Cục Hàng không Việt Nam vừa thông tin về tình hình vận chuyển hàng không trong hai đợt nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4, 1-5 năm 2026, gồm giai đoạn từ ngày 25 đến 27-4 và từ ngày 30-4 đến 3-5.
Theo đó, toàn thị trường hàng không phục vụ khoảng 1,68 triệu lượt khách, tăng 2,2% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng hàng hóa đạt 27.450 tấn, tăng 7,2%.
Điều đáng chú ý là mức tăng này không đến từ thị trường nội địa, mà chủ yếu nhờ khách quốc tế.
Cụ thể, vận chuyển quốc tế đạt hơn 1 triệu lượt khách, tăng 10% so với cùng kỳ. Hàng hóa quốc tế cũng đạt hơn 24.000 tấn, tăng 10,6%.
Trong khi đó, thị trường nội địa lại giảm. Lượng khách bay trong nước đạt khoảng 675.000 lượt, giảm 7,5%. Hàng hóa nội địa đạt 3.400 tấn, giảm 11,6%.
Nói cách khác, dịp lễ năm nay người dân đi lại bằng máy bay trong nước ít hơn so với cùng kỳ nhưng lượng khách quốc tế tăng cao đã giúp toàn thị trường hàng không vẫn giữ được đà tăng trưởng.
Riêng các hãng hàng không Việt Nam, tổng sản lượng vận chuyển đạt khoảng 1,03 triệu lượt khách và 7.900 tấn hàng hóa. So với cùng kỳ, lượng khách của các hãng Việt Nam giảm 7,3%, nhưng hàng hóa tăng 3,5%.
Ở mảng nội địa, các hãng Việt Nam vận chuyển hơn 675.000 lượt khách, giảm 7,5%. Ở mảng quốc tế, các hãng Việt Nam vận chuyển khoảng 356.700 lượt khách, giảm 6,8%, nhưng hàng hóa quốc tế lại tăng mạnh 19,1%.
Trong giai đoạn nghỉ lễ tính đến hết ngày 2-5, các hãng hàng không Việt Nam khai thác 4.748 chuyến bay cất cánh. Trong đó, 4.062 chuyến bay khởi hành đúng giờ, đạt tỉ lệ đúng giờ trung bình 85,6%. Số chuyến bay bị hủy là 56 chuyến.
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá hoạt động khai thác trong dịp lễ diễn ra an toàn, chất lượng dịch vụ được duy trì. Tỉ lệ bay đúng giờ đạt trên 80% qua các ngày từ đầu kỳ nghỉ lễ.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, các phát sinh tại sân bay được xử lý theo thẩm quyền. Việc phục vụ hành khách trên các chuyến bay chậm, hủy chuyến cũng được thực hiện theo quy định.
Khoảng 13h, lửa bắt đầu bùng lên từ siêu thị nằm ở tầng 1 của ngôi nhà 3 tầng tại số 447 đường Lạc Long Quân, phường Tây Hồ. Do bên trong có nhiều vật liệu dễ cháy nên lửa và khói đen nhanh chóng bao trùm tầng 1. Một số người bên trong đã di chuyển lên tầng thượng, chờ lực lượng chức năng ứng cứu.
Khoảng 10 phút sau khi cháy, Đội Chữa cháy và Cứu nạn, cứu hộ khu vực 14, Công an TP Hà Nội điều hai xe cứu hỏa cùng nhiều cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường.
Sau khoảng 30 phút từ lúc khởi phát, đám cháy được dập tắt. Cảnh sát dùng mặt nạ phòng độc vào trong ngôi nhà, đưa 4 người mắc kẹt ra ngoài. Nguyên nhân cháy đang được làm rõ.
Trước đó 10h30 cùng ngày, một vụ cháy khác xảy ra tại Công ty TNHH Sản xuất đồ gỗ Tấn Phát ở đường 422, xã Hoài Đức, TP Hà Nội. 9 xe chữa cháy cùng nhiều chiến sĩ được điều tới hiện trường. Khoảng 12h30, đám cháy được dập tắt.
Nhà xưởng bị cháy rộng hơn 1.000 m2 kết cấu xây dựng chủ yếu là tường lửng, khung thép, mái tôn. Theo thông tin ban đầu, Công ty TNHH Sản xuất đồ gỗ Tấn Phát đã bị đình chỉ hoạt động theo quy định của pháp luật về phòng cháy chữa cháy từ năm 2022.
Hà Nội đang bước vào đợt nắng nóng, nhiệt độ cao nhất lên 35-37 độ C, nhu cầu dùng điện và nguy cơ cháy nổ tăng cao.
Trong văn bản gửi UBND TP HCM, Sở Xây dựng cho biết DRT vẫn là loại hình vận tải hành khách công cộng, có điểm đầu cuối và danh sách điểm đón trả khách được đăng ký, công khai. Tuy nhiên, khác với xe buýt truyền thống chạy theo lộ trình và thời gian cố định, mô hình này cho phép điều chỉnh linh hoạt hành trình, thời gian và vị trí đón trả dựa trên nhu cầu thực tế của hành khách.
Theo đề xuất, giai đoạn đầu thành phố sẽ thí điểm DRT với quy mô nhỏ tại một số khu vực có nhu cầu đi lại cao như khu vực Đại học Quốc gia TP HCM, trung tâm thành phố hoặc dọc tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Thời gian thí điểm dự kiến không quá ba năm. Sau đó, cơ quan chức năng sẽ đánh giá hiệu quả vận hành và nhu cầu sử dụng để điều chỉnh hoặc mở rộng mô hình.
Dịch vụ được tổ chức linh hoạt theo từng khung giờ trong ngày. Vào giờ cao điểm, xe hoạt động theo tuyến và điểm dừng cố định như buýt thông thường. Trong giờ thấp điểm, hành khách đăng ký chuyến đi qua ứng dụng, hệ thống sẽ điều phối xe theo nhu cầu và chỉ đón trả tại các điểm đã đăng ký. Những người có nhu cầu di chuyển tương đồng sẽ được gom về điểm đón chung gần nhất để tối ưu hành trình.
Loại phương tiện dự kiến sử dụng là xe sức chứa nhỏ, phù hợp lưu thông trong các tuyến đường hẹp, khu dân cư, đồng thời giảm chi phí đầu tư cho doanh nghiệp khai thác. Giá vé dự kiến tương đương xe buýt hiện nay.
Theo Sở Xây dựng, dù mạng lưới xe buýt TP HCM đã phủ phần lớn hệ thống giao thông đô thị, khả năng tiếp cận của người dân vẫn còn hạn chế, nhất là tại các tuyến đường nhỏ, khu dân cư mới hoặc khu vực xa trạm dừng. Ngoài ra, việc vận hành theo tuyến và lịch trình cố định chưa đáp ứng tốt nhu cầu đi lại linh hoạt.
Tuy nhiên, do hiện chưa có quy định cụ thể về loại hình này, Sở Xây dựng kiến nghị thành phố báo cáo Chính phủ cho phép thí điểm tại một số khu vực, làm cơ sở đánh giá hiệu quả giải pháp.
Hiện TP HCM có khoảng 180 tuyến xe buýt với hơn 2.400 phương tiện, phần lớn có sức chứa từ 20 đến 60 chỗ. Do đặc thù này, mạng lưới chủ yếu hoạt động trên các trục đường lớn, khiến nhiều người dân trong khu dân cư hoặc hẻm nhỏ phải đi xa mới tiếp cận được điểm dừng.
Ngoài mô hình DRT, TP HCM cũng đang lên kế hoạch miễn vé xe buýt để khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng; đồng thời tái cấu trúc mạng lưới, nghiên cứu làn ưu tiên, mở rộng kết nối với các địa phương lân cận và sân bay Long Thành, triển khai vé điện tử liên thông và chuyển đổi sang buýt điện.
Ngày 8.5, ông Võ Văn Minh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM làm việc với Ban Thường vụ Đảng ủy xã Long Sơn. Tham dự buổi làm việc còn có ông Nguyễn Công Vinh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM.
Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Trọng Thụy, Chủ tịch UBND xã Long Sơn đã đề xuất một số kiến nghị liên quan đến quy hoạch, đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn xã.
Ông Thụy đề nghị UBND TP.HCM chấp thuận giao xã Long Sơn tổ chức lập điều chỉnh tổng thể quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 đảo Long Sơn và đảo Gò Găng, để làm cơ sở cập nhật vào quy hoạch tổng thể.
Đề nghị UBND TP.HCM xem xét, chấp thuận giao xã Long Sơn tổ chức lập điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung thành phố đối với khu vực xã Long Sơn. Hiện nay, xã Long Sơn triển khai dự án khu công nghiệp dầu khí Long Sơn. Chính quyền đã có các văn bản kiến nghị điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung thành phố Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035 để làm cơ sở triển khai.
Xã Long Sơn đề nghị cấp có thẩm quyền chấp thuận đầu tư, giao chủ đầu tư lập chủ trương đầu tư dự án đường ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận (đoạn vòng quanh núi Nứa) và đường Thoại Ngọc Hầu (đoạn nối từ đường ven biển ra đường Nguyễn Phong Sắc) với chiều dài gần 5 km. Đây là dự án kết nối giao thông, hạ tầng với tuyến đường ven biển - đoạn qua núi Nứa để đi ra các hướng Cái Mép - Thị Vải, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, quốc lộ 51.
Đồng thời, kết nối đoạn tuyến này với đường Nguyễn Phong Sắc nhằm chia sẻ lưu lượng và kết nối với các khu dân cư, là cơ sở để hình thành các khu dân cư, tái định cư cho người dân.
Dự án đường ven biển đoạn vòng qua núi Nứa và dự án đường Thoại Ngọc Hầu có tổng mức đầu tư hơn 2.100 tỉ đồng, trong đó chi phí xây dựng 782 tỉ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng 1.100 tỉ đồng, còn lại chi phí khác.
Xã Long Sơn cũng đề nghị cấp có thẩm quyền chấp thuận đầu tư, giao chủ đầu tư lập chủ trương đầu tư dự án công viên hồ Mang Cá (diện tích khoảng 37 ha).
Xung quanh lòng hồ hiện có nhiều hộ dân sinh sống nên việc xả thải, rác làm xấu cảnh quan và môi trường lòng hồ ô nhiễm. Vị trí hồ nằm ở trung tâm xã, khu vực này được quy hoạch làm công viên. Việc cải tạo, xây dựng công viên hồ Mang Cá nhằm cải tạo cảnh quan, môi trường, khu vực vui chơi, giải trí cho người dân, du khách, người lao động trên địa bàn xã.
Tổng mức đầu tư dự án gần 1.700 tỉ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 520 tỉ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 1.000 tỉ đồng, còn lại chi phí khác.
Xã Long Sơn cũng đề nghị cấp có thẩm quyền chấp thuận đầu tư, giao chủ đầu tư lập chủ trương đầu tư dự án đường vào nhà máy nhiệt điện LNG với chiều dài khoảng 1,9 km, với tổng vốn đầu tư hơn 680 tỉ đồng.
Nhà máy nhiệt điện LNG Long Sơn được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư với diện tích hơn 42 ha, tổng mức đầu tư gần 40.000 tỉ đồng. Dự kiến dự án đầu tư xây dựng năm 2028 và đưa vào vận hành năm 2031.
Tuy nhiên, để triển khai và đưa vào hoạt động nhà máy nhiệt điện LNG nói riêng và các dự án khác xung quanh như khu công nghiệp dầu khí Long Sơn, cần có tuyến đường vào nhằm kết nối giao thông và hạ tầng kỹ thuật. Đây là tuyến đường hành lang bao quanh phục vụ chung cho các khu công nghiệp, nhà máy, cảng biển.
