Theo Nghị định số 241/2026/NĐ-CP do Chính phủ ban hành ngày 26/6, ô tô tải pickup cabin kép và ô tô tải van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được tổ chức giao thông như đối với ô tô con. Nghị định có hiệu lực từ ngày 1/7.
Trước thông tin này, không khí phấn khởi lan tỏa trong các cộng đồng, hội nhóm người dùng xe bán tải trên cả nước.
Chia sẻ với phóng viên báo Dân trí, chị Trần Thị Thu Hoài, sống tại Hà Nội, đang sử dụng chiếc Toyota Hilux, bày tỏ sự vui mừng trước quy định mới. Chị là người nhận bàn giao xe vào sáng 20/3, tức ngay sau khi có thông tin làm rõ phân loại xe bán tải. Tính đến nay, chiếc xe đã lăn bánh hơn 4.000km.
“Khi vừa có thông tin làm rõ phân loại xe bán tải, tôi rất hoang mang, vì vừa mua xe về mà không biết có được đi vào nội thành Hà Nội không, có lúc còn muốn phủ bạt, cất xe ở một góc. Vì chưa rõ ràng, nên tôi chủ yếu dùng chiếc Hilux để đi lại ngoài khu vực Vành đai 3, hạn chế vào nội thành”, chị Thu Hoài cho biết.
Chị nói thêm: “Nhưng giờ xe bán tải được lưu thông như xe con, đây là thay đổi rất tích cực. Xe bán tải là một loại phương tiện phù hợp với các hộ kinh doanh nhỏ, đáp ứng được cả nhu cầu đi lại cá nhân và phục vụ công việc. Từ giờ, tôi sẽ dùng xe thường xuyên hơn”.
Trong khi đó, anh Nguyễn Hoàng Anh Vũ, sống tại Nghệ An, có cùng tâm trạng vui mừng. Anh cho biết: “Từ giờ lái xe bán tải đi chơi xa không còn phải lo biển báo hạn chế tốc độ như xe tải. Tốc độ di chuyển nhanh hơn, rút ngắn thời gian di chuyển, tính toán các địa điểm vui chơi cũng sẽ dễ dàng hơn”.
“Gia đình tôi ở Nghệ An, nhà chỉ duy nhất một chiếc bán tải Ford Ranger. Lâu lâu, cả nhà muốn đi Hà Nội chơi thì có thể dùng luôn chiếc xe này mà không còn lo lắng việc xe bán tải có bị cấm vào nội thành Hà Nội hay không nữa. Với những người thường xuyên lái xe bán tải từ Nghệ An ra Hà Nội lấy hàng về bán, đây là một thay đổi có tác động rất tích cực”.
“Ở thành phố Vinh, có một trục đường dài 5km cấm xe tải quay đầu. Tôi rất hay đi tuyến đường đó, giờ có thể thoải mái quay đầu như ô tô con. Trước đây, tôi phải rẽ trái vào đường nhánh, rồi quay đầu vòng lại. Rất bất tiện”, anh Anh Vũ chia sẻ.
Anh Mai Xuân Bảo, sống tại TPHCM, đang sử dụng chiếc Ford Ranger Wildtrak cho mục đích công việc và cá nhân.
“Trước khi có quy định mới, tôi vẫn sử dụng xe bán tải để đi lại hàng ngày, nhưng phải chú ý các biển báo dành cho xe tải thay vì ô tô con. Điều này khiến tôi lo lắng và khó tập trung lái xe. Trước đó, khi có thông tin làm rõ hồi tháng 3, tôi nhận ra những tuyến đường hay đi có biển hạn chế, cấm lưu thông với xe tải, nên buộc phải tìm tuyến đường khác, mất khá nhiều thời gian.
Quy định mới cho phép xe bán tải lưu thông như một chiếc ô tô con giúp tôi và các chủ xe bán tải di chuyển thuận tiện hơn, tiết kiệm được thời gian và tiền bạc. Xe bán tải rất hữu dụng, đáp ứng tốt cả nhu cầu chở hàng và đi lại, nhưng vẫn tiện nghi, nhiều tính năng an toàn như các dòng ô tô con”, anh Xuân Bảo nêu ý kiến.
Anh Nguyễn Hoàng Nam, sống tại TPHCM, cho biết trước đây anh sử dụng một chiếc Ford Ranger Raptor để đi lại hàng ngày, chủ yếu trong thành phố. Nhưng sau khi có thông tin làm rõ phân loại xe bán tải, anh thấy việc xe bị cấm đường, hạn chế tốc độ như xe tải nên ít sử dụng xe hơn.
“Trước nhà tôi có biển cấm xe tải theo giờ, nên rất ngại lái xe bán tải đi làm vào buổi sáng. Cuối cùng, tôi quyết định bán chiếc xe, dù rất tiếc. Với quy định mới, có hiệu lực từ 1/7, tôi rất vui vì các Bộ, Ban ngành đã lắng nghe ý kiến của người dân. Tôi dự kiến sẽ mua một chiếc xe bán tải khác để sử dụng trong thời gian tới”, anh Hoàng Nam cho hay.
Theo quy định mới, ô tô tải pickup cabin kép có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được phép lưu thông như ô tô con. Như vậy, các mẫu bán tải phổ thông như: Ford Ranger, Ranger Raptor, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max vẫn xếp loại ô tô tải pickup cabin kép, nhưng lưu thông như ô tô con trên toàn quốc.
Tất cả các mẫu bán tải này có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn, như Ford Ranger Raptor máy dầu có khối lượng toàn bộ 3,15 tấn, Toyota Hilux 2,95 tấn hay Mitsubishi Triton 2,91 tấn.
Trước đó, Hà Nội và TPHCM cho phép xe bán tải lưu thông 24/24h, nhưng vẫn xảy ra tranh luận về việc xe bán tải được “đối xử” như ô tô tải hay ô tô con.
Các mẫu bán tải cỡ lớn như RAM 1500, Ford F-150, Toyota Tundra vẫn xếp loại ô tô con pickup, được phép lưu thông như ô tô con.
Bên cạnh các chương trình giảm giá tiền mặt hay tặng quà phụ kiện, nhiều hãng ô tô tại Việt Nam vẫn duy trì hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ (LPTB) cho khách mua xe, như một công cụ kích cầu quen thuộc trong tháng 4.2026. Mức ưu đãi phổ biến 50 - 100%, áp dụng trên nhiều dòng xe. Trong số đó, Toyota, Honda hay Ford đang là những thương hiệu nổi bật khi triển khai chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ mạnh tay, trải dài ở nhiều phân khúc.
Tháng 4.2026, để duy trì đà tăng trưởng, Toyota tiếp tục triển khai các chương trình kích cầu thông qua hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, tập trung vào các mẫu xe chiến lược. Trong đó, bộ đôi Toyota Vios, Toyota Yaris Cross áp dụng mức hỗ trợ 50%. Với giá bán niêm yết dao động từ 458 - 545 triệu đồng, khách mua mẫu sedan hạng B - Toyota Vios được giảm tương đương từ 23 - 27 triệu đồng. Còn với mẫu SUV đô thị - Toyota Yaris Cross, mức giảm dao động từ 33 - 37 triệu đồng.
Trong khi đó, bộ đôi xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ Toyota Veloz Cross và Avanza Premio, hãng xe Nhật Bản áp dụng chính sách ưu đãi lên đến 100% lệ phí trước bạ; thậm chí tặng kèm thêm gói bảo hiểm thân vỏ, lãi suất vay… Toyota Việt Nam cho biết, quy đổi ra tiền mặt, khách mua Toyota Veloz Cross trong tháng 4.2026 được giảm tới 111 - 114 triệu đồng, còn Avanza Premio giảm từ 98 - 106 triệu đồng. Nhờ đó, giá lăn bánh thực tế của hai mẫu xe này giảm đáng kể, xuống mức cạnh tranh hơn trong phân khúc MPV vốn đang có nhiều lựa chọn.
Việc đồng loạt ưu đãi các dòng xe chủ lực cho thấy Toyota đang nỗ lực giữ vững thị phần trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng.
Tương tự "đồng hương" Toyota, Honda cũng là thương hiệu ô tô áp dụng chính sách kích cầu thông qua hình thức hỗ trợ LPTB cho khách mua xe. Tuy nhiên, hãng xe Nhật này lựa chọn cách tiếp cận rộng hơn, khi triển khai mức ưu đãi 50% cho hàng loạt mẫu mã, từ sedan đến SUV và MPV.
Cụ thể, khách mua mẫu sedan hạng B - Honda City trong tháng 4.2026 được hỗ trợ từ 25 - 30 triệu đồng, tương ứng mức 50% lệ phí trước bạ áp dụng với giá bán niêm yết (dao động từ 499 - 569 triệu đồng).
Ở nhóm xe gầm cao, Honda CR-V (bản L) có giá 1,099 tỉ đồng, khách mua được hỗ trợ tương ứng khoảng 55 triệu đồng. Trong khi bộ đôi Honda HR-V và Honda BR-V cũng nhận ưu đãi tương tự, mức quy đổi ra tiền mặt dao động từ 35 - 50 triệu đồng, tùy mẫu và phiên bản. Sau khi quy đổi, mức giá thực tế của các mẫu xe này trở nên cạnh tranh hơn, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng cân nhắc kỹ chi phí sở hữu.
So với hai đối thủ Nhật Bản, Ford áp dụng chính sách linh hoạt hơn khi kết hợp giữa hỗ trợ lệ phí trước bạ và các hình thức ưu đãi khác như tiền mặt hoặc quà tặng, tùy từng dòng xe.
Trong đó, mẫu bán tải chủ lực - Ford Ranger được áp dụng hỗ trợ LPTB từ 50 - 100%, tùy phiên bản. Với giá bán dao động khoảng 665 - 965 triệu đồng, mức ưu đãi quy đổi từ 40 - 90 triệu đồng. Điều này góp phần giảm đáng kể chi phí lăn bánh và duy trì sức cạnh tranh của Ranger, nhất là trong bối cảnh sức hút của nhóm xe bán tải đang giảm sút sau những thông tin điều chỉnh về chính sách hạn phân loại và quy định lưu thông.
Tương tự, mẫu xe thương mại Ford Transit cũng được áp dụng ưu đãi 50 - 100% LPTB, hướng đến nhóm khách hàng kinh doanh vận tải. Trong khi đó, Ford Everest dù không hỗ trợ trực tiếp lệ phí trước bạ, nhưng khách mua được đại lý tặng tiền mặt hoặc bảo hiểm vật chất, với giá trị từ 20 - 34 triệu đồng.
Bên cạnh Toyota, Honda hay Ford, một số thương hiệu khác cũng áp dụng hình thức ưu đãi thông qua hỗ trợ lệ phí trước bạ cho khách mua, tuy nhiên chỉ triển khai với 1 - 2 mẫu hoặc phiên bản xe chủ lực. Theo đó, Mitsubishi đang hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho người mua mẫu Mitsubishi Xpander. Trong khi Suzuki áp dụng chính sách tương tự với Suzuki XL7 Hybrid.
Đáng chú ý, ngoài hình thức kích cầu thông qua ưu đãi lệ phí trước bạ, thị trường ô tô Việt Nam đầu tháng 4.2026 vẫn chứng kiến cuộc đua giá khá gay gắt. Khi nhiều hãng xe đồng loạt áp dụng các chương trình điều chỉnh giá niêm yết, giảm giá tiền mặt, tặng phụ kiện, hỗ trợ bảo hiểm hoặc phiếu nhiên liệu… nhằm gia tăng lợi thế cạnh tranh. Thậm chí, với một số mẫu xe, tổng mức ưu đãi cộng dồn có thể lên tới cả trăm triệu đồng, thậm chí tiệm cận 1 tỉ đồng.
Trong bối cảnh sức mua vẫn chưa thực sự phục hồi, các chuyên gai dự báo, cuộc đua kích cầu được dự báo sẽ tiếp tục kéo dài trong thời gian tới, khi các hãng xe nỗ lực thúc đẩy doanh số và duy trì vị thế trên thị trường.
Theo đó, 89.908 xe được sản xuất từ ngày 25/8/2025 đến ngày 28/4/2026 và 68 cụm đồng hồ thay thế được lắp từ ngày 6/12/2025 đến hết ngày 28/4/2026, thuộc diện triệu hồi lần này của Honda Việt Nam (HVN), do nguy cơ lỗi ở cụm đồng hồ hiển thị.
HVN cho biết hệ thống cụm đồng hồ và các bảng mạch điện được thiết kế theo các tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với yêu cầu sản xuất.
Tuy nhiên, do đặc thù vận hành và môi trường sử dụng, có thể xảy ra một số hiện tượng như: đồng hồ tốc độ hiển thị cố định ở mức 0km/h; mất hiển thị đơn vị tốc độ và tổng số quãng đường đã đi trên đồng hồ; hệ thống chẩn đoán cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoạt động không chính xác, dẫn đến xe không khởi động được; hoặc đèn báo pha trên cụm đồng hồ không sáng.
HVN triển khai chương trình triệu hồi xe nhằm kiểm tra và cập nhật phần mềm, khắc phục tình trạng hoạt động không ổn định của cụm đồng hồ.
HVN cho biết chưa ghi nhận bất kỳ sự cố nào ảnh hưởng đến khả năng vận hành hoặc an toàn của xe.
Các xe SH125i và SH160i thuộc diện triệu hồi lần này sẽ được kiểm tra và cập nhật phần mềm miễn phí tại các đại lý ủy quyền của HVN.
Chương trình triệu hồi của HVN đối với các phiên bản thuộc dòng xe SH bắt đầu từ ngày 25/6, thời gian dự kiến để kiểm tra và khắc phục lỗi là khoảng 12 phút.
Phiên bản mới của Honda SH125i và SH160i được ra mắt vào tháng 11/2025, có một số nâng cấp về thiết kế. Xe được trang bị màn hình TFT, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC…
Tại thị trường Việt Nam, dòng xe tay ga Honda SH125i có giá từ 76,5 triệu đồng đến 85,5 triệu đồng, trong khi Honda SH160i có giá niêm yết từ 95 triệu đồng đến 104,3 triệu đồng.
Những năm gần đây, Audi đẩy mạnh phân phối các dòng xe điện hạng sang tại thị trường Việt Nam và mới đây nhất, thương hiệu "bốn vòng tròn" đã bổ sung thêm mẫu S6 Sportback e-tron cho những tín đồ đam mê tốc độ. Theo chia sẻ từ đại diện Audi Việt Nam, hiện nhà phân phối đã nhập về nước 5 chiếc S6 Sportback e-tron, niêm yết giá bán 4,2 tỉ đồng.
Với các dòng xe Audi, tên gọi "Sportback" là khái niệm để nhận diện các mẫu xe có thiết kế coupe với phần mui vuốt thấp, tạo sự thanh thoát và thể thao hơn so với thiết kế sedan truyền thống. Đặc biệt, S6 Sportback e-tron có tính khí động học ấn tượng với chỉ số cản gió chỉ 0,21 Cd. Chất thể thao của mẫu xe này còn thể hiện qua lưới tản nhiệt kín phối màu bắt mắt, bộ mâm 21 inch đi kèm lốp Michelin và cùm phanh hiệu năng cao, sơn đỏ. Ngoài ra, cụm đèn trước, sau của xe sử dụng công nghệ LED kỹ thuật số, cho phép người dùng thay đổi theo nhiều thiết kế khác nhau.
Tiến vào bên trong, khoang lái của S6 Sportback e-tron được số hóa toàn diện khi các phím vật lý gần như biến mất. Thay vào đó là cụm ba màn hình gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 11,9 inch; màn hình trung tâm 14,5 inch và màn hình phụ 10,9 inch cho người ngồi phía trước. Ngoài ra, xe còn có nhiều trang bị tiện nghi như dàn âm thanh cao cấp B&O, điều hòa tự động 3 vùng, cửa sổ trời toàn cảnh đổi màu…
Về khả năng vận hành, Audi S6 Sportback e-tron sử dụng hai mô-tơ điện, cho công suất tối đa lên tới 542 mã lực ở chế độ Launch Control, truyền sức mạnh đến hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong 4,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 240 km/giờ. Với bộ pin 94,9 kWh, xe có thể di chuyển quãng đường 678 km sau mỗi lần sạc đầy pin. Với nền tảng kiến trúc 800 volt, người dùng chỉ mất 21 phút để sạc từ 10 - 80% pin với trụ sạc nhanh 270 kW.
