Theo Sở xây dựng TP.HCM trên địa bàn TP.HCM hiện nay có 159 vị trí ngập nước nằm tại 4 khu vực chính.
Đối với khu vực này (không bao gồm thành phố Thủ Đức cũ) có 76 vị trí ngập, trong đó có các tuyến đường thường xuyên ngập do mưa gồm: đường Nguyễn Văn Quá, Phan Văn Hớn, Song hành quốc lộ 22 (phường Đông Hưng Thuận); đường Bạch Đằng, Ung Văn Khiêm, Đinh Bộ Lĩnh (phường Thạnh Mỹ Tây).
Đường Hồ Học Lãm (phường An Lạc); đường An Dương Vương (phường Phú Lâm); đường Lê Văn Thọ, Lê Đức Thọ, Nguyễn Văn Khối, Phan Huy Ích, Phạm Văn Chiêu (phường Thông Tây Hội, An Hội Đông); đường Phan Anh (phường Bình Trị Đông).
Đường Calmette, Phạm Viết Chánh, Cống Quỳnh, Lê Lợi, Lê Thánh Tôn, Lê Thị Riêng, Nguyễn Cư Trinh, Nguyễn Trãi, Phạm Ngũ Lão, Trương Định (phường Bến Nghé); đường Phạm Hùng, quốc lộ 50 (phường Bình Hưng); đường Bình Quới, D5, Nguyễn Gia Trí (phường Thạnh Mỹ Tây, Bình Quới); đường Tân Hòa Đông, Tỉnh Lộ 10, Võ Văn Kiệt (phường Bình Trị Đông, Bình Hưng).
Đường Trường Sơn (phường Tân Sơn Nhất); đường Nguyễn Thiện Thuật (phường Bàn Cờ); đường Hoàng Diệu, Tân Vĩnh, Tôn Thất Thuyết, Vĩnh Hội, Xóm Chiếu, Đoàn Văn Bơ (phường Khánh Hội); đường Nguyễn Biểu, Nguyễn Văn Cừ, Trần Hưng Đạo (phường Chợ Quán); đường Lê Hồng Phong, Ba Tháng Hai (phường Diên Hồng).
Khu vực này có 19 vị trí ngập do mưa và triều cường. Các tuyến đường thường xuyên bị ngập gồm: đường Nguyễn Văn Hưởng, Quốc Hương, Thảo Điền (phường An Khánh); đường Lê Thị Hoa, Tỉnh lộ 43 (phường Tam Bình); đường Dương Văn Cam, Kha Vạn Cân, Tâm Tâm Xã, Tô Ngọc Vân, Đặng Thị Rành (phường Thủ Đức).
Các tuyến đường có các vị trí ngập vừa gồm: đường Nguyễn Duy Trinh (phường Bình Trưng); đường Hiệp Bình, đường quốc lộ 13 (phường Hiệp Bình); đường Dương Đinh Hội, Đỗ Xuân Hợp (phường Phước Long); đường Đỗ Mười (phường Tam Bình); đường Hồ Văn Tư (phường Thủ Đức); đường Lã Xuân Oai, Lê Văn Việt (phường Tăng Nhơn Phú).
Khu vực Bình Dương cũ có 52 vị trí ngập. Trong đó ngập do mưa có 44 vị trí gồm các tuyến đường: đại lộ Bình Dương (đoạn Trường đại học Bình Dương), trên đường Nguyễn Văn Thành (ĐT.741); ngã ba đường Đoàn Trần Nghiệp – đường Hai Bà Trưng; Đường Nguyễn Tri Phương, Nguyễn Đức Thuận.
Đường số 5, 7 khu dân cư Nhị Đồng 1 (chợ Bà Diệp); đường phạm Ngũ Lão – Phan Huy Ích; đường An Bình, Bế Văn Đàn (phường An Bình); khu vực tổ 11 (phường Hiệp Thắng); tại khu dân cư Tràng An; đường ĐT743b, ĐT 747b; mương dọc đường sắt Bắc Nam; khu dân cư Đông Hòa.
Đường Bùi Hữu Nghĩa; đường Đại lộ Bình Dương (quốc lộ13) đoạn giáp suối Cát, đoạn trước Trường dạy nghề Việt Nam – Singapore, đoạn trước siêu thị Lotte Thuận An; đường ĐT 743A; đường Bùi Thị Xuân; Lê Thị Trung; Thuận An Hòa; Thuận Giao 19.
Có 1 điểm ngập cục bộ trên đường ĐT. 747b; đường ĐT 741, ĐT 741; đường 2-8-9; quốc lộ 13 đoạn cổng Khu công nghiệp Hoàng Gia Tân Định; đường quốc lộ 13 đoạn trước Trường tiểu học Tân Định; đường quốc lộ 13, trước UBND phường Mỹ Phước; trước chợ Mỹ Hạnh; trước Khu dân cư Mỹ Phước 4; khu vực gần bến Chà Vi; trước nghĩa trang Liệt sĩ Bến Cát; ngã ba cầu Suối Tre; trước công an thị xã Bến Cát; đường ĐT 748, ĐT 744.
Ngập do mưa và triều có 8 điểm, gồm: ngã ba Cống đường Thích Quảng Đức; đường ven rạch Bưng Cải; Hồ Văn Cống; khu vực suối Suối Bình Thắng; đường quốc lộ 1K khu vực dốc Chú Hỏa đến rạch Cái Cầu; đường Đại lộ Bình Dương (quốc lộ 13) đoạn trước Công ty TNHH Dịch vụ Thương mại Tân Hiệp Phát, đoạn trước Công ty Fito; đường Cách Mạng Tháng Tám, đoạn cống ngang Cầu Nhỏ.
Khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu có 31 vị trí thường xuyên ngập nước. Trong đó ngập do mưa có 27 vị trí nằm trên các tuyến đường như: đường Thi Sách, Nguyễn Đình Thi, ngã ba Quang Trung – Hạ Long (phường Tam Thắng); đường Nguyễn Du; Trưng Trắc – Trưng Nhị; đường Lê Lợi – ngã ba Lê Hồng Phong (phường Vũng Tàu); đường Nguyễn Tất Thành, Lê Lợi, Nguyễn Trãi; quốc lộ 51 giao với đường Huỳnh Thúc Kháng, quốc lộ 51 giao với đường Lê Duẩn, quốc lộ 51 giao với đường Phạm Văn Đồng; quốc lộ 5, đoạn trước chung cư Hodeco – khu vực Miếu Cô Mai; quốc lộ 51 đoạn từ ngã ba Mỹ Xuân đến ngã tư Mỹ Xuân B1 (phường Phú Mỹ); đường Võ Nguyên Giáp (phường Phước Thắng).
12 vị trí ngập vừa gồm những tuyến đường: đường Nguyễn Quyền (phường Tam Thắng); hẻm 99 đường Trương Công Định (phường Vũng Tàu); đường Mỹ Xuân B1 (phường Phú Mỹ); đường Nguyễn Hữu Tiến (phường Tân Thành).
Đường Nguyễn Lương Bằng (xã Long Hải); hẻm 1 Trần Xuân Độ – 115 Lê Lợi (phường Phước Thắng); đường 30 Tháng 4, đoạn từ Lê Quang Định đến Nguyễn Hữu Cảnh; đường 2 Tháng 9, đoạn từ Lê Quang Định đến 442 Bình Giã (phường Rạch Dừa).
Đường Cách Mạng Tháng 8 gồm 3 đoạn: từ ngã tư Tôn Đức Thắng đến ngã tư Nguyễn Tất Thành; ngã tư Cách Mạng Tháng 8 – Phạm Văn Đồng; ngã tư Trần Phú -Võ Văn Kiệt (phường Bà Rịa); khu tái định cư phường Hắc Dịch.
Có 1 vị trí ngập nhẹ nằm tại đường Nguyễn Tất Thành đoạn giao Hùng Vương (xã Long Điền). 1 vị trí ngập do triều tại khu Decoimex mở rộng. 3 vị trí ngập do mưa và triều là khu Decoimex mở rộng, hẻm 646 đường 30 Tháng 4 và cuối hẻm 84 đường Bình Giã.
Lịch sử ngành điện TP.HCM không bắt đầu từ sự hoa lệ của những bóng đèn LED hiện đại, mà bắt đầu bằng những bước chân trần và lòng quả cảm của các thế hệ "tiếp quản" trong những năm tháng đầu của năm 1975. Khi ấy, hệ thống điện là một bản vẽ chắp vá, nguồn phát thiếu hụt, thiết bị còn nghèo nàn.
Thành phố những năm đất nước mới thống nhất thường xuyên thiếu điện. Ánh đèn dầu leo lét trong những con ngõ nhỏ không chỉ là sự thiếu thốn về vật chất, mà còn là nỗi trăn trở canh cánh của những người làm nghề. Và những "người gác đèn" thế hệ đầu tiên đã "vượt lên chính mình", giữ cho dòng điện bằng sự sáng tạo không tưởng: sửa chữa những máy móc không có linh kiện thay thế, nối lại những mạch máu năng lượng bằng chính mồ hôi và lòng tự trọng của người thợ điện.
Họ không chỉ sửa điện mà đang nỗ lực hồi sinh nhịp sống cho một đô thị hiện đại.
Khi thành phố bước vào kỷ nguyên đổi mới, những "cơn khát" năng lượng bùng cháy theo tốc độ phát triển của kinh tế. Các khu chế xuất Tân Thuận, Linh Trung,... hình thành, đòi hỏi một nguồn năng lượng khổng lồ và ổn định tuyệt đối. ngành điện thành phố lúc bấy giờ đứng trước một sứ mệnh lịch sử: Điện phải đi trước một bước.
Chiến lược ấy không chỉ là một khẩu hiệu, đó là một cuộc "tổng tiến công" về hạ tầng. Hàng loạt công trình trọng điểm vươn cao, những trạm biến áp sừng sững mọc lên giữa những vùng đất đầm lầy để biến chúng thành khu công nghiệp rực sáng. Từ chỗ phải cắt điện luân phiên, ngành điện đã vươn mình đảm bảo cung ứng cho sự bùng nổ của một "con rồng" kinh tế. Giai đoạn này chính là khúc quanh vĩ đại, biến điện năng từ một tiện ích cơ bản thành "đòn bẩy chiến lược" để TP.HCM giữ vững vị thế đầu tàu cả nước.
Bước vào thế kỷ 21, chân dung "người gác đèn" đã thay đổi. Họ không còn chỉ là những người thợ leo trụ với túi đồ nghề nặng trĩu trên vai, mà đã trở thành những "kỹ sư số" đầy trí tuệ. TP.HCM tự hào là nơi khởi nguồn của những bước đi tiên phong trong chuyển đổi số ngành điện cả nước.
Lưới điện thông minh: Những trung tâm điều khiển hiện đại cho phép vận hành hệ thống bằng những cú click chuột. Trải nghiệm khách hàng: Mọi dịch vụ được số hóa, minh bạch và tận tâm. Mỗi dòng điện chảy đi giờ đây không chỉ mang năng lượng vật lý, mà còn chở theo những "dòng dữ liệu" thông minh, chứng minh rằng: Ngành điện thành phố không chỉ thắp sáng bằng dầu mỡ, mồ hôi mà còn bằng trí tuệ của thời đại 4.0.
Điều đặc biệt nhất khiến ngành điện TP.HCM trở nên khác biệt chính là chất "nhân văn" đậm đặc trong dòng máu.
Người dân sẽ không bao giờ quên hình ảnh những bóng áo cam ướt đẫm mồ hôi dưới cái nắng như đổ lửa của phương Nam, hay những đôi tay bám chặt vào cột điện giữa cơn giông bão mù trời để nối lại mạch năng lượng. Đặc biệt, trong những ngày tháng thành phố oằn mình chống chọi với đại dịch Covid-19, khi cả thế giới đứng yên, dòng điện vẫn phải chảy. Những người thợ điện đã chọn cách rời xa gia đình, trực chiến 24/7 tại các bệnh viện dã chiến, các khu cách ly. Họ hiểu rằng: Một bóng đèn sáng trong bệnh viện là một hy vọng sống được thắp lên. Tinh thần "Bản lĩnh - Nhân văn - Nghĩa tình" chính là ngọn lửa sưởi ấm lòng người dân thành phố trong những giai đoạn ngặt nghèo nhất.
50 năm - một nửa thế kỷ là một hành trình đủ dài để viết nên những huyền thoại thầm lặng. Từ những ngày điện còn là ước mơ đến khi trở thành hiện thực rực rỡ, ngành điện TP.HCM đã hoàn thành xuất sắc sứ mệnh của mình.
Nhưng đỉnh cao mới luôn ở phía trước. Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng xanh và Net Zero, EVNHCMC lại tiếp tục sắm vai người dẫn đường, hướng tới một hệ sinh thái năng lượng sạch, bền vững. Mỗi khi màn đêm buông xuống, đứng từ trên cao nhìn xuống thành phố mang tên Bác, chúng ta thấy một dải ngân hà rực rỡ dưới mặt đất. Ánh sáng ấy không tự nhiên mà có. Đó là thành quả đang được thắp lên từ mồ hôi của quá khứ, trí tuệ của hiện tại và khát vọng của tương lai.
50 năm qua và mãi mãi về sau, những "người gác đèn" thầm lặng vẫn sẽ ở đó, canh giữ cho ánh sáng của thành phố chưa bao giờ tắt - vì họ biết rằng, ánh sáng ấy chính là nhịp thở của một Việt Nam đang vươn lên những tầm cao mới.
Ngày 3.4, Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết xe tải nặng đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng khi mật độ phương tiện cao nhất cả nước, trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng mạnh, khiến hoạt động vận tải diễn ra liên tục ngày đêm.
Thực tế, nhóm xe tải tự đổ, sơ mi rơ moóc tự đổ từ 15 tấn hoạt động với tần suất dày đặc. Bên cạnh vai trò quan trọng trong logistics, nhiều vi phạm vẫn tồn tại như "cơi nới" thùng xe, chở quá tải, vi phạm niên hạn, thiết bị giám sát hành trình hoạt động kém hiệu quả… tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng, gây bức xúc dư luận.
Để siết chặt quản lý vận tải và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, Công an TP.HCM triển khai kế hoạch tổng rà soát toàn diện nhóm phương tiện tải trọng lớn này. Đợt cao điểm hướng tới mục tiêu kép: xử lý vi phạm trước mắt và ngăn chặn tận gốc tình trạng "cơi nới", quá tải về lâu dài.
Với phương châm "đúng, đủ, sạch, sống" dữ liệu, "rõ người - rõ xe - rõ trách nhiệm", lực lượng chức năng không chỉ kiểm tra, xử phạt mà còn chuẩn hóa dữ liệu quản lý phương tiện, tiến tới kết nối liên ngành, rút ngắn thủ tục hành chính.
Theo kế hoạch, hơn 6.400 phương tiện sẽ được kiểm tra thực tế, tập trung vào các nội dung:
Đáng chú ý, việc kiểm tra được yêu cầu bám sát thực tế, tránh tình trạng "hồ sơ sạch nhưng xe ngoài đường vẫn vi phạm". Trường hợp phát hiện sai phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định.
Công an TP.HCM khuyến cáo doanh nghiệp, cá nhân kinh doanh vận tải chủ động tự kiểm tra phương tiện, không "cơi nới", không thay đổi kết cấu trái phép, thực hiện đầy đủ quy định đăng ký, đăng kiểm. Tài xế cần tuân thủ pháp luật, vận hành thiết bị giám sát hành trình đầy đủ, bảo đảm sức khỏe và thời gian làm việc hợp lý.
Kế hoạch dự kiến hoàn thành trước 30.4.2026, không chỉ là nhiệm vụ của lực lượng chức năng mà còn là lời kêu gọi doanh nghiệp và người dân cùng chung tay, hướng tới mục tiêu xây dựng TP.HCM thành đô thị an toàn, văn minh, phát triển bền vững.
