Nếu thường xuyên di chuyển trên cao tốc, không khó để bắt gặp cảnh nhiều tài xế có hành vi lái xe thiếu ý thức, mang tính hơn thua gây ức chế, nguy hiểm cho những phương tiện xung quanh. Quan trọng hơn, cao tốc là tuyến đường dành cho xe di chuyển với tốc độ cao, từ 90 – 120 km/giờ nên các hành vi lái xe thiếu ý thức rất dễ dẫn đến tai nạn giao thông.
Dưới đây là 3 thói xấu thường gặp trên cao tốc:
Làn dừng xe khẩn cấp được thiết kế dành riêng cho phương tiện gặp sự cố hoặc xe làm nhiệm vụ. Tuy nhiên, nhiều tài xế thiếu kiên nhẫn, cố tình đánh lái sang làn đường này để vượt lên mỗi khi kẹt xe.
Hành vi này thể hiện ý thức tham gia giao thông kém và coi thường pháp luật. Việc chạy xe vào làn khẩn cấp gây ra sự bức xúc lớn cho những người đang tuân thủ đúng luật. Nguy hiểm hơn, điều này cản trở đường đi của xe cứu hộ khi có sự cố phía trước.
Theo điểm d, khoản 5, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), lỗi chạy lấn làn khẩn cấp bị phạt 4 – 6 triệu đồng. Kèm theo đó, tài xế sẽ bị xử phạt bổ sung trừ 2 điểm trên Giấy phép lái xe (GPLX) theo điểm a, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định.
Trên cao tốc, các phương tiện di chuyển với tốc độ cao nên việc chuyển làn đòi hỏi sự quan sát kỹ lưỡng. Dù vậy, nhiều tài xế vẫn giữ thói quen chuyển làn đột ngột, không bật xi-nhan xin đường. Thậm chí, một số người còn chuyển nhiều làn cùng lúc do chủ quan và kỹ năng phán đoán yếu.
Thói quen lách làn ẩu trực tiếp đe dọa đến tính mạng của chính tài xế và những người xung quanh. Các xe phía sau bị bất ngờ, không kịp đạp phanh nên rất dễ xảy ra va chạm.
Căn cứ điểm g, khoản 5, điều 6, Nghị định 168, hành vi chuyển làn sai quy định bị phạt 4 – 6 triệu đồng. Người vi phạm cũng bị áp dụng hình thức trừ 2 điểm bằng lái theo căn cứ luật tương tự hành vi di chuyển trên làn dừng khẩn cấp.
Một số tuyến cao tốc đều có biển báo tốc độ tối thiểu nhằm duy trì luồng giao thông ổn định. Thế nhưng, nhiều tài xế vẫn thản nhiên điều khiển xe chạy tốc độ “rùa bò”, bám sát làn trái. Việc duy trì tốc độ quá chậm tự biến phương tiện của mình thành vật cản di động trên cao tốc. Xe phía sau đang chạy tốc độ cao phải đánh lái gấp hoặc phanh để né tránh, có thể dẫn đến những vụ tai nạn liên hoàn.
Theo điểm o, khoản 3, điều 6, Nghị định 168, nếu chạy dưới tốc độ tối thiểu theo quy định, tài xế bị phạt 800.000 đến 1 triệu đồng và không bị trừ điểm bằng lái.
Cần lưu ý, cả 3 hành vi vi phạm kể trên nếu để xảy ra tai nạn giao thông, tài xế sẽ bị phạt lên tới 22 triệu đồng theo điểm a và điểm b, khoản 10, điều 6, Nghị định 168; đồng thời bị trừ 10 điểm GPLX theo điểm d, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định. Do đó, cần nâng cao ý thức khi tham gia giao thông trên cao tốc để đảm bảo an toàn và tránh bị phạt theo quy định.
Tương tự nhiều phân khúc khác trên thị trường ô tô, sức mua chững lại trong tháng 5.2026 cũng khiến ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam hay còn được gọi là ô tô cỡ nhỏ hạng A tiếp tục sụt giảm, doanh số đạt mức thấp nhất trong những năm gần đây. Trong đó, Hyundai Grand i10 tiếp tục là mẫu xe gồng gánh doanh số cho cả phân khúc khi lượng xe Toyota Wigo bán ra chỉ đếm được trên đầu ngón tay.
Với mức giá bán trong khoảng 350 - 450 triệu đồng, ô tô cỡ nhỏ hạng A gồm 3 mẫu xe Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo hiện là những dòng ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam. Phân khúc này từng được khách hàng Việt Nam ưa chuộng bởi mức giá dễ tiếp cận với những người lần đầu mua xe, cũng như cá nhân, doanh nghiệp mua ô tô kinh doanh dịch vụ taxi. Tuy nhiên, những năm gần đây ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam không còn giữ được sức hút.
Sau bước chững lại trong tháng 4.2026, lượng tiêu thụ ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam tiếp tục lao dốc với lượng xe bán ra giảm về mức thấp nhất trong những năm gần đây. Kết quả bán hàng được PV Thanh Niên tổng hợp từ số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) cho thấy, trong tháng 5.2026 doanh số bán ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam đạt 158 xe, giảm 16 xe tương đương 9,2% so với tháng 4.2026, đồng thời giảm 288 xe, tương đương 64,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thực tế, khi THACO AUTO không công bố chi tiết kết quả bán hàng của các dòng xe sedan, xe cỡ nhỏ như KIA Morning, doanh số bán phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chủ yếu đến từ Hyundai Grand i10.
Dù vậy, đây là tháng thứ hai liên tiếp lượng tiêu thụ dòng xe này sụt giảm, đồng thời cũng là tháng có doanh số thấp nhất từ trước đến nay. Trong bối cảnh dòng sedan hạng D gần như lụi tàn, ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam trở thành phân khúc có doanh số nghèo nàn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam. Việc thị hiếu người tiêu dùng thay đổi, cuộc đua giảm giá bán diễn ra rầm rộ cùng áp lực cạnh tranh từ ô tô điện gia tăng… khiến ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam không còn giữ được vị thế.
Sức mua chững lại khiến doanh số Hyundai Grand i10 - mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này cũng sụt giảm. Hyundai chỉ bán được 155 chiếc Grand i10 trong tháng 5 vừa qua, mức thấp nhất từ trước đến nay. So với tháng trước đó, lượng tiêu thụ Hyundai Grand i10 giảm 19 xe. Dù vậy với kết quả này, Hyundai Grand i10 vẫn gần như gồng gánh doanh số cho cả phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam.
Ở phần còn lại, Toyota Wigo đánh dấu sự trở lại nhưng lượng xe bán ra trong tháng vừa qua chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Cụ thể, chỉ có 3 chiếc Toyota Wigo được giao đến tay khách hàng, hầu hết là phiên bản số tự động, trong khi bản số sàn của mẫu xe cỡ nhỏ này đã không còn được các đại lý phân phối từ giữa năm ngoái.
Cộng dồn năm tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam đạt 1.324 xe, giảm 1.209 xe tương đương 47,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này phần nào cho thấy, khi ô tô điện nở rộ với nhiều mẫu mã sở hữu thiết kế thời trang đồng thời mang lại tính kinh tế nhiều hơn trong quá trình sử dụng… người Việt mua ô tô cỡ nhỏ sử dụng cá nhân, gia đình hay kinh doanh dịch vụ không còn mặn mà các với ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam.
Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 5.2026 ghi nhận những tín hiệu trái chiều. Trong khi sức mua chung có dấu hiệu chững lại ở nhiều phân khúc, nhóm SUV 7 chỗ khung gầm rời (body-on-frame) lại bất ngờ tăng trưởng mạnh sau giai đoạn sụt giảm liên tiếp.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số của bốn mẫu xe đang góp mặt trong phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời (gồm Ford Everest, Toyota Fortuner, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport) trong tháng 5.2026 đạt 1.184 xe, tăng 479 xe so với tháng trước đó, tương đương gần 70%. Đây được xem là mức phục hồi đáng chú ý nếu đặt trong bối cảnh toàn phân khúc từng rơi xuống mức thấp nhất kể từ đầu năm vào tháng 4.2026.
Mặc dù vậy, phía sau sự tăng trưởng này, cục diện cạnh tranh thực tế ở nhóm SUV 7 chỗ vẫn không có nhiều thay đổi. Bởi Ford Everest vẫn tỏ ra vượt trội và là cái tên dẫn dắt toàn bộ phân khúc. Trong tháng 5.2026, mẫu SUV của Ford bán ra 1.062 xe, tăng 421 xe so với tháng trước đó. Đáng chú ý, doanh số này chiếm đến gần 90% tổng lượng xe SUV 7 chỗ bán ra tại Việt Nam tháng vừa qua. Điều này đồng nghĩa, cứ 10 khách hàng chọn mua SUV 7 chỗ khung gầm rời thì có tới gần 9 người lựa chọn Everest. Con số này không chỉ giúp mẫu xe Ford duy trì vị trí dẫn đầu mà còn cho thấy sức ảnh hưởng áp đảo ở phân khúc.
Lũy kế 5 tháng đầu năm 2026, Ford Everest đạt doanh số 5.283 xe. Kết quả này không chỉ bỏ xa phần còn lại mà còn tạo ra khoảng cách rất lớn với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Toyota Fortuner. Mẫu xe từng có giai đoạn được xem là "tượng đài" của nhóm SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Mặc dù vậy, mẫu xe Nhật Bản hiện đã không còn duy trì được sức hút.
Tháng 5.2026, Toyota Fortuner bán ra 110 xe, tăng 49 xe so với tháng trước và phần nào cho thấy tín hiệu hồi phục sau giai đoạn trầm lắng. Tuy nhiên, nếu nhìn vào bức tranh tổng thể, sự cải thiện này vẫn chưa đủ để giúp mẫu SUV Nhật thu hẹp khoảng cách với đối thủ. Bởi sau 5 tháng đầu năm, Fortuner chỉ đạt doanh số cộng dồn 605 xe, thấp hơn gần 4.700 xe so với Everest.
Trong khi đó, hai mẫu xe còn lại ở nhóm SUV 7 chỗ khung gầm rời là Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport tiếp tục gặp nhiều khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng. Isuzu mu-X đạt doanh số 12 xe trong tháng 5, tăng 9 xe so với tháng trước nhưng vẫn chỉ đóng góp tỷ trọng rất nhỏ vào tổng doanh số phân khúc. Lũy kế từ đầu năm, mẫu xe này mới bán ra 74 xe.
Tình hình của Mitsubishi Pajero Sport thậm chí còn kém khả quan hơn. Mẫu xe này tiếp tục trải qua tháng thứ ba liên tiếp không ghi nhận doanh số. Tính từ đầu năm 2026 đến nay, lượng xe Pajero Sport bàn giao chỉ đạt 81 chiếc.
Tính chung 5 tháng đầu năm 2026, phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời đạt doanh số 6.043 xe, tăng gần 800 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này cho thấy nhu cầu với dòng xe gầm cao 7 chỗ vẫn đang được duy trì ổn định tại Việt Nam, bất chấp những biến động chung của thị trường ô tô.
Tuy nhiên, tăng trưởng doanh số không đồng nghĩa với sự sôi động trong cạnh tranh. Thực tế, khoảng cách giữa các mẫu xe trong phân khúc đang ngày càng bị kéo giãn. Trong khi Ford Everest liên tục duy trì sức hút, Toyota Fortuner vẫn chưa tìm lại được vị thế từng có, còn Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport chủ yếu đóng vai trò duy trì sự hiện diện. Trong ngắn hạn, cục diện này được dự báo khó thay đổi nếu các hãng xe không có những điều chỉnh đáng kể về sản phẩm, chiến lược giá bán hoặc chính sách bán hàng nhằm gia tăng sức cạnh tranh.
Honda Square X125 không còn là mẫu xe hiếm chỉ xuất hiện ở dạng trưng bày như trước, khi một đại lý tư nhân đã đưa về Việt Nam lô xe khoảng chục chiếc. Mẫu xe này được nhập khẩu từ Trung Quốc, phân phối với 3 tùy chọn màu gồm trắng, xanh lục và vàng cát, giá bán ở mức 88 triệu đồng.
Honda Square X125 không đi theo phong cách quen thuộc của xe tay ga đô thị. Thiết kế tổng thể vuông vức, đường nét dứt khoát cùng tỉ lệ thân xe ngắn gọn gợi liên tưởng đến Honda Zoomer - mẫu xe từng tạo dấu ấn trên thị trường. Tuy nhiên Square X125 được phát triển theo hướng hiện đại hơn, kết hợp yếu tố địa hình và phong cách năng động.
Xe có kích thước 1.781 x 778 x 1.107 (mm), mang lại cảm giác gọn gàng nhưng vẫn đủ cứng cáp. Chiều cao yên 740mm giúp người dùng dễ tiếp cận, trong khi khoảng sáng gầm 161mm cùng bộ lốp đa địa hình hỗ trợ khả năng di chuyển linh hoạt hơn.
Trang bị trên Honda Square X125 theo hướng thực dụng. Xe sử dụng mâm đúc với bánh trước 12inch và bánh sau 10inch, đi kèm hệ thống phanh đĩa tích hợp ABS trên cả hai bánh.
Hệ thống treo trước dạng ống lồng có ống che bảo vệ, phía sau là giảm xóc lò xo đôi.
Xe được trang bị hệ thống chiếu sáng LED, màn hình LCD 5inch, chìa khóa thông minh và cổng sạc USB Type A/C đặt dưới tay lái.
Một chi tiết đáng chú ý là phần yên sau có thể dựng thẳng 90 độ, đóng vai trò như tựa lưng cho người lái khi di chuyển một mình.
Về vận hành, Honda Square X125 trang bị động cơ eSP dung tích 125cc, làm mát bằng không khí, cho công suất 9,3 mã lực và mô-men xoắn 10Nm, kết hợp hộp số vô cấp. Mức thông số này ở mức vừa đủ, phù hợp nhu cầu di chuyển hằng ngày.
Với giá bán gần 90 triệu đồng, Square X125 nằm trong khoảng giá của các mẫu xe như Honda SH 125i hay Honda Super Cub C125. Tuy nhiên thay vì cạnh tranh trực diện về tiện nghi hay thương hiệu, mẫu xe này hướng đến nhóm khách hàng đề cao cá tính và khả năng cá nhân hóa.
Đại diện Rebel Motor - đơn vị nhập khẩu - cho biết lô xe Square X125 hiện chỉ được phân phối tại TP.HCM và một cửa hàng tại Cà Mau. Trong thời gian tới, hệ thống phân phối dự kiến sẽ được mở rộng trên toàn quốc.
