Từ ngày 1/6, các loại xăng khoáng dừng bán trên thị trường. Thay vào đó, xăng sinh học E10 RON 95-III sẽ được bán rộng rãi trên cả nước.
Xăng E10 là gì?
E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng truyền thống. Ethanol chủ yếu được sản xuất từ nguyên liệu sinh học như sắn, mía, ngô… nên được xem là nhiên liệu tái tạo.
Theo PGS. TS Phạm Hữu Tuyến – Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách Khoa Hà Nội), việc pha ethanol giúp cắt giảm khí CO và một số hợp chất hữu cơ chưa cháy hết. Nhờ đó, chất lượng không khí được cải thiện, giảm phát thải.
Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu trung hòa carbon và phát triển giao thông xanh, E10 đóng vai trò như một giải pháp khả thi. Loại nhiên liệu này tận dụng được hạ tầng phương tiện hiện có, và tác động tích cực với môi trường.
Đặc tính của xăng E10 RON 95-III là lượng nhiệt tỏa ra khi đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu (nhiệt trị) thấp hơn xăng khoáng. Đây cũng là lý do khiến không ít người tiêu dùng lo ngại xe dùng loại xăng này sẽ tiêu hao nhiên liệu hơn so nhiên liệu khoáng.
Ở khía cạnh này, PGS. TS Phạm Hữu Tuyến cho hay mức chênh lệch nhiệt này giữa E10 và xăng khoáng chỉ vài phần trăm và được bù lại bởi quá trình đốt cháy hiệu quả hơn. “Các thử nghiệm cho thấy công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu khi dùng E10 về cơ bản tương đương xăng khoáng, thậm chí có trường hợp cải thiện hơn”, ông Tuyến cho biết.
Thực tế, E10 không phải xăng sinh học duy nhất trên thị trường hiện nay. Từ đầu 2018, xăng sinh học E5 RON92 (5% ethanol pha với xăng khoáng) đã được bán rộng rãi trên cả nước.
Tại nhiều quốc gia như Mỹ, châu Âu, Thái Lan hay Australia, xăng E10 được sử dụng phổ biến nhiều năm qua. Một số nước thậm chí sử dụng tới xăng E20, E85 (tỷ lệ pha trộn ethanol lần lượt là 20% và 85% vào xăng khoáng) cho các dòng xe phù hợp.
Xe nào dùng được xăng E10?
Tại Việt Nam, giới chuyên môn và các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cho biết phần lớn phương tiện đang lưu hành có thể sử dụng xăng E10 RON 95-III.
Năm ngoái, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) tổng hợp dữ liệu từ 5 hãng thành viên gồm Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki. Kết quả cho thấy hầu hết các dòng xe máy hiện nay đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 mà không cần thay đổi về kỹ thuật.
Cụ thể, 4 hãng Honda, Yamaha, Piaggio và SYM xác nhận toàn bộ các đời xe đều tương thích với xăng E10. Trong khi đó Suzuki cho biết đa số sản phẩm tương thích, trừ một số dòng xe cũ (gồm Viva, Smash, Amity…) sản xuất từ năm 2000 trở về trước.
Nếu nhiên liệu bị lẫn tạp chất, sai tỷ lệ trong khâu phối trộn… chất lượng xăng E10 có thể bị ảnh hưởng và dẫn tới hiện tượng như khó nổ máy, hao nhiên liệu hay giảm tuổi thọ động cơ. Vì thế, với các dòng xe quá cũ, xe cổ, độ chế hệ thống nhiên liệu… người dùng nên kiểm tra theo khuyến cáo từ hãng trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10.
Tại Việt Nam, hầu hết các nhà sản xuất ôtô, xe máy khuyến cáo xe có thể vận hành tốt với xăng E10 với điều kiện nguồn cung đạt chuẩn.
“Xăng E10 không gây ảnh hưởng đến độ bền động cơ và phù hợp với các loại xe”, ông Tuyến khẳng định.
Cách sử dụng xăng E10 để tối ưu hiệu suất
Các chuyên gia cho rằng việc sử dụng E10 không đòi hỏi thay đổi lớn về cách vận hành xe, song người dùng nên lưu ý một số điểm để tối ưu hiệu quả.
Theo đó, với xe ít sử dụng, người dùng không nên để tồn quá lâu trong bình nhiên liệu vì ethanol có khả năng hút ẩm cao hơn xăng khoáng. Người dùng cũng không nên tự ý pha thêm phụ gia không rõ nguồn gốc vào nhiên liệu. Việc sử dụng đúng loại xăng theo khuyến cáo của nhà sản xuất vẫn là yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo tuổi thọ động cơ.
Theo chuyên gia Phạm Hữu Tuyến, người sử dụng cần tuân thủ các quy định về bảo trì, bảo dưỡng định kỳ lọc xăng, kim phun, ống dẫn nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Việc này cũng tương tự khi sử dụng xăng khoáng, để đảm bảo phương tiện hoạt động ổn định, bền bỉ.
Từ tháng 8/2025, PVOIL và Petrolimex thử nghiệm phân phối E10 tại nhiều thành phố lớn nhưng chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể về chất lượng hay ảnh hưởng động cơ.
Ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), nhìn nhận rào cản lớn nhất của xăng sinh học hiện nay không nằm ở kỹ thuật mà là tâm lý e ngại của người tiêu dùng.
“Việc thay đổi thói quen sử dụng nhiên liệu có thể khiến người tiêu dùng e ngại trong giai đoạn đầu”, ông Đào Duy Anh nói và cho rằng cần tăng cường truyền thông minh bạch, khoa học để người dân hiểu đúng về nhiên liệu sinh học.
Việt Nam hiện có hai nhà máy lọc dầu đáp ứng khoảng 65-70% nhu cầu xăng dầu trong nước, phần còn lại vẫn phải nhập khẩu. Theo ông Mai Tuấn Đạt, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) – đơn vị vận hành nhà máy lọc dầu Dung Quất, nếu tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học, Việt Nam có thể giảm thêm mức phụ thuộc vào xăng khoáng nhập khẩu và nâng khả năng chủ động nguồn cung năng lượng.
Về nguồn cung ethanol, Việt Nam hiện có năng lực sản xuất khoảng 600.000 m3 ethanol mỗi năm và đang hướng tới mức 1 triệu m3. Nếu đạt quy mô này, ngành ethanol có thể tạo ra giá trị kinh tế khoảng 20.000 tỷ đồng mỗi năm.
Theo Bộ Công Thương, E10 là bước khởi đầu trong lộ trình nhiên liệu sinh học. Nhà điều hành đang hướng tới đưa các loại xăng E15, E20 hoặc cao hơn vào sử dụng trong tương lai khi điều kiện thị trường và hạ tầng cho phép.
Ngày 16-4, Chi cục Thủy lợi tỉnh An Giang cho biết Đài khí tượng Thủy văn tỉnh An Giang vừa có dự báo mặn xâm nhập trên địa bàn tỉnh. Theo đó từ ngày 18 đến 19-4, đơn vị liên quan dự báo độ mặn 4‰ xâm nhập sâu vào sông Cái Lớn; nồng độ mặn 1‰ xâm nhập sâu đến xã Gò Quao.
Trên sông Cái Bé có độ mặn 4‰ xâm nhập sâu 11-13km đến xã Bình An.
Ngoài ra trên kênh Cái Sắn có nồng độ mặn đạt ngưỡng 4‰. Thời gian xuất hiện độ mặn trên được dự báo từ 22h đêm trước đến 4h sáng hôm sau.
Địa phương khuyến cáo người dân không sử dụng nước tầng đáy khi có triều cường và cần kiểm tra nồng độ mặn trước khi phục vụ sản xuất và tưới cây trồng.
Dự báo từ tháng 5 đến tháng 6-2026, nồng độ mặn có xu thế giảm nhanh. Tuy nhiên để chủ động phòng chống hạn mặn, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang đã triển khai thực hiện nhiều phương án, gồm: cho nạo vét kênh mương, làm bờ bao, sửa chữa công trình thủy lợi ở địa phương.
Sở cũng chủ động phối hợp địa phương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng phục vụ thi công công trình cống âu thuyền T3 - Hòa Điền (ở xã Hòa Điền).
Đơn vị liên quan chủ động vận hành hệ thống cống, đặc biệt cống Cái Lớn - Cái Bé để kiểm soát mặn và đảm bảo cung cấp nước ngọt cho các nhà máy nước địa phương và các vùng lân cận.
Sáng 1/4, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn (SJC) niêm yết giá vàng tại 175 - 178 triệu đồng một lượng. Tính từ đầu tuần tới nay, giá kim loại quý đã tăng 5,2 triệu đồng nhưng vẫn thấp hơn khoảng 13 triệu so với mức đỉnh thiết lập hôm 2/3.
Nhẫn trơn cũng được SJC nâng 3,1 triệu đồng, lên 174,8 - 177,8 triệu đồng. Bảo Tín Minh Châu mua bán mặt hàng này thấp hơn SJC 300.000 đồng, tại 174,5 - 177,5 triệu. Trong khi đó, PNJ, DOJI giao dịch nhẫn trơn quanh 175 - 178 triệu đồng.
try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe[data-src]")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
Vàng trong nước đi lên theo diễn biến giá quốc tế. Chốt phiên giao dịch 31/3, mỗi ounce vàng thế giới giao ngay tăng 157 USD lên 4.667 USD một ounce. Sáng nay, kim loại quý tiếp tục đi lên, hiện chạm 4.680 USD. Quy đổi theo tỷ giá Vietcombank, vàng thế giới tương đương 149 triệu đồng một lượng, chênh 29 triệu đồng so với trong nước.
Ông Peter Grant, Phó chủ tịch Zaner Metals, nhận định giá USD giảm giúp vàng bớt đắt đỏ với người mua bằng các ngoại tệ khác. Ngoài ra, chuyên gia này cho rằng nhà đầu tư đang kỳ vọng căng thẳng Trung Đông hạ nhiệt, kéo giá kim loại quý này tăng.
Giá bạc thỏi, bạc miếng trong nước cũng tăng hơn 2% so với cuối ngày hôm qua. Phú Quý niêm yết mặt hàng này ở mức 2,79 - 2,88 triệu đồng mỗi lượng, tương đương 74,5 - 76,8 triệu một kg. Ancarat giao dịch bạc miếng quanh 2,77 - 2,86 triệu đồng, còn tại Sacombank - SBJ là 2,8 - 2,9 triệu.
Theo ghi nhận của phóng viên Tuổi Trẻ Online, gần đây TP.HCM xuất hiện một số người âm thầm tháo dỡ bảng quảng cáo vốn tồn tại trên những tuyến đường lớn như: Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Pasteur, Bà Huyện Thanh Quan… Hoạt động này diễn ra vào ban đêm.
Đa phần các bảng này rơi vào diện bị tố vi phạm, che tầm nhìn người đi đường, tiềm ẩn rủi ro cho người tham gia giao thông. Trong đó có những bảng đã được phản ánh trong bản tin "Rối ren bảng quảng cáo ngoài trời ở TP.HCM".
Bên cạnh những bảng quảng cáo đã âm thầm tháo gỡ, ghi nhận của Tuổi Trẻ Online cho thấy không phải nơi nào cũng được xử lý triệt để.
Vào lúc hơn 22h đêm 13-4, gần góc đường Nguyễn Thị Minh Khai - Phạm Ngọc Thạch vẫn tồn tại bảng quảng cáo gây chói mắt người tham gia giao thông, một mặt thể hiện chữ VNPT. Trong khi đó, trên đường Tôn Đức Thắng cũng có bảng quảng cáo của Vinama sáng đèn, chiếm dụng vỉa hè.
Việc đặt bảng sai vị trí, che khuất đèn tín hiệu, thậm chí gây chói mắt khiến người đi đường khó quan sát, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Như Tuổi Trẻ Online đưa tin (ngày 5-4), Sở Xây dựng TP.HCM đã phát hiện việc Viễn thông TP.HCM lắp đặt nhiều trạm thông tin đa năng kết hợp trạm BTS trên vỉa hè tại một số giao lộ trung tâm nhưng không giấy phép.
Qua kiểm tra mở rộng, cơ quan chức năng ghi nhận thêm nhiều vị trí vi phạm tương tự, trong khi chủ đầu tư không xuất trình được hồ sơ pháp lý. Dù đã bị yêu cầu tháo dỡ và cam kết thực hiện trong 24 giờ, các công trình vẫn chưa được xử lý.
Cơ quan quản lý nhận định có dấu hiệu không chấp hành quy định, tiềm ẩn rủi ro cho hạ tầng đô thị và an toàn giao thông, nên đã kiến nghị UBND TP giao công an điều tra, đồng thời yêu cầu tháo dỡ toàn bộ công trình sai phạm. Phía Viễn thông TP.HCM cho biết việc lắp đặt dựa trên các giấy phép trước đây và sẽ thực hiện theo kết luận chính thức của UBND TP.
Hơn 1.100 bảng quảng cáo vi phạm, TP.HCM quyết lập lại trật tự
Mới đây, UBND TP.HCM ban hành văn bản chỉ đạo xử lý vi phạm trong hoạt động quảng cáo ngoài trời. Theo Sở Văn hóa và Thể thao, qua rà soát phát hiện 748 vị trí với hơn 1.100 bảng quảng cáo vi phạm, bao gồm bảng ốp tường, pano và hộp đèn.
Các sai phạm chủ yếu liên quan đến việc lắp đặt không phép, sai vị trí hoặc kích thước, không thông báo nội dung quảng cáo, hoặc sử dụng sai mục đích. Đáng chú ý, nhiều trường hợp lợi dụng hình thức xã hội hóa tuyên truyền để chuyển sang khai thác quảng cáo thương mại trái phép. Hiện chỉ khoảng 18,9% bảng quảng cáo cũ có đầy đủ hồ sơ pháp lý, trong khi tình trạng rao vặt, dán quảng cáo trái phép vẫn phổ biến, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.
UBND TP yêu cầu các địa phương rà soát toàn bộ hệ thống trụ, bảng quảng cáo và màn hình điện tử trên địa bàn. Kiểm tra tính pháp lý, hướng dẫn hoàn thiện thủ tục và xử lý nghiêm trường hợp vi phạm.
Sở Văn hóa và Thể thao được giao tổng hợp, tham mưu giải pháp cho UBND TP. Trong khi Sở Xây dựng chịu trách nhiệm rà soát, đề xuất tháo dỡ các công trình quảng cáo sai phạm trên đất công, hành lang giao thông và khu vực công cộng. TP đặt mục tiêu không chỉ xử lý vi phạm trước mắt mà còn ngăn ngừa tái diễn, từng bước lập lại trật tự, bảo đảm mỹ quan và an toàn đô thị.
Bảng quảng cáo nằm ở vỉa hè, ngay góc Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Võ Văn Tần trước và sau khi tháo dỡ - Ảnh: T.T.D.
Ánh sáng gây chói mắt người đi đường của bảng quảng cáo đặt trên góc đường Nguyễn Thị Minh Khai - Phạm Ngọc Thạch, vào lúc 22h20 tối 13-4 - Ảnh: T.T.D.
