Bộ Nội vụ đang lấy ý kiến về dự thảo nghị định quy định mức hưởng trợ cấp, phụ cấp và các chế độ ưu đãi người có công với cách mạng.
Theo dự thảo, từ 1-7 tới đây, Bộ Nội vụ đề xuất thực hiện việc tăng mức chuẩn trợ cấp ưu đãi người có công với cách mạng từ 2,789 triệu đồng lên 3,012 triệu đồng, tương ứng tỉ lệ tăng là 8%.
Đề xuất này dựa trên dự thảo nghị định quy định mức lương cơ sở và chế độ tiền thưởng đối với cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang, trong đó đề xuất điều chỉnh tăng mức lương cơ sở từ 2,34 triệu đồng/tháng lên 2,53 triệu đồng/tháng.
Dự thảo nghị định còn sửa đổi, bổ sung các chế độ ưu đãi khác. Như mức trợ cấp thờ cúng liệt sĩ được đề nghị điều chỉnh tăng từ 1,4 triệu đồng/liệt sĩ/năm lên 1,6 triệu đồng/liệt sĩ/năm, thực hiện từ 1-1-2027.
Mức hỗ trợ ăn thêm ngày lễ, Tết được đề nghị điều chỉnh tăng từ 200.000 đồng/người/ngày lên 300.000 đồng/người/ngày, thực hiện từ 1-1-2027.
Theo chương trình, sáng nay 11-5, phiên họp thứ hai của Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa XVI sẽ diễn ra.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn phát biểu khai mạc và cùng các Phó chủ tịch Quốc hội thay phiên điều hành nội dung phiên họp.
Tại phiên họp, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ xem xét, thông qua pháp lệnh sửa đổi, bổ sung một số điều của pháp lệnh hợp nhất văn bản quy phạm pháp luật.
Sau đó sẽ xem xét báo cáo công tác dân nguyện của Quốc hội tháng 3 và tháng 4-2026.
Bên cạnh đó, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ tổng kết kỳ họp thứ nhất và cho ý kiến bước đầu về việc chuẩn bị kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.
Việt Nam đã tái khởi động nhà máy sản xuất sorbitol quy mô công nghiệp đầu tiên đặt tại Cụm công nghiệp Tân Hội 1, xã Tân Hội, tỉnh Tây Ninh.
Sorbitol là một loại đường rượu (polyol), thường được dùng làm nguyên liệu trong sản xuất thực phẩm, đồ uống, dược phẩm, mỹ phẩm và nhiều ngành công nghiệp khác.
Trong nhiều năm qua, thị trường Việt Nam gần như phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn cung nhập khẩu đối với mặt hàng này.
Nhà máy sản xuất sorbitol Pháp – Việt có công suất 30.000 tấn/năm, được đầu tư với tổng vốn 1.078 tỉ đồng, là dự án thuộc định hướng phát triển ngành công nghiệp hóa dược của Chính phủ.
Ông Lê Trung Tuấn – Chủ tịch hội đồng sáng lập Công ty cổ phần Tập đoàn PSD Group – cho biết khi nhà máy đi vào hoạt động ổn định sẽ góp phần thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sắn/mì trong nước, tạo việc làm cho người lao động địa phương, phát triển các ngành dịch vụ, logistics và công nghiệp phụ trợ; qua đó đóng góp tích cực vào mục tiêu phát triển công nghiệp chế biến sâu, nâng cao giá trị gia tăng cho nền kinh tế của tỉnh và cả nước.
Lãnh đạo UBND tỉnh Tây Ninh chia sẻ thêm trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu có nhiều biến động, việc tái khởi động nhà máy có ý nghĩa rất lớn trong việc từng bước chủ động nguồn nguyên liệu trong nước, giảm phụ thuộc nhập khẩu, nâng cao năng lực cạnh tranh và gia tăng giá trị cho ngành công nghiệp hóa dược Việt Nam.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam – Petrolimex (PLX) vừa có quyết định về việc góp vốn thành lập Công ty cổ phần Hạ tầng năng lượng xanh Việt Nam (VGX).
Cụ thể, VGX có vốn điều lệ 100 tỉ đồng. Theo đó, số vốn góp của Petrolimex là 35 tỉ đồng, tương ứng 35% tổng vốn điều lệ của VGX.
Lĩnh vực kinh doanh chính của VGX là dịch vụ sạc điện ô tô, đổi pin xe máy điện và hoạt động kinh doanh khác bổ trợ liên quan.
Công ty cổ phần Hạ tầng năng lượng xanh Việt Nam (VGX) vốn là doanh nghiệp do Petrolimex, Tập đoàn Xuân Cầu Holdings và Công ty Selex Motors thành lập. Ông Nguyễn Hữu Phước Nguyên – nhà sáng lập kiêm CEO của Selex Motors – là người đại diện pháp luật của VGX.
Trong tuần từ 11 tới 15-5, có tới 39 doanh nghiệp chốt quyền trả cổ tức bằng tiền mặt.
Trong đó, Công ty cổ phần Dược Hậu Giang (DHG) chi trả với mức 50%. Ước tính với lượng cổ phiếu đang lưu hành, doanh nghiệp này sẽ chi hơn 650 tỉ đồng.
Ngoài ra, còn có 3 doanh nghiệp chốt quyền chia cổ tức với tỉ lệ hơn 30%, gồm GLT của Công ty cổ phần Kỹ thuật điện toàn cầu (34%), CAP của Công ty cổ phần Lâm nông sản thực phẩm Yên Bái (31%) và CLM của Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu than – Vinacomin (30%).
Trong đó, ngày giao dịch không hưởng quyền của GLT là 11-5, còn CAP và CLM là 14-5, dự chi ngay trong tháng 5.
Đồng yên lao dốc sát đáy 40 năm, Nhật Bản đứng trước bài toán khó
Đồng yên Nhật Bản tiếp tục suy yếu trong phiên giao dịch ngày 30/6, có thời điểm rơi xuống 162,41 yên đổi 1 USD - mức thấp nhất trong vòng 40 năm - trước khi phục hồi nhẹ lên quanh 162,23 yên/USD.
Trước diễn biến này, Bộ trưởng Tài chính Nhật Bản Satsuki Katayama một lần nữa khẳng định nhà chức trách sẵn sàng hành động bất cứ lúc nào nếu cần thiết, song vẫn chưa đưa ra thông điệp cứng rắn hơn, theo Reuters.
Áp lực lên đồng yên chủ yếu đến từ khoảng cách lãi suất ngày càng lớn giữa Nhật Bản và Mỹ. Đồng tiền này đang hướng tới quý giảm giá thứ tư liên tiếp, mất khoảng 2% trong quý II/2026 - chuỗi suy yếu dài nhất trong bốn năm.
"Điều thị trường quan tâm lúc này không còn là liệu Bộ Tài chính Nhật Bản có can thiệp hay không, mà là họ sẽ ra tay vào thời điểm nào", bà Carol Kong, chuyên gia chiến lược tiền tệ tại Ngân hàng Commonwealth Bank, nhận định với báo chí.
Tuy nhiên, theo bà Kong, ngay cả khi Nhật Bản can thiệp, tác động cũng chỉ mang tính ngắn hạn và khó đảo ngược xu hướng tăng dài hạn của tỷ giá USD/JPY. Bà dự báo đồng yên có thể tiếp tục giảm xuống 164 yên/USD vào đầu năm 2027.
Đồng nội tệ suy yếu đang mang lại lợi ích đáng kể cho các doanh nghiệp xuất khẩu khi giúp hàng hóa Nhật Bản cạnh tranh hơn trên thị trường quốc tế, qua đó góp phần đưa chứng khoán nước này liên tiếp lập các mức đỉnh mới.
Tuy nhiên, cái giá phải trả cũng không hề nhỏ. Chi phí nhập khẩu, đặc biệt đối với dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) được thanh toán bằng đồng USD, tăng mạnh, khiến áp lực lạm phát ngày càng lớn. Giá cả leo thang cũng đang làm xói mòn sức mua của các hộ gia đình tại nước này.
Theo ông Andrew Hazlett, nhà giao dịch ngoại hối tại Monex, giới chức Nhật Bản nhiều khả năng sẽ sớm can thiệp nếu tỷ giá tiếp tục neo ở vùng hiện tại. Tuy nhiên, ông cho rằng bất kỳ động thái nào cũng chỉ có tác dụng trong ngắn hạn nếu khoảng cách lãi suất giữa Nhật Bản và Mỹ không được thu hẹp.
Can thiệp vẫn chưa đủ sức cứu đồng yên Nhật
Trong những tháng gần đây, đồng yên gần như không phản ứng trước các biện pháp hỗ trợ của Tokyo.
Bộ Tài chính Nhật Bản đã chi khoảng 11.700 tỷ yên để can thiệp thị trường ngoại hối, trong khi Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BOJ) cũng liên tục nâng lãi suất.
Năm 2024, BOJ chính thức chấm dứt chính sách lãi suất âm, đánh dấu bước ngoặt sau nhiều năm duy trì nới lỏng tiền tệ và từng được kỳ vọng sẽ hỗ trợ đồng nội tệ phục hồi. Tuy nhiên, khoảng cách lãi suất lớn với Mỹ vẫn tiếp tục gây sức ép lên đồng yên.
Ngày 16/6, BOJ đã nâng lãi suất lên 1% - mức cao nhất kể từ năm 1995. Song quyết định này chỉ tạo tác động hạn chế lên thị trường, khi giới đầu tư vẫn nghiêng về kịch bản Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) sẽ tiếp tục duy trì chính sách tiền tệ thắt chặt.
Những động thái này nhanh chóng bị lu mờ bởi tác động từ cuộc xung đột tại Iran, khiến lo ngại lạm phát toàn cầu gia tăng và làm thay đổi kỳ vọng về chính sách tiền tệ của các ngân hàng Trung ương lớn.
Ở chiều ngược lại, giới đầu cơ vẫn không ngừng đặt cược vào đà giảm của đồng yên. Dữ liệu mới nhất từ cơ quan quản lý Mỹ cho thấy giá trị các vị thế bán ròng đồng yên đã lên tới 11,3 tỷ USD, tiệm cận mức cao nhất trong 2 năm.
Trong bối cảnh đó, nhiều nhà đầu tư cũng dự báo chính phủ Nhật Bản sẽ tìm cách gây sức ép để BOJ tạm dừng chu kỳ tăng lãi suất, nhằm hạn chế những tác động tiêu cực đối với nền kinh tế trong nước.
Giới đầu tư hiện dồn sự chú ý vào báo cáo việc làm tháng 6 của Mỹ dự kiến công bố vào cuối tuần. Ba tháng liên tiếp số việc làm mới đều vượt kỳ vọng đã củng cố quan điểm Fed sẽ duy trì lập trường cứng rắn trong cuộc chiến chống lạm phát. Theo định giá của thị trường, xác suất Fed tăng lãi suất vào cuộc họp tháng 9 hiện ở mức 61%.
"Bộ Tài chính Nhật Bản có thể can thiệp bất cứ lúc nào, nhưng họ cũng hiểu rằng rất khó chống lại xu hướng khi Fed vẫn đang ngày càng cứng rắn", ông Matt Simpson, chuyên gia phân tích thị trường cấp cao tại StoneX, nhận định với báo chí.
Theo ông, nếu các dữ liệu kinh tế Mỹ trong tuần này gây thất vọng và làm gia tăng kỳ vọng Fed sớm nới lỏng chính sách, đồng USD sẽ suy yếu, tạo điều kiện thuận lợi để Nhật Bản can thiệp hiệu quả hơn. Còn ở thời điểm hiện tại, những cảnh báo từ Tokyo nhiều khả năng vẫn chỉ dừng ở mức phát tín hiệu trấn an thị trường.
Giá xăng dầu tăng mạnh do xung đột Trung Đông đã thúc đẩy người dân các nước chuyển đổi sang xe điện. Diễn biến giúp kim ngạch xuất khẩu xe điện Trung Quốc đạt kỷ lục 9,4 tỷ USD vào tháng 4, theo tổ chức nghiên cứu Ember.
Riêng tháng 5, nước này bán 435.000 xe điện và xe hybrid ra nước ngoài, hơn gấp đôi so với cùng kỳ 2025, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc. Các thị trường tăng trưởng mạnh gồm Australia, Brazil, Đông Nam Á và Đông Phi.
Tại Đông Nam Á, xe điện Trung Quốc ồ ạt đổ vào Thái Lan, Lào và Philippines. Thậm chí, Lào đã cấm nhập xe chạy xăng dầu trong phần còn lại của năm 2026 nhằm giảm chi phí mua nhiên liệu và thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), cứ 4 ôtô mới bán ra trên thế giới năm ngoái, có một chiếc là xe điện. Năm 2026, doanh số xe điện toàn cầu dự kiến đạt 23 triệu chiếc, tương đương gần 30% tổng lượng xe bán ra.
Đang cung cấp khoảng 60% số xe điện bán ra toàn cầu, các hãng xe Trung Quốc đang thừa thắng xông lên. "Trong 5 năm tới, chúng tôi sẽ đẩy nhanh việc mở rộng ra nước ngoài", ông Jerry Gan, CEO Geely Auto, cho biết hồi tháng 3.
Nhưng trong khi nhập khẩu xe điện Trung Quốc bùng nổ, cơ sở hạ tầng sạc ở một số thị trường không thể mở rộng kịp. Ví dụ, Thái Lan có hơn 424.000 xe điện và hybrid đang lưu thông, nhưng chỉ có khoảng 4.600 trạm sạc công cộng, tương đương một trạm phục vụ cho khoảng 92 xe.
Yutthana Samranwong, tài xế chạy Grab 54 tuổi ở tỉnh Phitsanulok, miền bắc Thái Lan, cho biết việc đặt chỗ trực tuyến để sạc chiếc xe điện MG4 của ông là canh bạc. "Khá là rắc rối", ông nói.
Hay Chitsanupong Nuamnorm sắm chiếc MG4 EV sản xuất tại Trung Quốc hôm 27/2. Anh cho biết phương tiện mới giúp tiết kiệm khá nhiều chi phí. Tuy nhiên, anh vẫn phải giữ lại chiếc Mazda 2 chạy xăng cho những chuyến đi cuối tuần.
Ở châu Phi, Ethiopia đã cấm nhập khẩu xe động cơ đốt trong nhưng chỉ có khoảng 500 trạm sạc, hầu hết tập trung ở thủ đô Addis Ababa. Trên tờ DW (Đức), tài xế taxi Abdurahman Ali nói "số lượng trạm sạc không đủ". "Chính phủ cần nỗ lực hơn nữa trong lĩnh vực này," ông nói. Giới chức cũng thừa nhận phải cần hơn 1.170 trạm để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
"Ở các thị trường đang phát triển, yếu tố chi phí hợp lý có thể thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện, nhưng tốc độ phổ cập vẫn phụ thuộc lớn vào hạ tầng trạm sạc, độ ổn định của nguồn điện và mục đích sử dụng thực tế", Chris Liu, chuyên gia của hãng nghiên cứu và tư vấn công nghệ Omdia, nhận định.
Ông Paul Gong, Trưởng bộ phận nghiên cứu ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc của ngân hàng UBS, đánh giá việc thiếu cơ sở hạ tầng trạm sạc tương ứng với quy mô đội xe là "vấn đề con gà và quả trứng kinh điển", về việc cái nào có trước.
"Ở giai đoạn này, cần sự hỗ trợ của chính phủ để phát triển cơ sở hạ tầng trạm sạc, giúp đẩy nhanh tốc độ chuyển đổi sang xe điện", ông nhận định.
Tại Malaysia, số lượng trạm sạc nhanh đã tăng hơn 70% vào 2025, theo IEA, sau khi chính phủ đưa ra các ưu đãi, bao gồm giảm thuế cho nhà đầu tư đáp ứng một số tiêu chí đầu tư nhất định. Trong khi, Indonesia có hơn 4.500 trạm sạc do công ty điện lực nhà nước PLN lắp đặt.
Ở châu Phi, ngày càng nhiều quốc gia giao các công ty điện lực nhà nước phát triển mạng lưới trạm sạc, với kỳ vọng đầu tư công có thể giải quyết một trong những rào cản lớn nhất đối với việc phổ cập xe điện.
"Các công ty điện lực nhận ra rằng điện hóa giao thông sẽ trở thành nguồn cầu điện năng đáng kể trong tương lai", ông Ndia Magadagela, Đồng sáng lập kiêm CEO công ty cho thuê xe điện thương mại Everlectric của Nam Phi, cho biết.
Hiện toàn châu Phi có khoảng 2.000 trạm sạc công cộng, trong đó Nam Phi chiếm tỷ trọng lớn nhất. Tại thủ đô Addis Ababa của Ethiopia, 40 trạm đang được xây dựng, theo công ty điện lực nhà nước. Trong khi, tập đoàn điện lực quốc doanh của Kenya cũng có kế hoạch xây dựng thêm 44 trạm trong vòng một năm tới.
Ông Chris Liu đánh giá việc phát triển mạng lưới trạm sạc tại các nước đang phát triển không dễ dàng. Thách thức chính nằm ở khâu kết nối lưới điện và công tác bảo trì. Theo ông, các hãng như BYD đang mở rộng mạng lưới trạm sạc siêu nhanh tại châu Âu, nhưng nhìn chung các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc không có nhiều động lực đầu tư xây dựng hạ tầng sạc ở nước ngoài.
Vì vậy, các doanh nghiệp điện lực nhà nước ở từng thị trường có thể đóng vai trò lớn hơn trong quá trình này, bởi họ gắn chặt với quy hoạch lưới điện quốc gia, cơ chế giá điện và năng lực phân phối điện. "Muốn hỗ trợ một đội xe điện lớn hơn nữa, trước tiên phải có hạ tầng sạc tương xứng", ông Paul Gong, khẳng định.
Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) Chi nhánh An Phú đang tìm tổ chức đấu giá để bán toàn bộ khoản nợ của Công ty TNHH Ô tô Minh Nguyệt với giá trị ghi sổ tạm tính hơn 90,2 tỷ đồng. Khoản nợ được chào bán với giá khởi điểm 73 tỷ đồng và được bảo đảm bằng hai bất động sản tại Bình Thạnh, TPHCM.
Theo thông báo từ Công ty TNHH MTV Quản lý nợ và Khai thác tài sản Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank AMC LTD), đơn vị được Agribank Chi nhánh An Phú ủy quyền xử lý khoản nợ, tài sản đấu giá là toàn bộ khoản nợ của Công ty TNHH Ô tô Minh Nguyệt phát sinh theo hợp đồng tín dụng ký ngày 24/5/2018.
Tính đến ngày 29/5, giá trị ghi sổ của khoản nợ đạt 90,21 tỷ đồng, gồm 59,27 tỷ đồng nợ gốc và 30,94 tỷ đồng tiền lãi. Tiền lãi tiếp tục phát sinh cho đến khi doanh nghiệp thanh toán toàn bộ nghĩa vụ với ngân hàng.
Khoản nợ được bảo đảm bằng 2 bất động sản tại TPHCM.
Tài sản bảo đảm thứ nhất là quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất tại địa chỉ A9 (số mới 241) Ung Văn Khiêm. Khu đất có diện tích 833,8m2, mục đích sử dụng là đất ở đô thị lâu dài. Trên đất có nhà ở riêng lẻ cấp III với diện tích xây dựng 451,1m2 và tổng diện tích sàn gần 1.070m2. Tài sản thuộc sở hữu của Công ty TNHH Ô tô Minh Nguyệt.
Tài sản bảo đảm thứ 2 là nhà đất tại địa chỉ 101/42 Điện Biên Phủ. Thửa đất có diện tích 43,5m2, trên đất có căn nhà 2 tầng với tổng diện tích sử dụng 81m2. Tài sản này thuộc sở hữu của các cá nhân gồm ông Lý Minh Ban, ông Lý Minh Phương, ông Lý Minh Sang và bà Lý Thị Minh Nguyệt, được dùng để bảo đảm nghĩa vụ trả nợ cho doanh nghiệp.
Agribank đưa ra giá khởi điểm đấu giá khoản nợ là 73 tỷ đồng, chưa bao gồm các loại thuế, phí và lệ phí theo quy định. Người tham gia đấu giá phải đặt trước số tiền tương đương 20% giá khởi điểm, tương ứng 14,6 tỷ đồng. Cuộc đấu giá được tổ chức theo hình thức đấu giá trực tiếp bằng lời nói, phương thức trả giá lên với bước giá 100 triệu đồng.
Theo điều kiện thanh toán, trong vòng 5 ngày kể từ khi ký hợp đồng mua bán khoản nợ, bên mua phải thanh toán tối thiểu 30% giá trị hợp đồng (đã bao gồm tiền đặt cọc). Khoản tiền này sẽ không được hoàn trả nếu người mua không tiếp tục thực hiện hợp đồng.
Trong thời hạn tối đa 45 ngày kể từ ngày ký hợp đồng, bên mua phải thanh toán toàn bộ giá trị khoản nợ. Nếu không hoàn thành nghĩa vụ thanh toán đúng hạn, toàn bộ số tiền đã nộp sẽ thuộc về bên bán.
Agribank AMC LTD cho biết sẽ tiếp nhận hồ sơ đăng ký tham gia lựa chọn tổ chức đấu giá từ ngày 2/6 đến hết ngày 5/6 tại trụ sở đơn vị ở số 135 Lạc Long Quân, Hà Nội. Tổ chức đấu giá được lựa chọn phải đáp ứng các tiêu chí chấm điểm theo quy định và mở tài khoản tại Agribank Chi nhánh An Phú trước khi ký hợp đồng dịch vụ đấu giá.
Bà Lý Thị Minh Nguyệt khởi nghiệp bằng việc kinh doanh gas. Đến năm 2005, bà Nguyệt lập Công ty TNHH Ô tô Minh Nguyệt (thuộc Tập đoàn Minh Nguyệt) chuyên mua bán, sửa chữa ô tô và có 2 gara kinh doanh, sửa chữa ô tô tại Bình Thạnh, TPHCM.
Trước khi bị Agribank rao bán thanh lý loạt tài sản đảm bảo để xử lý nợ xấu, bà Lý Thị Minh Nguyệt từng được tôn vinh tại các cuộc thi nhan sắc dành cho giới doanh nhân như: Nữ hoàng doanh nhân Việt 2017, Bông hồng Thép Tiên Phong, Á hậu 1 cuộc thi Thần tượng Doanh nhân 2017, Á quân cuộc thi "Doanh nhân hát - Sao hôm 2017" và Hoa hậu doanh nhân thành đạt 2018...
