Thị trường du lịch trong nước và quốc tế dần bước vào mùa cao điểm hè 2026. Điểm nổi bật là dịp giỗ Tổ Hùng Vương (10-3 âm lịch, nhằm ngày 26-4 dương lịch), cùng kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 tương đối gần nhau và dài ngày, nên lượng khách đi chơi lễ được dự báo sẽ tăng lên đáng kể.
Dự tính đưa cả nhà sang Thái Lan vui chơi dịp lễ tới đây, nhưng khi thử đặt vé máy bay, anh Hoàng Nam (ngụ TP.HCM) giật mình vì tổng chi phí vé máy bay cho bốn thành viên đã chạm ngưỡng gần 24 triệu đồng, cao vượt trội so với giai đoạn trước. Nếu cộng thêm chi phí khách sạn, ăn uống và tham quan tại Bangkok, tổng ngân sách sẽ vọt lên gần 50 triệu đồng cho bốn ngày.
“Đây là một con số quá lớn trong bối cảnh kinh tế hiện nay”, anh Nam nói. Do đó, gia đình anh quyết định đổi hướng sang Đà Nẵng, chốt vé sớm với giá 4,8 triệu đồng/người. Dù mức này vẫn cao hơn so với mức trung bình các năm trước, nhưng theo anh Nam, đó vẫn là lựa chọn dễ chịu hơn nhiều so với việc chờ đợi thêm và đối mặt với nguy cơ cháy vé hoặc giá tiếp tục leo thang.
Chị Thùy Mai (TP.HCM) cũng rơi vào tình cảnh tương tự. Kế hoạch ban đầu đi chơi Nha Trang trong dịp lễ tới, nhưng khi tính chi phí vé khứ hồi cho cả nhà, khoản tiền đã vượt quá ngân sách. Năm ngoái, gia đình chị tốn khoảng 10 triệu đồng tiền vé, còn năm nay gần gấp đôi. Sau khi suy tính, cả nhà chuyển sang đi Phan Thiết bằng xe tự lái để tiết kiệm hơn.
Có thể thấy, kỳ nghỉ giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4 năm nay đến trong bối cảnh giá vé máy bay nội địa và quốc tế cùng tăng mạnh. Với nhiều gia đình và cả những nhóm bạn trẻ, kế hoạch du lịch không bị hủy bỏ nhưng phải tính toán kỹ lưỡng hơn.
Ông Bùi Thanh Tú (Giám đốc marketing Công ty du lịch Best Price) cho biết chỉ cần giá vé mỗi chiều tăng thêm 100.000 – 250.000 đồng, tổng ngân sách của một gia đình bốn người đã phát sinh 1,2 – 2,8 triệu đồng. Khoản tiền ấy tương đương một đêm khách sạn, vài bữa ăn hoặc một điểm vui chơi cho trẻ nhỏ.
Vì vậy, khách không từ bỏ nhu cầu du lịch, nhưng sẽ thực dụng hơn như chọn khách sạn thấp sao hơn, cắt bớt dịch vụ đi kèm, hoặc chuyển sang điểm đến gần hơn có thể đi bằng đường bộ. Theo tính toán của doanh nghiệp lữ hành, nếu phụ thu nhiên liệu tăng 200.000 – 400.000 đồng/chiều, giá vé khứ hồi trên đường bay dài có thể tăng thêm 400.000 – 800.000 đồng/người.
Nếu cộng cả xe đưa đón, ăn uống và dịch vụ mặt đất cùng tăng theo, tổng chi phí chuyến đi có thể cao hơn năm ngoái 600.000 đồng đến 1,2 triệu đồng/người. Với khách đi theo gia đình, đây là mức tăng đủ lớn để phải tính lại toàn bộ kế hoạch. Từ sức ép đó, thị trường đang dịch chuyển khá rõ sang các phương án thay thế. Dịch vụ thuê xe tự lái dịp lễ hút khách mạnh hơn, nhiều nơi đã kín lịch từ cuối tháng 3.
Dù giá thuê tăng 30 – 50% so với ngày thường, nhiều gia đình vẫn chấp nhận vì chủ động hành trình và dễ kiểm soát chi phí hơn so với mua vé máy bay. Đáng chú ý, theo các doanh nhiệp, xe điện cũng nổi lên như một lựa chọn thay thế khi chi phí vận hành thấp hơn, phù hợp với các chuyến đi ngắn ngày, quãng đường vừa phải.
Dù chịu nhiều áp lực chi phí, hành vi tiêu dùng du lịch năm nay cho thấy sự phân hóa rõ hơn theo hướng thực chất. Theo bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh (Giám đốc ban tiếp thị truyền thông Công ty CP du lịch Vietravel), khách hàng không chỉ quan tâm đến giá mà còn cân nhắc kỹ chất lượng hành trình, trải nghiệm điểm đến, mức độ phù hợp với từng thành viên trong đoàn và uy tín thương hiệu lữ hành.
Xu hướng này thể hiện rõ ở lựa chọn điểm đến. Các tuyến nội địa như Phú Quốc, Đà Nẵng – Huế, Nha Trang, Hà Nội – Sa Pa… tiếp tục có sức hút nhờ thời gian linh hoạt, chi phí hợp lý và phù hợp với nhu cầu nghỉ dưỡng gia đình. Ở phân khúc quốc tế, nhóm tuyến gần như Thái Lan, Hàn Quốc, Trung Quốc vẫn chiếm ưu thế, trong khi các hành trình đường dài như châu Âu, Úc, Mỹ thu hút nhóm khách có kế hoạch du lịch dài ngày.
Bà Trần Phương Linh (Giám đốc tiếp thị – công nghệ thông tin BenThanh Tourist) cho biết kỳ nghỉ lễ năm nay kéo dài tạo điều kiện thuận lợi để du khách lên kế hoạch cho các chuyến đi dài ngày. Khách có xu hướng tham khảo và chốt tour sớm hơn mọi năm, với lượng quan tâm và đặt tour hiện tăng khoảng 15 – 20% so với cùng kỳ.
Doanh nghiệp này hiện giới thiệu khoảng 50 chương trình du lịch trong và ngoài nước, với tour nội địa đường hàng không giá từ 8,9 – 12,99 triệu đồng, tour đường bộ từ 1,59 – 5,99 triệu đồng.
Trong khi đó, bà Trương Thúy Châu (Giám đốc kinh doanh Công ty du lịch Việt) cho biết nhiều tour dịp lễ 30-4 và 1-5 đã kín chỗ từ sớm, đạt khoảng 100% công suất. Các tuyến nội địa miền Bắc, miền Trung và tour ngắn ngày tiếp tục được ưa chuộng, trong khi thị trường quốc tế vẫn ghi nhận nhu cầu ổn định ở các điểm đến gần.
Tín hiệu tích cực cũng thể hiện tại Ngày hội Du lịch TP.HCM diễn ra vào đầu tháng 4 này. Theo Trung tâm Xúc tiến du lịch TP.HCM và Sở Du lịch TP.HCM, chỉ trong bốn ngày của sự kiện, doanh thu từ bán tour, dịch vụ và sản phẩm du lịch ước đạt khoảng 120 tỉ đồng. Khoảng 1.000 sản phẩm được giới thiệu với mức ưu đãi linh hoạt lên đến 50%, kết hợp nhiều hình thức khuyến mại, quà tặng và bốc thăm trúng thưởng.
Có thể thấy, nhu cầu du lịch dịp hè và lễ lớn vẫn duy trì ở mức tích cực, nổi bật với các sản phẩm linh hoạt về giá và lịch trình. Song song đó, có những khách hàng sẵn sàng chi trả cao hơn mặt bằng chung để lựa chọn các đơn vị cung cấp dịch vụ tốt hơn.
Trong bối cảnh chi phí đầu vào, đặc biệt giá nhiên liệu còn nhiều biến động, cũng như các diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, các doanh nghiệp trong nước đang nỗ lực chủ động tái cấu trúc sản phẩm, tối ưu vận hành và phát triển các chương trình linh hoạt hơn, sẵn sàng phục vụ khách trong mùa cao điểm hè 2026 và gần nhất là đợt lễ lớn.
Ngày 8/5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm dự Diễn đàn Hợp tác Thương mại, Đầu tư và Du lịch Việt Nam - Sri Lanka, nhân chuyến thăm Sri Lanka.
Tại diễn đàn, Thủ tướng Sri Lanka Harini Amarasuriya cho rằng quan hệ hai nước phát triển nhiều lĩnh vực như thương mại, đầu tư, giáo dục, văn hóa và du lịch. Bà nhấn mạnh hai bên đang hướng tới quan hệ đối tác năng động hơn, với mục tiêu đưa kim ngạch thương mại song phương đạt 1 tỷ USD vào 2030.
Hiện doanh nghiệp Sri Lanka đầu tư khoảng 30 dự án tại Việt Nam. Thủ tướng Harini Amarasuriya mong muốn doanh nghiệp Việt cũng mở rộng hợp tác tại Sri Lanka trong các lĩnh vực như thương mại và đầu tư, logistics và hàng không.
Về phía Việt Nam, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đánh giá quan hệ Việt Nam - Sri Lanka có ý nghĩa đặc biệt khi cả hai đều sở hữu vị trí địa chiến lược quan trọng và có khả năng bổ trợ lẫn nhau trong cấu trúc kinh tế khu vực đang định hình.
Ông cho biết Việt Nam tiếp tục duy trì vị thế là nền kinh tế năng động, thuộc nhóm các quốc gia thương mại hàng đầu thế giới và đang thực thi nhiều hiệp định thương mại tự do thế hệ mới. Đây là điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp tiếp cận thị trường toàn cầu.
"Việt Nam là thị trường, đối tác phát triển tin cậy, và mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu", ông nói.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhìn nhận quy mô hợp tác kinh tế song phương hiện vẫn còn khiêm tốn so với tiềm năng. Ông nhấn mạnh việc mở đường bay trực tiếp giữa Colombo và TP HCM mang ý nghĩa chiến lược trong thúc đẩy giao thương, đầu tư và du lịch giữa hai nước.
Theo lãnh đạo Việt Nam, thời gian tới hai nước cần ưu tiên phát triển kết nối logistics và trung chuyển hàng hóa. Đây là lĩnh vực phù hợp với lợi thế của Sri Lanka và Việt Nam có nhu cầu khi mở rộng không gian kinh tế ra Ấn Độ Dương.
"Việt Nam bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của nhà đầu tư, tăng đối thoại và đồng hành trong suốt quá trình triển khai dự án", ông nói.
Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, doanh nghiệp cần đóng vai trò trung tâm trong thúc đẩy hợp tác giữa hai nước. Đồng thời, hợp tác Việt Nam - Sri Lanka cần được đặt trong không gian rộng lớn hơn của Ấn Độ Dương, Nam Á và các chuỗi cung ứng toàn cầu đang hình thành.
Tại diễn đàn, lãnh đạo hai nước cũng chứng kiến lễ trao các văn kiện hợp tác giữa doanh nghiệp hai bên trong các lĩnh vực du lịch, chế biến nông sản, cao su, phân bón và hóa chất.
Theo các báo cáo, ý kiến tại cuộc họp, thời gian qua dự án đã hoàn thành được khối lượng công việc rất lớn, nhiều hạng mục công trình đã hoàn thành có thể vận hành.
Tuy nhiên dự án đang gặp khó khăn, vướng mắc. Đặc biệt đã xảy ra vi phạm pháp luật của một số tổ chức, cá nhân, ảnh hưởng lớn đến việc thi công (hầu như đang bị ngừng trệ). Thực tế này dẫn tới nguy cơ cao không hoàn thành dự án đúng tiến độ.
Công tác lãnh đạo, chỉ đạo của chủ đầu tư, nhà thầu trên công trường bị gián đoạn. Cùng đó là vướng mắc trong công tác thanh toán, thiếu hụt nhân lực, thiếu nguyên, nhiên, vật liệu và giá cả biến động.
Kết luận, Thủ tướng Lê Minh Hưng khẳng định quan điểm kiên quyết xử lý nghiêm các vi phạm theo quy định của pháp luật, không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Tuy nhiên phải có ngay giải pháp phù hợp để tháo gỡ, không để chậm trễ, đình trệ, gián đoạn công việc.
Trong quá trình xử lý, cần quán triệt tinh thần chỉ đạo của Bộ Chính trị về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng, kéo dài.
Nguyên tắc là cho phép xem xét, xử lý, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đồng thời với quá trình xử lý trách nhiệm các tập thể, cá nhân vi phạm, bảo đảm không hợp pháp hóa các sai phạm, không làm phát sinh sai phạm mới và có phương án khắc phục thiệt hại.
Thủ tướng hoan nghênh, ghi nhận tinh thần chủ động, cố gắng của các cơ quan, đơn vị liên quan.
Đặc biệt ngay trong kỳ nghỉ vừa qua, cơ quan chức năng của Bộ Công an đã trực tiếp làm việc với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các nhà thầu để bàn, thống nhất giải pháp xử lý, tháo gỡ vướng mắc liên quan công tác thanh toán.
Thủ tướng đánh giá, đến nay khối lượng thực hiện của dự án đạt khoảng 76%, tương đương khoảng 70.000 tỉ đồng. Trường hợp để dự án bị đình trệ sẽ gây lãng phí và thiệt hại rất lớn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả đầu tư, niềm tin của người dân và doanh nghiệp.
Người đứng đầu Chính phủ nêu rõ, mục tiêu hoàn thành, đưa dự án vào khai thác thương mại trong năm 2026 là nhiệm vụ bắt buộc. Do đó các bộ, ngành, địa phương, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan phải quán triệt, tổ chức thực hiện nghiêm túc, bảo đảm tiến độ, chất lượng, hiệu quả, tuyệt đối không để xảy ra chậm trễ, lãng phí, thất thoát.
Để dự án thực hiện đúng tiến độ, chất lượng, Thủ tướng yêu cầu ưu tiên giải quyết ngay và dứt điểm việc kiện toàn vị trí chủ tịch HĐQT và tổng giám đốc ACV để tăng cường trách nhiệm, hiệu quả, hiệu lực, tháo gỡ vướng mắc, thanh toán ngay cho các nhà thầu.
Cùng đó, Bộ Công an được giao chỉ đạo Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (C03) khẩn trương đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý các vi phạm, sai phạm trong quá trình triển khai dự án sân bay Long Thành, bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm và tạo điều kiện để các gói thầu thuộc dự án triển khai đúng tiến độ.
Bộ Tài chính chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong thanh toán, thông qua chủ trương về nhân sự của ACV trước ngày 7-5 và trên cơ sở chủ trương của Bộ Tài chính, ACV khẩn trương thực hiện việc kiện toàn nhân sự.
Bộ Xây dựng chỉ đạo tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến vật liệu xây dựng, phối hợp với TP Đồng Nai để xử lý vướng mắc liên quan. ACV chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng dự án thành phần 3 và các nhiệm vụ khác.
Đặc biệt các khó khăn, vướng mắc hiện nay đều thuộc thẩm quyền của nhà đầu tư, do đó ACV phải chủ động phối hợp với các bộ ngành, địa phương và nhà thầu để có phương án xử lý phù hợp, không để ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án.
Kiểm toán Nhà nước thực hiện kiểm toán ngay các gói thầu, hạng mục công việc, hỗ trợ các chủ đầu tư, nhà thầu chủ động phòng ngừa, có giải pháp xử lý các sai sót. Chủ tịch UBND TP Đồng Nai chịu trách nhiệm, chủ động có giải pháp bảo đảm nguồn cung nhiên liệu, vật liệu cho dự án với giá cả hợp lý, chỉ đạo các nhà đầu tư tuyến ống dẫn nhiên liệu khẩn trương hoàn thiện thủ tục, triển khai thi công bảo đảm tiến độ.
Hội đồng Quỹ Khí hậu Xanh (GCF) mới đây đã thông qua đề xuất "Chi trả dựa trên kết quả REDD+ của Việt Nam cho giai đoạn năm 2014" của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) và Chính phủ Việt Nam.
Theo đó, GCF đồng ý phê duyệt 71,96 triệu USD thông qua cơ chế chi trả dựa trên kết quả, tương ứng với lượng phát thải khí nhà kính đã được xác minh độc lập trong đề xuất REDD+ của Việt Nam.
GCF được thành lập theo Công ước khung của Liên Hợp Quốc về biến đổi khí hậu (UNFCCC) và Hiệp định Paris. Quỹ này hỗ trợ các nước đang phát triển trong việc giảm phát thải khí nhà kính và giải quyết các tác động của biến đổi khí hậu.
REDD+ (Reduced Emissions from Deforestation and Forest Degradation) là cơ chế quốc tế, cung cấp các ưu đãi tài chính cho các nước đang phát triển nhằm giảm phát thải khí nhà kính từ nạn phá rừng và suy thoái rừng, đồng thời bảo tồn, quản lý rừng bền vững và tăng cường trữ lượng carbon rừng.
Theo kế hoạch, nguồn tài chính gần 72 triệu USD sẽ dùng để tái đầu tư vào tăng cường các chính sách, thể chế và biện pháp thực thi liên quan đến rừng trong thời gian 6 năm. Địa bàn mục tiêu là các tỉnh thuộc khu vực Tây Bắc và Đông Bắc, gồm Điện Biên, Lai Châu, Lào Cai, Sơn La, Phú Thọ và Tuyên Quang.
"Thông qua các hoạt động của dự án, Việt Nam sẽ từng bước giải quyết các nguyên nhân chính dẫn đến phá rừng và suy thoái rừng, thúc đẩy quản lý rừng bền vững, đồng thời cải thiện sinh kế cho các cộng đồng địa phương sống phụ thuộc vào rừng", JICA nhận định.
JICA cho biết sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Chính phủ Việt Nam và các bên liên quan để thúc đẩy bảo tồn rừng, giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và hướng tới phát triển bền vững.
