Xe khách lao xuống vực ở Lâm Đồng, 4 người chết

Đây là hạng mục quan trọng trong dự án đường vượt biển do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư. Doanh nghiệp đang lấy ý kiến các sở ngành và địa phương để điều chỉnh cục bộ quy hoạch liên quan, làm cơ sở triển khai dự án.

Theo nghiên cứu sơ bộ của liên danh tư vấn, hai đảo nhân tạo sẽ bố trí tại hai đầu hầm dìm dưới biển. Mỗi đảo có thiết kế thuôn dài với bốn cạnh, chu vi gần 2.500 m, diện tích khoảng 2,2 ha. Kết cấu công trình sâu khoảng 20 m tính từ mặt biển xuống đáy, chưa bao gồm phần gia cố nền bên dưới.

Để hình thành mỗi đảo, dự kiến cần khoảng 4,4 triệu m3 cát đắp. Quá trình thi công sử dụng hệ cọc ống thép lớn bao quanh, kết hợp bêtông, đá hộc cùng các cấu kiện chống xói lở. Bao quanh đảo là tường chắn sóng cao khoảng 3 m nhằm giảm tác động của thời tiết và điều kiện hải văn.

Trên mặt đảo sẽ bố trí trục đường chính dẫn vào cửa hầm dìm, các tuyến giao thông nội bộ, cùng hạ tầng kỹ thuật như điện, cấp thoát nước, chiếu sáng, cây xanh và cảnh quan. Mỗi đảo dự kiến có nhà điều hành phục vụ quản lý, khai thác công trình.

Liên danh tư vấn ước tính chi phí xây dựng mỗi đảo khoảng 10.600 tỷ đồng, chủ yếu dành cho vật liệu và thiết bị chuyên dụng.

Theo đơn vị đề xuất, các đảo nhân tạo sẽ giúp rút ngắn chiều dài cầu hoặc hầm dìm, đồng thời bố trí các hạng mục kỹ thuật như thông gió, cứu hộ cứu nạn, bảo trì và vận hành. Công trình cũng giúp giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, nâng cao độ an toàn và tuổi thọ tuyến vượt biển.

Hiện phương án mới ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ, vị trí và quy mô cụ thể sẽ được hoàn thiện trong bước lập dự án tiếp theo.

Theo đề xuất đầu tư trước đó, tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, nối từ đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ đến khu vực đường 30/4, TP Vũng Tàu cũ. Dự án gồm gần 3 km đường dẫn, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển.

Công trình quy mô 6-8 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 92.663 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Nhà đầu tư được đề xuất tự thu xếp vốn, kể cả giải phóng mặt bằng, và được thanh toán bằng quỹ đất tương ứng. Vingroup kiến nghị làm chủ đầu tư, dự kiến khởi công quý II/2026, hoàn thành đầu năm 2029.

Hiện từ Cần Giờ sang Vũng Tàu chủ yếu bằng phà qua vịnh Ghềnh Rái. Tuyến vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng tăng kết nối vùng, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và cảng biển khu vực.

Tin Gốc: Vnexpress

Sáng 9.7, tại phiên chất vấn và trả lời chất vấn kỳ họp HĐND tỉnh Khánh Hòa, dự án BT (xây dựng - chuyển giao) của Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn (Tập đoàn Phúc Sơn) cùng việc xử lý tài sản công dôi dư sau sắp xếp chính quyền địa phương 2 cấp là 2 nội dung nhận được nhiều sự quan tâm của các đại biểu.

Đại biểu Đoàn Minh Long chất vấn về tiến độ dự án nút giao thông Ngọc Hội (phường Tây Nha Trang), công trình có ảnh hưởng trực tiếp đến phát triển kinh tế - xã hội và đời sống của người dân trong vùng dự án. Đồng thời, đại biểu cũng đề nghị làm rõ hướng xử lý đối với các dự án BT của Tập đoàn Phúc Sơn đang triển khai trên địa bàn tỉnh, thời điểm tái khởi động và hoàn thành các dự án.

Tập đoàn Phúc Sơn là nhà đầu tư thực hiện 3 dự án BT tại Nha Trang từ năm 2017 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành. Ba dự án gồm: đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội (1.196 tỉ đồng); nút giao thông Ngọc Hội (1.351 tỉ đồng) và các tuyến đường, nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang (1.015 tỉ đồng).

Trả lời chất vấn, ông Châu Ngô Anh Nhân, Giám đốc Sở Tài chính Khánh Hòa, cho biết đây là nhóm dự án thuộc diện được xem xét tháo gỡ theo các nghị quyết của Trung ương.

Tuy nhiên, thời gian qua, việc xử lý chưa thể triển khai đồng bộ do phải chờ bản án phúc thẩm liên quan vụ án của Tập đoàn Phúc Sơn, trong đó có các nội dung liên quan đến quỹ đất thanh toán tại khu vực sân bay Nha Trang cũ. Theo ông Nhân, sau khi bản án phúc thẩm được ban hành, UBND tỉnh sẽ triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định.

Hiện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (đơn vị đại diện cơ quan nhà nước có thẩm quyền) đã làm việc với nhà đầu tư để rà soát, thống nhất khối lượng công trình đã thực hiện. Đồng thời, tỉnh thống nhất thuê đơn vị kiểm toán độc lập nhằm xác định giá trị khối lượng hoàn thành, làm cơ sở xử lý các bước tiếp theo.

Sau khi hoàn tất kiểm toán, tỉnh sẽ điều chỉnh những nội dung trong hợp đồng BT chưa phù hợp, thực hiện các thủ tục liên quan đến quỹ đất thanh toán, phối hợp các bộ, ngành và báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết theo đúng quy định pháp luật.

Trong 3 dự án BT của Tập đoàn Phúc Sơn nêu trên, dự án nút giao Ngọc Hội nằm trong danh mục được tỉnh ưu tiên tháo gỡ để sớm tiếp tục triển khai, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Cũng tại phiên chất vấn, đại biểu Nguyễn Phước Bửu Sơn đề nghị làm rõ tiến độ xử lý các trụ sở, nhà đất công dôi dư sau khi thực hiện sắp xếp chính quyền địa phương 2 cấp nhằm tránh lãng phí tài sản công; đồng thời nêu những khó khăn, vướng mắc và giải pháp khắc phục.

Trả lời nội dung này, lãnh đạo Sở Tài chính cho biết từ khi triển khai sắp xếp đơn vị hành chính đến đầu năm 2026, toàn tỉnh đã rà soát 2.473 cơ sở nhà, đất thuộc diện chuyển giao cho chính quyền địa phương quản lý.

Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, việc bố trí và sử dụng các cơ sở này gặp nhiều khó khăn do bộ máy các xã, phường mới được kiện toàn.

Theo lãnh đạo Sở Tài chính Khánh Hòa, thời điểm mới thành lập, mỗi xã, phường chỉ có 4 phòng chuyên môn, nguồn nhân lực còn thiếu, trong khi nhiệm vụ ưu tiên là ổn định tổ chức, bố trí nơi làm việc và bảo đảm hoạt động của bộ máy hành chính. Vì vậy, việc xác định phương án sử dụng cụ thể đối với từng cơ sở nhà, đất chưa thể hoàn thành ngay.

Đến nay, Khánh Hòa đã xử lý 343 cơ sở nhà, đất dôi dư. Trong đó, 134 cơ sở được giao cho các đơn vị sự nghiệp quản lý, khai thác; 77 cơ sở được bố trí làm trụ sở cơ quan, đơn vị; một cơ sở tại xã Vạn Hưng được sử dụng phục vụ khu tái định cư; 14 cơ sở thuộc diện Nhà nước thu hồi đất; 27 cơ sở được bố trí làm thiết chế văn hóa, sinh hoạt cộng đồng; 62 cơ sở được thanh lý, bán đấu giá và 28 cơ sở được sử dụng phục vụ các mục đích công cộng.

Lãnh đạo Sở Tài chính cho biết tiến độ xử lý tài sản công thời gian qua còn chậm do nhiều nguyên nhân. Ngoài việc thiếu nhân lực trong giai đoạn đầu vận hành bộ máy mới, các cơ quan còn phải rà soát lại nhu cầu sử dụng sau khi sắp xếp tổ chức, dẫn đến nhiều lần điều chỉnh phương án bố trí.

Bên cạnh đó, việc xử lý tài sản công còn vướng các quy định về tiêu chuẩn, định mức, quy hoạch sử dụng đất cũng như trình tự đấu giá tài sản. Nhiều cơ sở muốn chuyển đổi mục đích sử dụng phải điều chỉnh quy hoạch đất đai, trong khi quy trình đấu giá, thanh lý tài sản phải thực hiện qua nhiều bước theo quy định.

Theo lãnh đạo Sở Tài chính, những khó khăn này đang từng bước được tháo gỡ sau khi Chính phủ ban hành cơ chế đặc thù về xử lý tài sản công dôi dư. Một số quy định mới cho phép giải quyết các trường hợp cơ sở nhà, đất chưa hoàn thiện hồ sơ pháp lý hoặc thất lạc giấy chứng nhận; đồng thời cho phép bố trí sử dụng trước, cập nhật quy hoạch sau đối với một số trường hợp theo quy định.

Khánh Hòa đặt mục tiêu đến ngày 15.8 sẽ hoàn thành các thủ tục pháp lý, xác định giá để tổ chức cho thuê hoặc đấu giá các tài sản thuộc diện xử lý, qua đó nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản công và hạn chế lãng phí.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 17.6, Công an thành phố Đồng Nai thông tin đang củng cố hồ sơ, xử lý ông Đinh Trung Hiếu (53 tuổi, ở phường Tân Triều, thành phố Đồng Nai) về hành vi gây tai nạn giao thông rồi bỏ trốn.

Theo điều tra ban đầu, vào chiều 7.6, ông Đinh Trung Hiếu chạy xe máy trên Bùi Hữu Nghĩa (thuộc phường Biên Hòa, thành phố Đồng Nai) thì xảy ra va chạm với xe máy do ông L.H.K (81 tuổi, ở phường Biên Hòa) điều khiển. Vụ va chạm khiến ông K. ngã xuống đường.

Sau va chạm, Hiếu không dừng lại cứu giúp nạn nhân mà điều khiển phương tiện rời khỏi hiện trường. Ông K. được người dân đưa đi cấp cứu nhưng đã tử vong sau đó.

Sau khi sự việc xảy ra, Công an phường Biên Hòa phối hợp Văn phòng Cơ quan CSĐT Công an thành phố Đồng Nai, Phòng CSGT, Phòng Kỹ thuật hình sự và Viện KSND khu vực 1 - Đồng Nai, tiến hành khám nghiệm hiện trường, truy xét nghi can gây tai nạn, bỏ trốn.

Đến ngày 8.6, lực lượng công an đã xác định người gây ra vụ va chạm dẫn đến chết người là ông Đinh Trung Hiếu, nên vận động ra trình diện.

Tại cơ quan công an, ông Hiếu đã thừa nhận hành vi điều khiển phương tiện va chạm với xe máy của ông L.H.K. Sau khi tai nạn xảy ra, do lo sợ bị xử lý nên Hiếu đã bỏ trốn khỏi hiện trường.

Hiện Văn phòng Cơ quan CSĐT Công an thành phố Đồng Nai đang củng cố hồ sơ, xử lý vụ việc theo quy định pháp luật.

Theo Công an thành phố Đồng Nai, hành vi gây tai nạn giao thông rồi bỏ trốn, không cứu giúp người bị nạn không chỉ vi phạm nghiêm trọng các quy định của pháp luật mà còn đi ngược lại các chuẩn mực đạo đức và trách nhiệm công dân. Trong nhiều trường hợp, việc chậm trễ đưa nạn nhân đi cấp cứu có thể làm mất đi cơ hội sống còn của người bị nạn.

Công an thành phố Đồng Nai khuyến cáo người dân khi xảy ra va chạm giao thông, người điều khiển phải dừng phương tiện, giữ nguyên hiện trường trong khả năng cho phép, kịp thời cứu giúp người bị nạn và phối hợp với cơ quan chức năng giải quyết vụ việc theo quy định.

Tin Gốc: Thanh Niên