Tối 20.6, đêm thi thứ 4 của Lễ hội Pháo hoa quốc tế Đà Nẵng (DIFF) 2026 với chủ đề “Sáng tạo” đã mang đến cho hàng chục nghìn khán giả bên sông Hàn một đại tiệc ánh sáng, âm nhạc và công nghệ đầy cảm xúc. Cuộc đối đầu giữa đội Đức và đội Ma Cao (Trung Quốc) tạo nên một trong những màn tranh tài hấp dẫn, khó dự đoán nhất kể từ đầu mùa lễ hội.
Sau 3 đêm thi liên tiếp tạo hiệu ứng mạnh mẽ trên mạng xã hội và liên tục ghi nhận tình trạng “cháy vé”, đêm thi thứ 4 tiếp tục chứng minh sức hút đặc biệt của DIFF 2026.
Nếu các đêm thi trước xoay quanh chủ đề “Thiên nhiên”, “Di sản và văn hóa”, thì đêm “Sáng tạo” mở ra không gian nơi những ý tưởng táo bạo được hiện thực hóa bằng ngôn ngữ của ánh sáng.
Lần đầu góp mặt tại DIFF, đội Steffes-Ollig Feuerwerke GmbH & Co. KG của Đức mang đến màn trình diễn “Pyrographics”, biến bầu trời Đà Nẵng thành một “bức tranh lửa” khổng lồ. Với hơn 150 năm lịch sử, đội tuyển Đức phát huy thế mạnh về cấu trúc, độ chính xác và khả năng đồng bộ hoàn hảo giữa âm nhạc với từng hiệu ứng pháo hoa.
Những chùm pháo liễu vàng, vương miện kim tuyến, cọ bạc và pháo tách sao nhiều tầng liên tục xuất hiện, tạo nên các lớp ánh sáng có chiều sâu và giàu tính tạo hình. Đặc biệt, toàn bộ hiệu ứng được lập trình bám sát từng nhịp nhạc rock, electronic và nhạc phim, khiến màn trình diễn như một tác phẩm đồ họa chuyển động khổng lồ trên bầu trời sông Hàn.
Trong khi đó, Apple Pyrotechnics Co., Ltd của Ma Cao (Trung Quốc) lại chinh phục khán giả bằng màn trình diễn “Celestial Journey to the West” (Tây Du Thiên Giới), lấy cảm hứng từ tác phẩm kinh điển Tây Du Ký.
Thông qua sự kết hợp giữa âm nhạc giao hưởng, nhạc điện tử cùng các hiệu ứng pháo hoa mặt nước đặc trưng, đội Ma Cao (Trung Quốc) đưa khán giả bước vào hành trình thần thoại đầy màu sắc. Các hiệu ứng pháo hình quạt, pháo chuyển màu, thác sáng và những chùm pháo vàng rũ… phản chiếu xuống mặt nước tạo nên không gian huyền ảo như bước ra từ thế giới thần tiên.
“Tôi rất bất ngờ khi được xem pháo hoa lấy cảm hứng từ Tây Du Ký, bộ phim gắn liền với tuổi thơ của rất nhiều người Việt. Cả 2 đội tuyển đều rất xuất sắc, pháo hoa mãn nhãn, âm nhạc nghe “đã” tai, thật tuyệt vời”, anh Nguyễn Minh Quân, du khách đến từ Hà Nội, chia sẻ.
Bên cạnh các màn pháo hoa đẳng cấp quốc tế, đêm thi thứ 4 còn là đại nhạc hội sôi động với sự tham gia của ca sĩ Trọng Hiếu, Muộii, Hoàng Long, nhóm thiếu nhi Búp Sen Vàng cùng hàng trăm nghệ sĩ, vũ công.
Sau 4 đêm thi, DIFF 2026 tiếp tục khẳng định vị thế là lễ hội pháo hoa hàng đầu khu vực, đồng thời góp phần quảng bá hình ảnh thành phố Đà Nẵng như một điểm đến sự kiện và lễ hội hấp dẫn của châu Á trong mùa hè năm nay.
Các trận tranh tài tiếp theo tại DIFF 2026 sẽ diễn ra vào đêm 27.6 giữa 2 đội pháo hoa Australia – Bồ Đào Nha với chủ đề “Tầm nhìn”. Ngày 11.7 sẽ diễn ra đêm chung kết.
Ngày 30-5, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Đà Nẵng cho biết sau khi có phản ánh về tình trạng "chặt chém" tại khu vực Cù Lao Chàm (xã Tân Hiệp), đơn vị này đã làm việc với UBND xã Tân Hiệp để xác minh.
Kết quả bước đầu cho thấy các cơ sở đều thực hiện niêm yết giá.
Tại thời điểm kiểm tra, cơ quan chức năng chưa phát hiện trường hợp thu giá bất hợp lý như nội dung phản ánh.
Ngoài Cù Lao Chàm, thời gian qua ngành du lịch Đà Nẵng cũng xử lý nhiều thông tin phản ánh từ cơ quan chức năng, người dân về một số phát sinh ở các điểm tập trung đông du khách như phố cổ Hội An, khu phố Tây An Thượng, bãi biển Mỹ Khê…
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Đà Nẵng cho biết hiện ở khu vực An Thượng và một số tuyến đường ven biển như Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp - Trường Sa vẫn còn tình trạng bán hàng rong, chèo kéo khách du lịch.
Các xe bán trái cây, bánh mì, bánh bao, cá viên chiên... thường đậu đỗ lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để mời chào du khách, chủ yếu vào buổi chiều và tối.
Phần lớn các điểm bán hàng rong chưa thực hiện niêm yết giá theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cũng như vệ sinh an toàn thực phẩm. UBND các phường đang triển khai các biện pháp xử lý để lập lại trật tự du lịch.
Đối với phản ánh về giá dịch vụ thuyền máy trên sông Hoài tại phố cổ Hội An và dịch vụ thuyền thúng ở rừng dừa Bảy Mẫu (Hội An), kết quả xác minh cho thấy dịch vụ thuyền máy trên sông Hoài có thời gian phục vụ khoảng 30 phút với mức giá trung bình 50.000 đồng/người.
Trong khi đó dịch vụ thuyền thúng tại rừng dừa Bảy Mẫu có giá khoảng 150.000 đồng cho hai người mỗi thúng, thời gian trải nghiệm khoảng 40 phút.
Riêng hoạt động quay thúng có giá khoảng 100.000 đồng/người/lần.
Cơ quan chức năng nhận định một số trường hợp du khách phản ánh bị thu giá cao xuất phát từ việc đặt dịch vụ thông qua khách sạn hoặc các đơn vị trung gian, khiến tổng chi phí phát sinh cao hơn so với giá mua trực tiếp tại điểm cung cấp dịch vụ.
Tuy nhiên quá trình kiểm tra cũng ghi nhận nhiều cơ sở kinh doanh dịch vụ thuyền thúng và thuyền máy chưa thực hiện niêm yết giá đầy đủ theo quy định.
Bên cạnh đó tình trạng cò mồi, chèo kéo khách vẫn còn diễn ra khá phổ biến tại một số điểm du lịch.
Trước thực trạng này, các đơn vị đã đề nghị chính quyền địa phương rà soát, kiểm tra và chấn chỉnh, bảo đảm quyền lợi du khách, ngăn chặn các hành vi gây ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh du lịch địa phương.
Du thuyền MV Hondius treo cờ Hà Lan rời cảng ở Ushuaia, tỉnh Tierra del Fuego, miền nam Argentina ngày 1/4. Năm ngày sau, nam du khách Hà Lan 70 tuổi phát bệnh khi đang đi du lịch cùng vợ. Trước đó, hai người đã đi ngắm chim tại nhiều nơi ở Nam Mỹ. Bệnh nhân có các triệu chứng nhiễm virus Hanta, loại virus lây truyền từ động vật gặm nhấm.
Người đàn ông này cùng vợ và một hành khách khác sau đó đều tử vong. Sự việc gợi lại ký ức về dịch Covid-19, dù giới chuyên gia y tế nhận định hai loại virus này không có nhiều điểm tương đồng.
Cuộc truy tìm lời giải cho ổ dịch hiện hướng sự chú ý về Ushuaia, dù giới chức địa phương khẳng định khả năng cặp vợ chồng người Hà Lan nhiễm bệnh trong 48 giờ lưu trú tại thành phố trước khi lên tàu là "gần như bằng không".
Ngày 11/5, lớp tuyết mỏng bắt đầu phủ xuống khu vực, báo hiệu mùa trượt tuyết sắp đến và mùa du lịch dần khép lại. Những chiếc cuối cùng trong số 500 tàu du lịch cập cảng Ushuaia mỗi năm đã rời đi. Hiện chỉ còn các tàu nhỏ chở du khách tham quan quần thể sư tử biển và chim biển tại những hòn đảo lân cận.
"Mọi chuyện dường như vẫn ổn", Cardona một du khách Colombia đi cùng vợ trên một tàu du lịch tới Argentina, nói. Dù vậy, ông và vợ vẫn đeo khẩu trang để giữ ấm và phòng nhiễm virus Hanta. Trong khi đó, du khách Silvina Galarza đến từ thành phố Concordia cho biết chỉ thấy rất ít người đeo khẩu trang tại đây.
Giới chức tỉnh Tierra del Fuego khẳng định thành phố không thể là nơi khởi phát ổ dịch, bởi bệnh nhân người Hà Lan đầu tiên phát bệnh sau năm ngày rời cảng. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), thời gian ủ bệnh của virus Hanta từ một đến sáu tuần, phổ biến nhất là hai đến ba tuần.
Các quan chức địa phương cho biết Tierra del Fuego chưa ghi nhận ca nhiễm virus Hanta nào từ năm 1996. Loài chuột đuôi dài colilargo mang chủng Andes có khả năng lây từ người sang người vốn chỉ sinh sống tại các tỉnh phía bắc Argentina. Dù vậy, vẫn còn những nghi vấn liên quan một phân loài chuột địa phương. Nhóm chuyên gia Argentina dự kiến đến Ushuaia trong vài ngày tới để xét nghiệm các mẫu vật tìm virus.
Một bãi rác cách Ushuaia khoảng 6 km đang trở thành tâm điểm đồn đoán. Truyền thông địa phương cho biết cặp vợ chồng người Hà Lan có thể đã tới đây để tìm các loài chim bản địa như caracara họng trắng.
Bãi rác một phần nằm ngoài trời thu hút nhiều loài chim ăn xác thối. Khu vực này được bao quanh bằng hàng rào thép gai nhưng vẫn có thể tiếp cận qua nhiều con đường đất. Dù không có tour chính thức, lãnh đạo ngành du lịch khu vực Juan Manuel Pavlov cho biết từng nghe nói một số công ty lữ hành đưa khách tới đây tìm các loài chim quý hiếm.
Tuy nhiên, ông Guillermo Deferrari thuộc Trung tâm nghiên cứu khoa học Ushuaia bác bỏ giả thuyết liên quan bãi rác. Ông giải thích chuột colilargo là động vật ăn cỏ, sống nhờ hạt và trái cây trong hệ sinh thái rừng, không sống ở bãi rác như chuột cống.
Dẫu vậy, những nghi ngờ dai dẳng vẫn gây lo lắng cho các doanh nghiệp du lịch địa phương. Quản lý một công ty tàu du lịch Angel Brisighelli nói: "Rõ ràng việc một điểm đến bị gắn với sự lây lan dịch bệnh không phải điều tốt đẹp gì".
Ông cho biết dù giới chức giảm nhẹ khả năng Tierra del Fuego liên quan ổ dịch, thực tế dư luận vẫn tập trung vào việc tàu MV Hondius khởi hành từ Ushuaia.
Ushuaia được bao bọc bởi dãy núi Martial và eo biển Beagle, dân số gần 75.000 người. Tọa lạc ở vĩ độ 54 độ Nam, đây được coi là thành phố cực nam thế giới và thường được người Argentina gọi là "nơi tận cùng thế giới".
Khẩu hiệu của thành phố là "Ushuaia, fin del mundo, principio de todo" (Nơi tận cùng thế giới, nơi khởi đầu mọi thứ). Du khách Luis Cardona khẳng định dù có virus hay không, ông vẫn sẵn lòng quay lại thành phố này.
Cuối tháng 4, anh Nguyễn Hoàng Minh (37 tuổi, Hà Nội) từng quyết định gác lại kế hoạch đưa vợ và hai con đi nghỉ hè ở Phú Quốc (An Giang). Nguyên nhân không nằm ở khách sạn hay chi phí vui chơi mà đến từ tiền vé máy bay. Khi đó, tổng chi phí vé khứ hồi cho cả gia đình lên tới gần 35 triệu đồng, vượt xa khoản ngân sách mà anh dự tính cho chuyến đi. "Tôi tính đi du lịch trong nước cho tiết kiệm nhưng tiền vé máy bay lại quá cao. Cả nhà đành tạm hoãn để chờ thêm", anh Minh kể. Đầu tháng 6, khi kiểm tra lại giá vé trên các nền tảng trực tuyến, anh bất ngờ phát hiện vé máy bay cùng hành trình đó đã giảm đáng kể. Tổng chi phí vé cho cả gia đình chỉ còn khoảng 18 - 20 triệu đồng, giảm gần một nửa nên kế hoạch nghỉ hè được khởi động trở lại. Không riêng gia đình anh Minh, nhiều du khách cũng đang ghi nhận tình trạng tương tự trên các đường bay nội địa.
Khảo sát trên một số nền tảng bán vé trực tuyến cho thấy, giá vé tại nhiều đường bay du lịch trọng điểm đã giảm đáng kể so với thời điểm tháng 3 - 4, khi thị trường chịu tác động mạnh từ đợt tăng giá nhiên liệu hàng không. Đối với đường bay Hà Nội - TP.HCM, tuyến bay nhộn nhịp nhất cả nước, mức giá khứ hồi hiện phổ biến quanh ngưỡng 4 - 4,5 triệu đồng/vé; trong khi hồi tháng 4, nhiều chuyến bay cùng khung giờ từng được bán ở mức 6 - 7 triệu đồng. Tuyến Hà Nội - Đà Nẵng cũng ghi nhận diễn biến tương tự. Nếu như trước đây hành khách thường phải chi từ 4 - 5 triệu đồng cho vé khứ hồi vào mùa hè thì hiện nay nhiều ngày bay chỉ còn khoảng 2 - 3 triệu đồng.
Đáng chú ý nhất là đường bay Hà Nội - Phú Quốc, từng là một trong những chặng bay có giá cao nhất khi nhiều thời điểm lên tới 8 - 9 triệu đồng/vé khứ hồi, hiện nay mức giá phổ biến đã giảm về khoảng 4 - 5 triệu đồng tùy thời điểm đặt chỗ. Ở phía nam, đường bay TP.HCM - Phú Quốc cũng chứng kiến sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa các hãng hàng không. Nhiều chuyến bay khứ hồi được mở bán ở mức 1,5 - 2 triệu đồng/vé nếu đặt sớm, thấp hơn đáng kể so với dịp lễ 30.4 - 1.5.
Chị Trần Thu Hà (35 tuổi, nhân viên văn phòng tại TP.HCM) cho biết vừa quyết định đặt vé máy bay cho chuyến du lịch Đà Nẵng vào tháng 7 sau khi nhận thấy giá đã dễ chịu hơn. "Hồi đầu tháng 4, tôi xem vé khứ hồi thấy hơn 5 triệu đồng/người nên chưa dám quyết. Đầu tháng 6 kiểm tra lại thì giảm còn khoảng 3 triệu đồng nên đặt luôn. Với gia đình 4 người thì chênh lệch đó là một khoản không nhỏ", chị nói.
Trao đổi với Thanh Niên chiều 15.6, ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Du Lịch Việt, lý giải giá vé giảm thời gian gần đây chủ yếu do các hãng tăng tải và cạnh tranh nguồn khách, chứ chưa phải do tác động trực tiếp từ việc giá nhiên liệu hạ nhiệt. Khi các hãng hàng không tăng thêm chuyến bay và bổ sung nguồn cung ghế, doanh nghiệp (DN) buộc phải mở bán một lượng vé giá thấp để tăng hệ số lấp đầy. Trong môi trường cạnh tranh cao, một hãng giảm giá sẽ kéo theo các hãng khác cùng điều chỉnh để giữ khách. Thực tế này lý giải vì sao nhiều chặng bay xuất hiện các mức giá khá hấp dẫn dù đang bước vào mùa cao điểm du lịch hè, giai đoạn mà thông thường giá vé có xu hướng tăng. Tuy nhiên, theo các DN du lịch, mức giá thấp hiện nay chủ yếu tập trung ở những vé được đặt sớm hoặc một số khung giờ nhất định. Giá vé sát ngày vẫn duy trì ở mức khá cao, đặc biệt trên các đường bay du lịch nổi tiếng.
Nếu như yếu tố cạnh tranh giúp giá vé máy bay xuất hiện những đợt giảm ngắn hạn thì diễn biến của giá nhiên liệu hàng không đang tạo ra nhiều kỳ vọng bền vững hơn. Theo số liệu của Cục Hàng không VN, sau giai đoạn tăng mạnh vì căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, giá nhiên liệu bay Jet A1 đã giảm đáng kể trong những tuần gần đây. Đến cuối tháng 5, giá nhiên liệu trung bình chỉ còn khoảng 141,6 USD/thùng, thấp hơn gần 25% so với giai đoạn đỉnh điểm trước đó. Đây là tín hiệu tích cực đối với ngành hàng không bởi nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí khai thác của các hãng bay. Tuy nhiên, việc giá nhiên liệu giảm không đồng nghĩa giá vé sẽ lập tức giảm theo. Các hãng hàng không thường có kế hoạch mua nhiên liệu trước đó một khoảng thời gian nhất định. Bên cạnh đó, trong bối cảnh DN vẫn phải gánh nhiều áp lực chi phí khác như tỷ giá, thuê tàu bay hay bảo dưỡng kỹ thuật, phần lợi ích từ giá nhiên liệu giảm trước mắt có thể được sử dụng để cải thiện hiệu quả kinh doanh thay vì chuyển hoàn toàn thành giảm giá vé.
Từ góc độ DN lữ hành, ông Nguyễn Đức Hiệp, Tổng giám đốc Viettourist, cho rằng những tín hiệu giảm giá hiện nay vẫn chưa đủ để tạo ra thay đổi lớn đối với thị trường du lịch. Bởi phần lớn công ty du lịch đã xây dựng sản phẩm và mua vé từ nhiều tháng trước nên những biến động ngắn hạn trên thị trường hàng không chưa tác động đáng kể đến giá tour đã bán ra. "Các DN lữ hành thường chuẩn bị sản phẩm từ rất sớm, có thể trước từ 3 - 6 tháng. Vì vậy những đợt điều chỉnh giá ngắn hạn của hãng hàng không gần như không làm thay đổi cấu trúc giá tour trong ngắn hạn", ông giải thích. Đối với thị trường quốc tế, nguồn cung chuyến bay hiện vẫn chưa thực sự dồi dào như giai đoạn trước đây, khiến giá vé khó giảm sâu. Dù vậy, đánh giá nhu cầu du lịch nội địa mùa hè năm nay nhìn chung vẫn duy trì ở mức khá tích cực. Nhiều DN lữ hành có xu hướng cắt giảm các chương trình du lịch nước ngoài để tập trung vào các hành trình trong nước, qua đó góp phần duy trì lượng khách cho thị trường nội địa.
Thực tế giá vé máy bay luôn là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định chi phí của một chuyến du lịch. Đối với nhiều tour nội địa, đặc biệt là các hành trình đến Phú Quốc, Nha Trang hay Đà Nẵng, chi phí hàng không có thể chiếm từ 30 - 50% tổng giá tour. Dù mức giảm giá vé máy bay hiện nay chưa quá lớn và chưa diễn ra đồng loạt, nhưng việc xuất hiện thêm nhiều lựa chọn vé với giá hợp lý hơn vẫn mang ý nghĩa tích cực đối với người tiêu dùng.
Trong bối cảnh VN vừa đón hơn 10,6 triệu lượt khách quốc tế trong 5 tháng đầu năm, mức cao nhất từ trước đến nay, cùng với nhu cầu du lịch nội địa đang bước vào mùa cao điểm, sự hạ nhiệt của thị trường vé máy bay được kỳ vọng sẽ góp phần kích thích nhu cầu đi lại và chi tiêu du lịch.
