Kỳ thi vào lớp 10 tại Hà Nội năm nay đang nóng hơn bao giờ hết khi số lượng thí sinh đăng ký dự tuyển lên tới gần 125.000 em, cao nhất từ trước đến nay. Trong khi đó, toàn thành phố chỉ có khoảng 81.500 chỉ tiêu vào 124 trường THPT công lập, tương đương hơn 55% số học sinh có cơ hội giành suất học công.
Con số chênh lệch lớn này tiếp tục khiến câu chuyện thiếu trường, thiếu lớp tại Thủ đô trở thành áp lực chưa có lời giải dứt điểm. Và để tháo gỡ bài toán đó, Hà Nội đang lên kế hoạch ưu tiên mạnh quỹ đất để xây thêm các trường THPT công lập trong những năm tới.
Theo dự thảo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đang được UBND thành phố lấy ý kiến, giáo dục là một trong những lĩnh vực được xác định đầu tư ưu tiên. Thành phố đặt mục tiêu phát triển mạng lưới trường lớp theo hướng kiên cố, hiện đại, chuẩn hóa nhằm đáp ứng tốc độ gia tăng dân số học đường, đặc biệt tại các quận nội đô và khu vực đô thị hóa nhanh.
Điểm đáng chú ý nhất là Hà Nội dự kiến dành quỹ đất cụ thể cho hệ thống trường học công lập, trong đó trường THPT được ưu tiên hàng đầu.
Theo quy hoạch, mỗi xã, phường, khu đô thị mới phải có ít nhất một trường mầm non, một trường tiểu học và một trường THCS công lập; còn với bậc THPT, cứ khu vực quy mô từ 30.000 đến 50.000 dân phải bố trí ít nhất một trường THPT công lập. Đây được xem là bước đi nhằm chặn tình trạng dân cư tăng nhanh nhưng trường học không theo kịp như nhiều năm qua.
Thành phố cũng đã chỉ ra 33 phường đang thiếu trường học nghiêm trọng và sẽ được ưu tiên đầu tư xây mới trường THPT, tập trung ở các điểm nóng dân số như: Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Long Biên, Tây Hồ, Phú Diễn, Xuân Phương, Hà Đông, Dương Nội, Yên Nghĩa, Kiến Hưng… Đây đều là những khu vực có tốc độ đô thị hóa mạnh, số lượng học sinh tăng nhanh nhưng hạ tầng giáo dục đang quá tải.
Không chỉ dừng ở việc quy hoạch trên giấy, Hà Nội còn đưa ra cơ chế khá quyết liệt để có đất xây trường.
Khoảng 5% quỹ đất dành cho công trình công cộng tại các phường sẽ được ưu tiên sử dụng cho mục tiêu phát triển trường học. Thành phố đồng thời tận dụng các khu đất trống chưa khai thác, quỹ đất sau khi di dời trụ sở cơ quan, nhà máy, trường đại học hoặc các ô đất trong dự án đô thị chậm triển khai để chuyển đổi thành đất xây trường công lập. Trường hợp chủ đầu tư ô đất giáo dục không triển khai đúng tiến độ, thành phố sẽ thu hồi để giao địa phương tổ chức xây dựng.
Song song với đó, Sở GD&ĐT Hà Nội cho biết chỉ tiêu tuyển sinh công lập cũng đang từng bước được nâng lên. Năm học 2026-2027, số học sinh vào các cơ sở giáo dục công lập dự kiến đạt khoảng 88.000 em, tăng hơn 7.000 so với năm trước. Tuy nhiên, lãnh đạo ngành giáo dục thừa nhận tốc độ tăng dân số cơ học tại nhiều khu vực đang khiến nhu cầu chỗ học tiếp tục phình to, buộc thành phố phải giải quyết tận gốc bằng cách xây thêm trường THPT mới.
Nói cách khác, thay vì chỉ xoay xở bằng cách tăng chỉ tiêu từng năm, Hà Nội đang bắt đầu bước vào cuộc đua giành quỹ đất cho giáo dục.
Bởi nếu không có thêm trường THPT công lập, mỗi mùa tuyển sinh lớp 10 sẽ vẫn là cuộc cạnh tranh nghẹt thở của hàng chục nghìn học sinh và phụ huynh Thủ đô.
Mới đây, Lionel Messi tiếp tục tỏa sáng rực rỡ tại World Cup 2026 khi lập cú đúp giúp Argentina đánh bại Áo để giành vé vào vòng knock-out. Với việc ghi 2 bàn thắng vào lưới đội tuyển Áo, anh chính thức trở thành chân sút ghi nhiều bàn thắng nhất lịch sử World Cup (với 18 bàn), vượt qua huyền thoại Miroslav Klose. Với thành tích này, những câu chuyện xoay quanh Messi, đặc biệt là đời tư nhận được sự chú ý đặc biệt của công chúng.
Trước khi có tổ ấm hạnh phúc bên bà xã "thanh mai trúc mã" Antonella Roccuzzo, siêu sao bóng đá Lionel Messi từng có một mối tình tuổi trẻ đầy sóng gió với người mẫu Macarena Lemos.
Theo tiết lộ của siêu mẫu này, Messi và cô đến với nhau rất tình cờ và mối quan hệ giữa họ rất trong sáng. Nhưng chuyện tình của Messi, lúc đó chưa đầy 19 tuổi, còn Lemos mới có 14, đã kết thúc chóng vánh theo cách chẳng ai ngờ đến. Điều đó xảy ra ở năm 2006.
Macarena Lemos là một cô gái tuổi teen sở hữu ngoại hình nổi bật, gương mặt xinh đẹp có tham vọng bước chân vào làng mẫu khi trưởng thành. Được biết cha của Macarena Lemos là fan của Messi. Gia đình Macarena Lemos ở cách nhà cầu thủ này 30 dãy nhà.
Truyền thông Argentina cho biết Macarena Lemos là mối tình đầu của Messi. Tuy nhiên, chuyện tình này kéo dài chẳng bao lâu thì đổ bể. Nguyên nhân là do mẹ Messi ngăn cấm quyết liệt. Bà Celia Maria Cuccittini được cho biết không muốn con trai dính vào chuyện tình ái phức tạp, ồn ào với 1 cô gái mới lớn làm ảnh hưởng phong độ ngay trước thềm vòng chung kết World Cup 2006 diễn ra ở Đức. Vì vậy, bà đã ép Messi phải chấm dứt mối quan hệ tình cảm với Macarena Lemos càng sớm càng tốt.
Theo Macarena Lemos, trong một lần đi mua sắm tại trung tâm Rosario cùng mẹ ruột và dì, cô đã vô tình gặp cha mẹ Messi ở đó. Sự việc sẽ chẳng có gì nếu Lemos không phát hiện ra mẹ Messi đang theo dõi và chụp lén cô. Chứng kiến việc làm kỳ cục của mẹ bạn trai mình, Lemos đã bước tới và hỏi bà Cuccitini tại sao lại làm như vậy, nhưng bà Cuccitini đã nổi cáu và liên tục có những lời lẽ lăng mạ Lemos.
"Bà ấy đã nhục mạ, chửi bới tôi trong khi tôi không hề làm gì quá đáng", Lemos nhớ lại, "Tôi chưa làm bất cứ điều gì ảnh hưởng đến danh tiếng của Messi". Sau một hồi dùng "võ mồm", mẹ Messi đã vớ ngay chiếc chảo rán trên kệ, rồi thẳng tay vụt Lemos không thương tiếc. Quá hoảng hốt vì bị tấn công, Lemos chỉ còn biết né tránh và đành tháo chạy.
Cuối cùng, do quá sợ hãi với việc bị mẹ bạn trai tấn công, Macarena Lemos chia tay Messi. Câu chuyện tưởng như chỉ có trong phim này từng gây xôn xao truyền thông Argentina suốt một thời gian dài.
Sau khi đường ai nấy đi với Messi, Macarena Lemos nghiêm túc theo đuổi sự nghiệp người mẫu và dần trở thành gương mặt quen thuộc trong làng giải trí Argentina. Cô được yêu thích nhờ sở hữu chiều cao nổi bật, thân hình quyến rũ cùng phong cách gợi cảm. Dù không đạt độ nổi tiếng toàn cầu như người yêu cũ, Macarena Lemos vẫn xây dựng được chỗ đứng riêng trong ngành giải trí quê nhà. Tháng 4/2025, Macarena Lemos đã lên xe hoa.
Dù có trải nghiệm không vui với mẹ Messi, nhưng Macarena Lemos cho biết cô vẫn luôn yêu quý, dành sự tôn trọng và ngưỡng mộ cầu thủ hàng đầu thế giới.
Mèo "tiên tri" dự đoán kết quả trận Brazil vs Nhật Bản
Trước giờ bóng lăn, chú mèo tiên tri quen thuộc tiếp tục đưa ra dự đoán cho màn so tài giữa Brazil và Nhật Bản tại World Cup 2026. Hai phần thức ăn được đặt cạnh quốc kỳ của mỗi đội và chú mèo sẽ lựa chọn đội được đánh giá có khả năng giành chiến thắng.
Sau vài giây quan sát, chú mèo nhanh chóng tiến về phía lá cờ Brazil và bắt đầu thưởng thức phần thức ăn. Không có bất kỳ sự do dự nào, "nhà tiên tri bốn chân" cho rằng Selecao sẽ giành chiến thắng trong trận đấu này.
Dự đoán tỉ số trận Brazil vs Nhật Bản
Brazil bước vào vòng 1/16 World Cup 2026 với vị thế của một trong những ứng viên vô địch, nhưng phía trước họ là thử thách không hề dễ chịu mang tên Nhật Bản.
Đội bóng của HLV Carlo Ancelotti được đánh giá nhỉnh hơn nhờ chất lượng đội hình và phong độ ổn định. Sau trận hòa Maroc ở ngày ra quân, Brazil càng đá càng vào phom. Hai chiến thắng liên tiếp trước Haiti và Scotland đều với tỉ số 3-0 giúp Selecao kết thúc vòng bảng với ngôi đầu, trong khi hàng công bắt đầu vận hành trơn tru.
Vinicius Junior đang là niềm hy vọng lớn nhất với phong độ ghi bàn ấn tượng – 3 trận liên tiếp, điều chưa từng diễn ra trước đó. Đồng thời, sự trở lại của Neymar mang đến thêm phương án sáng tạo cho lối chơi mà HLV Ancelotti xây dựng. Quan trọng hơn, Brazil cho thấy sự cân bằng giữa tấn công và phòng ngự, điều từng là điểm yếu của họ ở các giải đấu lớn gần đây.
Dẫu vậy, Nhật Bản không phải đối thủ mà Brazil có thể chủ quan.
Đội tuyển Nhật Bản chơi bóng đầy năng lượng dựa trên nền tảng thể lực sung mãn, kỹ thuật khéo léo. Những pha phối hợp tấn công nhanh biến hóa của "Samurai xanh" đã gây khó cho đội mạnh như Hà Lan ở vòng bảng. Đáng chú ý đội tuyển Nhật Bản không phụ thuộc nhiều vào cá nhân mà phát huy sức mạnh của tập thể. Theo thống kê tại vòng bảng có đến 10 cầu thủ Nhật Bản tham gia ghi bàn hoặc kiến tạo cho thấy sự đa dạng của đại diện của châu Á.
Về lịch sử đối đầu, lần đầu tiên Nhật Bản chạm trán Brazil là tại World Cup 2006 (cũng là lần duy nhất hai đội chạm trán ở World Cup), kết quả Brazil đại thắng 4-1.
Trong những năm tiếp theo, Liên đoàn Bóng đá Nhật Bản (JFA) liên tục sắp xếp các trận giao hữu với tuyển Brazil. Và từ năm 2012 đến 2017, Nhật Bản thua Brazil thêm 4 lần nữa. Họ phải nhận tổng cộng 14 bàn thua, chỉ ghi được 1 bàn trong 4 trận đấu kể trên.
Năm 2022 đánh dấu bước ngoặt khi Nhật Bản chỉ thua Brazil... 1 bàn. Và đến năm 2025, kỳ tích xuất hiện với chiến thắng 3-2 nghiêng về phía người Nhật.
Brazil là đội dẫn trước 2-0 ở trận đấu đó, trước khi Nhật Bản tạo nên cú ngược dòng ngoạn mục chỉ trong 20 phút của hiệp 2. Lần lượt Minamino, Nakamura và Ueda đã ghi bàn mang về chiến thắng lịch sử cho người Nhật trước Brazil.
Dù chỉ là một trận giao hữu, làng bóng đá cũng như người Brazil giờ đây có lẽ không còn dám xem thường Nhật Bản nữa.
Các chuyên gia dự đoán, ở trận này, Nhật Bản đủ sức khiến Brazil trải qua 90 phút khó khăn, thậm chí kéo trận đấu vào thế giằng co. Tuy nhiên, nếu duy trì được sự chắc chắn như ở 2 lượt cuối vòng bảng và tận dụng tốt những cơ hội tạo ra, Brazil vẫn có nhiều cơ sở để vượt qua đối thủ mạnh nhất châu Á và nghĩ đến tham vọng vô địch World Cup.
Giới chuyên gia cũng như siêu máy tính nghiêng về Brazil ở trận này. Dữ liệu của Opta nhận định đại diện Nam Mỹ có đến 62% khả năng thắng trong 90 phút, trong khi con số tương ứng của Nhật Bản chỉ là 16%.
Với nhiều tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên nối Tp.Huế với Tp.Đà Nẵng đã không còn xa lạ với hình ảnh vách núi dựng đứng bị sạt lở nghiêm trọng tại nút giao Khe Tre (xã Khe Tre, Tp. Huế).
Điểm sạt lở này nằm tại nhánh rẽ từ cao tốc vào trung tâm huyện Nam Đông cũ. Đây là hậu quả sau những đợt mưa lớn bất thường cuối năm 2025 vừa qua.
Thời điểm đó, một khối lượng lớn đất đá từ taluy dương đã trượt xuống, làm biến dạng hệ thống hộ lan và vùi lấp một phần đường nhánh, khiến giao thông bị gián đoạn trong thời gian dài.
Trải nghiệm thực tế tại nút giao này, PV ghi nhận đây là khu vực tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Điểm giao cắt nằm ngay trên một khúc cua gấp giữa địa hình đồi núi, tầm nhìn bị che khuất đáng kể, trong khi bán kính đường cong nhỏ khiến các phương tiện khó xử lý tình huống bất ngờ.
Đáng ngại hơn, ngay phía trên tuyến đường là vách taluy dựng đứng với những dấu tích sạt lở còn hiện hữu. Từng mảng đất đá khổng lồ đã trượt xuống từ sườn núi, để lại một khoảng trống nham nhở như "vết thương" lớn trên vách núi. Mỗi lần điều khiển phương tiện ôm cua qua khu vực này, người viết không khỏi thấp thỏm khi ngước nhìn khối taluy cao chót vót treo lơ lửng bên trên. Cảm giác bất an, thậm chí "rùng mình" tay lái, luôn hiện hữu bởi không ai dám chắc đất đá sẽ không tiếp tục đổ xuống trong những đợt mưa lớn tiếp theo.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Trần Đức Hiệp, Giám đốc Quản lý dự án La Sơn - Hòa Liên mở rộng thuộc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh thông tin, liên quan đến tình trạng sạt lở tại nút giao Khe Tre, hiện phía Ban đã phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu, đánh giá và lựa chọn phương án kỹ thuật mới.
Theo đó, việc tiếp tục duy trì nhánh giao thông hiện hữu đòi hỏi chi phí rất lớn để gia cố taluy dương nhưng hiệu quả lâu dài không được đảm bảo. Vì vậy, phương án được lựa chọn là dịch chuyển vị trí nhánh N1 của nút giao Khe Tre đến lý trình khoảng Km15+000 trên tuyến cao tốc, cách vị trí hiện nay gần 2km về phía Nam.
Theo hồ sơ thiết kế, dự án xây dựng nút giao mới có tổng mức đầu tư khoảng 10 tỷ đồng. Để triển khai, cơ quan chức năng sẽ thực hiện bổ sung công tác giải phóng mặt bằng với diện tích khoảng 4.000m².
Vị trí mới được đánh giá có địa hình tương đối bằng phẳng, nền địa chất ổn định và không còn chịu tác động trực tiếp từ các mái taluy cao, qua đó loại bỏ nguy cơ sạt lở đất đá đe dọa giao thông.
Giám đốc Quản lý dự án La Sơn - Hòa Liên mở rộng chia sẻ, theo kế hoạch, cuối tháng 6/2026 đơn vị sẽ đồng loạt triển khai các hạng mục xử lý sạt trượt trên toàn tuyến. Riêng đối với việc điều chỉnh nhánh N1 tại nút giao Khe Tre, mục tiêu là khởi công trong tháng 7/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác trước khi kết thúc năm.
