Giữa tháng 5, chúng tôi tìm đến trại hòm Phước Bảo trên đường Tân Chánh Hiệp 07, phường Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM. Bên trong cơ sở, vài chiếc áo quan nằm lặng trong góc, phủ lên không gian một vẻ trầm mặc rất riêng của nghề lo chuyện sau cùng cho đời người.
Ông Châu dáng cao, người rắn rỏi, gương mặt sạm nắng, chân chất. Đôi bàn tay chai sần, thô ráp của ông như còn in dấu những năm tháng cúi lưng khiêng hòm, đóng áo quan và lặng lẽ lo hậu sự cho người nghèo.
Kể về cái duyên với nghề, ông Châu nói những năm 1980, cuộc sống còn chật vật. Ông đi khiêng hòm thuê, nhận tiện gỗ, đóng áo quan rồi giao lại cho các trại hòm khác. Ban đầu chỉ là công việc mưu sinh nhưng càng theo nghề, ông càng day dứt trước những phận người đến lúc nhắm mắt xuôi tay vẫn không có một đám tang đàng hoàng.
“Tôi rất chua xót khi chứng kiến những người ở trọ, không có người thân bên cạnh, đến lúc mất đi cũng không ai đứng ra lo hậu sự. Tôi đã tự hứa với lòng mình: nếu sau này mở được trại hòm, tôi sẽ cố gắng hỗ trợ lo hậu sự cho người nghèo trong khả năng của mình”, ông Châu nói chân thành.
Năm 1994, ông Châu chuyển sang mở trại hòm và làm dịch vụ mai táng. Tùy hoàn cảnh từng gia đình, ông sẽ có cách hỗ trợ khác nhau, có trường hợp ông giúp một phần, có trường hợp gần như đứng ra lo trọn.
Ông Châu nhớ nhất trường hợp một cụ ông ngoài 80 tuổi, sống cùng người vợ già trong căn nhà chật hẹp, chất đầy ve chai. Người vợ không còn minh mẫn nên không hay biết chồng đã qua đời. Khi hàng xóm phát hiện, báo chính quyền địa phương, cơ sở của ông được gọi đến hỗ trợ.
Ông vẫn nhớ căn nhà ấy: lối đi hẹp, những bao ve chai nằm lặng trong góc, vài con chó mèo quanh quẩn dưới chân. Thương cảnh cụ ông ra đi quá lặng lẽ, ông Châu tặng áo quan để lo hậu sự.
“Thấy thương lắm. Một đời người đến lúc nhắm mắt mà lặng lẽ quá”, ông Châu nói.
Không ít lần, ông Châu gặp những người mất không có giấy tờ tùy thân, chưa thể làm thủ tục hỏa táng. Những lúc ấy, ông thấp thỏm chờ tin, chỉ mong người đã khuất sớm được yên nghỉ.
Với những trường hợp qua đời ngoài đường, không người thân thích, ông Châu hỗ trợ miễn phí áo quan, xe đưa tiễn và nhân công. Nếu chi phí hỏa táng vượt quá khả năng, ông nhờ thêm hội chữ thập đỏ địa phương hoặc bà con làng xóm góp sức, rồi gửi tro cốt người mất vào chùa.
Hơn 30 năm qua, ông không nhớ đã đứng ra lo hậu sự cho bao nhiêu phận người nghèo. Mỗi hoàn cảnh, ông lại chọn một cách giúp đỡ phù hợp.
Với những trường hợp quá khó khăn, không còn người thân đứng ra chăm lo, ông hỗ trợ áo quan, xe đưa tiễn và cử người phụ giúp. Còn với những gia đình vẫn xoay xở được một phần, ông chỉ lấy khoản tiền nhân công thấp nhất để trả cho anh em, bởi họ cũng cần phải lo cho cuộc sống.
Dù ngày thường hay lễ tết, chỉ cần nghe tin có người nghèo qua đời, ông Châu lại cùng nhân viên và các con lên đường. Ông cười, nói chuyện ăn tết ngoài đường đã thành quen: “Có năm đang chuẩn bị đón giao thừa thì điện thoại reo. Nghe xong là thay đồ rồi đi ngay”.
Đêm 30 Tết cách đây khoảng 2 năm, một người quen ở Giáo xứ Tân Hiệp, xã Hóc Môn, TP.HCM gọi báo có người mất trong căn trọ nhỏ. Người mất là một người đàn ông ngoài 50 tuổi, sống cùng con trai. Thương cảnh người đàn ông nghèo ra đi trong đêm giao thừa, ông Châu hỗ trợ áo quan, xe đưa tiễn và nhân công lo hậu sự.
“Người ta bệnh mà mất, hoàn cảnh lại khó khăn nên mình thương lắm. Anh em trong cơ sở cũng cố gắng lo chu toàn để họ được yên nghỉ đàng hoàng”, ông nói.
Điều khiến ông Châu ấm lòng là vợ và 3 người con luôn ủng hộ công việc này. Các con ông cũng theo cha tham gia những lần hỗ trợ lo hậu sự cho các hoàn cảnh khó khăn.
Những ngày đầu theo nghề, các con của ông còn sợ, không dám lại gần người đã khuất. Ông trực tiếp làm, rồi hướng dẫn từng chút một, từ cách tắm rửa, thay đồ đến chỉnh trang cho người mất.
Ông luôn dặn các con và nhân viên: “Làm nghề mai táng phải xem người đã khuất như người thân của mình. Việc gì đã nhận thì phải làm cho đàng hoàng, chu toàn. Tuyệt đối không được làm qua loa, không được lừa dối người đã khuất”.
Ông Châu tin rằng làm điều thiện nguyện thì lòng mình cũng được bình an. Có đôi lần đi đường suýt gặp va chạm, ông may mắn thoát nạn. Nhắc lại, ông chỉ cười hiền, nói rằng có lẽ mình còn có phước nhờ những việc đã làm.
Ông Châu luôn tâm niệm: “Nghề nào cũng đáng quý, miễn mình làm tử tế.. Nếu các con muốn nối nghề, tôi sẽ luôn ở phía sau chỉ bảo, cùng các con hỗ trợ lo hậu sự cho người nghèo trong khả năng của mình”.
Thông tin được nêu tại dự án Luật Luật sư (sửa đổi) đang được Bộ Tư pháp tổ chức thẩm định.
Thủ tục trở thành luật sư từ 4 bước giảm còn 2 bước
Tại dự thảo, Bộ Tư pháp đề xuất sửa đổi, bổ sung quy trình trở thành luật sư từ khâu gia nhập đoàn luật sư, tập sự hành nghề, tổ chức kỳ thi quốc gia về luật sư để cấp Chứng chỉ hành nghề luật sư. Quy trình, thủ tục trở thành luật sư từ 4 bước hiện nay sẽ cắt giảm còn 2 bước.
Cụ thể, theo dự thảo, gộp việc gia nhập đoàn luật sư với đăng ký tập sự hành nghề luật sư thành gia nhập đoàn luật sư để tập sự hành nghề luật sư; gộp kiểm tra tập sự hành nghề luật sư với cấp chứng chỉ hành nghề luật sư thành kỳ thi quốc gia để cấp chứng chỉ hành nghề luật sư.
Đáng chú ý, dự thảo luật bổ sung tiêu chuẩn “có bản lĩnh chính trị vững vàng, có phẩm chất đạo đức tốt, kiên quyết bảo vệ công lý, liêm chính và trung thực” vào tiêu chuẩn luật sư và giao Chính phủ quy định chi tiết.
Quá trình hành nghề, luật sư có nghĩa vụ tham gia bồi dưỡng về nhận thức chính trị hằng năm và duy trì tiêu chuẩn của luật sư, trong đó có tiêu chuẩn về bản lĩnh chính trị.
Dự thảo luật thay chế định người tập sự hành nghề luật sư thành luật sư tập sự và bổ sung quyền của luật sư tập sự để họ có nhiều cơ hội thực hành nghề trong thực tế.
Luật sư tập sự được tham gia tố tụng trong các vụ việc dân sự, vụ án hành chính thuộc thẩm quyền xét xử của TAND khu vực theo sự phân công của luật sư hướng dẫn và được khách hàng đồng ý. Việc tập sự của luật sư tập sự được đặt dưới sự giám sát của luật sư hướng dẫn.
Người có thời gian đào tạo nghề luật sư là 12 tháng, đạt yêu cầu kỳ thi quốc gia về luật sư, trừ trường hợp được giảm thời gian đào tạo hoặc miễn tập sự hành nghề luật sư và đủ các tiêu chuẩn theo quy định thì có thể trở thành luật sư.
Đối với một số chức danh có trình độ chuyên môn cao, có kinh nghiệm trong lĩnh vực pháp luật có thể được miễn, giảm thời gian đào tạo nghề luật sư. Chính phủ sẽ quy định chi tiết nội dung này.
Để tăng cường kỷ luật kỷ cương trong hoạt động hành nghề luật sư, dự thảo luật bổ sung các hành vi cấm như: Sử dụng thông tin về vụ việc, khách hàng mà mình biết được trong khi hành nghề vào mục đích xâm phạm lợi ích quốc gia, dân tộc, quyền, lợi ích hợp pháp của cá nhân, cơ quan, tổ chức; xúi giục khách hàng khiếu nại, tố cáo, khiếu kiện trái pháp luật; từ chối hoặc không thực hiện vụ việc đã đảm nhận theo yêu cầu của cơ quan tiến hành tố tụng hoặc tổ chức trợ giúp pháp lý mà không có lý do chính đáng hoặc căn cứ pháp luật.
Nhiều nghĩa vụ của luật sư được bổ sung tại dự án luật, gồm: Tham gia bồi dưỡng bắt buộc hằng năm về nhận thức chính trị; phải thông báo đầy đủ cho khách hàng về quyền và nghĩa vụ của luật sư, trách nhiệm nghề nghiệp của luật sư trong suốt quá trình cung cấp dịch vụ.
Luật sư cũng có trách nhiệm cung cấp dịch vụ pháp lý miễn phí, trợ giúp pháp lý, tham gia tố tụng trong các vụ án theo yêu cầu của cơ quan tiến hành tố tụng…
Bộ Tư pháp cũng đề xuất thu hồi Chứng chỉ hành nghề, Giấy đăng ký hoạt động của tổ chức hành nghề luật sư trong nhiều trường hợp: Không còn đáp ứng tiêu chuẩn là luật sư; không hành nghề liên tục trong 12 tháng, trừ trường hợp có lý do chính đáng; không hoạt động liên tục tại trụ sở đã đăng ký trong thời hạn 6 tháng, trừ trường hợp tạm ngừng hoạt động theo quy định của pháp luật; không gửi báo cáo về tổ chức và hoạt động của tổ chức hành nghề luật sư trong 2 năm liên tiếp.
Tính đến ngày 30/9/2025, cả nước có hơn 21.217 luật sư hoạt động trong hơn 6.300 tổ chức hành nghề luật sư (tăng khoảng 17.000 luật sư so với năm 2006). Bộ Tư pháp đánh giá đội ngũ luật sư dần đáp ứng nhu cầu dịch vụ pháp lý ngày càng cao của cá nhân, tổ chức.
Một số tổ chức hành nghề luật sư bước đầu phát huy được thế mạnh, xây dựng được thương hiệu của mình, tạo được sự tín nhiệm trên thị trường dịch vụ pháp lý trong khu vực và quốc tế.
Theo Cơ quan khí tượng Nhật Bản (JMA) sáng 6-7, tâm siêu bão Ba Vì mạnh cấp 17 (55m/s), giật 80m/s (trên cấp 17) đang quét qua khu vực phía nam quần đảo Bắc Mariana, trọng tâm là đảo Rota.
Trên ảnh vệ tinh sáng nay cho thấy đảo Rota nằm lọt thỏm trong mắt siêu bão Ba Vì. Còn hoàn lưu bão rộng hàng trăm cây số, với những đám mây đối lưu cực mạnh, bao trùm các đảo thuộc quần đảo Bắc Mariana như Guam, Saipan, Tinian...
Đài Nhật dự báo trong những ngày tới, bão đi khá nhanh theo hướng tây tây bắc với tốc độ 25km/h và cường độ có khả năng mạnh thêm lên 60m/s (216km/h), giật tới 85m/s (306km/h).
Từ ngày 10-7, bão có khả năng đi theo hướng tây bắc, hướng về phía Đài Loan.
Hôm qua, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết theo tính toán của các mô hình dự báo cũng như các trung tâm dự báo bão thế giới như của Nhật Bản, Mỹ, Trung Quốc... cho thấy trong 24 giờ tới siêu bão Ba Vì di chuyển theo hướng tây tây bắc với tốc độ trung bình khoảng 20km/h.
Trong thời gian từ ngày 6 đến 9-7, siêu bão Ba Vì vẫn duy trì cường độ mạnh cấp siêu bão, hướng di chuyển chủ đạo vẫn là tây tây bắc.
Khoảng thời gian từ ngày 10-7, siêu bão Ba Vì có khả năng đổi hướng tây bắc, hướng về phía khu vực đảo Đài Loan (Trung Quốc).
"Khả năng bão di chuyển vào khu vực Biển Đông không cao, xác suất hiện tại dưới 10%, tuy nhiên với cường độ siêu mạnh thì siêu bão Ba Vì cũng có thể tác động đến vùng biển phía đông bắc của khu vực phía bắc Biển Đông trong các khoảng thời gian từ ngày 9 đến 11-7.
Ngoài ra do ảnh hưởng hút gió của siêu bão, gió tây nam trên khu vực giữa và nam của Biển Đông (bao gồm vùng biển đặc khu Trường Sa) từ ngày 9-7 cũng có xu hướng mạnh lên.
Cường độ gió tây nam trong các ngày 9 đến 11-7 ở khu vực bắc, giữa và nam của Biển Đông (bao gồm vùng biển đặc khu Hoàng Sa, Trường Sa) có thể mạnh lên tới cấp 6-7, sóng biển cao 3-5m, biển động rất mạnh" - Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn nhận định và cho biết vẫn đang theo dõi sát diễn biến của siêu bão Ba Vì.
Ngày 29.5, tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh cho biết trong ngày 28.5 trên địa bàn tỉnh Tây xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 4 người tử vong tại chỗ.
Điểm đáng chú ý là các vụ tai nạn đều liên quan đến tình huống xe máy di chuyển vào khu vực điểm mù và cắt ngang đầu xe lớn khi lưu thông.
Vụ tai nạn thứ nhất xảy ra tại khu vực giao nhau giữa đường tỉnh 824 và đường tỉnh 825, thuộc ấp 3, xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh.
Theo thông tin ban đầu, sáng 28.5, xe tải biển số 50H-900.19 do ông Đ.T.T (43 tuổi, ở phường Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp) điều khiển lưu thông trên đường tỉnh 825. Khi phương tiện rẽ phải sang đường tỉnh 824 tại khu vực ngã ba Đức Hòa thì xảy ra va chạm với xe máy biển số 62H4-4193 chạy cùng chiều.
Cú va chạm khiến bà N.T.N.E (52 tuổi) và bà N.T.T (49 tuổi, cùng ở xã Thạnh Lợi, tỉnh Tây Ninh) đi xe máy tử vong tại chỗ.
Đến khoảng 13 giờ 30 phút cùng ngày, một vụ tai nạn khác xảy ra tại khu vực vòng xoay Nghĩa trang liệt sĩ Long An, thuộc phường Long An, tỉnh Tây Ninh.
Thời điểm này, ông T.H.P (58 tuổi) điều khiển xe máy biển số 63B3-240.37 chở bà P.T.T.V (57 tuổi, cùng ở xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp) lưu thông trên quốc lộ 1 theo hướng về tỉnh Đồng Tháp thì xảy ra va chạm với xe container biển số 62C-123.59 kéo theo rơ-moóc biển số 62R-009.42 chạy cùng chiều phía sau.
Sau va chạm, cả hai nạn nhân cùng xe máy bị cuốn vào gầm container và tử vong tại chỗ. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt khám nghiệm hiện trường, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ việc.
Theo cơ quan chức năng, tai nạn giữa xe máy với xe tải, xe container thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng do phương tiện lớn có nhiều điểm mù, quãng đường phanh dài và khó xử lý khi gặp tình huống bất ngờ.
Tuy nhiên, thực tế vẫn còn nhiều người điều khiển xe máy chủ quan, cố vượt lên trước đầu xe tải, luồn lách tại giao lộ hoặc chạy sát hông xe lớn. Chỉ cần lọt vào điểm mù, tài xế gần như không thể quan sát được xe máy, dẫn đến những vụ tai nạn thương tâm.
Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh khuyến cáo người dân tuyệt đối không tạt đầu xe tải, xe container; không chạy song song sát hông xe lớn; không vượt xe khi phương tiện lớn đang chuyển hướng hoặc tại nơi khuất tầm nhìn.
Đối với tài xế xe tải, container, cơ quan chức năng cũng đề nghị cần giảm tốc độ khi qua giao lộ, khu dân cư; chủ động quan sát kỹ hai bên, đặc biệt chú ý xe máy, xe đạp và người đi bộ có thể bất ngờ cắt ngang đầu xe.
