Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng được xác định là một trong 9 trục động lực phát triển của Hà Nội, giữ vai trò trục không gian xanh trung tâm, đồng thời là trục kinh tế, thương mại, dịch vụ, văn hóa sáng tạo và đô thị dọc hai bên sông Hồng.
Dự án được triển khai trên địa bàn 16 phường, xã gồm Hồng Hà, Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên và Bát Tràng.
Theo tổng hợp số liệu, tổng dân số hiện trạng trong phạm vi dự án khoảng 247.431 người với khoảng 70.474 hộ dân. UBND TP Hà Nội cho biết đây là dự án có quy mô đặc biệt lớn, phạm vi tác động rộng và liên quan trực tiếp đến đời sống người dân dọc hai bên sông Hồng. Do đó, thành phố xác định quan điểm xuyên suốt là bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp, chính đáng của người dân theo đúng quy định pháp luật.
Hà Nội ưu tiên triển khai các dự án phục vụ tái định cư, tái thiết sinh kế trước khi thu hồi đất nhằm ổn định đời sống người dân trong khu vực bị ảnh hưởng. Việc rà soát phạm vi ảnh hưởng, giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư sẽ được triển khai theo từng giai đoạn, từng khu vực và từng dự án thành phần trên cơ sở quy hoạch, phương án kỹ thuật và điều kiện thực tế, thay vì thực hiện đồng loạt toàn tuyến.
Nguyên tắc tái định cư được thành phố đặt ra là người dân có nơi ở mới bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ. Các khu tái định cư chính dự kiến bố trí tại Long Biên, Lĩnh Nam và Bát Tràng.
Trong đó, Khu đô thị định cư tại phường Long Biên có quy mô khoảng 201 ha, đáp ứng khoảng 40.000-42.000 căn hộ. Khu đô thị định cư tại phường Lĩnh Nam quy mô khoảng 98 ha, đáp ứng khoảng 15.000-16.000 căn hộ. Khu đô thị đa mục tiêu tại xã Thư Lâm và xã Đông Anh quy mô khoảng 700 ha đang hoàn thiện thủ tục quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, dự kiến đáp ứng khoảng 16.000-18.000 lô đất định cư.
Tổng số lượng căn hộ chung cư và lô đất định cư dự kiến khoảng 79.000-85.000 căn, cơ bản đáp ứng nhu cầu tái định cư của các hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án.
UBND TP Hà Nội cho biết Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng không chỉ là dự án giao thông hay chỉnh trang đơn thuần mà còn là dự án tổng hợp gồm trị thủy, chống lũ, chỉnh trị dòng sông, phát triển đô thị, tái định cư, công viên cảnh quan và hạ tầng kinh tế – dịch vụ dọc hai bên sông.
Dự án được xem là bước tái cấu trúc lớn nhất không gian hai bên sông Hồng nhiều thập niên qua, chuyển định hướng phát triển của Hà Nội sang mô hình đô thị hướng sông thay vì quay lưng ra sông như trước đây.
Theo chủ trương đầu tư đã được HĐND TP Hà Nội quyết định, dự án có quy mô sử dụng đất khoảng 11.418 ha, gồm 5 nhóm dự án thành phần.
Trong đó, nhóm công viên gồm 11 dự án lớn như cụm công viên bãi sông Tráng Việt tại xã Mê Linh và xã Thiên Lộc quy mô khoảng 1.113,8 ha; cụm công viên bãi sông Tàm Xá tại xã Thiên Lộc, xã Vĩnh Thanh và xã Đông Anh khoảng 397,5 ha; cụm công viên bãi sông Long Biên – Cự Khối tại phường Bồ Đề, phường Long Biên và xã Bát Tràng khoảng 472 ha; công viên bãi sông phường Hồng Hà khoảng 383,4 ha; cụm công viên bãi sông tại phường Lĩnh Nam, xã Thanh Trì, xã Nam Phù và xã Hồng Vân khoảng 390,9 ha.
Nhóm giao thông gồm hai tuyến đại lộ cảnh quan chạy dọc hai bên sông Hồng, trong đó tuyến dọc đê Hữu Hồng dài khoảng 45,35 km và tuyến dọc đê Tả Hồng dài khoảng 35 km.
Với nhóm dự án trị thủy, thành phố sẽ triển khai kè và chỉnh trị bờ Tả sông Hồng với chiều dài khoảng 33,9 km, đồng thời chỉnh trị lòng và bờ sông khu vực bãi sông Xuân Quan – Phụng Công thuộc xã Bát Tràng quy mô khoảng 77 ha.
Nhóm tái định cư gồm 3 dự án thành phần là đô thị định cư Long Biên, đô thị định cư Lĩnh Nam và khu tái thiết đô thị làng nghề tại xã Bát Tràng quy mô khoảng 120 ha.
Đối với nhóm dự án giải phóng mặt bằng độc lập, thành phố cho biết sẽ phân kỳ đầu tư phù hợp với tiến độ triển khai của từng dự án thành phần. Giai đoạn 2026-2030, Hà Nội ưu tiên đầu tư các công trình hạ tầng chính như trục đại lộ cảnh quan hai bên sông Hồng, các công trình kè và chỉnh trị lòng – bờ sông, công viên công cộng tại phường Phú Thượng, công viên tại bãi sông phường Hồng Hà, các khu đô thị định cư và các dự án giải phóng mặt bằng độc lập. Giai đoạn 2030-2038, thành phố tiếp tục hoàn thiện các dự án thành phần còn lại.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 736.963 tỷ đồng. Thành phố dự kiến triển khai theo hình thức PPP và hợp đồng BT, đồng thời sử dụng quỹ đất phát triển đô thị trong phạm vi dự án cùng một phần quỹ đất từ các dự án chậm triển khai để tạo nguồn lực đầu tư.
UBND TP Hà Nội cho biết trong quá trình triển khai, thành phố sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, chuyên gia và cộng đồng dân cư nhằm bảo đảm dự án tuân thủ quy định pháp luật, an toàn phòng chống lũ, bảo vệ môi trường và hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
Ngày 24.4, Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết đã cung cấp thêm thông tin, clip cho Cục CSGT (Bộ Công an) liên quan về vụ tai nạn khiến nam sinh lớp 12 tử vong trên quốc lộ 29.
Theo đó, xe máy do V.Đ.Q điều khiển mang biển số 47AB-325.78 có dung tích xi-lanh dưới 50 cm3. Chủ xe là anh trai ruột của nạn nhân.
Tại thời điểm V.Đ.Q điều khiển xe gắn máy xảy ra tai nạn giao thông là 17 tuổi 5 tháng 28 ngày; đối chiếu với quy định, V.Đ.Q đủ điều kiện để điều khiển xe gắn máy có dung tích xi-lanh 50 cm3 tham gia giao thông.
Tuy nhiên, phương tiện này có dấu hiệu bị cải tạo (độ pô) nhằm tạo tiếng nổ lớn. Qua thu thập các clip liên quan, cơ quan chức năng xác định V.Đ.Q đã điều khiển xe với tốc độ cao trên đường.
Như Thanh Niên đã thông tin, ngày 23.4, Công an tỉnh Đắk Lắk tổ chức họp báo công khai, quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với ông Nguyễn Quang Hoàng (cán bộ CSGT), để điều tra về hành vi "không cứu giúp người đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng" liên quan vụ tai nạn khiến nam sinh lớp 12 tử vong trên quốc lộ 29.
Khi phát hiện V.Đ.Q điều khiển xe gắn máy biển số 47AB-325.78 đi ngang qua, nghi ngờ Q. có dấu hiệu vi phạm hành chính, ông Hoàng không thực hiện quy trình ra hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm tra mà điều khiển xe mô tô đặc chủng của lực lượng CSGT đuổi theo phía sau.
Sau đó, anh Q. không làm chủ được tay lái và tông vào mương thoát nước phía bên trái theo chiều từ quốc lộ 14 đến xã Ea Kiết.
Khi phát hiện anh Q. bị tai nạn, ông Hoàng là cán bộ CSGT nhưng không đến vị trí nơi Q. bị tai nạn để kiểm tra, cứu giúp mà quay xe đi. Sau đó, Q. đã tử vong trong lúc đang được cấp cứu tại bệnh viện.
Viện KSND khu vực 8 của tỉnh Đắk Lắk đã phê chuẩn các quyết định của Cơ quan Cảnh sát điều tra.
Ngày 17/5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Đồng Nai cho biết dự án thành phần 1, đoạn từ nút giao Võ Nguyên Giáp đến nút giao Long Thành, dự kiến thông xe từ 17h ngày 18/5.
Trước đó, hai dự án thành phần 2 và 3 đã được đưa vào khai thác từ ngày 29/4. Khi đoạn còn lại hoàn thành, toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chính thức thông xe.
Giai đoạn đầu khai thác, tuyến chỉ cho ôtô dưới 9 chỗ chạy, tốc độ tối đa 80 km/h và tối thiểu 60 km/h.
Do cầu vượt Hàm Nghi và Phùng Hưng tại phường Tam Phước đến tháng 6 mới đưa vào sử dụng, chủ đầu tư điều chỉnh hướng tuyến tại hai khu vực này.
Theo đó, xe từ khu dân cư Thiên Bình trên đường Hàm Nghi ra quốc lộ 51 sẽ đi vào đường song hành bên trái cầu vượt, rẽ trái vào đường gom của dự án, chạy khoảng 600 m đến đường số 6 trong Khu công nghiệp Tam Phước rồi rẽ phải ra quốc lộ 51.
Trong khi đó, xe chạy trên đường Phùng Hưng theo hướng từ Trảng Bom ra quốc lộ 51 rẽ vào đường số 3 của Khu công nghiệp Tam Phước, đi khoảng 1,2 km đến đường số 6 rồi ra quốc lộ 51.
Ngoài ra, lối vào Bưng Môn ở phường Long Thành - hoạt động từ ngày 29/4 - sẽ đóng từ 8h ngày 18/5 để đảm bảo an toàn giao thông. Các phương tiện từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải tiếp tục di chuyển đến nút giao Võ Nguyên Giáp, cách đó khoảng 18 km.
Cục CSGT yêu cầu chủ đầu tư bố trí lực lượng phân luồng, kiểm soát phương tiện đủ điều kiện vào cao tốc và chuẩn bị bãi tạm giữ xe phục vụ công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
Các tình huống đặc biệt như cứu hộ, cứu nạn, phân luồng hay cho xe đi ngược chiều trong trường hợp khẩn cấp sẽ do lực lượng CSGT chủ trì xử lý.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng giảm tải cho quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút.
Tại họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 23-4, thượng tá Phạm Quang Trưởng, Phó trưởng Phòng PC08 (Công an TP.HCM), cho biết vào dịp lễ 30-4, 1-5 và giỗ Tổ Hùng Vương, để đảm bảo trật tự an toàn giao thông, đơn vị đã chủ động có các biện pháp quyết liệt, giải quyết tình trạng "xe dù, bến cóc".
"Bến cóc, xe dù" thường núp bóng dưới hình thức bãi giữ xe, khu đất trống, cây xăng hoặc văn phòng đại diện... làm nơi đón trả khách. Thời gian qua, lực lượng cảnh sát giao thông đã phát hiện và xử lý hàng ngàn trường hợp vi phạm liên quan đến các hành vi dừng, đỗ, trả khách sai quy định, xe hợp đồng trá hình. Nhiều "bến cóc" phức tạp tại khu vực cửa ngõ đã được xóa bỏ.
Tuy nhiên có trường hợp đã thay đổi cách hoạt động ngày càng tinh vi như lợi dụng danh nghĩa xe hợp đồng, dùng mạng xã hội để đón khách phân tán. Do đó, "xe dù, bến cóc" tuy giảm nhưng vẫn còn tiềm ẩn và diễn biến phức tạp.
Thời gian tới, đơn vị sẽ tăng cường rà soát bến bãi, phối hợp chính quyền địa phương kiểm tra tính pháp lý của các bãi xe xung quanh cửa ngõ thành phố và các bến xe lớn.
Tập trung kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật, thiết bị giám sát hành trình, lệnh hành khách, danh sách hành khách, xử lý nghiêm các lỗi là nguyên nhân chính hình thành "xe dù, bến cóc".
Kiên quyết thu hồi giấy phép hoặc đình chỉ hoạt động các bãi xe "tiếp tay" đón trả khách sai quy định. Tăng cường kiểm soát khu vực vỉa hè, lòng đường... nơi các nhà xe chiếm dụng làm nơi trung chuyển khách trái phép, gây mất trật tự.
Phát huy hiệu quả của camera giám sát giao thông và thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ. Đồng thời đẩy mạnh xử lý phạt nguội qua hình ảnh, phối hợp Sở Xây dựng rà soát, thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải các đơn vị vi phạm.
Với các điểm phức tạp, triển khai các tổ công tác phối hợp gồm lực lượng cảnh sát giao thông, Sở Xây dựng, công an các xã, phường kiểm tra đột xuất các điểm nóng thông qua phản ánh của báo chí, người dân. Xử lý cả người lái xe, cả chủ doanh nghiệp vận tải theo phương châm "không có vùng cấm, không có ngoại lệ".
Khuyến cáo người dân chủ động vào bến xe để mua vé, không đón xe ở dọc đường để tránh tình trạng "nhồi nhét" và rủi ro về an toàn giao thông. Nếu phát hiện các điểm "xe dù, bến cóc" hay bị nhà xe chèn ép, người dân có thể phản ánh qua đường dây nóng để được hỗ trợ kịp thời.
Đồng thời kiến nghị hoàn thiện các quy định pháp luật, bịt các "kẽ hở" trong quản lý xe hợp đồng, xe trá hình, xe gom chuyến (xe ghép).
Về tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, thượng tá Phạm Quang Trưởng cho hay lực lượng sẽ ứng trực 100% quân số trong thời gian nghỉ lễ, đảm bảo điều tiết, phân luồng, sẵn sàng bất cứ tình huống nào.
