Brazil là thị trường đầu tiên trên thế giới đón nhận Hyundai i20 thế hệ thứ tư. Khác với kiểu dáng hatchback truyền thống, mẫu xe mới lấy cảm hứng từ dòng SUV với kiểu dáng cao hơn, vuông vức hơn, dải đèn LED nối liền với đèn ban ngày hình chữ Y. Thiết kế nội thất và công nghệ cũng được nâng cấp.
Ốp nhựa bao quanh cản trước và vòm bánh xe kết hợp với các cột màu đen và đường mái phẳng tạo cho i20 dáng vẻ của một chiếc SUV thu nhỏ.
Những điểm nổi bật khác bao gồm lưới tản nhiệt lớn, đèn LED ban ngày trải dài toàn bộ chiều rộng xe, bộ vành hợp kim 17 inch cắt kim cương trên phiên bản cao cấp nhất.
Mẫu i20 phiên bản dành cho thị trường Brazil có chiều dài cơ sở 2.580 mm, tương đương với mẫu xe thế hệ thứ ba sắp khai tử tại châu Âu. Tuy nhiên, thế hệ mới có kích thước tổng thể nhỉnh hơn một chút, với chiều dài đạt 4.130 mm và chiều cao 1.505 mm (so với thông số cũ là 4.065 mm và 1.455 mm).
Khoang lái kỹ thuật số với thiết kế màn hình nổi là sự kết hợp của hai màn hình 12,3 inch. Hyundai vẫn giữ lại một lượng lớn các nút bấm vật lý và núm xoay bên dưới màn hình cảm ứng cũng như trên vô-lăng, đồng thời bố trí bảng điều khiển điều hòa riêng biệt ở bệ trung tâm, nằm giữa các cửa gió. Phiên bản Ultimate trang bị ghế bọc da nhân tạo phối hai tông màu.
Phiên bản dành cho thị trường Brazil hoàn toàn bỏ qua tùy chọn điện hóa, giữ nguyên các động cơ đốt trong chạy bằng xăng hoặc nhiên liệu ethanol. Khối động cơ hút khí tự nhiên 1 lít, 3 xi-lanh tiêu chuẩn sản sinh công suất 79 mã lực, trong khi phiên bản động cơ tăng áp nâng hiệu suất lên 113 mã lực. Cả hai cấu hình này đều truyền sức mạnh đến hệ dẫn động cầu trước thông qua hộp số sàn hoặc số tự động.
Hyundai sẽ lắp ráp i20 tại nhà máy Piracicaba, Brazil, cạnh các mẫu HB20, HB20S và Creta. HB20 là mẫu xe Hyundai đầu tiên và duy nhất được phát triển và sản xuất chiến lược dành riêng cho thị trường Brazil. Xe trang bị động cơ đa nhiên liệu.
Sự chồng chéo giữa các dòng xe hạng B này đặt ra một câu hỏi lớn về vòng đời sản phẩm, và i20 hoàn toàn có thể sẽ thay thế cho mẫu HB20 thế hệ thứ hai được phát triển riêng cho thị trường này (vốn ra mắt từ năm 2019 và được nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2022).
Giá bán tại Brazil dao động từ 99.990 reais (19.800 USD) cho bản số sàn tiêu chuẩn đến 139.990 reais (27.700 USD) cho bản số tự động tăng áp cao cấp nhất. i20 cạnh tranh với Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris và Fiat Argo.
Hiện khách hàng châu Âu vẫn nhận được i20 thế hệ thứ ba, ra mắt năm 2020 và được cập nhật vào năm 2023, sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Phiên bản kế nhiệm có thể ra mắt vào cuối năm nay hoặc năm 2027.
Phiên bản i20 toàn cầu dự kiến sẽ chia sẻ kiến trúc và thiết kế cốt lõi với phiên bản Brazil, nhưng hệ thống truyền động sẽ thay đổi, nhiều khả năng là hệ thống hybrid nhẹ. Cũng có thể sẽ có những điều chỉnh nhỏ về ngoại thất và nội thất, cùng với hệ thống treo được tinh chỉnh lại cho phù hợp với đường sá và thị hiếu riêng tùy thị trường.
Phiên bản châu Âu cũng có thể sẽ có thêm phiên bản thể thao N Line và một phiên bản i20 N hiệu suất cao hơn với hệ thống hybrid tự sạc mạnh hơn.
Tại thị trường Trung Quốc, Wuling Mini EV từng là mẫu xe bán chạy nhất trong nhiều năm nhờ kích thước nhỏ gọn, thực dụng và giá bán dễ tiếp cận. Những tưởng khi đưa về Việt Nam với nhiều điểm tương đồng trong nhu cầu sử dụng, mẫu xe này sẽ gặt hái thành công nhưng thực tế lại hoàn toàn trái ngược.
Khi giới thiệu mẫu xe này, nhà phân phối đặt mục tiêu đầy tham vọng, doanh số Mini EV đạt 10.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, kết thúc năm đầu tiên, lượng xe bán ra chỉ vỏn vẹn gần 600 chiếc, sang năm 2024, dù có cải thiện doanh số nhưng lượng xe bán ra chỉ hơn 1.300 xe… khá khiêm tốn so với kỳ vọng ban đầu.
Nguyên nhân dẫn đến sự thất bại của Wuling Mini EV không chỉ nằm ở "mác" xe Trung Quốc mà còn đến từ sự xuất hiện của VinFast VF 3. Mẫu minicar của thương hiệu Việt tạo được sức hút lớn hơn nhờ giá bán cạnh tranh, thiết kế vuông vức… tạo ra nhiều ý tưởng cá nhân hóa độc đáo cho khách hàng. Hơn nữa, mạng lưới trạm sạc phủ khắp cả nước cũng là yếu tố tạo nên thành công của VF 3, cũng như khiến mẫu xe đối thủ đến từ Trung Quốc gần như bị lu mờ.
Thời gian gần đây, trên website chính thức của Wuling Việt Nam đã không còn xuất hiện thông tin về mẫu xe Mini EV. Điều này làm dấy lên nhiều nghi vấn về việc nhà phân phối tạm dừng kinh doanh mẫu xe này do doanh số không đạt kỳ vọng. Tuy nhiên, theo tư vấn bán hàng tại đại lý, thực tế mẫu Mini EV cũ đã hết hàng, hiện tại đang chờ bản mới đưa về nước.
Tại Trung Quốc, Wuling Mini EV 2026 vừa tung ra thị trường, vẫn giữ kiểu dáng bo tròn, trẻ trung và nhỏ gọn. Xe trang bị cụm đèn LED trước và sau, nối liền bằng thanh mạ crôm tạo điểm nhấn. Nội thất của xe ghi nhận cải tiến lớn với màn hình trung tâm 10,1 inch, các chi tiết cửa gió điều hòa, hộc để đồ tinh tế hơn. Quan trọng hơn, mẫu xe này đã có thêm cấu hình 5 cửa, giúp không gian bên trong rộng rãi hơn so với cấu hình 3 cửa trước đây.
Nâng cấp đáng giá nhất trên phiên bản mới nằm ở khả năng vận hành với mô-tơ điện công suất 40 mã lực và mô-men xoắn cực đại 85 Nm, mạnh hơn so với bản cũ (26,8 mã lực) mở bán tại Việt Nam trước đây.
Người dùng vẫn có hai tùy chọn pin cho tầm hoạt động 205 km và 301 km sau mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc nhanh rút ngắn xuống còn khoảng 35 phút để nạp từ 30 - 80% lượng pin.
Trong thời gian tới, nếu tiếp tục phân phối tại Việt Nam thì Wuling Mini EV vẫn phải đối mặt với bài toán cũ về hạ tầng trạm sạc và sự cạnh tranh quyết liệt từ các đối thủ cùng phân khúc. Nếu không định giá đủ hấp dẫn để bù đắp cho các thiếu hụt về hệ thống trạm sạc, phiên bản mới dù có nhiều cải tiến đến đâu cũng khó chinh phục được khách Việt.
Từ ngày 1/6, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đưa vào vận hành ứng dụng "Quanh tôi", cho phép người dân tìm kiếm cửa hàng xăng dầu, tra cứu thông tin và gửi phản ánh liên quan đến hoạt động kinh doanh xăng dầu.
Thông qua ứng dụng, người dân có thể tra cứu vị trí cửa hàng xăng dầu, địa chỉ, chỉ đường, tình trạng hoạt động, cũng như một số thông tin về mặt hàng và giá bán.
Đáng chú ý, ứng dụng cũng cho phép người dân gửi phản ánh về các vấn đề như bán không đúng giá niêm yết, đóng cửa bất thường, hạn chế lượng bán, không xuất hóa đơn hoặc các vấn đề liên quan đến chất lượng nhiên liệu, an toàn cháy nổ và môi trường. Các phản ánh sẽ được chuyển đến cơ quan quản lý để xem xét, xử lý theo quy định.
Làm gì khi nghi ngờ chất lượng xăng E10?
Để phản ánh nghi ngờ về chất lượng xăng E10, cũng như các loại xăng dầu khác, người dùng thực hiện các bước sau:
Bước 1: Tải ứng dụng "Quanh tôi" trên App Store hoặc Google Play, rồi mở và đăng nhập.
Bước 2: Tìm và chọn cây xăng bạn muốn phản ánh, bấm vào mục "Báo cáo vi phạm".
Bước 3: Tại mục chọn nội dung vi phạm, tích chọn "Gian lận chất lượng xăng dầu". Phần mô tả chi tiết và hình ảnh đính kèm không phải là mục bắt buộc. Tuy nhiên, người dùng nên bổ sung nếu có bằng chứng để tăng độ tin cậy cho phản ánh.
Bước 4: Bấm "Gửi báo cáo", ứng dụng sẽ hiển thị thông báo "Đã gửi báo cáo. Cảm ơn bạn!".
Sau khi gửi, thông tin phản ánh sẽ được chuyển trực tiếp đến cơ quan quản lý để tiếp nhận và xử lý. Lưu ý, người dùng không thể thu hồi báo cáo đã gửi; do đó, cần đảm bảo thông tin cung cấp hoàn toàn đúng sự thật.
Để tìm cây xăng E5 RON 92 gần nhất:
Bước 1: Ở màn hình chính, bấm vào "Bộ lọc" (biểu tượng ngoài cùng bên phải trong thanh tìm kiếm).
Bước 2: Chọn loại nhiên liệu "E5".
Bước 3: Bấm "Áp dụng", ứng dụng sẽ hiển thị các cây xăng kinh doanh xăng E5 gần nhất.
Bên cạnh đó, mục "Xe của tôi" cho phép người dùng cập nhật thông tin phương tiện và lựa chọn loại nhiên liệu tương thích, giúp hệ thống tự động lọc và gợi ý các cây xăng phù hợp nhất.
Cuối cùng, mục "Nhiên liệu" sẽ hỗ trợ theo dõi lượng xăng tiêu thụ và chi phí mỗi lần nạp nhiên liệu.
Dựa trên dữ liệu này, chủ xe có thể dễ dàng đối chiếu để kịp thời phát hiện các dấu hiệu bất thường như chất lượng xăng không đảm bảo, nghi vấn gian lận tại cửa hàng xăng dầu hoặc lỗi kỹ thuật khiến xe hao nhiên liệu hơn mức bình thường.
Tình huống giao thông: Lái xe có gắn camera hành trình đi qua lối mở sang đường, khuất sau một xe máy khác là một học sinh đi xe máy điện đang băng ngang từ bên phải sang trái để chuyển hướng. Không kịp xử lý tình huống, lái xe có gắn camera hành trình húc bay học sinh đi xe điện. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi đi đến nút giao lối mở cần giảm tốc độ, luôn rà chân phanh để phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Đối với người điều khiển xe hai bánh, khi chuyển làn chuyển hướng ngoài tín hiệu xin đường cần quan sát và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn.
Ở nhiều tuyến đường quốc lộ, người đi xe máy thường có thói quen sang đường kiểu vuông góc (cắt ngang từ bên phải đường qua lối mở). Tuy nhiên, cách thực hiện đúng là đi theo đường chéo, tức xác định lối qua đường từ sớm, rồi từ từ chuyển làn, có tín hiệu và tập trung quan sát để sang đường.
