Chỉ trong một năm sau hợp nhất, TP.HCM đã và đang triển khai hàng loạt dự án hạ tầng giao thông chiến lược hướng về phía biển, kết nối từ trung tâm đến nối liền hai bờ vịnh Gành Rái.
Có thể nói đây là một kế hoạch đầu tư hạ tầng hướng biển lớn nhất từ trước đến nay của thành phố, phản ánh quyết tâm, khát vọng mở rộng không gian phát triển, lấy biển làm động lực tăng trưởng mới.
Bảng thống kê các dự án cho thấy chỉ trong khoảng một năm trở lại đây, TP.HCM đã và đang xúc tiến triển khai một loạt dự án hạ tầng giao thông hướng biển với tổng quy mô vốn khoảng 638.619 tỉ đồng, tương đương hơn 24 tỉ USD.
Nhìn tổng thể có thể thấy nhóm dự án này không phải là đơn lẻ mà có tính liên kết, liên thông liền mạch, đi qua các cực tăng trưởng mới của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.
Theo đó, các dự án nối tiếp nhau xuất phát từ trung tâm TP.HCM – Thủ Thiêm – Long Thành – Hồ Tràm – Vũng Tàu và từ trung tâm TP – Cần Giờ. Cả hai hành lang như hai cánh tay nối dài vươn ra Biển Đông và tạo vòng cung ôm quanh vịnh Gành Rái.
Dịp kỷ niệm 50 năm TP.HCM mang tên Bác và cũng là dấu mốc tròn một năm TP.HCM mở rộng địa giới hành chính, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã thực hiện hành trình khảo sát dọc hai trục phát triển chiến lược hướng biển, nơi đang hình thành những công trình hạ tầng mang tầm vóc mới của thành phố.
Có thể thấy Cần Giờ từ một vùng được xem là vùng xa của TP.HCM nay trở thành khu vực thu hút nhiều dự án nhất của TP.HCM một năm qua. Cụ thể nhất là khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise, khi giờ đây nền móng đô thị của “kỳ quan đô thị” đã hiện rõ. Vào sáng sớm, hàng ngàn công nhân, kỹ sư, tư vấn… tấp nập vào công trường thi công giúp nơi này đang đổi thay từng ngày.
Dọc đường Rừng Sác và qua sông Soài Rạp, dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đã huy động thiết bị, công trình sẵn sàng bứt tốc. Bên cạnh cầu Cần Giờ đã động thổ, nút giao Rừng Sác với cao tốc Bến Lức – Long Thành, mở rộng đường Rừng Sác cũng sẽ triển khai trong thời gian tới.
Xuôi dòng về phía cù lao Phú Lợi, dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cũng đang được nhà đầu tư cùng TP.HCM triển khai các thủ tục, phấn đấu khởi công trong năm nay.
Khi đi vào khai thác, siêu cảng này cùng với Cái Mép – Thị Vải sẽ củng cố vị thế hàng hải – logistics quốc tế của quốc gia, có thể cạnh tranh trực tiếp với Singapore và các cảng lớn khác.
Nếu hành lang Bến Thành – Cần Giờ với nhiều dự án đang thi công, thì hành lang từ Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành – Vũng Tàu cũng đang lắp dần các mảnh ghép.
Khởi đầu kết nối bằng đường sắt đô thị cho hành lang này là metro Bến Thành – Thủ Thiêm dài 6km đã khởi công và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ nối tiếp trong thời gian tới.
Kết nối liên thông với tuyến này sẽ là metro số 3 Phú Mỹ – Bà Rịa – Vũng Tàu, hiện đang được Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM lấy ý kiến về hướng tuyến. Dự án được định hướng sẽ bổ sung đường nhánh kết nối để đạt được điều kiện vận hành thông suốt trực tiếp từ Thủ Thiêm – Vũng Tàu.
Như vậy khi chạy tàu liên thông, dự kiến người dân từ Trung tâm Hành chính mới, Trung tâm Tài chính Quốc tế ở Thủ Thiêm có thể xuống tắm biển Vũng Tàu khoảng 48 phút (với tàu di chuyển nhanh) và 65 phút với tàu thường. Còn từ trung tâm Bến Thành đến Cần Giờ cũng khoảng 15-20 phút bằng đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ.
Tất cả dự án hạ tầng giao thông đều như hai tay dang rộng, hội tụ về hai bờ vịnh Gành Rái. Và để khép lại vòng cung, TP.HCM vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Vũng Tàu – Cần Giờ dài 14km, phấn đấu khởi công trước ngày 2-7.
Đây là khớp nối chiến lược giúp hành trình tiến ra biển trở nên hoàn hảo và cũng là dự án rất tầm vóc về chinh phục kỹ thuật hầm vượt biển – chưa từng có ở Việt Nam.
Khát vọng mở không gian phát triển, lấy biển làm động lực tăng trưởng mới
Trong chiến lược phát triển quốc gia, biển được xác định là không gian tăng trưởng mới, nơi hình thành các cực tăng trưởng mới, các ngành kinh tế mới và những động lực phát triển có khả năng tạo đột phá.
Trong bức tranh đó, TP.HCM sau hợp nhất sở hữu lợi thế đặc biệt khi có hơn 110km bờ biển, kết nối trực tiếp với không gian kinh tế biển chiến lược, có cụm siêu cảng Cần Giờ – Cái Mép – Thị Vải. Đây không chỉ là cửa ngõ ra biển của Đông Nam Bộ mà còn là một trong những cửa ngõ hàng hải quan trọng nhất cả nước.
Nhận diện rõ lợi thế này, Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I (nhiệm kỳ 2025 – 2030) cũng đã xác định nhiệm vụ trọng tâm, đầu tư có chiều sâu, từng bước hình thành các hành lang phát triển chiến lược nối cảng biển, logistics, sân bay, đô thị, công nghiệp, du lịch và sân bay bằng hệ thống giao thông hiện đại.
Và kết quả là sau một năm, hầu hết các hạ tầng lớn từ đô thị, đến giao thông, siêu cảng… kết nối không gian biển đã được triển khai và sắp khởi công thêm trong thời gian tới.
Trên thực tế để huy động nguồn lực mở đường tiến ra biển, cả hệ thống chính trị của TP.HCM thời gian qua đã vào cuộc rất nhanh, nỗ lực từng ngày để đưa những công trình, dự án, dòng vốn từ mọi nguồn lực xã hội vào thực tiễn. Số vốn được huy động cho các dự án thể hiện trách nhiệm, tầm nhìn và quyết tâm của thành phố trong việc hiện thực khát vọng hướng biển bằng những công trình cụ thể.
Đáng chú ý, phần lớn các dự án chiến lược hướng biển đều được huy động từ vốn tư nhân. Đó là Tập đoàn Vingroup triển khai dự án đô thị lấn biển Cần Giờ, đường sắt Cần Giờ – Vũng Tàu, mở rộng đường Rừng Sác và đặc biệt là đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.
Còn Masterise làm cầu Cần Giờ và tiếp đến là cao tốc đô thị Hồ Tràm – sân bay Long Thành. Tập đoàn Thaco làm metro Bến Thành – Thủ Thiêm và tới đây là đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành để nối sân bay Long Thành…
Sự tham gia của khu vực tư nhân vào các công trình chiến lược, có quy mô lón và kỹ thuật phức tạp là minh chứng rõ nét cho sức hút đầu tư, niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp cũng như tiềm năng phát triển của TP.HCM.
Chiều 5/5, lãnh đạo Sở Du lịch Ninh Bình cho biết kết quả kiểm tra bước đầu xác định hồ Núi Lớ - nơi xảy ra sự cố sáng 3/5 - chưa được cấp phép tổ chức biểu diễn chính thức loại hình flyboard.
Toàn bộ hoạt động biểu diễn và trải nghiệm flyboard tại Ninh Bình hiện tạm dừng để kiểm tra, rà soát toàn diện. Sở Du lịch yêu cầu các đơn vị liên quan làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm của tổ chức, cá nhân; đồng thời chỉ xem xét cho phép hoạt động trở lại khi đáp ứng đầy đủ điều kiện an toàn theo quy định.
Trước đó từ ngày 30/4 đến 2/5, hoạt động trình diễn flyboard được tổ chức tại hồ Kỳ Lân (cùng địa bàn phường Hoa Lư) có kế hoạch cụ thể, tuân thủ quy định và diễn ra an toàn, thu hút đông đảo du khách dịp nghỉ lễ. Chương trình do Công ty cổ phần Du lịch Hoa Lư phối hợp với Công ty trách nhiệm hữu hạn Thương hiệu đào tạo lướt ván diều chuyên nghiệp thực hiện.
Sáng 3/5, các đơn vị di chuyển sang khu vực hồ Núi Lớ, cách hồ Kỳ Lân khoảng 500 m để khảo sát, thử nghiệm kỹ thuật. Đây không phải là địa điểm được cấp phép tổ chức biểu diễn chính thức. Khoảng 10h30, trong lúc vận động viên Phạm Trường Anh điều khiển thiết bị cho một nữ du khách trải nghiệm, flyboard bất ngờ mất kiểm soát, khiến cả hai rơi xuống nước. Nữ du khách nhanh chóng nổi lên và tiếp cận ca nô gần đó, trong khi vận động viên bị mắc kẹt thiết bị ở chân, chìm dưới hồ sâu.
Lực lượng hỗ trợ và người dân đã tổ chức tìm kiếm, đưa nạn nhân lên bờ trong tình trạng ngạt nước, bất tỉnh và chuyển đến bệnh viện cấp cứu. Sau đó, vận động viên qua cơn nguy kịch, sức khỏe dần ổn định.
Theo Sở Du lịch Ninh Bình, nguyên nhân ban đầu có thể do rác thải hoặc vật cản trong hồ bị hút vào hệ thống dẫn nước của mô tô nước, làm gián đoạn áp lực, khiến thiết bị mất ổn định. Thông tin từ đơn vị vận hành cho thấy ống dẫn nước có thể bị xoắn, vướng vào chân vịt, khiến người điều khiển không thể thoát ra kịp thời.
Đại diện đơn vị tổ chức thừa nhận có yếu tố chủ quan khi chưa tiến hành dọn dẹp, làm sạch khu vực khảo sát nhưng vẫn đồng ý cho khách trải nghiệm. Người tham gia không được trang bị áo phao, dù được lý giải là để đảm bảo thao tác kỹ thuật khi bay đôi.
Flyboard là môn thể thao mạo hiểm sử dụng áp lực nước từ động cơ phản lực gắn với môtô nước để nâng người chơi lên không trung và thực hiện các động tác kỹ thuật. Môn này do Franky Zapata, người Pháp, phát triển và du nhập vào Việt Nam khoảng hơn một thập kỷ, phổ biến tại các điểm du lịch biển như Nha Trang, Mũi Né.
Hồ Núi Lớ là hồ nước ngọt rộng hơn 50 ha, độ sâu trung bình 4-5 m, nằm trong quy hoạch phát triển du lịch của địa phương nhưng chưa được cấp phép cho hoạt động thể thao mạo hiểm, các điều kiện về an toàn và cứu hộ chưa được thiết lập đầy đủ.
Chuyến bay đưa tăng đoàn hạ cánh xuống Nội Bài, TP Hà Nội rạng sáng 15/4 trong sự chờ đón của hàng trăm tăng ni, phật tử.
Gần hai thập niên gắn bó với Việt Nam, đây là lần thứ 13 Pháp vương Gyalwang Drukpa trở lại. Ông từng chia sẻ lý do: "Người Việt tử tế, mạnh mẽ và đoàn kết, điều đó thể hiện qua truyền thống lịch sử. Ở Việt Nam, tôi luôn thấy mình nhiều năng lượng và đầy cảm hứng".
Hai tuần ở Việt Nam, Pháp vương có nhiều hoạt động như gặp gỡ thượng tọa Thích Đức Thiện tại chùa Phật Tích, tỉnh Bắc Ninh; giảng pháp cho tăng ni, đại chúng; chủ trì pháp hội kéo dài ba ngày 25-27/4 tại Mandala Tây Thiên, tỉnh Phú Thọ.
Khai đàn pháp hội ngày 25/4, ông sẽ thỉnh chuông, khai mở thiền thư dài 150 m nguyện cầu hòa bình thế giới. "Thế giới này là ngôi nhà chung mà tất cả chúng ta là thành viên, đại chúng vì thế cần nỗ lực chuyển hóa sự ích kỷ, hận thù thành lòng vị tha, tình yêu thương và đối xử với nhau như người thân trong gia đình", ông từng tâm nguyện.
Nhiều hoạt động văn hóa Phật giáo sẽ diễn ra trong pháp hội, như lễ cầu an Phật Mẫu Tara - vị nữ Bồ Tát quan trọng bậc nhất Kim cương thừa đại diện cho từ bi, trí tuệ và hành động phổ độ chúng sinh; đại lễ nguyện cầu quốc thái dân an; lễ gia trì Dược Sư...
Pháp hội được tổ chức tại bảo tháp Mandala Tây Thiên - quần thể kiến trúc Kim cương thừa mang đậm dấu ấn Phật giáo vùng Himalaya. Mỗi công trình đều mang tính biểu tượng riêng, tổng thể kết nối thành một mandala khổng lồ tái hiện trực quan học thuyết "Ngũ đại, Ngũ trí" của Phật giáo Kim cương thừa.
Truyền thừa Drukpa là một nhánh quan trọng của Phật giáo Kim cương thừa. Di sản gần 1.000 năm dần đưa dòng truyền thừa trở thành tôn giáo giữ vai trò trung tâm tạo nên bản sắc văn hóa cho Bhutan. Đất nước Nam Á nổi tiếng với chỉ số tổng hạnh phúc quốc gia (GNH), kết hợp tư tưởng Phật giáo và chính sách công, nhấn mạnh cân bằng vật chất, tinh thần, môi trường và văn hóa. Truyền thừa Drukpa cung cấp nền tảng tư tưởng cho mô hình này, giúp người dân chấp nhận định hướng phát triển dựa trên hạnh phúc và an lạc, không chỉ trên GDP.
Thế kỷ 21, Truyền thừa Drukpa dần mở rộng ảnh hưởng ra ngoài vùng Ấn Độ Himalaya, hiện diện ở nhiều quốc gia gồm cả các nước phương Tây. Pháp vương Gyalwang Drukpa đời thứ 12 - lãnh đạo tinh thần của truyền thừa không chỉ là người có ảnh hưởng về tôn giáo mà còn tham gia đối thoại văn hóa xã hội, với những công hạnh được quốc tế ghi nhận.
Ngày 29.5, Bộ VH-TT-DL công bố Quyết định số 1246/QĐ-BVHTTDL ban hành mẫu thẻ nhà báo sử dụng trong nhiệm kỳ 2026 - 2030.
Theo quyết định, thẻ nhà báo nhiệm kỳ 2026 - 2030 có kích thước dài 85,725 mm, rộng 53,975 mm, dày 0,76 mm theo tiêu chuẩn ISO CR80.
Thẻ được làm bằng nhựa PVC, cán mờ cả hai mặt. Về hình thức, mặt trước của thẻ có nền màu vàng, ở giữa in hình hoa sen, xung quanh là họa tiết trống đồng.
Mặt sau có nền màu đỏ, các thông tin trên thẻ được thể hiện bằng cả tiếng Việt và tiếng Anh. Tại mặt trước, khu vực giáp lề trái phía trên in ảnh người được cấp thẻ với kích thước 20 x 30 mm.
Bên dưới ảnh là mã QR nhận diện thông tin của người được cấp thẻ nhà báo. Ở khu vực trung tâm thẻ, phía trên in dòng chữ viết hoa “THẺ NHÀ BÁO/PRESS CARD”.
Bên dưới lần lượt là các mục thông tin: “Họ và tên/Full name”, “Bút danh/Pseudonym”, “Năm sinh/Year of birth”, “Cơ quan/Organization”. Phía dưới cùng là các mục “Số thẻ/No”, “Ngày cấp/Date of issue” và “Có giá trị đến/Date of expiry”.
Tại khu vực giáp lề phải của thẻ, phía dưới cùng thể hiện chức danh, chữ ký của người có thẩm quyền ký thẻ nhà báo cùng dấu của Bộ VH-TT-DL.
Đối với mặt sau, phía trên cùng in dòng chữ viết hoa “CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM/SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM”. Ở giữa là hình Quốc huy. Nền thẻ màu đỏ, có hoa văn trống đồng, phía dưới là hình hoa sen. Bên dưới Quốc huy là dòng chữ viết hoa “THẺ NHÀ BÁO/PRESS CARD”.
Quy định cũng nêu rõ cách thể hiện các thông tin trên thẻ nhà báo. Theo đó, họ và tên được ghi bằng chữ in hoa theo bản khai đăng ký cấp hoặc đổi thẻ; bút danh, năm sinh được ghi theo thông tin trong bản khai.
Mục cơ quan được ghi theo nơi công tác của người đề nghị cấp thẻ được kê khai trong hồ sơ. Số thẻ nhà báo gồm 9 chữ số do hệ thống phần mềm lựa chọn ngẫu nhiên.
Mã QR trên thẻ khi được quét sẽ hiển thị theo thời gian thực các thông tin khớp với cơ sở dữ liệu quản lý thẻ nhà báo, gồm tình trạng hiệu lực của thẻ, họ và tên, cơ quan báo chí và số thẻ nhà báo.
Theo quy định, thẻ nhà báo có thời hạn sử dụng 5 năm kể từ ngày được cấp.
