vị trí kết nối với trung tâm. Điều này phản ánh xu hướng phát triển đa cực ngày càng rõ nét của thị trường.
Dự báo trong thập kỷ tới, xu hướng này sẽ tiếp tục được củng cố. Nguồn cung căn hộ tại khu vực Hà Nội mở rộng được kỳ vọng tăng từ khoảng 440.000 căn thuộc 710 dự án vào năm 2025 lên tối thiểu 760.000 căn trong hơn 1.150 dự án vào năm 2035.
Theo Hội Nghiên cứu thị trường lãi suất liên ngân hàng Việt Nam, trong phiên giao dịch ngày 21-4, lãi suất bình quân liên ngân hàng bằng VND ghi nhận mức tăng đáng kể ở các kỳ hạn ngắn.
Cụ thể, lãi suất qua đêm (ON) tăng lên 5,9%, kỳ hạn 1 tuần lên 6,5%, kỳ hạn 2 tuần đạt 7%, tương ứng mức tăng từ 1,2 - 1,6 điểm phần trăm so với đầu tuần. Trong khi đó, lãi suất kỳ hạn 2 tuần giảm nhẹ 0,05 điểm phần trăm và kỳ hạn 1 tháng giữ nguyên ở mức 7,3%.
Trong phiên giao dịch gần nhất, Ngân hàng Nhà nước tiếp tục tăng cường hỗ trợ thanh khoản cho hệ thống thông qua kênh cầm cố. Hiện nhà điều hành đã bơm ròng 33.000 tỉ đồng ra thị trường. Tổng khối lượng lưu hành trên kênh cầm cố hiện đạt 254.735 tỉ đồng.
Chiều 3/4, tại họp báo trước kỳ họp thứ nhất (khai mạc ngày 6/4), Phó chủ nhiệm Ủy ban Công tác đại biểu Tạ Thị Yên cho biết Bộ Chính trị đã xây dựng phương án tổng thể về tổ chức bộ máy và giới thiệu nhân sự các chức danh lãnh đạo chủ chốt, báo cáo Ban Chấp hành Trung ương xem xét, cho ý kiến.
Quốc hội sẽ bầu các chức danh gồm Chủ tịch nước, Thủ tướng, Chủ tịch Quốc hội, các Phó chủ tịch Quốc hội, Phó chủ tịch nước, các Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chánh án Tòa án nhân dân tối cao và Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân tối cao.
Cùng với đó, Quốc hội sẽ quyết định cơ cấu, số lượng thành viên Chính phủ; phê chuẩn đề nghị bổ nhiệm Thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao; phê chuẩn việc bổ nhiệm Phó thủ tướng, Bộ trưởng và các thành viên khác của Chính phủ; phê chuẩn danh sách Phó chủ tịch và các Ủy viên Hội đồng Quốc phòng và An ninh.
Quốc hội cũng xem xét, quyết định số thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội; kiện toàn các chức danh Chủ tịch Hội đồng Dân tộc, Chủ nhiệm các Ủy ban của Quốc hội, Tổng Kiểm toán nhà nước, Tổng Thư ký Quốc hội - Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội.
Bà Tạ Thị Yên nhấn mạnh công tác nhân sự tại kỳ họp nhằm bảo đảm điều kiện để đồng bộ các thiết chế theo nhiệm kỳ mới, là nội dung trọng tâm có ý nghĩa đặc biệt đối với việc thực hiện các nhiệm vụ phát triển đất nước trong giai đoạn tới.
Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Nguyễn Văn Hiển cho biết Quốc hội dự kiến dành khoảng 2,5 ngày để xem xét, quyết định công tác tổ chức bộ máy và nhân sự. Ngay sau khi được bầu, Chủ tịch Quốc hội, Chủ tịch nước, Thủ tướng và Chánh án Tòa án nhân dân tối cao sẽ thực hiện nghi thức tuyên thệ trước Quốc hội.
Về công tác lập pháp, Quốc hội sẽ xem xét, thông qua 8 luật và một nghị quyết, trong đó có Luật Hộ tịch sửa đổi, Luật Thủ đô sửa đổi, Luật Tiếp cận thông tin sửa đổi, Luật Tín ngưỡng, tôn giáo sửa đổi, cùng Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Công chứng và một số luật liên quan.
Quốc hội cũng sẽ xem xét Báo cáo đánh giá bổ sung kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2025, tình hình những tháng đầu năm 2026; thông qua Nghị quyết về Chương trình giám sát của Quốc hội năm 2027.
Đồng thời, Quốc hội xem xét, thông qua các nghị quyết về kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm giai đoạn 2026-2030, kế hoạch tài chính 5 năm quốc gia, kế hoạch vay và trả nợ công, kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 làm định hướng phát triển cho 5 năm tới.
