Trẻ nhỏ xem xe Ferrari là đồ chơi được camera an ninh ghi lại – Video: Weibo
Một vụ tranh chấp bồi thường thiệt hại liên quan đến chiếc xe Ferrari tại Côn Minh, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) đang thu hút sự chú ý của dư luận. Chủ xe cho biết chiếc xe của mình bị 4 trẻ em leo lên chơi như cầu trượt, khiến nhiều bộ phận bị hư hỏng.
Theo Elephant News dẫn lời chủ xe là ông Trương, chiếc Ferrari được mua bằng tiền cá nhân để phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày và thường xuyên đỗ tại một vị trí cố định.
Trong thời gian ông Trương đi công tác, camera an ninh ghi lại cảnh 4 trẻ em liên tục trèo lên mui xe, trượt từ trên xuống như cầu trượt và dùng các thanh gậy dài để vui chơi. Sau sự việc, xe xuất hiện nhiều vết trầy xước trên thân, phần mui bị hằn dấu và cản trước bị nứt.
Ngày 29-6, sau khi vụ việc xảy ra, ông Trương đã trình báo công an. Cơ quan chức năng nhiều lần tổ chức hòa giải nhưng chưa đạt được thỏa thuận. Hiện phụ huynh của 4 trẻ chỉ đồng ý bồi thường tổng cộng 5.000 nhân dân tệ (19,3 triệu đồng).
Ông Trương cho biết chiếc Ferrari được ông mua năm 2020 với giá khoảng 3,6 triệu nhân dân tệ (14 tỉ đồng). Sau sự việc, nóc xe, vè chắn bùn, nắp ca-pô, cụm đèn hậu và kính đều xuất hiện vết trầy xước, trong khi cản xe bị nứt.
Do cần sử dụng xe gấp, ông đã sửa chữa hầu hết các hạng mục, ngoại trừ phần kính.
Theo chủ xe, vì bản thân cũng là một người cha nên ông không muốn đẩy sự việc đi quá xa, và cũng không đưa xe đến đại lý chính hãng để sửa chữa. Ông cho biết nếu sửa tại đại lý 4S, chi phí có thể lên tới hơn 100.000 nhân dân tệ (387,2 triệu đồng).
Thay vào đó, ông lựa chọn các xưởng sửa chữa bên ngoài nhằm giảm chi phí. Báo giá thiệt hại ban đầu là 48.000 nhân dân tệ (186 triệu đồng) và được ông mang đến buổi hòa giải đầu tiên tại đồn công an. Tuy nhiên, sau khi xem bảng báo giá, mỗi gia đình chỉ chấp nhận bồi thường vài trăm nhân dân tệ. Sau quá trình trao đổi, các gia đình mới nâng lên 5.000 nhân dân tệ.
Sau đó ông tiếp tục đưa xe đến hai xưởng khác nhau để sửa chữa. Một xưởng thay mới toàn bộ lớp phim bảo vệ sơn và sơn giặm các vị trí bị trầy xước, xưởng còn lại sửa các hạng mục khác bằng phụ tùng ngoài hãng và phụ tùng tháo từ xe cũ. Tổng chi phí thực tế mà ông bỏ ra là 29.360 nhân dân tệ (113,7 triệu đồng).
Dù vậy, số tiền này vẫn cao hơn nhiều so với mức bồi thường 5.000 nhân dân tệ mà phía phụ huynh hiện đồng ý chi trả.
Chủ xe chia sẻ hình ảnh vết xước trên chiếc Ferrari sau vụ việc – Ảnh: Sina
Ông Trương cũng cho biết từ khi vụ việc xảy ra đến nay, không có gia đình nào đưa các em nhỏ đến xin lỗi trực tiếp. Theo ông, các phụ huynh chỉ có mặt tại đồn công an khi được lực lượng chức năng yêu cầu tham gia hòa giải.
Chủ xe khẳng định ông chỉ mong được bồi hoàn đúng khoản chi phí sửa chữa 29.360 nhân dân tệ. Nếu hai bên vẫn không đạt được thỏa thuận, ông sẽ khởi kiện dân sự để yêu cầu bồi thường theo quy định pháp luật.
Sau khi câu chuyện được chia sẻ, nhiều ý kiến trên mạng xã hội cho rằng vấn đề không nằm ở việc chiếc xe bị phá hoại là xe gì, mọi tài sản thuộc sở hữu hợp pháp của người khác đều cần được tôn trọng. Việc trẻ nhỏ leo trèo, giẫm đạp hoặc dùng làm đồ chơi có thể gây thiệt hại và cho thấy nhận thức chưa đầy đủ về việc tôn trọng tài sản của người khác.
Nhiều ý kiến cũng cho rằng nếu trẻ vô tình làm hư hỏng tài sản, cha mẹ cần hướng dẫn con nhận lỗi, xin lỗi và cùng có trách nhiệm khắc phục hậu quả, thay vì lấy lý do “trẻ con có biết gì đâu” để bỏ qua sự việc.
Theo báo South China Morning Post, các nhà phân tích cho biết giá nhiên liệu leo thang, thậm chí xuất hiện tình trạng thiếu xăng ở một số quốc gia, đang khiến người tiêu dùng chuyển nhanh sang xe điện.
Ông Yale Zhang, Giám đốc hãng tư vấn Automotive Foresight (Thượng Hải), nhận định đây là "cơ hội mang tính lịch sử" cho ngành xe điện Trung Quốc, tương tự cú hích mà khủng hoảng dầu mỏ thập niên 1970 từng tạo ra cho xe tiết kiệm nhiên liệu của Nhật Bản.
Động lực tăng trưởng này đến giữa lúc các hãng xe lớn như BYD và Geely đẩy mạnh chiến lược ra nước ngoài, nhằm tránh cạnh tranh giá khốc liệt trong nước do đối mặt với quy định thắt chặt và trợ cấp giảm dần.
BYD gần đây cho biết doanh số quốc tế có thể đạt 1,5 triệu xe trong năm nay, cao hơn dự báo trước đó là 1,3 triệu xe.
Trong hai tháng đầu năm, doanh số nước ngoài của hãng tăng 50% so với cùng kỳ, đạt hơn 201.000 xe, dù tổng doanh số bị kéo giảm do nhu cầu nội địa suy yếu.
Geely Auto, tập đoàn dưới quyền kiểm soát của ông Li Shufu (chủ sở hữu Volvo Cars), cũng nâng mục tiêu bán hàng ở nước ngoài lên 750.000 xe trong năm nay, tăng 78% so với năm trước, với tham vọng trở thành hãng xe số 1 tại Malaysia và nằm trong top 3 tại Đông Nam Á.
Sau khi xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran bùng phát, giá dầu Brent đã vượt 100 USD/thùng và có lúc lên tới 116 USD/thùng. Tại châu Âu, giá dầu cao có thể khiến người dùng xe xăng phải chi thêm khoảng 55 tỉ euro (hơn 63 tỉ USD) mỗi năm - theo ước tính của tổ chức Transport & Environment.
Không chỉ các hãng lớn, nhiều doanh nghiệp xe điện Trung Quốc cũng tăng tốc mở rộng quốc tế. Leapmotor - start-up xe điện bán chạy nhất Trung Quốc hiện nay - đặt mục tiêu bán 150.000 xe ở nước ngoài trong năm nay, tăng 123% so với năm trước, trong khi hãng xe Xpeng dự kiến tăng gấp đôi doanh số và ra mắt thêm ít nhất bốn mẫu xe mới tại thị trường nước ngoài.
Theo ông Joel Ying, chuyên gia của Ngân hàng đầu tư Nomura, đơn đặt hàng xe năng lượng mới của Trung Quốc đang gia tăng cùng lượng khách đến các đại lý cả trong và ngoài nước.
Ông cho rằng ngay cả khi chưa tính đến yếu tố giá dầu, mục tiêu của các hãng vẫn khá thận trọng và có thể bị vượt xa mục tiêu doanh thu quốc tế nếu xu hướng tăng giá nhiên liệu tiếp diễn.
Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), Trung Quốc hiện chiếm khoảng 40% thị phần xuất khẩu xe điện toàn cầu, với gần 1,25 triệu xe trong năm 2024.
Sau khi tăng gấp đôi lượng xuất khẩu trong năm 2025, nước này tiếp tục duy trì đà tăng với khoảng 583.000 xe năng lượng mới xuất khẩu trong hai tháng đầu năm nay, tăng 110% so với cùng kỳ.
Các tổ chức tài chính dự báo giá dầu sẽ duy trì ở mức cao trong năm nay và khó quay về mức trước xung đột ngay cả khi chiến sự kết thúc.
Theo chuyên gia kinh tế của Economist Intelligence Unit, giá dầu có thể "tăng nhanh nhưng giảm chậm", qua đó tiếp tục hỗ trợ nhu cầu xe điện trong dài hạn.
Giới phân tích nhận định xu hướng này sẽ mang lại lợi ích lớn cho các hãng xe điện Trung Quốc, đặc biệt tại các thị trường đang phát triển như Đông Nam Á, Mỹ Latin và Trung Đông.
"Giá dầu tăng vọt là một động lực rõ ràng thúc đẩy sử dụng xe điện và lưu trữ năng lượng, ngay cả khi phản ứng của nhu cầu không diễn ra ngay tức khắc. Và Trung Quốc đang ở vị thế tốt nhất để nắm bắt sự thay đổi nhu cầu toàn cầu này, nhờ vào những lợi thế về công nghệ, chi phí và hệ thống", các nhà phân tích của HSBC nhận định trong báo cáo ngày 24-3.
Đèn Check-Engine, hay còn gọi là đèn "cá vàng", sẽ bật sáng khi bộ điều khiển điện tử (ECU) phát hiện bất thường liên quan đến động cơ, khí thải, nhiên liệu, đánh lửa hoặc các cảm biến điều khiển vận hành. Đây là tính năng cảnh báo thuộc hệ thống tự chẩn đoán của ô tô.
Có 2 mức cảnh báo. Nếu đèn "cá vàng" sáng liên tục (không nhấp nháy) thì vẫn có thể lái xe đi tiếp, nhưng cần kiểm tra sớm để tìm nguyên nhân. Tuy nhiên, nếu xe rung giật mạnh, mất công suất, nóng máy hoặc xuất hiện thêm đèn cảnh báo màu đỏ, tài xế nên dừng xe ngay và gọi cứu hộ.
Nếu đèn "cá vàng" nhấp nháy liên tục thì có thể đang có lỗi nghiêm trọng, cần dừng xe sớm để tránh hư hỏng nặng, gây tốn kém.
Ngoài đèn "cá vàng", người dùng ô tô cũng nên xem xét một số yếu tố khác, như tiếng động cơ hoặc màu khí xả.
Nếu động cơ vẫn nổ đều, không phát ra tiếng ồn bất thường hoặc rung giật, khí xả không có màu đen hay mùi khét, mức tiêu thụ nhiên liệu không tăng đột biến, xe không quá ì... thì tài xế vẫn còn đủ thời gian lái ô tô tới gara để kiểm tra lỗi.
Ngược lại, nếu đèn "cá vàng" xuất hiện cùng các dấu hiệu trên hoặc có thêm một đèn đỏ bật sáng, ví dụ đèn báo mất áp lực dầu động cơ, thì tài xế không nên cố khởi động lại xe và đi tiếp. Thay vào đó, nên gọi cứu hộ.
Các nguyên nhân phổ biến
Việc tài xế bỏ qua cảnh báo quá lâu có thể khiến một vấn đề nhỏ trở thành hỏng hóc lớn, dẫn tới chi phí sửa chữa tốn kém và nguy cơ ô tô nằm đường, vừa nguy hiểm vừa phiền phức.
Có rất nhiều nguyên nhân khiến đèn báo lỗi động cơ bật sáng, trong đó có một số nguyên nhân phổ biến dưới đây.
Thứ nhất là nắp bình nhiên liệu (xăng, dầu) lỏng hoặc gioăng hở. Đây là nguyên nhân ít người nghĩ tới nhưng lại khá phổ biến, đặc biệt là với xe đời cũ. Dấu hiệu thường gặp là sau khi đổ xăng, xe vẫn hoạt động bình thường nhưng đèn "cá vàng" bật sáng. Bạn nên kiểm tra xem nắp bình nhiên liệu đã được vặn chặt chưa hoặc còn nguyên vẹn không.
Thứ hai là nhiên liệu kém chất lượng hoặc không đúng chỉ số octane. Dấu hiệu của việc này là xe ì, máy rung nhẹ và hao xăng hơn rõ rệt. Xe cần được chẩn đoán lỗi bằng máy và kiểm tra giá trị điều chỉnh nhiên liệu STFT (mức hiệu chỉnh nhiên liệu ngắn hạn) cùng LTFT (mức hiệu chỉnh nhiên liệu dài hạn được ECU lưu lại).
Thứ ba là bugi hoặc bô-bin đánh lửa yếu (đối với xe xăng). Đây là lỗi khá phổ biến ở xe đã chạy 40.000-100.000km tùy loại. Dấu hiệu là xe rung giật khi tăng tốc, động cơ nổ không đều hoặc khó nổ. Nếu bỏ qua lỗi này, xe có thể gặp những hỏng hóc nghiêm trọng hơn, chẳng hạn làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.
Thứ tư là cảm biến oxy/cảm biến khí nạp bẩn hoặc hỏng, khiến hệ thống điều khiển động cơ (ECU) tính sai lượng nhiên liệu phun vào. Dấu hiệu nhận biết là xe hao nhiên liệu hơn bình thường, máy yếu, hụt ga, thậm chí chết máy. Trong đa số trường hợp, việc vệ sinh hoặc thay thế cảm biến sẽ khắc phục được vấn đề.
Thứ năm là trục trặc ở hệ thống khí thải/bộ chuyển đổi xúc tác. Lỗi này khá nặng và sửa chữa tốn kém, thường khiến đèn "cá vàng" nhấp nháy liên tục. Dấu hiệu nhận biết là xe ì rõ rệt và có mùi lạ ở ống xả.
Ngoài các lỗi kể trên, đèn Check-Engine còn có thể bật sáng do lỗi van tuần hoàn khí xả EGR, kim phun nhiên liệu bẩn, lỗi hệ thống sạc điện, lỗi van hằng nhiệt, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, lỗi turbo...
Thực tế, nếu kim báo nhiệt độ động cơ vẫn ở mức bình thường, đèn cảnh báo áp suất dầu không bật sáng, xe không rung giật, không có tiếng động lạ hay mùi khét bất thường thì người dùng chưa cần quá hoảng hốt. Trong nhiều trường hợp, ô tô vẫn có thể tiếp tục di chuyển tới gara để kiểm tra bằng máy chẩn đoán chuyên dụng.
Tốt nhất ngay khi thấy đèn cá vàng, người dùng nên mang xe đến garage uy tín để kiểm tra bằng các máy quét chuyên dụng và khắc phục triệt để. Đồng thời, tài xế nên tự trang bị những kiến thức cơ bản để tránh việc lo lắng thái quá hoặc có thể xử lý sai khi gặp tình huống này.
Tình huống giao thông: Xe gắn camera hành trình đi qua hàng dài ôtô dừng chờ đèn đỏ ở hướng ngược chiều, bất ngờ một người đi xe máy lao ra từ giữa hai ôtô. Khoảng cách quá gần khiến tài xế ôtô không phản ứng kịp. Ôtô húc thẳng vào xe máy khiến người này ngã văng ra đường. May mắn người đàn ông có thể đứng dậy sau đó.
Kỹ năng lái xe: Xe máy lách qua khoảng trống giữa các ôtô đang dừng nên khuất tầm nhìn. Lúc này người đi xe máy không dừng lại quan sát xe ngược chiều, trong khi tài xế ô tô do bị chắn nên cũng không thấy xe máy.
Do vậy, nếu đi từ ngõ ra đường lớn, chen vào giữa các phương tiện đang dừng, người đi xe máy cần dừng lại, quan sát hướng ngược chiều để đảm bảo không có xe đi tới. Cách tốt nhất là đợi trên lề đường, cho tới khi tầm nhìn hoàn toàn thông thoáng mới di chuyển.
Trong khi đó, với tài xế ôtô, ở tình huống vừa rồi, phía bên phải có một xe tải dừng, đỗ chắn hết lòng đường, bên trái hàng dài xe nối đuôi, vì vậy cần giảm tốc độ, lách qua đoạn hẹp một cách chậm rãi để đảm bảo không có người, xe đi ra từ góc khuất.
