Mèo “tiên tri” dự đoán kết quả trận Brazil vs Nhật Bản
Trước giờ bóng lăn, chú mèo tiên tri quen thuộc tiếp tục đưa ra dự đoán cho màn so tài giữa Brazil và Nhật Bản tại World Cup 2026. Hai phần thức ăn được đặt cạnh quốc kỳ của mỗi đội và chú mèo sẽ lựa chọn đội được đánh giá có khả năng giành chiến thắng.
Sau vài giây quan sát, chú mèo nhanh chóng tiến về phía lá cờ Brazil và bắt đầu thưởng thức phần thức ăn. Không có bất kỳ sự do dự nào, “nhà tiên tri bốn chân” cho rằng Selecao sẽ giành chiến thắng trong trận đấu này.
Dự đoán tỉ số trận Brazil vs Nhật Bản
Brazil bước vào vòng 1/16 World Cup 2026 với vị thế của một trong những ứng viên vô địch, nhưng phía trước họ là thử thách không hề dễ chịu mang tên Nhật Bản.
Đội bóng của HLV Carlo Ancelotti được đánh giá nhỉnh hơn nhờ chất lượng đội hình và phong độ ổn định. Sau trận hòa Maroc ở ngày ra quân, Brazil càng đá càng vào phom. Hai chiến thắng liên tiếp trước Haiti và Scotland đều với tỉ số 3-0 giúp Selecao kết thúc vòng bảng với ngôi đầu, trong khi hàng công bắt đầu vận hành trơn tru.
Vinicius Junior đang là niềm hy vọng lớn nhất với phong độ ghi bàn ấn tượng – 3 trận liên tiếp, điều chưa từng diễn ra trước đó. Đồng thời, sự trở lại của Neymar mang đến thêm phương án sáng tạo cho lối chơi mà HLV Ancelotti xây dựng. Quan trọng hơn, Brazil cho thấy sự cân bằng giữa tấn công và phòng ngự, điều từng là điểm yếu của họ ở các giải đấu lớn gần đây.
Dẫu vậy, Nhật Bản không phải đối thủ mà Brazil có thể chủ quan.
Đội tuyển Nhật Bản chơi bóng đầy năng lượng dựa trên nền tảng thể lực sung mãn, kỹ thuật khéo léo. Những pha phối hợp tấn công nhanh biến hóa của “Samurai xanh” đã gây khó cho đội mạnh như Hà Lan ở vòng bảng. Đáng chú ý đội tuyển Nhật Bản không phụ thuộc nhiều vào cá nhân mà phát huy sức mạnh của tập thể. Theo thống kê tại vòng bảng có đến 10 cầu thủ Nhật Bản tham gia ghi bàn hoặc kiến tạo cho thấy sự đa dạng của đại diện của châu Á.
Về lịch sử đối đầu, lần đầu tiên Nhật Bản chạm trán Brazil là tại World Cup 2006 (cũng là lần duy nhất hai đội chạm trán ở World Cup), kết quả Brazil đại thắng 4-1.
Trong những năm tiếp theo, Liên đoàn Bóng đá Nhật Bản (JFA) liên tục sắp xếp các trận giao hữu với tuyển Brazil. Và từ năm 2012 đến 2017, Nhật Bản thua Brazil thêm 4 lần nữa. Họ phải nhận tổng cộng 14 bàn thua, chỉ ghi được 1 bàn trong 4 trận đấu kể trên.
Năm 2022 đánh dấu bước ngoặt khi Nhật Bản chỉ thua Brazil… 1 bàn. Và đến năm 2025, kỳ tích xuất hiện với chiến thắng 3-2 nghiêng về phía người Nhật.
Brazil là đội dẫn trước 2-0 ở trận đấu đó, trước khi Nhật Bản tạo nên cú ngược dòng ngoạn mục chỉ trong 20 phút của hiệp 2. Lần lượt Minamino, Nakamura và Ueda đã ghi bàn mang về chiến thắng lịch sử cho người Nhật trước Brazil.
Dù chỉ là một trận giao hữu, làng bóng đá cũng như người Brazil giờ đây có lẽ không còn dám xem thường Nhật Bản nữa.
Các chuyên gia dự đoán, ở trận này, Nhật Bản đủ sức khiến Brazil trải qua 90 phút khó khăn, thậm chí kéo trận đấu vào thế giằng co. Tuy nhiên, nếu duy trì được sự chắc chắn như ở 2 lượt cuối vòng bảng và tận dụng tốt những cơ hội tạo ra, Brazil vẫn có nhiều cơ sở để vượt qua đối thủ mạnh nhất châu Á và nghĩ đến tham vọng vô địch World Cup.
Giới chuyên gia cũng như siêu máy tính nghiêng về Brazil ở trận này. Dữ liệu của Opta nhận định đại diện Nam Mỹ có đến 62% khả năng thắng trong 90 phút, trong khi con số tương ứng của Nhật Bản chỉ là 16%.
Bên cạnh việc đang triển khai xây dựng đồng loạt các dự án khẩn cấp để ứng phó với ngập úng, Thành phố Hà Nội còn tiến hành cải tạo hàng loạt công viên với kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực tiêu thoát nước khu vực nội đô.
Chiều 15/6, HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về việc sử dụng ngân sách thành phố hỗ trợ mục tiêu cho phường Ô Chợ Dừa thực hiện dự án xây dựng bãi đỗ xe, cây xanh và hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, cảnh quan tại dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn từ Hoàng Cầu đến Láng Hạ do UBND phường Ô Chợ Dừa làm chủ đầu tư.
Theo nghị quyết, dự án được triển khai trên khu đất rộng khoảng 6.803 m² nằm giữa tuyến Vành đai 1 và đường La Thành hiện hữu. Đây là phần đất xen kẹt hình thành sau quá trình giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Đầu tư xây dựng bao gồm các hạng mục chính: Bãi đỗ xe – nhà để xe; Trạm sạc; Bể nước PCCC (ngầm); Mái thu năng lượng; Cây xanh, vườn hoa; Đường nội bộ...
Trước đó, Thành ủy Hà Nội đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án nhằm bảo đảm khai thác hiệu quả quỹ đất, đồng bộ hạ tầng giao thông, kỹ thuật và kiến trúc cảnh quan khu vực sau khi tuyến Vành đai 1 hoàn thành.
Dự án gồm các hạng mục chính như bãi đỗ xe - nhà để xe, trạm sạc phương tiện điện, bể nước phòng cháy chữa cháy ngầm, hệ thống mái thu năng lượng, cây xanh, vườn hoa và đường nội bộ kết nối hạ tầng khu vực.
Theo UBND Tp.Hà Nội, nguồn vốn đầu tư của dự án dự kiến được bố trí từ ngân sách thành phố theo hình thức hỗ trợ có mục tiêu. Lý do là khả năng cân đối vốn đầu tư công trung hạn của phường Ô Chợ Dừa không đủ để triển khai dự án quy mô lớn này.
Tại Nghị quyết số 04 của HĐND Tp.Hà Nội, tổng nguồn vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn 5 năm 2026-2030 ngân sách cấp xã của UBND phường Ô Chợ Dừa là 828.119 triệu đồng, số vốn này chỉ đủ phân bổ cho các dự án công trình có quy mô vừa và nhỏ không đủ khả năng thực hiện Dự án với tổng mức đầu tư lớn như trên.
UBND thành phố cho biết, việc sử dụng nguồn vốn dự phòng đầu tư công trung hạn để hỗ trợ dự án thuộc thẩm quyền quyết định của HĐND Tp.Hà Nội theo quy định của Luật Đầu tư công và Luật Ngân sách Nhà nước.
Trước đó, UBND phường Ô Chợ Dừa công bố quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng bãi đỗ xe, nhà để xe, cây xanh, vườn hoa và khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn từ Hoàng Cầu đến Láng Hạ.
UBND Thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Theo đó, dự thảo dành một chương cho nội dung hạn chế phương tiện cá nhân và thu phí chống ùn tắc. Thành phố dự kiến lộ trình thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô nhằm góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường cụ thể như sau: Khu vực trong vành đai 1 thực hiện từ ngày 1/1/2028; trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và trong vành đai 3 từ ngày 1/12032.
Thành phố cho rằng nội đô thành phố đang chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên tại các tuyến đường và khu trung tâm, làm gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.
Vì vậy, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Theo thuyết minh của Thành phố Hà Nội, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố, tạo thời gian để người dân, doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên triển khai trước trong vành đai 1 xuất phát từ thực tế khu vực này có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra vành đai 2 và vành đai 3 nhằm bảo đảm đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.
