Ngày 3/6, một chiếc Aito M9 gặp hỏa hoạn ở thành phố Thai Châu, tỉnh Chiết Giang. Sự việc nhanh chóng được chia sẻ trên các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc, kèm ảnh cũng như video cho thấy chiếc SUV cỡ lớn nằm giữa đường với lửa bắt nguồn từ dưới gầm xe trước khi khói trắng bốc lên dày đặc.
Xe cứu hỏa kịp thời đến hiện trường và dập tắt đám cháy. May mắn không có thương vong. Điều tra sơ bộ cho thấy hệ thống điện (pin, môtơ và hệ thống điều khiển điện tử) hoạt động bình thường trước khi xảy ra sự cố, và vụ cháy không phải lỗi từ xe, theo thông cáo của hãng.
Theo hãng Aito – thương hiệu liên doanh giữa Huawei và Seres – chiếc M9 đã chèn lên một miếng kim loại lớn rơi ra từ xe tải phía trước, kéo lê miếng kim loại này một đoạn dẫn đến va đập và ma sát rồi gây cháy. Video từ một ôtô cùng chiều cho thấy điều này.
Tuy nhiên, từ bình luận xung quanh sự việc cho thấy dường như không mấy ai quan tâm đến tình trạng của những người liên quan. Thay vào đó là hai luồng tranh luận: một số người chỉ trích chiếc xe, đặc biệt nhấn mạnh vào yếu tố “xe điện”; số khác bênh vực nhà sản xuất.
Nhưng trang Autohome chỉ ra rằng, sự việc không thể đơn giản mô tả nó là xe cháy, cũng không thể gieo rắc nỗi sợ hãi cho tất cả chủ sở hữu xe điện bằng câu nói đơn giản “xe năng lượng mới không an toàn”. Bên cạnh đó, phản hồi của thương hiệu không có nghĩa là vấn đề đã hoàn toàn khép lại.
Theo đó, điều mà công chúng thực sự quan tâm nên là: mảnh kim loại đó chính xác là gì? Tại sao nó lại rơi xuống đường? Có cảnh báo kịp thời sau va chạm không? Khung gầm và bộ pin đã chịu được lực va chạm như thế nào? Đã có kết luận cuối cùng từ phía cứu hỏa, cảnh sát giao thông và các cuộc kiểm tra của bên thứ ba chưa?
Ngay cả khi bản thân chiếc xe không bị lỗi, hãng sản xuất cũng nên công khai nhiều nhất có thể dữ liệu kiểm tra, chuỗi sự kiện dẫn đến tai nạn và quy trình xử lý. Đó là vì sự an toàn của xe năng lượng mới không phải là nói “không có vấn đề gì”, mà là xây dựng lòng tin thông qua các cuộc điều tra minh bạch.
Theo Autohome, điều mà vụ việc này thực sự nhắc nhở là không nên biến mọi tai nạn thành cuộc chiến thương hiệu. Điều người tiêu dùng sợ nhất không phải chính vụ tai nạn, mà là sau tai nạn, không ai có thể đưa ra lời giải thích rõ ràng. Điều họ sợ nhất là trước khi sự thật được đưa ra, dư luận đã quay lưng lẫn nhau.
Theo Sina, tai nạn xảy ra vào ngày 13/6, khi chiếc Xiaomi SU7 đang di chuyển trên đường quốc lộ ở Nội Mông với chức năng giữ làn (Lane Centering Control - LCC) hoạt động. Sau khi đi qua khúc cua, một gò đất lớn xuất hiện trên đường phía trước. Tuy nhiên, chiếc SU7 không giảm tốc độ cũng như không kích hoạt chức năng phanh khẩn cấp tự động (AEB).
Theo lời nữ tài xế, cô cũng chỉ nhận thấy chướng ngại vật khi đã quá muộn để phanh. Người phụ nữ này đã kích hoạt chế độ hỗ trợ lái tự động và không chú ý đến đường đi phía trước. Video được chia sẻ cũng cho thấy gò đất hiện rõ và tài xế có đủ thời gian để phản ứng nếu tập trung lái xe.
Tuy nhiên, chiếc SU7 đâm thẳng vào gò đất và dường như đã bay lên cao trước khi rơi xuống phía bên kia. Cản trước, một phần chắn bùn trước và tấm bảo vệ gầm xe bị bung. Các túi khí phía trước bung.
May mắn là người lái xe không bị thương, và pin không có dấu hiệu bốc khói hay cháy. Khi cảnh sát giao thông xử lý vụ tai nạn, họ thông báo với tài xế rằng đoạn đường này chưa chính thức được mở. Nữ tài xế cho biết cô đang đi theo chỉ dẫn của hệ thống định vị và không nhìn thấy bất kỳ biển báo cảnh báo nào dọc đường.
Vụ tai nạn đặt ra câu hỏi về những tính năng an toàn chủ động (ADAS) trên xe không được sử dụng hiệu quả trong trường hợp này. Về lý thuyết, khi phát hiện chướng ngại vật phía trước quá gần, ví dụ một chiếc xe, xe sẽ chủ động phanh gấp để dừng nếu tài xế không có phản ứng ở chân phanh. Tuy vậy trong trường hợp này, xe đã không nhận ra đống đất giữa đường là chướng ngại vật nên không có phản ứng gì.
Tình huống này cũng nhấn mạnh hơn tầm quan trọng của việc tài xế chủ động điều khiển xe, dù chiếc xe được trang bị những công nghệ ADAS thế hệ mới hay không.
Chiếc Xiaomi SU7 gặp tai nạn là phiên bản tiêu chuẩn đời 2024 không có cảm biến LiDAR trên nóc xe. Hệ thống ADAS dựa trên 11 camera, 12 cảm biến siêu âm, một radar sóng milimét và một chip Nvidia với công suất xử lý tối đa 84 TOPS.
Một đoạn video trên TikTok của người dùng Leilani (@leilanii_02) - chủ một chiếc xe Toyota - đang thu hút sự chú ý khi chia sẻ trải nghiệm bất ngờ liên quan đến một món phụ kiện trang trí trên ô tô.
Theo Leilani, chiếc xe Toyota của cô thời gian gần đây thường xuyên gặp trục trặc khi khởi động. Ban đầu, cô cho rằng đây chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên hoặc lỗi kỹ thuật thông thường. Tuy nhiên, sau nhiều lần kiểm tra, cô bắt đầu nghi ngờ phụ kiện Hello Kitty được gắn quanh nút bấm khởi động (push-start) có thể là nguyên nhân.
Nữ tài xế cho biết xe đôi lúc hiển thị cảnh báo "không phát hiện chìa khóa" dù pin trong chìa khóa thông minh đã được thay mới. Có thời điểm cô còn phải sử dụng bộ kích điện để khởi động xe.
Sau khi tìm hiểu trên mạng, Leilani phát hiện nhiều chủ xe khác cũng từng phản ánh tình trạng tương tự khi sử dụng các loại phụ kiện trang trí quanh khu vực nút khởi động. Cô quyết định tháo món đồ Hello Kitty khỏi vị trí này và cho biết hiện tượng bất thường đã không còn xuất hiện.
Từ trải nghiệm cá nhân, Leilani khuyến cáo những người đang sử dụng phụ kiện tương tự nên cân nhắc chuyển chúng sang vị trí khác trong xe.
Không chỉ riêng khu vực nút khởi động, cô cũng nhắc đến một số loại phụ kiện nội thất khác có thể tiềm ẩn rủi ro. Trong đó, các món đồ đính đá hoặc vật trang trí gắn trên vô lăng từng được nhiều chuyên gia an toàn cảnh báo vì có thể trở thành vật thể nguy hiểm nếu túi khí bung khi xảy ra va chạm.
Những món đồ trang trí nhỏ trên xe có thể trông vô hại, nhưng vị trí lắp đặt đôi khi lại rất quan trọng.
Đối với các phụ kiện gắn quanh nút bấm khởi động, nguy cơ có thể xuất hiện nếu chúng làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống. Trên nhiều mẫu xe sử dụng chìa khóa thông minh, xe cần giao tiếp với chìa khóa (key fob) trước khi cho phép khởi động động cơ.
Nếu xe không nhận diện được chìa khóa, nguyên nhân có thể đến từ nhiều yếu tố như pin chìa khóa yếu hoặc nhiễu tín hiệu. Việc tháo bỏ các phụ kiện được gắn gần nút khởi động là một bước kiểm tra đơn giản để xác định liệu chúng có phải nguyên nhân hay không.
Tất nhiên, không phải mọi phụ kiện trang trí đều gây ảnh hưởng đến hoạt động của xe. Nhiều người dùng TikTok cho biết họ đã sử dụng các loại vòng trang trí tương tự trong nhiều năm mà không gặp bất kỳ vấn đề nào.
Một số ý kiến cho rằng nguyên nhân có thể đến từ nam châm được tích hợp bên trong phụ kiện, gây nhiễu tín hiệu giữa xe và chìa khóa thông minh. Trong khi đó, những phụ kiện chỉ sử dụng keo dán có thể ít gây ảnh hưởng hơn.
Các chuyên gia khuyến cáo người dùng nên tránh lắp đặt phụ kiện tại khu vực gần cảm biến, nút điều khiển quan trọng hoặc các thiết bị an toàn trên xe.
Khi xe xuất hiện lỗi liên quan đến chìa khóa thông minh hoặc hệ thống khởi động, việc tháo bỏ các phụ kiện gắn thêm là một trong những bước kiểm tra đơn giản trước khi đưa xe đi bảo dưỡng.
Video của Leilani hiện đã thu hút hơn nửa triệu lượt xem, đồng thời làm dấy lên cuộc tranh luận về mức độ an toàn của các phụ kiện trang trí ô tô vốn rất phổ biến hiện nay.
Theo thông báo, lỗi kỹ thuật xuất phát từ cảm biến dải truyền động, có thể gửi tín hiệu không ổn định đến bộ điều khiển, dẫn tới hiện tượng xe bất ngờ chuyển về số 2. Điều này khiến tốc độ bánh xe giảm đột ngột trong thời gian ngắn, thậm chí có thể làm trượt bánh sau trong một số tình huống.
Đợt triệu hồi này áp dụng với các mẫu F-150 sử dụng hộp số tự động 6 cấp, được sản xuất trong giai đoạn từ tháng 3-2014 đến tháng 8-2017.
Cục An toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết sự cố này đã liên quan tới ít nhất một vụ tai nạn và hai trường hợp bị thương.
Ngoài ra Ford cũng ghi nhận 444 yêu cầu bảo hành và 105 phản ánh từ khách hàng có thể liên quan đến lỗi trên.
Hãng sẽ gửi thông báo tới các chủ xe qua đường bưu điện, đồng thời yêu cầu khách hàng mang xe đến các đại lý Ford hoặc Lincoln để được cập nhật miễn phí phần mềm điều khiển hệ thống truyền động.
