Sáng nay 24.4, một lãnh đạo UBND xã Tam Anh (thành phố Đà Nẵng) xác nhận, trên địa bàn vừa xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khiến 2 người tử vong trong đêm.
Theo thông tin ban đầu, vào lúc 22 giờ 45 phút ngày 23.4, tại tuyến đường ĐH2 (thuộc thôn Đông Thạnh, xã Tam Anh), xe máy BS 92AA – 431… do ông Đ.N.T (40 tuổi, ở thôn Hòa Bình, xã Tam Anh) điều khiển, đã va chạm trực diện với xe máy BS 92N1 – 629… do anh L.A.H (22 tuổi, cùng ở tại địa phương) điều khiển.
Cú va chạm mạnh khiến cả 2 nạn nhân bị chấn thương nghiêm trọng và tử vong tại chỗ. Tại hiện trường, cả 2 phương tiện hư hỏng nặng, nhiều mảnh vỡ văng ra đường.
Ngay sau khi nhận được tin báo, chính quyền địa phương đã nhanh chóng phối hợp với lực lượng Công an thành phố Đà Nẵng có mặt tại hiện trường để tổ chức khám nghiệm, thu thập chứng cứ phục vụ công tác điều tra. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng tiến hành phân luồng, điều tiết giao thông nhằm tránh ùn tắc và đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông qua khu vực.
Hiện nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng thành phố Đà Nẵng tiếp tục điều tra, làm rõ.
Tin Gốc: Thanh Niên
Metro chạy dọc đường Võ Nguyên Giáp (xa lộ Hà Nội), qua các khu trung tâm thương mại, chung cư cao tầng, tạo diện mạo đô thị hiện đại.
Là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM, Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20 km đưa vào khai thác cuối năm 2024, hình thành trục vận tải hành khách lớn kết nối trung tâm thành phố về khu đông. Đây cũng là tuyến tạo tiền đề mở rộng kết nối sang Bình Dương (cũ) và Đồng Nai, khi các dự án kéo dài metro sắp được triển khai.
Metro chạy dọc đường Võ Nguyên Giáp (xa lộ Hà Nội), qua các khu trung tâm thương mại, chung cư cao tầng, tạo diện mạo đô thị hiện đại.
Là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM, Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20 km đưa vào khai thác cuối năm 2024, hình thành trục vận tải hành khách lớn kết nối trung tâm thành phố về khu đông. Đây cũng là tuyến tạo tiền đề mở rộng kết nối sang Bình Dương (cũ) và Đồng Nai, khi các dự án kéo dài metro sắp được triển khai.
Khởi công năm 2012, metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao.
Trong ảnh là ga Tân Cảng - ga trên cao lớn nhất trên tuyến và hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại ga ngầm Bến Thành - ga trung tâm của mạng lưới metro TP HCM.
Khởi công năm 2012, metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao.
Trong ảnh là ga Tân Cảng - ga trên cao lớn nhất trên tuyến và hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại ga ngầm Bến Thành - ga trung tâm của mạng lưới metro TP HCM.
Khởi công năm 2012, metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm ba ga ngầm, 11 ga trên cao.
Trong ảnh là ga Tân Cảng - ga trên cao lớn nhất trên tuyến và hành khách xếp hàng chờ lên tàu tại ga ngầm Bến Thành - ga trung tâm của mạng lưới metro TP HCM.
Depot Long Bình của tuyến metro rộng gần 21 ha, đặt ở khu vực giáp TP Thủ Đức và Bình Dương cũ, tương lai là một trong những đầu mối kỹ thuật phục vụ mạng lưới đường sắt đô thị tại khu vực.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP HCM ưu tiên dự án nối dài tuyến metro này thêm khoảng 33 km đến TP mới Bình Dương, mục tiêu hoàn thành năm 2030. Thành phố và Đồng Nai cũng xúc tiến đầu tư đoạn nối dài tuyến tàu điện này đến sân bay Long Thành để tăng kết nối vùng.
Depot Long Bình của tuyến metro rộng gần 21 ha, đặt ở khu vực giáp TP Thủ Đức và Bình Dương cũ, tương lai là một trong những đầu mối kỹ thuật phục vụ mạng lưới đường sắt đô thị tại khu vực.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP HCM ưu tiên dự án nối dài tuyến metro này thêm khoảng 33 km đến TP mới Bình Dương, mục tiêu hoàn thành năm 2030. Thành phố và Đồng Nai cũng xúc tiến đầu tư đoạn nối dài tuyến tàu điện này đến sân bay Long Thành để tăng kết nối vùng.
Cao tốc TP HCM - Trung Lương khởi công năm 2004, hoàn thành năm 2010 với tổng mức đầu tư khoảng 9.880 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên của cả nước, kết nối TP HCM về Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến có tổng chiều dài hơn 60 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Do đi qua các khu đầm lầy, đất yếu, dự án có nhiều đoạn được thiết kế cầu cạn - giải pháp thi công phức tạp ở thời điểm cách đây hơn 20 năm.
Cao tốc TP HCM - Trung Lương khởi công năm 2004, hoàn thành năm 2010 với tổng mức đầu tư khoảng 9.880 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên của cả nước, kết nối TP HCM về Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến có tổng chiều dài hơn 60 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Do đi qua các khu đầm lầy, đất yếu, dự án có nhiều đoạn được thiết kế cầu cạn - giải pháp thi công phức tạp ở thời điểm cách đây hơn 20 năm.
Sau gần hai thập kỷ khai thác, cao tốc TP HCM - Trung Lương vẫn là trục đường chính kết nối TP HCM và miền Tây nên lưu lượng xe rất lớn, đặc biệt sau khi cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đưa vào khai thác.
Để giảm ùn tắc, tai nạn, toàn tuyến từ TP HCM đến Mỹ Thuận, dài gần 100 km, đang được triển khai dự án mở rộng lên 6-8 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Sau gần hai thập kỷ khai thác, cao tốc TP HCM - Trung Lương vẫn là trục đường chính kết nối TP HCM và miền Tây nên lưu lượng xe rất lớn, đặc biệt sau khi cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đưa vào khai thác.
Để giảm ùn tắc, tai nạn, toàn tuyến từ TP HCM đến Mỹ Thuận, dài gần 100 km, đang được triển khai dự án mở rộng lên 6-8 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Ở hướng về miền Đông, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khi hoàn thành năm 2015 đã trở thành tuyến huyết mạch kết nối TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ). Dự án khởi công năm 2009, dài 55 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 20.600 tỷ đồng.
Trong ảnh là đoạn cao tốc qua TP HCM, kết nối với nhiều tuyến đường trong khu vực trước khi tiếp tục hướng về Đồng Nai.
Ở hướng về miền Đông, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khi hoàn thành năm 2015 đã trở thành tuyến huyết mạch kết nối TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ). Dự án khởi công năm 2009, dài 55 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 20.600 tỷ đồng.
Trong ảnh là đoạn cao tốc qua TP HCM, kết nối với nhiều tuyến đường trong khu vực trước khi tiếp tục hướng về Đồng Nai.
Sau 11 năm khai thác, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên quá tải với 60.000-70.000 lượt ôtô mỗi ngày, đặc biệt là khu vực cầu Long Thành. Hiện, tuyến được triển khai dự án mở rộng lên 8-10 làn xe, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2027, góp phần giảm ùn tắc và tăng kết nối TP HCM đến sân bay Long Thành.
Sau 11 năm khai thác, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên quá tải với 60.000-70.000 lượt ôtô mỗi ngày, đặc biệt là khu vực cầu Long Thành. Hiện, tuyến được triển khai dự án mở rộng lên 8-10 làn xe, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2027, góp phần giảm ùn tắc và tăng kết nối TP HCM đến sân bay Long Thành.
Là dự án mới đưa vào khai thác, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, giúp tăng liên kết các trung tâm kinh tế, du lịch, công nghiệp, đồng thời bổ sung hạ tầng kết nối sân bay Long Thành trong bối cảnh cảng hàng không lớn nhất nước sắp khai thác.
Là dự án mới đưa vào khai thác, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, giúp tăng liên kết các trung tâm kinh tế, du lịch, công nghiệp, đồng thời bổ sung hạ tầng kết nối sân bay Long Thành trong bối cảnh cảng hàng không lớn nhất nước sắp khai thác.
"Siêu" nút giao Long Thành, nơi kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn qua Đồng Nai.
Khởi công tháng 6/2023, tuyến cao tốc có tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, quy mô 4-6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Dự án đưa vào khai thác giúp giảm áp lực giao thông quốc lộ 51, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút, thay vì hơn hai giờ như hiện nay.
"Siêu" nút giao Long Thành, nơi kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn qua Đồng Nai.
Khởi công tháng 6/2023, tuyến cao tốc có tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, quy mô 4-6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp. Dự án đưa vào khai thác giúp giảm áp lực giao thông quốc lộ 51, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút, thay vì hơn hai giờ như hiện nay.
Là trục huyết mạch kết nối miền Đông và Tây Nam Bộ không phải qua nội đô TP HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang trong giai đoạn hoàn thiện những hạng mục cuối, dự kiến thông xe toàn tuyến vào tháng 9 tới.
Toàn tuyến dài gần 58 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 29.500 tỷ đồng, kết nối Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Khởi công từ năm 2014, cao tốc từng chậm tiến độ nhiều năm do vướng cơ chế và nguồn vốn.
Điểm nhấn là cầu Bình Khánh dài gần 3 km bắc qua sông Soài Rạp đoạn qua TP HCM, đã hoàn thành và chờ đưa vào khai thác.
Là trục huyết mạch kết nối miền Đông và Tây Nam Bộ không phải qua nội đô TP HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang trong giai đoạn hoàn thiện những hạng mục cuối, dự kiến thông xe toàn tuyến vào tháng 9 tới.
Toàn tuyến dài gần 58 km, 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tổng vốn hơn 29.500 tỷ đồng, kết nối Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Khởi công từ năm 2014, cao tốc từng chậm tiến độ nhiều năm do vướng cơ chế và nguồn vốn.
Điểm nhấn là cầu Bình Khánh dài gần 3 km bắc qua sông Soài Rạp đoạn qua TP HCM, đã hoàn thành và chờ đưa vào khai thác.
Cầu Bình Khánh và Phước Khánh trên cao tốc.
Công trình quan trọng cuối cùng trên tuyến là cầu Phước Khánh dài hơn 3 km, bắc qua sông Lòng Tàu, nối TP HCM với Đồng Nai, đang thi công các hạng mục cuối.
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh có quy mô gần tương đương nhau, đồng thời được thiết kế tĩnh không 55 m - trong nhóm công trình cao nhất Việt Nam. Hai công trình cũng sử dụng hệ thống dây văng đặc biệt với trụ tháp cao 155 m, có khả năng chịu va chạm trực tiếp của tàu trọng tải đến 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5 m/s.
Cầu Bình Khánh và Phước Khánh trên cao tốc.
Công trình quan trọng cuối cùng trên tuyến là cầu Phước Khánh dài hơn 3 km, bắc qua sông Lòng Tàu, nối TP HCM với Đồng Nai, đang thi công các hạng mục cuối.
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh có quy mô gần tương đương nhau, đồng thời được thiết kế tĩnh không 55 m - trong nhóm công trình cao nhất Việt Nam. Hai công trình cũng sử dụng hệ thống dây văng đặc biệt với trụ tháp cao 155 m, có khả năng chịu va chạm trực tiếp của tàu trọng tải đến 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5 m/s.
Cầu Bình Khánh và Phước Khánh trên cao tốc.
Công trình quan trọng cuối cùng trên tuyến là cầu Phước Khánh dài hơn 3 km, bắc qua sông Lòng Tàu, nối TP HCM với Đồng Nai, đang thi công các hạng mục cuối.
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh có quy mô gần tương đương nhau, đồng thời được thiết kế tĩnh không 55 m - trong nhóm công trình cao nhất Việt Nam. Hai công trình cũng sử dụng hệ thống dây văng đặc biệt với trụ tháp cao 155 m, có khả năng chịu va chạm trực tiếp của tàu trọng tải đến 20.000 tấn di chuyển với vận tốc 5 m/s.
Ngoài hệ thống cao tốc, kết nối liên vùng TP HCM còn nhiều cầu lớn vượt sông cùng các tuyến quốc lộ được đầu tư mới hoặc nâng cấp, mở rộng.
Được xây dựng từ năm 1964, cầu Đồng Nai nằm trên quốc lộ 1 nối liền Bình Dương (cũ) sang Biên Hòa, Đồng Nai. Sau thời gian dài sử dụng, công trình xuống cấp nên tháng 6/2008, cầu Đồng Nai mới được xây sát cầu cũ với tổng vốn hơn 1.870 tỷ đồng, đưa vào khai thác cuối năm 2009.
Đến nay, cầu Đồng Nai hiện vẫn giữ vai trò là trục giao thông chính liên kết thành phố về Đông Nam Bộ.
Ngoài hệ thống cao tốc, kết nối liên vùng TP HCM còn nhiều cầu lớn vượt sông cùng các tuyến quốc lộ được đầu tư mới hoặc nâng cấp, mở rộng.
Được xây dựng từ năm 1964, cầu Đồng Nai nằm trên quốc lộ 1 nối liền Bình Dương (cũ) sang Biên Hòa, Đồng Nai. Sau thời gian dài sử dụng, công trình xuống cấp nên tháng 6/2008, cầu Đồng Nai mới được xây sát cầu cũ với tổng vốn hơn 1.870 tỷ đồng, đưa vào khai thác cuối năm 2009.
Đến nay, cầu Đồng Nai hiện vẫn giữ vai trò là trục giao thông chính liên kết thành phố về Đông Nam Bộ.
Đưa vào khai thác từ tháng 8/2025, cầu Nhơn Trạch dài 2,6 km, rộng 19,5 m, mở thêm hướng kết nối giữa TP HCM và Đồng Nai, góp phần tăng liên kết vùng.
Đây là cây cầu lớn nhất trên Vành đai 3 TP HCM, khởi công năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng.
Ngoài những cây cầu trên, kết nối TP HCM sang Đồng Nai còn 3 cây cầu khác mới khởi công gần đây, gồm Cát Lái, Long Hưng (Đồng Nai 2) và Phú Mỹ 2.
Đưa vào khai thác từ tháng 8/2025, cầu Nhơn Trạch dài 2,6 km, rộng 19,5 m, mở thêm hướng kết nối giữa TP HCM và Đồng Nai, góp phần tăng liên kết vùng.
Đây là cây cầu lớn nhất trên Vành đai 3 TP HCM, khởi công năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng.
Ngoài những cây cầu trên, kết nối TP HCM sang Đồng Nai còn 3 cây cầu khác mới khởi công gần đây, gồm Cát Lái, Long Hưng (Đồng Nai 2) và Phú Mỹ 2.
Quốc lộ 13 là trục huyết mạch ở cửa ngõ phía đông bắc TP HCM đi Bình Dương (cũ) và Bình Phước với tổng chiều dài khoảng 145 km. Năm 2022, Bình Dương cũ đã khởi công nâng cấp tuyến đường đoạn qua địa bàn từ 6 lên 8 làn xe, trên chiều dài 15 km, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng. Trong ảnh là đoạn đường qua Bình Dương đã cơ bản hoàn thành nâng cấp sau 4 năm, giúp giảm ùn tắc và tăng kết nối liên vùng.
Riêng đoạn quốc lộ 13 qua địa bàn TP HCM (cũ) dài 6 km cũng đang được triển khai dự án nâng cấp theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m, kết hợp xây đường trên cao, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2028.
Quốc lộ 13 là trục huyết mạch ở cửa ngõ phía đông bắc TP HCM đi Bình Dương (cũ) và Bình Phước với tổng chiều dài khoảng 145 km. Năm 2022, Bình Dương cũ đã khởi công nâng cấp tuyến đường đoạn qua địa bàn từ 6 lên 8 làn xe, trên chiều dài 15 km, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng. Trong ảnh là đoạn đường qua Bình Dương đã cơ bản hoàn thành nâng cấp sau 4 năm, giúp giảm ùn tắc và tăng kết nối liên vùng.
Riêng đoạn quốc lộ 13 qua địa bàn TP HCM (cũ) dài 6 km cũng đang được triển khai dự án nâng cấp theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m, kết hợp xây đường trên cao, dự kiến hoàn thành toàn bộ năm 2028.
Tin Gốc: Vnexpress
Tối 26.6, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Võ Đình Hưng, Chủ tịch UBND xã Trà Giang (Quảng Ngãi), cho biết trên địa bàn xã vừa xảy ra trận mưa đá kèm lốc xoáy gây ra nhiều thiệt hại.
Theo ông Hưng, qua thống kê sơ bộ, có nhiều nhà dân bị tốc mái. Hiện chính quyền địa phương đang khẩn trương huy động lực lượng xuống hiện trường giúp người dân khắc phục hậu quả; đồng thời rà soát, tổng hợp thiệt hại, báo cáo cơ quan chức năng của tỉnh để sớm có phương án hỗ trợ.
Ông Nguyễn Văn Sự (49 tuổi, ở thôn An Cư, xã Trà Giang) kể lại, trận mưa đá kèm lốc xoáy xảy ra vào khoảng hơn 14 giờ chiều 26.6 và kéo dài tầm 30 phút. Bầu trời bất ngờ tối sầm, gió giật dữ dội; hàng nghìn viên mưa đá trút xuống ầm ầm, dày đặc cả đường sá lẫn trong nhà dân.
Không chỉ gây hư hại nhà cửa, lốc xoáy còn hất tung nhiều pano quảng cáo, quật ngã các tủ kính kinh doanh ven đường, khiến tài sản của nhiều hộ dân bị hư hỏng.
Theo ông Nhâm Xuân Sỹ, Phó giám đốc Đài khí tượng thủy văn tỉnh Quảng Ngãi, mùa hè là thời điểm thường xuyên xuất hiện giông nhiệt với diễn biến nhanh và cường độ mạnh. Những cơn giông này không chỉ gây mưa lớn mà còn kèm theo sét, lốc xoáy, gió giật mạnh, thậm chí có thể xảy ra mưa đá.
Vì vậy, khi nhận thấy các dấu hiệu của giông mạnh, người dân cần chủ động tìm nơi trú ẩn an toàn và thực hiện các biện pháp phòng tránh nhằm bảo vệ tính mạng và tài sản.
Trước đó, vào chiều tối 24.6, mưa lớn kèm gió lốc ở xã Sơn Hà (Quảng Ngãi) cũng đã khiến nhiều mái nhà bị tốc, tường rào bị đổ sập. Nhiều diện tích cây trồng, hoa màu của người dân cũng bị gió quật ngã, gây thiệt hại về tài sản.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Du khách lên mạng tố khách sạn ở Đắk Lắk phụ thu nhiều khoản 'trên trời dưới đất'
Ngày 3-5, ông Võ Ngọc Thạch, Chủ tịch UBND phường Sông Cầu, cho hay đã tiếp nhận phản ánh của du khách về việc một cơ sở dịch vụ du lịch ở địa bàn phụ thu nhiều khoản cao vô lý. Ông nói cơ quan chức năng đang vào cuộc xác minh, xử lý vụ việc.
Trước đó, trên mạng xã hội Facebook xuất hiện bài viết của tài khoản "Minh Do" phản ánh việc khách sạn Timothe Beach Hotel & Apartments tại tổ dân phố Vịnh Hòa, phường Sông Cầu, Đắk Lắk cho họ "một trải nghiệm cực kỳ tệ".
Theo phản ánh, du khách cho rằng bãi biển thì đẹp nhưng dịch vụ của khách sạn nêu trên thì "quá là ối zồi ôi...".
Bài đăng nhận xét rằng phòng ở khách sạn bình thường, không hài lòng về tình trạng nhà vệ sinh, nhưng dịp lễ 30-4 và 1-5 lại phụ thu gấp đôi bình thường.
"Chưa kể đến phụ thu quá nhiều khoản trên trời dưới đất. Nhà mình tự mua đồ đến nấu, dọn dẹp, ăn uống riêng thì phụ thu hơn 5 triệu đồng cho ngồi đó ăn uống, rửa bát. Bia thì tính 900.000/thùng, thuê lò than nướng thì 100.000/lò 1 lần thuê, chưa kể 1 đống phụ thu khác... Đi du lịch nhiều nơi nhưng chưa bao giờ có trải nghiệm tệ như vậy!" - khách phản ánh trên mạng xã hội.
Chủ tài khoản còn đăng kèm hóa đơn như phí phụ thu phục vụ tối 29-4 là 1,8 triệu đồng; phí phụ thu phục vụ ăn sáng 30-4 là 900.000 đồng, ăn tối 2,5 triệu đồng… 2 lò than giá 200.000 đồng, 2 thùng bia Heineken giá 1,8 triệu… Tổng chi phí cho 2 ngày ở từ 29-4 đến sáng 1-5 là gần 14,5 triệu đồng.
Chủ tịch UBND phường Sông Cầu Võ Ngọc Thạch cho biết ngày 1-5 địa phương đã làm việc với khách hàng và chủ khách sạn. Khách sạn đã hoàn trả 2,5 triệu đồng trên tổng hóa đơn cho khách.
Còn theo biên bản làm việc ngày 1-5 giữa bà Bùi Thị Kim Bình - chủ cơ sở lưu trú Timothe Beach Hotel & Apartments với công an địa phương, chủ cơ sở khai báo có giấy phép kinh doanh, có niêm yết công khai bảng giá menu các món ăn, uống; khi khách cần thì cơ sở cung cấp menu cho khách xem trước, thống nhất gọi dịch vụ.
Theo trình bày của bà Bình, tối 29-4, có đoàn khách lưu trú do bà Lê Thị Trang Đài giới thiệu, ở đến 1-5 thì trả phòng. Tổng số tiền phòng lưu trú và giá dịch vụ ăn uống, phụ thu là 14.390.000 đồng. Qua đối chiếu hóa đơn thanh toán với giá niêm yết tại cơ sở dịp lễ không có sự chênh lệch giá.
Còn các khoản phụ thu là phí dịch vụ chế biến thức ăn, dọn dẹp… đã có sự thỏa thuận ngay từ đầu khi khách đến cơ sở và hai bên đã thống nhất.
Sáng 1-5, giữa bà Bình và khách có sự thỏa thuận về phí phụ thu nên đã giảm 2,5 triệu đồng, hai bên không phát sinh mâu thuẫn gì thêm.
Trong khi đó, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, bà Lê Thị Trang Đài (trú phường Quy Nhơn Bắc, Gia Lai) cho hay vì Vịnh Hòa là quê hương của bà, nên khi có nhóm người quen (12 người, cả lớn lẫn nhỏ) từ tây Gia Lai muốn đi du lịch, bà đã giới thiệu để họ đến chơi, lưu trú tại cơ sở đã nêu vì bà từng đến ở vài lần.
Theo bà Đài, cả nhóm tự nấu ăn, chỉ sử dụng bàn ghế và chén đĩa tại khách sạn… Sau khi ăn, nhóm tự dọn dẹp, còn việc rửa chén bát là do nhân viên khách sạn thực hiện.
"Khách sạn không hề thông báo sẽ phụ thu dịp lễ bao nhiêu phần trăm. Họ giải thích qua loa rằng ngày lễ phụ thu giá cao và vì chúng tôi không ăn uống sử dụng dịch vụ tại khách sạn mà mang thức ăn từ ngoài vào nên tính giá khác. Họ không đưa menu hay thông báo giá. Chúng tôi chỉ được biết khi tính tiền" - bà Đài cho hay.
Theo bà Đài, thời điểm tính tiền cả nhóm mới "tá hỏa", bà có làm việc với chủ khách sạn là bà Bình, cũng là người trực tiếp thu ngân thì yêu cầu tính toán lại vì có nhiều khoản giá cao bất thường, không được thông báo trước. Tuy nhiên khách sạn chỉ giảm 1 triệu đồng, còn bà Đài phải bỏ tiền thêm 1,5 triệu đồng để bớt chi phí cho nhóm du khách.
"Chúng tôi xác định đi chơi là phải tốn tiền, nhưng phải rõ ràng. Việc khách sạn hành xử như vậy đã mang đến sự ức chế cho du khách nên họ đăng lên mạng", bà Đài nói.
Tuổi Trẻ Online tiếp tục cập nhật thông tin từ các bên liên quan.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ