Là một trong 10 mẫu ô tô được khách Việt ưa chuộng nhất tháng 4, nhưng Mitsubishi Xforce lại ghi nhận doanh số đảo chiều, sụt giảm trong tháng 5. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu SUV đô thị cỡ B này chỉ bán được 693 chiếc, giảm tới 44% so với tháng 4.
Đáng chú ý, vào giữa tháng 5, lô xe Xforce mới với một số nâng cấp về trang bị đã được đưa về Việt Nam. Thế nhưng, dường như sức tiêu thụ của sản phẩm này không được như kỳ vọng của nhà sản xuất.
Theo chia sẻ từ phía đại lý, nguồn cung gặp hạn chế là một trong những lý do ảnh hưởng đến sức tiêu thụ của Xforce, nhưng nguyên nhân chủ yếu là lô xe cũ đã bán gần hết. Trong khi đó, lô xe mới tuy có một số nâng cấp nhưng lại có giá cao hơn, khiến khách hàng phải cân nhắc kỹ.
Cụ thể, Mitsubishi Xforce 2026 cắt bỏ hai bản giữa (Exceed, Premium) và thay bằng biến thể mới có tên Luxury. Phiên bản GLX tiêu chuẩn giờ đây có giá 605 triệu đồng, trong khi biến thể cao cấp nhất (Ultimate) có giá niêm yết 720 triệu, tăng 6-15 triệu đồng so với đời cũ.
Ngay khi mở bán, lô Xforce mới được hãng áp dụng ưu đãi, qua đó đưa “giá trần” thực tế hạ còn 665 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản Ultimate cũ được giảm xuống còn 630 triệu đồng tại đại lý, cho tới khi hết hàng.
Trái ngược với sự đi xuống của Mitsubishi Xforce, sức tiêu thụ của đa số xe trong phân khúc SUV cỡ B và B+ đều tăng trưởng trong tháng 5. Vị trí số 1 vẫn thuộc về VinFast VF 6, chủ yếu nhờ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029, giúp người dùng gần như không tốn chi phí di chuyển.
Đứng thứ hai vẫn là Toyota Yaris Cross, với doanh số tăng 6,4% trong tháng 5. Sau 5 tháng đầu năm, đây là mẫu SUV cỡ B thuần xăng hút khách nhất.
Trong các mẫu SUV đô thị cỡ B và B+ còn lại, Honda HR-V là cái tên ghi nhận mức tăng trưởng doanh số lớn nhất trong tháng 5 (gần 30%). Nhưng với kết quả bán hàng đạt 496 chiếc, sức tiêu thụ của sản phẩm này chỉ xếp trên bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30, chủ yếu do giá bán lẻ đề xuất thuộc nhóm đắt nhất phân khúc.
Nhìn chung, phân khúc này vẫn giữ được sự sôi động trong bối cảnh thị trường đang rơi vào giai đoạn chững. Sắp tới, “sân chơi” sẽ chào đón thêm một sản phẩm cạnh tranh nữa là GAC GS3 Emzoom, dự kiến ra mắt khách Việt trong tháng 7.
Một người phụ nữ chui ra từ gầm xe ben ở tỉnh Thiểm Tây, Trung Quốc - Video: Sina
Một video đang lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc cho thấy một người phụ nữ đang chui ra từ gầm xe ben khiến nhiều người không khỏi kinh hãi. Bên cạnh đó là một chiếc xe máy điện màu hồng nằm ngay dưới bánh xe lớn.
Theo Autohome, đó là cảnh tượng diễn ra sau khi một xe ben rẽ phải, cuốn một xe máy điện cùng người điều khiển vào gầm tại một ngã tư ở thành phố Tây An (tỉnh Thiểm Tây, Trung Quốc),
Theo hình ảnh ghi lại, do thân xe cao và tồn tại nhiều điểm mù, tài xế xe ben đã không phát hiện người phụ nữ đang điều khiển xe điện đi thẳng ở phía bên phải. Va chạm xảy ra trong tích tắc, khiến nạn nhân cùng phương tiện bị kéo vào khu vực dưới gầm xe.
May mắn, chiếc xe ben đang di chuyển ở tốc độ thấp khi rẽ và tài xế đã kịp thời phanh lại. Người phụ nữ sau đó tự bò ra khỏi gầm xe, chỉ bị sây sát nhẹ và không nguy hiểm đến tính mạng.
Sự việc khiến nhiều người không khỏi rùng mình, đồng thời nhắc lại khái niệm "vùng trăng lưỡi liềm tử thần" - một dạng điểm mù đặc biệt nguy hiểm trên xe tải lớn.
Theo các chuyên gia, khi xe tải rẽ phải, quỹ đạo bánh trước và bánh sau không trùng nhau, tạo ra vùng "lệch bánh trong". Khoảng trống này có thể dài tới 2m, đủ để cuốn xe máy, xe đạp vào gầm nếu đi lọt vào khu vực nguy hiểm.
Không chỉ vậy, trong phạm vi khoảng 2m phía trước đầu xe và từ 1 - 3m hai bên thân xe cũng tồn tại điểm mù thị giác. Cột A của xe càng làm hạn chế tầm nhìn, khiến nguy cơ tai nạn tăng cao, đặc biệt tại các giao lộ đông đúc.
Ở Việt Nam cũng mới xảy ra một vụ việc gần tương tự, khi một cô gái ở Hải Phòng may mắn thoát "cửa tử thần" ngay trước đầu xe ben do bị chiếc xe này húc vào đuôi phía sau xe máy và đẩy đi khoảng 500m.
Từ vụ việc trên, các chuyên gia khuyến cáo người tham gia giao thông cần giữ khoảng cách tối thiểu 5m với xe tải lớn, tuyệt đối tránh đi song song hoặc chen lấn khi xe đang rẽ. Về phía tài xế xe tải, cần tuân thủ nguyên tắc "quan sát - di chuyển chậm" để giảm thiểu rủi ro từ điểm mù, góp phần đảm bảo an toàn giao thông.
Hyundai Palisade - mẫu SUV cỡ E cao cấp nhất trong dải sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam vừa được điều chỉnh giảm mạnh niêm yết. Theo thông tin từ phía đại lý, giá bán mới cho 4 phiên bản của mẫu xe này chỉ còn 1,299 - 1,429 tỉ đồng. So với giá niêm yết, xe giảm từ 160 - 170 triệu đồng, tùy phiên bản.
Đáng chú ý, với mức giá mới, Hyundai Palisade hiện tiệm cận giá của nhóm SUV 7 chỗ hạng D, phân khúc có sự góp mặt của những cái tên quen thuộc như Ford Everest (giá 1,099 - 1,553 tỉ đồng) hay Toyota Fortuner (giá 1,055 - 1,395 tỉ đồng). Điều này giúp mẫu SUV cỡ lớn của Hyundai trở thành lựa chọn đáng chú ý với đối tượng khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình đa dụng nhưng ngân sách giới hạn.
Thực tế, trước khi điều chỉnh niêm yết, hãng xe Hàn Quốc và các đại lý đã triển khai nhiều chương trình ưu đãi, giảm giá mạnh tay cho Palisade. Nhiều thời điểm, mức giảm lên đến trên 200 triệu đồng. Mặc dù vậy, các chương trình này mang tính ngắn hạn và tùy thuộc từng đại lý.
Trong khi, việc điều chỉnh giảm giá niêm yết lần này là động thái đồng nhất, có thể ảnh hưởng đến chi phí lăn bánh, giá trị xe trên thị trường thứ cấp cũng như tâm lý người tiêu dùng. Và khi thị trường ô tô đang bước vào giai đoạn cạnh tranh cao điểm, không loại trừ khả năng các đại lý sẽ tiếp tục áp dụng thêm ưu đãi riêng cho Palisade. Khi đó, giá bán thực tế của mẫu SUV này có thể thấp hơn đáng kể so với mức niêm yết mới, trực tiếp cạnh tranh với nhóm D-SUV 7 chỗ.
Một yếu tố khác cũng được giới kinh doanh xe đề cập là khả năng hãng xe Hàn Quốc đang "dọn đường" cho thế hệ mới của Palisade. Theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng tại một đại lý Hyundai ở TP.HCM, thế hệ tiếp theo của mẫu SUV này (mã LX3) dự kiến sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào khoảng cuối quý 3/2026 và có thể phân phối song song với bản hiện tại (LX2).
Động thái duy trì song song hai thế hệ không chỉ giúp Hyundai Palisade mở rộng khoảng giá, tăng khả năng tiếp cận khách hàng, mà còn được xem là phương án bù đắp khoảng trống trong danh mục xe sau khi bản máy dầu của Hyundai Santa Fe bị khai tử. Trong bối cảnh một bộ phận khách Việt vẫn ưa chuộng động cơ dầu diesel cho nhu cầu di chuyển đường dài, đây có thể là bước đáng chú ý.
Hyundai Palisade hiện là mẫu SUV đầu bảng của Hyundai tại Việt Nam, thuộc phân khúc cỡ E với cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi. Xe sở hữu kích thước lớn, mang lại không gian nội thất rộng rãi, phù hợp nhu cầu gia đình hoặc di chuyển đường dài. Khoang nội thất của mẫu SUV này được thiết kế theo hướng cao cấp và tinh tế. Xe trang bị ghế da Nappa, cửa sổ trời đôi cùng cách bố trí không gian linh hoạt, đặc biệt với cấu hình 6 chỗ có hàng ghế thứ hai dạng độc lập, hướng đến trải nghiệm tiện nghi cho hành khách.
Tại Việt Nam, Hyundai Palisade sử dụng động cơ dầu diesel CRDi dung tích 2.2 lít, có công suất tối đa 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 440 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 8 cấp, tùy chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian HTRAC. Bên cạnh đó, xe còn được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense.
Theo số liệu bán hàng từ Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), tính đến hết quý 1/2026, doanh số Hyundai Palisade đạt 323 xe, tức trung bình mỗi tháng bán ra hơn 100 xe. Đây có thể xem là kết quả chấp nhận với một mẫu SUV cỡ lớn, vốn kén khách hơn so với các phân khúc phổ thông. Với việc điều chỉnh niêm yết, đơn vị phân phối kỳ vọng Palisade sẽ tăng khả năng cạnh tranh, qua đó giúp các đại lý cải thiện doanh số.
