Vụ cháy xảy ra khoảng 7h sáng 16-5 trên tuyến đường N5, đoạn qua xã Hiến Sơn, huyện Đô Lương (cũ), nay là xã Bạch Hà, tỉnh Nghệ An.
Thời điểm trên, chiếc xe tải chở vật liệu làm xi măng chạy trên đường N5, khi đi đến khu vực trên thì tài xế thấy khói bốc lên từ đầu xe. Chiếc xe bị cháy phía trước một cửa hàng xăng dầu.
Tài xế tên L. – khoảng 33 tuổi, ngụ xã Văn Hiến, Nghệ An – nhảy xuống cabin và hô hoán mọi người chữa cháy.
Dù lực lượng cứu hỏa có mặt sau đó phối hợp cùng người dân cùng bình chữa cháy tại chỗ nhưng phần đầu cabin xe tải bị cháy rụi hoàn toàn.
Vụ việc khiến giao thông qua đây bị ách tắc trong thời gian chiếc xe bị cháy.
Nguyên nhân vụ cháy có thể do chập điện trong xe tải.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Ngày 13.5, Thanh tra thành phố Đà Nẵng cho biết đã ban hành kết luận thanh tra đối với dự án khu dân cư An Phú tại phường Quảng Phú và dự án khu phố mới Phước An tại xã Tiên Phước do Công ty CP Đầu tư phát triển hạ tầng Quảng Nam (QNIC) làm chủ đầu tư.
Hai dự án này trước đây được UBND tỉnh Quảng Nam chấp thuận chủ trương đầu tư với quy mô hàng chục ha. Trong đó, dự án khu phố mới Phước An có diện tích hơn 69.000 m², tổng vốn đầu tư khoảng 73,7 tỉ đồng; còn dự án khu dân cư An Phú rộng gần 30 ha với tổng vốn đầu tư khoảng 261 tỉ đồng.
Theo kết luận thanh tra, QNIC và Công ty CP Địa ốc First Real từng ký hợp đồng hợp tác đầu tư để góp vốn thực hiện dự án khu dân cư An Phú với tổng số tiền 190 tỉ đồng. Sau đó, hai bên tiếp tục ký hợp đồng đặt cọc nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất đối với 343 lô đất nền tại dự án.
Thanh tra thành phố Đà Nẵng xác định QNIC đã thực hiện huy động vốn với First Real nhưng chưa có văn bản báo cáo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Nam trước đây và chưa được cơ quan chức năng thông báo đủ điều kiện huy động vốn theo quy định.
Kết luận thanh tra cũng nêu rõ việc QNIC huy động vốn thông qua hình thức hợp đồng đặt cọc thỏa thuận nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất đối với 343 lô đất là chưa đúng quy định pháp luật.
Riêng tại dự án khu dân cư An Phú có tổng cộng 526 lô đất, trong đó 476 lô đủ điều kiện chuyển nhượng và doanh nghiệp đã thực hiện chuyển nhượng 456 lô.
Ngoài nguồn vốn hợp tác đầu tư, QNIC còn huy động hơn 145,8 tỉ đồng từ các tổ chức và cá nhân, gồm 20 tỉ đồng vay từ ngân hàng và hơn 125,8 tỉ đồng vay từ 7 cá nhân.
Theo kết luận thanh tra, dự án khu dân cư An Phú đến nay vẫn chưa hoàn thành toàn bộ và bị chậm tiến độ khoảng 8 năm 10 tháng so với chủ trương đầu tư ban đầu.
Nguyên nhân được xác định do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, nhiều hộ dân chưa đồng thuận với phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư; đồng thời địa phương thiếu quỹ đất tái định cư và thiếu nguồn vật liệu phục vụ thi công.
Hiện dự án vẫn còn 399,3 m² đất chưa có phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư và chưa hoàn thành giải phóng mặt bằng.
Trước đó, UBND tỉnh Quảng Nam từng cho phép điều chỉnh tiến độ dự án, yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng trong năm 2025 và hoàn thành thi công, đưa dự án vào sử dụng trong tháng 4.2026. Tuy nhiên, Thanh tra thành phố Đà Nẵng nhận định tiến độ này "không thể thực hiện".
Do đó, QNIC đã lập hồ sơ đề nghị gia hạn tiến độ đưa dự án vào sử dụng đến hết tháng 4.2027.
Ngoài các vấn đề về tiến độ, kết luận thanh tra còn chỉ ra nhiều sai sót trong công tác lập, thẩm tra, thẩm định thiết kế và dự toán tại cả 2 dự án, như áp dụng định mức, đơn giá chưa phù hợp; một số hạng mục thi công chưa đảm bảo theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt.
Thanh tra xác định QNIC chưa thực hiện nghĩa vụ tài chính đối với phần diện tích giao đất đợt 7 tại dự án khu dân cư An Phú với số tiền hơn 5 tỉ đồng.
Đối với kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại dự án này, tổng kinh phí được phê duyệt hơn 83,2 tỉ đồng nhưng hiện còn hơn 24,58 tỉ đồng chưa được khấu trừ vào tiền sử dụng đất và tiền thuê đất.
Từ những tồn tại trên, Thanh tra thành phố Đà Nẵng kiến nghị Chủ tịch UBND thành phố chỉ đạo các sở, ngành và địa phương liên quan tập trung xử lý dứt điểm các vướng mắc về bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư; đồng thời yêu cầu QNIC nghiêm túc khắc phục các sai sót, tồn tại được nêu trong kết luận thanh tra.
Tin Gốc: Thanh Niên
Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.
Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.
Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.
Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.
Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.
Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.
Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.
Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.
Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.
Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.
Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh
Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 17-5, ông Nguyễn Trúc Sơn - Phó chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long - cho biết vừa ký ban hành quyết định phê duyệt dự án xây dựng cầu Cổ Chiên 2, kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Trà Vinh (cũ).
Theo ông Sơn, cầu Cổ Chiên 2 bắc qua sông Cổ Chiên kết nối 2 tỉnh Bến Tre và Trà Vinh (cũ), nay là tỉnh Vĩnh Long. Cầu Cổ Chiên 2 được xây dựng kết nối 2 xã An Qui và Long Hòa, tỉnh Vĩnh Long. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long.
Cầu Cổ Chiên 2 có phần cầu dài gần 2km bắc qua sông Cổ Chiên, mặt cầu và đường dẫn rộng 22,5m, với 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80km/h.
Tổng mức đầu tư xây dựng cầu Cổ Chiên 2 là 3.500 tỉ đồng; trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 107 tỉ đồng; chi phí xây dựng hơn 2.600 tỉ đồng; chi phí quản lý dự án hơn 21 tỉ đồng; chi phí tư vấn đầu tư xây dựng hơn 103 tỉ đồng; chi phí khác hơn 65 tỉ đồng; chi phí dự phòng hơn 519 tỉ đồng... từ nguồn ngân sách Trung ương và ngân sách tỉnh. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2026 - 2029.
Cầu Cổ Chiên 2 được hoàn thành sẽ từng bước hoàn thành hệ thống tuyến đường bộ ven biển theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng của các tỉnh thuộc khu vực ven biển và phòng chống biến đổi khí hậu, nước biển dâng.
Dự án hoàn thành sẽ góp phần quan trọng trong việc mở rộng không gian về hướng biển, phát triển kinh tế biển của Bến Tre và Trà Vinh (cũ) nói riêng cũng như khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nói chung; có vai trò lớn giúp kết nối giao thông vùng, tạo lợi thế phát triển cho ngành du lịch địa phương, thúc đẩy du lịch biển, trao đổi kinh tế với các thành phố lớn, kết nối giao thông thuận tiện giữa các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án cũng góp phần phát triển kinh tế thủy sản, du lịch, năng lượng, công nghiệp, nâng cao hiệu quả tài nguyên biển, thu hút đầu tư phát triển các khu kinh tế ven biển, phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Vĩnh Long.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ