Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông tin về trường hợp có dấu hiệu chống người thi hành công vụ tại Thái Nguyên.
Theo đó, chiều 10-5, tổ công tác của Phòng Cảnh sát giao thông – Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Phú Bình kiểm tra, xử lý vi phạm tốc độ, nồng độ cồn tại đường ĐT266 (hướng xã Phú Bình đi phường Sông Công).
14h16, tổ công tác phát hiện ô tô biển kiểm soát 20A-727.XX chạy quá tốc độ quy định (64km/h, trong khi tốc độ tối đa cho phép 50km/h).
Thấy hiệu lệnh dừng xe, lái xe không giảm tốc độ mà tiếp tục tăng ga, lạng lách tông thẳng vào tổ công tác để bỏ chạy. Cảnh sát phải sử dụng xe ô tô chuyên dụng đuổi theo yêu cầu lái xe dừng lại.
Chạy được khoảng 2,5km, lái xe giảm tốc độ, lực lượng cảnh sát giao thông đã tiếp cận và ra hiệu lệnh dừng xe. Tuy nhiên khi lực lượng chức năng vừa mở cửa xe, tài xế tăng ga tông thẳng vào cửa xe bên phải ô tô chuyên dụng với mục đích cản trở, chống lại người thi hành công vụ.
Tổ công tác đã nhanh chóng phối hợp Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên xác định danh tính người vi phạm là D.T.H. (sinh năm 1998, trú La Sơn 2, xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên).
Kiếm tra, nam tài xế còn vi phạm nồng độ cồn 0,053 mg/lít khí thở.
Vụ việc trên đang được Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên thụ lý, điều tra theo quy định.
Tình huống giao thông: Cậu bé đứng ở lề đường bất ngờ lao qua phía đối diện khi chiếc xe ba gác chỉ còn cách khoảng hơn 20 m. Tình huống bất ngờ, khoảng cách gần khiến người lái ba gác phải đánh lái hết cỡ sang đường để tránh cháu bé. Hậu quả xe ba gác lật ngang, chưa rõ tình trạng người lái.
May mắn trong trường hợp này ở làn ngược chiều không có xe nào đi tới nên không xảy ra tai nạn liên hoàn.
Kỹ năng lái xe: Khi di chuyển trên quốc lộ khi đi qua khu vực dân cư đông đúc, người lái xe cần giữ tốc độ vừa phải, quan sát rộng, đọc sớm tình huống, đưa ra cảnh báo nếu nghi ngờ có dấu hiệu bất thường.
Đặc biệt, các bậc cha mẹ cần dạy cho trẻ nhỏ cách tham gia giao thông. Đầu tiên là không tự sang đường khi không có người lớn đi cùng và không có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Trẻ em vốn hiếu động, chưa có khả năng phán đoán tốc độ và khoảng cách của phương tiện nên có thể hành động tùy hứng.
Thời gian gần đây có rất nhiều vụ tai nạn xảy ra xuất phát từ hành vi sang đường bộc phát của trẻ nhỏ. Người lớn nên tăng cường quản lý các con nhất là trong dịp nghỉ hè.
Trong khi người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam đang từng bước làm quen với xăng E10, thì ở Ấn Độ, Suzuki chuẩn bị trình làng một phiên bản Suzuki Fronx mới có thể chạy bằng xăng E100 - loại nhiên liệu sinh học chứa 100% ethanol. Truyền thông Ấn Độ mới đây đồng loạt đưa tin liên doanh Maruti Suzuki của Ấn Độ đang chuẩn bị tung ra thị trường mẫu ô tô đầu tiên chạy bằng nhiên liệu sinh học chứa 100% ethanol.
Thông tin này cũng được ông Nitin Gadkari, Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường cao tốc Ấn Độ xác nhận tại một sự kiện gần đây. Theo đó, Maruti Suzuki sẽ ra mắt mẫu Suzuki Fronx sử dụng nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel) nhân Ngày Môi trường Thế giới 5.6 tới tại Delhi.
Thuật ngữ xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel Vehicle - FFV) được dùng để chỉ các loại xe được thiết kế để hoạt động với nhiều loại nhiên liệu khác nhau, từ xăng thông thường cho tới xăng E100 với lượng ethanol gần như tinh khiết.
Việc Suzuki sản xuất ô tô chạy nhiên liệu linh hoạt không phải là điều bất ngờ. Bởi trước đó, hãng xe Nhật Bản âm thầm nghiên cứu và phát triển công nghệ nhiên liệu linh hoạt trong một thời gian dài. Tại Triển lãm di động Nhật Bản - Japan Mobility Show 2025 diễn ra vào cuối năm ngoái Suzuki đã công bố kế hoạch này đồng thời trưng bày mẫu Suzuki Fronx Flex Fuel. Tại thời điểm đó, đại diện Suzuki cho biết: "Chúng tôi tin rằng công nghệ Flex Fuel là một giải pháp chuyển tiếp khả thi trước khi điện khí hóa hoàn toàn được phổ biến rộng rãi".
Mẫu Fronx Flex Fuel sắp trình làng tại Ấn Độ được đồn đoán sẽ sử dụng động cơ xăng 1.2 lít được tinh chỉnh đặc biệt. Điều chỉnh này nhằm thích ứng với đặc tính của hàm lượng ethanol cao trong nhiên liệu. Động cơ này được phát triển từ nền tảng động cơ K-Series của Suzuki, vốn từ lâu đã nổi tiếng về hiệu suất và trọng lượng nhẹ. Mặc dù Suzuki vẫn giữ kín thông tin về thông số vận hành, nhưng phiên bản chạy xăng thuần túy phân phối tại Ấn Độ sản sinh công suất khoảng 88 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm. Trong khi đó, phiên bản 1.5 lít K15B có công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm.
Thông qua việc hiệu chỉnh lại hệ thống quản lý nhiên liệu và bộ điều khiển động cơ (ECU), hiệu suất của Fronx Flex Fuel dự kiến sẽ vẫn tối ưu. Mặc dù ethanol có mật độ năng lượng thấp hơn so với xăng nguyên chất, nhưng nhiên liệu này vẫn được kỳ vọng sẽ đạt hiệu suất tối ưu.
Đối với dự án này, Suzuki đã chọn Ấn Độ làm phòng thí nghiệm chính để phát triển công nghệ nhiên liệu thay thế. Maruti Suzuki, công ty con lớn nhất của hãng tại Ấn Độ, từ lâu đã là một nhân tố chủ chốt trong việc phát triển các loại xe chạy bằng ethanol và khí nén tự nhiên (CNG).
Tính đến thời điểm này, thị trường Ấn Độ chưa có bất kỳ mẫu ô tô nào sử dụng xăng sinh học E100 phân phối đại trà. Sự góp mặt của Fronx Flex Fuel có thể chạy bằng xăng E100 được xem như một tín hiệu cho thấy hãng xe Nhật Bản đã sẵn sàng thích ứng với nhiên liệu ethanol, đồng thời đồng hành cùng chính phủ Ấn Độ hướng đến mục tiêu giảm lượng khí thải.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô như Suzuki đang bắt đầu chuẩn bị sản phẩm, chính phủ Ấn Độ cũng đang gấp rút xây dựng một hệ sinh thái hỗ trợ. Ấn Độ hiện đang xây dựng một kế hoạch lớn nhằm thiết lập khoảng 5.000 trạm xăng E100 trên khắp cả nước trong hai năm tới. Bước đi quyết liệt này nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc của Ấn Độ vào nhiên liệu nhập khẩu.
Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang gấp rút điện hóa sản phẩm, Suzuki lại lựa chọn cách tiếp cận linh hoạt hơn. Công nghệ nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel) được coi là giải pháp chuyển đổi thực tế hơn nhiều, đặc biệt đối với các thị trường mới nổi, nơi cơ sở hạ tầng sạc điện chưa đồng đều.
Từ thông tin nhiều tài xế và hành khách bị xử phạt về việc không thắt dây đai an toàn, có ý kiến thắc mắc: nếu xe không có đai an toàn nên hành khách không thể thắt dây thì ai bị xử phạt?
Theo quy định hiện hành về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, yêu cầu xe ô tô dùng để kinh doanh vận tải phải đáp ứng các điều kiện tham gia giao thông theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ; phải có dây đai an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm (trừ xe buýt nội tỉnh) và có hướng dẫn cho hành khách về an toàn giao thông và thoát hiểm khi xảy ra sự cố trên xe.
Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ cũng quy định người lái xe và người được chở trên xe ô tô phải thắt dây đai an toàn tại những chỗ có trang bị dây đai an toàn khi xe chạy.
Theo Nghị định 168 năm 2024 quy định về xử phạt hành chính về trật tự an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ, nếu sử dụng xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách không có dây đai an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm theo quy định (trừ xe buýt nội tỉnh), cá nhân bị phạt tiền từ 3 - 4 triệu đồng.
Tổ chức kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải bị phạt từ 6 - 8 triệu đồng (điểm đ khoản 4 Điều 26).
Ngoài việc bị phạt tiền, cá nhân, tổ chức vi phạm còn bị buộc lắp đặt dây đai an toàn theo đúng quy định.
Cùng với đó, người điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải không có dây đai an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm theo quy định (trừ xe buýt nội tỉnh) bị phạt tiền từ 600.000 - 800.000 đồng (điểm h khoản 3 Điều 20).
Như vậy, nếu ô tô chở khách không có dây đai an toàn nên hành khách không thể thắt dây này khi xe đang chạy thì hành khách không bị xử phạt. Người bị xử phạt trong trường hợp này là tài xế lái xe và nhà xe (đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô).
Cần lưu ý thêm: tài xế có quyền từ chối lái xe khi phát hiện xe không bảo đảm các điều kiện về an toàn (khoản 2 Điều 59 Luật Đường bộ 2024).
Như vậy, tài xế có quyền từ chối lái xe nếu như trên xe thiếu dây đai an toàn ở những vị trí bắt buộc phải có.
Các hành khách cũng có quyền được vận tải theo đúng vé, hợp đồng vận tải, cam kết của người kinh doanh vận tải về chất lượng vận tải; được từ chối chuyến đi trước khi phương tiện khởi hành và được trả lại tiền vé theo quy định.
Như vậy, khách đi xe có quyền từ chối và yêu cầu nhà xe trả lại vé nếu như xe không có dây đai an toàn. Vì dây đai an toàn có vai trò quan trọng để bảo vệ người ngồi trên xe khi xảy ra sự cố, khách đi xe phải yêu cầu dây đai an toàn để bảo vệ bản thân.
