‘Cá mập’ Toyota thành nhà di động đủ tiện nghi, có cả phòng tắm, sống thay nhà cũng được

Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) cùng VinFast, tổng doanh số phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ trong tháng 4.2026 đạt 13.719 xe, giảm 1.286 xe so với tháng liền trước. Tuy nhiên, tính chung 4 tháng đầu năm 2026, toàn phân khúc đã đạt doanh số 43.128 xe, tăng hơn 28.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Đáng chú ý, đà tăng trưởng mạnh của phân khúc này chủ yếu đến từ sự bùng nổ doanh số của VinFast Limo Green. Mẫu MPV thuần điện thương hiệu Việt tháng qua tiếp tục trở thành tâm điểm thị trường khi bán ra tới 9.006 xe. Dù giảm nhẹ 310 xe so với tháng trước đó nhưng kết quả này vẫn giúp Limo Green bỏ xa các đối thủ còn lại; đồng thời nâng doanh số lũy kế 4 tháng đầu năm lên 25.163 xe, chiếm đến khoảng 65% lượng xe bán ra toàn phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tại Việt Nam.

Theo thông tin từ hãng, kết quả của Limo Green hiện không chỉ đến từ nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ mà còn có thêm đóng góp ngày càng lớn từ phiên bản MPV 7 hướng đến người dùng cá nhân. Điều này giúp mẫu xe điện thương hiệu Việt tiếp tục mở rộng sức ảnh hưởng ở phân khúc vốn trước đây chủ yếu do các mẫu MPV chạy xăng nắm giữ.

Trong bối cảnh xe điện tiếp tục áp đảo, cuộc cạnh tranh ở nhóm xe gia đình cỡ nhỏ sử dụng động cơ đốt trong càng trở nên gay gắt. Sau nhiều tháng lép vế trước đối thủ đồng hương, Toyota Veloz Cross bất ngờ có màn bứt tốc mạnh mẽ khi đạt doanh số 1.503 xe trong tháng 4, tăng tới 784 xe so với tháng trước. Kết quả này giúp mẫu MPV của Toyota vượt qua Xpander để trở thành MPV chạy xăng bán chạy nhất phân khúc.

Ở chiều ngược lại, Mitsubishi Xpander chỉ bán ra 1.273 xe trong tháng vừa qua, giảm 490 xe so với tháng 3.2026. Dù vậy, nếu tính lũy kế từ đầu năm, Xpander vẫn đang tạm dẫn đầu nhóm MPV động cơ đốt trong với doanh số cộng dồn 5.504 xe, cao hơn đáng kể so với Veloz Cross (3.678 xe).

Ngoài Veloz Cross và Xpander, Toyota Innova Cross cũng là cái tên gây chú ý trong tháng qua nhưng theo hướng trái ngược. Mẫu xe này chỉ đạt doanh số 701 xe, giảm tới 875 xe so với tháng trước đó. Đây cũng là mẫu xe ghi nhận lượng xe bán ra sụt giảm mạnh nhất phân khúc. Dù vậy, với doanh số lũy kế 3.220 xe sau 4 tháng đầu năm, Innova Cross vẫn đang duy trì vị thế tương đối ổn định ở nhóm trên của phân khúc MPV cỡ nhỏ và cỡ trung phổ thông.

Ở nhóm còn lại, thị trường ghi nhận nhiều biến động trái chiều. Hyundai Stargazer bán ra 416 xe, tăng nhẹ 15 xe so với tháng trước. Trong khi đó, KIA Carens đạt 374 xe, giảm 131 xe; còn Honda BR-V chỉ bán được 199 xe, giảm 153 xe. Trong khi đó, Toyota Avanza dù doanh số không cao nhưng cũng ghi nhận tín hiệu tích cực khi đạt 121 xe, tăng 47 xe so với tháng trước. Hyundai Custin bán ra 99 xe, gần như đi ngang so với tháng 3.

Một trong những cái tên gây thất vọng nhất phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng tại Việt Nam tháng qua là Suzuki XL7. Mẫu MPV Nhật chỉ đạt doanh số 63 xe, giảm tới 133 xe so với tháng trước đó. Kết quả này khiến XL7 rơi xuống vị trí cuối bảng xếp hạng.

Có thể thấy, dù doanh số giảm nhẹ trong tháng 4, xe gia đình cỡ nhỏ vẫn đang là một trong những nhóm ô tô phổ thông sôi động nhất thị trường Việt Nam hiện nay. Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, trong ngắn hạn, VinFast Limo Green nhiều khả năng vẫn duy trì vị thế áp đảo nhờ doanh số lớn từ nhóm khách hàng dịch vụ vận tải. Trong khi đó, cuộc đua giữa Toyota Veloz Cross và Mitsubishi Xpander được dự báo sẽ tiếp tục trở thành tâm điểm ở nhóm xe gia đình chạy xăng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Yamaha Motor Việt Nam vừa trình làng "tân binh" Gear 125 Hybrid, mẫu xe tay ga phổ thông mới với định hướng thực dụng, hướng đến người dùng trẻ di chuyển trong đô thị. Không chỉ sở hữu giá bán hấp dẫn, Gear 125 Hybrid còn tạo khác biệt khi sở hữu công nghệ hybrid, nhằm tăng sức cạnh tranh với đối thủ Honda Vision.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý trên mẫu xe tay ga mới này là sàn để chân rộng, cho phép người lái linh hoạt thay đổi tư thế hoặc chở thêm đồ, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày trong đô thị

ẢNH: ĐÌNH TUYÊN

Sự thực dụng cũng dễ nhận thấy qua các chi tiết nhỏ nhưng hữu ích, như phần tay dắt sau thiết kế phẳng, đóng vai trò như một bề mặt hỗ trợ chở hàng. Mẫu xe này còn được trang bị 2 móc treo giúp tăng tính tiện dụng, yếu tố được nhiều người dùng xe tay ga phổ thông quan tâm

Về trang bị tiện nghi, Yamaha Gear 125 Hybrid bố trí cốp dung tích 17,4 lít, đủ chứa các vật dụng cá nhân cơ bản, bên cạnh hai hộc chứa đồ phía trước có thể để các món hàng lặt vặt, nhỏ gọn. Ngoài ra, khu vực phía trước còn tích hợp cổng sạc điện thoại, giúp người dùng duy trì kết nối trong quá trình di chuyển, phù hợp với nhu cầu sử dụng thiết bị di động

Yamaha Gear 125 Hybrid có sự phân cấp giữa hai phiên bản. Trong khi bản tiêu chuẩn vẫn sử dụng chìa khóa cơ truyền thống, phiên bản cao cấp DX được trang bị khóa thông minh (Smart Key), mang lại sự tiện lợi và tăng tính an toàn khi sử dụng hàng ngày

Tin Gốc: Thanh Niên

Từ ngày 1-7-2026, tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc mang tên "GB38031-2025 - Yêu cầu an toàn đối với pin động lực dùng cho xe điện" sẽ bắt đầu có hiệu lực. Đây được xem là một trong những bộ quy định khắt khe nhất thế giới về an toàn pin xe điện.

Điểm đáng chú ý nhất là sự thay đổi trong tư duy quản lý. Nếu trước đây ngành công nghiệp chấp nhận một mức độ rủi ro cháy nổ nhất định, thì nay tiêu chuẩn mới đặt ra yêu cầu rõ ràng: "pin không được bốc cháy hoặc phát nổ ngay cả khi xảy ra hiện tượng thoát nhiệt (thermal runaway) do chập mạch bên trong cell pin".

Theo tiêu chuẩn cũ, khi xảy ra sự cố bên trong pin, hệ thống chỉ cần cảnh báo người lái trước ít nhất 5 phút trước khi xảy ra cháy nổ để hành khách có thời gian thoát ra ngoài.

Với tiêu chuẩn mới, yêu cầu được nâng lên đáng kể: Không được xảy ra cháy hoặc nổ! Bên cạnh đó, hệ thống vẫn phải phát cảnh báo và khói sinh ra từ phản ứng hóa học không được gây nguy hiểm cho người trong xe.

Các xe điện ở Trung Quốc đều phải vượt qua được bài kiểm tra mô phỏng tình huống xe cán phải đá hoặc vật cản trên đường. Một đầu va đập đường kính 30mm sẽ tác động vào đáy bộ pin.

Để đạt yêu cầu, bộ pin không được rò rỉ chất lỏng, không nứt vỡ vỏ, không cháy hay phát nổ và duy trì khả năng cách điện ở mức an toàn.

Ngoài việc vượt qua các bài thử nghiệm va chạm, xe điện ở Trung Quốc còn phải thực hiện bài kiểm tra với sạc nhanh.

Trong bối cảnh công nghệ sạc nhanh ngày càng phổ biến, đặc biệt với những bộ pin có thể sạc từ 20% lên 80% trong khoảng 15 phút, tiêu chuẩn mới yêu cầu pin phải vượt qua bài thử thử chập mạch sau khi đã trải qua 300 chu kỳ sạc nhanh.

Mục tiêu là bảo đảm cấu trúc bên trong cell pin vẫn an toàn dù đã chịu nhiều lần sạc công suất cao.

Theo Car250, hơn 78% trong số 36 doanh nghiệp sản xuất pin Trung Quốc được khảo sát cho biết đã có công nghệ đáp ứng các yêu cầu mới.

CATL đã phát triển công nghệ pin NP (No Propagation) từ năm 2020 nhằm ngăn hiện tượng lan truyền nhiệt giữa các cell pin. Phiên bản mới nhất được cho là có khả năng kiểm soát khí và áp suất sinh ra trong sự cố nghiêm trọng.

SVOLT từng giới thiệu dòng pin "Dragon Armor Battery" với mục tiêu không cháy, không phát nổ và không sinh khói trong nhiều tình huống rủi ro.

Tuy nhiên, tiêu chuẩn mới không đồng nghĩa xe điện sẽ hoàn toàn không còn nguy cơ cháy nổ. Trong những vụ tai nạn cực kỳ nghiêm trọng khiến cấu trúc bộ pin bị phá hủy nặng nề, rủi ro vẫn có thể xảy ra.

Tiêu chuẩn GB38031-2025 được xem là một bước ngoặt lớn của ngành xe điện. Từ 1-7, khả năng "không cháy, không nổ" không còn là tính năng quảng cáo mà trở thành yêu cầu bắt buộc đối với mọi mẫu xe bán tại Trung Quốc.

Điều này sẽ tạo áp lực lớn lên các nhà sản xuất pin và xe điện, đặc biệt là những doanh nghiệp theo đuổi chiến lược giảm chi phí bằng cách cắt giảm các hạng mục liên quan đến an toàn.

Sau khi áp dụng ở Trung Quốc, rất có thể tiêu chuẩn GB38031-2025 sẽ trở thành chuẩn mực mới của ngành xe điện toàn cầu, buộc các hãng xe và nhà sản xuất pin phải cạnh tranh bằng công nghệ an toàn thay vì chỉ tập trung vào phạm vi hoạt động hay tốc độ sạc.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ