Trên website chính thức của Kia Việt Nam, ba mẫu xe gồm: Sonet, Seltos và Carens đồng loạt được áp dụng giá bán lẻ đề xuất mới, giảm 10-36 triệu đồng so với trước đây. Tuy nhiên, không phải phiên bản nào cũng được hạ giá, chi tiết như sau:
Giá bán lẻ đề xuất mới của Kia Sonet, Seltos và Carens (Đơn vị: Đồng).
Với mức giá khởi điểm mới từ 469 triệu đồng, Kia Sonet trở thành sản phẩm dễ tiếp cận nhất phân khúc SUV hạng A. Như Hyundai Venue đang có giá từ 499 triệu đồng, Toyota Raize được niêm yết ở mức 510 triệu đồng, còn VinFast VF 5 có giá bán lẻ đề xuất là 529 triệu đồng.
“Giá trần” của Kia Sonet vẫn cao nhất nhóm xe này nhưng bù lại, Sonet sở hữu đa dạng phiên bản, phù hợp với nhiều mức tài chính của người dùng. Bên cạnh đó, hàm lượng trang bị tiện nghi của mẫu xe này cũng ở mức tốt so với các đối thủ, giúp sức tiêu thụ vượt qua nhiều cái tên, chỉ xếp sau VinFast VF 5.
Khác với Sonet, sức tiêu thụ của “đàn anh” Kia Seltos chỉ nằm ở tầm trung trong phân khúc SUV đô thị cỡ B, khi chỉ bán được 3.827 xe sau 5 tháng đầu năm. Vậy nên với giá bán lẻ đề xuất mới, tình hình kinh doanh của mẫu xe này được kỳ vọng sẽ cải thiện trong thời gian tới.
Nhóm B-SUV là một trong những phân khúc cạnh tranh “nảy lửa” nhất thị trường. Giá bán mới giúp Seltos tạo thêm được lợi thế trước các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc như Mitsubishi Xforce (620-705 triệu đồng) hay Hyundai Creta (599-715 triệu đồng), nhưng vẫn chưa hấp dẫn bằng một số mẫu xe Trung Quốc.
Như Geely Coolray vừa được giới thiệu phiên bản 2026 với một số nâng cấp đáng chú ý, nhưng giá bán lẻ đề xuất gần như giữ nguyên, khởi điểm từ 499 triệu và cao nhất lên tới 599 triệu đồng.
Không như Sonet hay Seltos, Kia Carens là một cái tên không mấy nổi bật tại phân khúc MPV cỡ nhỏ. Sau 5 tháng đầu năm, lũy kế doanh số của mẫu xe này đạt 2.067 chiếc, còn khoảng cách lớn với Toyota Veloz Cross (4.475 xe) hay Mitsubishi Xpander (6.740 chiếc).
Giá bán lẻ đề xuất mới giúp Kia Carens trở thành một trong những sản phẩm dễ tiếp cận nhất phân khúc MPV cỡ nhỏ, ngang Suzuki XL7 Hybrid (599,9 triệu đồng) và Toyota Avanza Premio (558-598 triệu đồng). Trong khi đó, Xpander đang có giá dao động 568-659 triệu đồng; Veloz Cross có giá 638-660 triệu đồng.
Không chỉ được điều chỉnh giá niêm yết, ba mẫu xe kể trên cũng có ưu đãi từ nhà sản xuất trong tháng 7. Cụ thể, khách mua được giảm thêm 5-15 triệu đồng, tặng kèm bảo hiểm vật chất tùy mẫu xe và phiên bản.
Việc điều chỉnh giá niêm yết của những mẫu xe kể trên được xem là chiến lược phù hợp với tình hình chung, khi thị trường liên tục chạy đua ưu đãi. Như Toyota Yaris Cross và Veloz Cross được hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ, Mitsubishi Xpander có khuyến mại giảm tới 66 triệu đồng trong tháng 7.
TMT Motors bất ngờ công bố danh mục E-Motor trên website, cho thấy kế hoạch gia nhập thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã cận kề. Theo thông tin được đăng tải, cả 5 mẫu xe đều sử dụng pin LFP - công nghệ đang phổ biến trên nhiều dòng xe điện hiện nay.
Danh mục sản phẩm của TMT Motors gồm Super Max, Iris, Tansy, K1 và T2. Trong đó, Super Max được định hướng phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa, trong khi 4 mẫu còn lại hướng đến khách hàng cá nhân.
Super Max sở hữu thiết kế tương đồng dòng xe chở hàng, với yên đơn và khu vực phía sau có thể lắp thùng hoặc chở đồ. Mẫu xe này nhắm đến nhóm shipper và các đơn vị kinh doanh vận tải đô thị. Xe sử dụng động cơ điện công suất 6kW, tốc độ tối đa 70km/h và có thể di chuyển tới 180km khi trang bị 3 bộ pin. Đáng chú ý, xe được trang bị tới 4 giảm xóc phía sau.
TMT Iris mang kiểu dáng xe tay ga phổ thông, với phần đầu gợi liên tưởng tới Vespa Sprint. Xe sử dụng động cơ 3kW, tốc độ tối đa 70km/h, đi kèm 2 pin cho phạm vi hoạt động khoảng 150km mỗi lần sạc.
Trong khi đó, TMT Tansy thuộc phân khúc xe cho học sinh, với tốc độ tối đa giới hạn 50km/h. Xe sử dụng động cơ 1,2kW và 2 pin LFP, cho quãng đường tối đa khoảng 120km. Khi ra mắt, mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với các dòng như VinFast Evo Lite, VinFast Evo Grand Lite và VinFast Evo Lite Neo.
Hai mẫu K1 và T2 hiện chưa được công bố chi tiết thiết kế. Theo thông tin ban đầu, cả hai đều sử dụng động cơ 3kW, tốc độ tối đa 70km/h và trang bị 2 bộ pin, với phạm vi hoạt động lần lượt là 150km và 180km.
Hiện giá bán của các mẫu xe chưa được công bố. Tuy nhiên, việc xuất hiện trên website cho thấy thời điểm ra mắt đã đến gần. Sự tham gia của TMT Motors được kỳ vọng sẽ khiến thị trường xe máy điện Việt Nam trở nên cạnh tranh hơn, bên cạnh các thương hiệu quen thuộc như VinFast, Yadea, Dat Bike, Yamaha Motor và Honda.
Các mẫu ô tô hiện nay được nhà sản xuất trang bị nhiều tính năng công nghệ nhằm tăng thêm sự tiện ích, an toàn cho người dùng trong quá trình sử dụng. Chính vì vậy, ngày càng có nhiều ký hiệu, nút điều khiển chức năng xuất hiện trên bảng táp-lô, tích hợp trong màn hình cảm ứng hoặc ở các vị trí khác. Một trong số đó là biểu tượng hình người ngồi trên ghế kèm sợi dây neo phía sau cùng dòng chữ "Top Tether".
Biểu tượng này kèm chốt kim loại thường được bố trí phía sau tựa đầu hàng ghế thứ 2 trên xe sedan; phía sau lưng hàng ghế thứ hai hoặc trên thành xe đối với các mẫu xe SUV, MPV. Tuy nhiên, thực tế không phải tài xế nào cũng hiểu rõ ý nghĩa cũng như cách sử dụng đúng chức năng này. Thậm chí, một số người dùng ô tô còn không biết đến trang bị này trên ô tô.
Thực tế, Top Tether bố trí trên khu vực phía sau tựa đầu ghế của xe sedan hay phía sau tựa lưng hàng ghế thứ hai (của xe SUV, MPV) là một điểm neo cố định được nhà sản xuất trang bị nhằm hỗ trợ lắp đặt ghế an toàn dành cho trẻ em (Child Restraint System - CRS). Đây là một phần trong hệ thống cố định ghế trẻ em tiêu chuẩn quốc tế ISOFIX.
Biểu tượng này thường được thể hiện bằng hình một người ngồi trên ghế với dây neo kéo từ phía trên lưng ghế xuống phía sau, đi kèm dòng chữ "Top Tether". Tùy từng dòng xe, vị trí móc neo này có thể được bố trí phía sau lưng hàng ghế thứ hai, trên kệ hành lý sau, phía sau tựa đầu ghế hoặc trên thành xe đối với các mẫu xe SUV, MPV.
Nhiệm vụ của Top Tether là giữ cố định phần trên của ghế trẻ em, hạn chế hiện tượng ghế bị xoay hoặc chúi về phía trước khi xe phanh gấp hoặc xảy ra va chạm. Điều này giúp giảm đáng kể nguy cơ chấn thương cho trẻ nhỏ.
Tại nhiều quốc gia ở khu vực châu Âu hay Mỹ, Úc, Nhật Bản… các tiêu chuẩn an toàn hiện hành yêu cầu ô tô phải được trang bị các điểm neo dành cho ghế trẻ em, trong đó có Top Tether hoặc các giải pháp tương đương.
Tại Việt Nam, Top Tether chưa phải là trang bị bắt buộc theo quy định đối với tất cả các dòng xe lưu hành. Tuy nhiên, phần lớn các mẫu ô tô du lịch thuộc phân khúc xe phổ thông đến cao cấp hiện nay đều được nhà sản xuất tích hợp sẵn hệ thống ISOFIX và móc neo Top Tether nhằm đáp ứng tiêu chuẩn an toàn quốc tế.
Do đó, dù không phải là trang bị mà người dùng thường xuyên sử dụng, đây vẫn là một chi tiết quan trọng liên quan trực tiếp đến sự an toàn của trẻ em khi di chuyển bằng ô tô.
Top Tether chỉ được sử dụng khi lắp đặt ghế an toàn dành cho trẻ em có thiết kế hỗ trợ dây neo phía trên. Đối với nhiều loại ghế trẻ em hiện đại, đặc biệt là ghế dành cho trẻ từ khoảng 9 kg trở lên và được lắp theo hướng quay mặt về phía trước, nhà sản xuất thường yêu cầu phải kết hợp cả hệ thống ISOFIX và dây Top Tether để đạt hiệu quả bảo vệ tối ưu.
Trong trường hợp chỉ cài hai ngàm ISOFIX mà không móc dây Top Tether, ghế trẻ em vẫn được giữ cố định nhưng khả năng chống xoay hoặc chống đổ về phía trước sẽ giảm đi đáng kể khi xảy ra va chạm mạnh. Ngược lại, nếu xe không chở trẻ em hoặc không sử dụng ghế trẻ em chuyên dụng, người dùng gần như không cần tác động đến vị trí móc neo Top Tether.
Việc sử dụng Top Tether tương đối đơn giản nhưng cần thực hiện đúng quy trình để đảm bảo hiệu quả bảo vệ. Trước tiên, người dùng cần cố định ghế trẻ em vào các điểm neo ISOFIX trên xe theo hướng dẫn của nhà sản xuất ghế. Sau đó, kéo dây Top Tether từ phía sau ghế trẻ em và móc vào đúng vị trí neo có ký hiệu Top Tether trên xe. Sau khi móc xong, tiếp tục siết chặt dây đến khi không còn độ chùng. Người dùng nên kiểm tra lại toàn bộ hệ thống bằng cách lắc nhẹ ghế trẻ em. Nếu ghế gần như không dịch chuyển và dây neo được căng đúng mức, quá trình lắp đặt đã hoàn tất.
Các chuyên gia an toàn giao thông khuyến cáo không nên sử dụng dây neo này để buộc hành lý hoặc các vật dụng khác. Móc Top Tether được thiết kế chuyên biệt cho ghế trẻ em và chỉ phát huy tác dụng khi sử dụng đúng mục đích.
Theo Nghị định 81/2016 có hiệu lực từ ngày 15-5, tài xế ô tô bị xử phạt 18-20 triệu đồng nếu vi phạm các lỗi: Vượt rào chắn đường ngang, cầu chung khi chắn đang dịch chuyển; vượt đường ngang, cầu chung khi đèn đỏ đã bật sáng; không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường hoặc chỉ dẫn của nhân viên gác đường ngang, cầu chung khi đi qua đường ngang, cầu chung.
Trước ngày 15-5, mức xử phạt cho tài xế ô tô vi phạm lỗi trên là từ 4-6 triệu đồng và bị tước bằng lái xe từ 1-3 tháng.
Đối với tài xế xe máy, hành vi trên cũng bị nâng mức phạt tiền, từ 600.000 - 1 triệu đồng như trước đây lên 6-8 triệu đồng. Đồng thời tài xế bị tước bằng lái xe từ 1-3 tháng. Trường hợp vi phạm gây hậu quả nghiêm trọng, có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Ngoài ra mức phạt tiền 200.000 - 300.000 đồng sẽ áp dụng đối với người đi bộ vượt rào chắn đường ngang, cầu chung khi chắn đã đóng; vượt qua đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng; không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường hoặc hướng dẫn của nhân viên gác đường.
Theo cảnh sát giao thông, tai nạn đường sắt thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng do khối lượng lớn và quán tính của tàu hỏa khiến việc phanh dừng gần như không thể trong khoảng cách ngắn.
Việc tăng mức xử phạt nhằm nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, phòng ngừa tai nạn đường sắt, nhất là tại các điểm giao cắt.
Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo người tham gia giao thông tuyệt đối chấp hành tín hiệu cảnh báo tại các đường ngang đường sắt; không vượt khi đèn đỏ đã bật sáng hoặc khi cần chắn đang hạ để bảo đảm an toàn cho bản thân và cộng đồng.
Với những trường hợp không đủ điều kiện an toàn để dừng xử lý ngay tại chỗ, lực lượng chức năng sẽ ghi hình lại thông tin biển số phương tiện để tra cứu phục vụ việc xử phạt nguội.
