Khoảnh khắc ông C. Joseph Vijay chăm chú ngắm nghía mô hình VinFast VF 8 trong cuộc gặp đại diện hãng xe Việt Nam VinFast đang thu hút sự quan tâm trên mạng xã hội, với nhiều bình luận cho rằng đây là hình ảnh gần gũi, đời thường của vị chính trị gia – Video: X
Theo truyền thông Ấn Độ, Thủ hiến bang Tamil Nadu C. Joseph Vijay và đoàn đại biểu do ông Phạm Sanh Châu – CEO VinFast Asia Operations – dẫn đầu đã trao đổi về kế hoạch đầu tư liên quan đến sản xuất xe điện và phát triển hạ tầng phục vụ xe điện tại bang Tamil Nadu.
Sau cuộc họp, đại diện VinFast tặng ông Vijay một mô hình thu nhỏ của mẫu SUV điện VinFast VF 8 làm quà lưu niệm.
Đoạn video được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy thay vì chỉ nhận món quà theo nghi thức thông thường, ông Vijay cầm mô hình lên quan sát khá kỹ. Ông lần lượt mở các cánh cửa của mô hình, nhìn vào khoang nội thất, lật xe để xem các chi tiết phía dưới rồi mỉm cười đặt lại lên bàn.
Hình ảnh này nhanh chóng lan truyền, với nhiều người dùng mạng xã hội nhận xét vị chính trị gia có biểu cảm gần gũi và thích thú khi nhận món quà.
Hàng loạt bình luận “dễ thương” ngập tràn bên dưới các bài đăng được chia sẻ lại. Trong khi đó, nhiều người dùng nhận xét khoảnh khắc này thể hiện sự gần gũi, một số bình luận hài hước cho rằng đây là phản ứng “chỉ những người mê xe mới hiểu”.
Mô hình được nhiều người gọi là “xe đồ chơi” thực chất là phiên bản thu nhỏ của VinFast VF 8 – mẫu SUV điện đang được VinFast phân phối tại nhiều thị trường quốc tế.
Dựa trên thiết kế, mô hình này được cho là tái hiện phiên bản VF 8 đời đầu, hiện vẫn còn được bán tại một số thị trường. Trong khi đó, phiên bản nâng cấp với một số thay đổi đã được ra mắt thị trường Việt Nam.
Theo thông số của nhà sản xuất, VinFast VF 8 mới sử dụng bộ pin dung lượng 60,13kWh, kết hợp mô tơ điện đặt ở cầu trước, sản sinh công suất tối đa 228 mã lực và mô-men xoắn cực đại 330Nm. Xe có phạm vi hoạt động tối đa 500km theo chu trình thử nghiệm NEDC và có thể sạc từ 10% lên 70% pin trong chưa đầy 30 phút.
Trong khi đó, thế hệ VF 8 trước đây được trang bị bộ pin 87,7kWh, có cả phiên bản dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Bản dẫn động cầu trước cho công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 310Nm và phạm vi hoạt động theo chuẩn NEDC đạt 562km, dài hơn 62km so với phiên bản hiện hành.
Hyundai Thành Công cho biết sẽ chính thức triển khai chiến dịch triệu hồi 13.620 chiếc Tucson được sản xuất từ ngày 2/10/2024 đến ngày 2/6, nhằm khắc phục lỗi phanh khẩn cấp. Chương trình này được thực hiện theo lệnh triệu hồi toàn cầu của Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc.
Những chiếc Hyundai Tucson bị triệu hồi thuộc các phiên bản: Xăng Đặc biệt, Dầu Đặc biệt, 1.6 Turbo và 1.6 Turbo N Line. Riêng biến thể Xăng Tiêu chuẩn không bị ảnh hưởng, do không được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động.
Theo nhà sản xuất, hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA) trên mẫu Hyundai Tucson được thiết kế nhằm hỗ trợ phát hiện và giám sát phương tiện phía trước, đồng thời nhận diện xe hai bánh có động cơ, người đi bộ và người đi xe đạp để cảnh báo và hỗ trợ phanh khi cần thiết.
Thông qua quá trình kiểm tra và đánh giá chất lượng sản phẩm, Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc ghi nhận phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống FCA trên một số xe Tucson được cài đặt tham số dự báo nguy cơ va chạm ở mức nhạy hơn so với thiết kế tối ưu.
Trong một số tình huống giao thông nhất định, điều này có thể khiến hệ thống phát cảnh báo và hỗ trợ giảm tốc sớm hơn dự kiến. Điều này không gây mất an toàn, nhưng ảnh hưởng khá nhiều đến trải nghiệm lái, thậm chí có thể làm tăng nguy cơ bị xe phía sau đâm vào đuôi trong một số trường hợp bất ngờ.
Khách hàng có xe Tucson thuộc diện ảnh hưởng có thể chủ động đến các đại lý ủy quyền chính hãng để cập nhật lại phần mềm miễn phí. Hyundai cho biết việc cập nhật phần mềm chỉ tinh chỉnh các tham số vận hành của hệ thống, giúp chức năng cảnh báo và hỗ trợ phanh hoạt động phù hợp hơn trong thực tế sử dụng.
Mới đây, những chiếc Hyundai Tucson đời mới cũng bị triệu hồi tại Việt Nam do gặp lỗi liên quan tới cụm đồng hồ táp-lô. Theo đó, có 3.741 chiếc gặp hiện tượng cụm đồng hồ táp-lô tự khởi động lại trong quá trình vận hành, ảnh hưởng đến khả năng theo dõi thông tin vận hành của xe.
Hyundai Tucson đang là sản phẩm chủ lực về doanh số của Hyundai Thành Công, với lũy kế doanh số đạt 3.796 chiếc sau 5 tháng đầu năm. Tại phân khúc C-SUV, mẫu xe Hàn Quốc đang phải đối mặt với nhiều đối thủ đáng gờm, nổi bật trong số đó là Mazda CX-5 (6.979 xe).
Theo nội dung xuất hiện trong teaser được chia sẻ trên mạng xã hội, Suzuki Satria F150 (hay còn có tên gọi là Suzuki Raider) thế hệ mới dự kiến được giới thiệu vào ngày 4-7 tại trường đua Go Kart thuộc khu đô thị Global City (TP Thủ Đức, TP.HCM).
Thông tin này xuất hiện chỉ vài tháng sau khi hình ảnh kiểu dáng của mẫu Suzuki Satria Pro 2026 được phát hiện trong hồ sơ đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam. Diễn biến này càng làm dấy lên đồn đoán rằng Suzuki đang chuẩn bị cho màn trở lại đáng chú ý ở phân khúc xe underbone thể thao, cạnh tranh Honda Winner và Yamaha Exciter.
Quan sát hình ảnh teaser, có thể thấy hãng xe Nhật Bản nhiều khả năng sẽ giới thiệu ít nhất hai phiên bản khác nhau. Một phiên bản vẫn giữ phong cách quen thuộc của dòng Satria F150 với thiết kế góc cạnh đặc trưng, trong khi phiên bản còn lại sở hữu phần đầu xe mới cùng cụm đèn LED hiện đại hơn.
Những chi tiết này tương đồng với mẫu Satria thế hệ mới đang được phân phối tại Indonesia - thị trường được xem là quê hương của dòng xe underbone hiệu suất cao này.
Tại Indonesia, Suzuki Satria 2026 sử dụng động cơ DOHC dung tích 147cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất khoảng 18 mã lực và kết hợp hộp số 6 cấp.
Ngoài động cơ, phiên bản cao cấp còn được trang bị nhiều công nghệ hiện đại như màn hình LCD kỹ thuật số, khóa thông minh Smartkey, khả năng kết nối điện thoại thông qua ứng dụng Suzuki Ride Connect cùng cổng sạc USB.
Đây đều là những trang bị được nhiều người dùng Việt Nam mong đợi trong nhiều năm qua, khi các đối thủ trong cùng phân khúc đã liên tục nâng cấp công nghệ và tiện nghi.
Nếu các thông tin rò rỉ là chính xác, Satria F150 2026 sẽ không chỉ là một bản nâng cấp giữa vòng đời, mà có thể đóng vai trò như sản phẩm chiến lược giúp Suzuki gia tăng sức cạnh tranh ở phân khúc xe côn tay thể thao cỡ nhỏ.
Hiện Suzuki Việt Nam vẫn chưa công bố thông tin chính thức về giá bán, cấu hình hay danh mục phiên bản dành cho thị trường trong nước. Tuy nhiên với việc thời điểm ra mắt đã được hé lộ khá cụ thể, người hâm mộ dòng Satria có lẽ sẽ không phải chờ đợi quá lâu để biết câu trả lời.
Trước đó có thông tin cho rằng Yamaha Exciter mới cũng sẽ ra mắt vào tháng 7. Nếu kế hoạch diễn ra đúng như teaser đang lan truyền, tháng 7 sẽ là khoảng thời gian rộn ràng nhất của phân khúc underbone thể thao tại Việt Nam trong năm 2026.
Bất chấp áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đến từ các thương hiệu ô tô nội địa Trung Quốc, Mazda vẫn đang từng bước khẳng định được vị thế tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, đặc biệt trong lĩnh vực ô tô năng lượng mới. Thương hiệu ô tô Nhật Bản cùng đối tác liên doanh (Changan) đang trên đà trở thành liên doanh ô tô đầu tiên tại Trung Quốc bán được nhiều xe năng lượng mới (NEV) gồm xe điện, xe hybrid hơn xe chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống.
Theo đó, trong quý 1/2026 lượng ô tô điện, ô tô hybrid cắm sạc bán ra thị trường chiếm 47% tổng doanh số bán ô tô của Mazda tại Trung Quốc. Trong bài phát biểu mới đây tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 đang diễn ra tại Trung Quốc, ông Toru Nakajima, Giám đốc điều hành cấp cao của Mazda, khẳng định Mazda đang ở vị thế tốt để thích ứng với kỷ nguyên điện hóa tại Trung Quốc và bản sắc thương hiệu sẽ không bị ảnh hưởng trong quá trình chuyển đổi này.
Điều này thực sự là một bất ngờ, bởi Mazda vốn nổi tiếng với động cơ đốt trong và mới chỉ tham gia vào xu hướng xe điện tại Trung Quốc, khi công bố mẫu xe điện đầu tiên của mình (mẫu Mazda MX-30) vào năm 2019. Ban đầu, những nỗ lực điện hóa của hãng tại Trung Quốc cũng bị đánh giá là không hiệu quả, với mẫu CX-30 EV - một phiên bản xe điện của dòng crossover CX-30. Mazda CX-30 EV không được người tiêu dùng Trung Quốc đón nhận nồng nhiệt như các dòng xe nội địa, dẫn đến tổng doanh số chỉ đạt khoảng 500 chiếc từ năm 2022 - 2024.
Mazda đã tận dụng mối quan hệ hợp tác với Changan, sử dụng kiến trúc EPA của Changan để phát triển mẫu sedan Mazda 6e, bán ra thị trường tỉ dân với tên gọi Mazda EZ-6 cùng mẫu SUV cỡ trung Mazda CX-6e, còn được biết đến với tên gọi Mazda EZ-60. Cả hai mẫu xe đều có sẵn các tùy chọn động cơ điện (EV) và động cơ hybrid (EREV). Mazda cũng đã bắt đầu mở bán và nhận đặt trước tại các thị trường quốc tế.
Ông Toru Nakajima nhấn mạnh rằng, mối quan hệ 20 năm giữa Mazda và Changan đang ngày càng bền chặt và Mazda cam kết sẽ tung ra thị trường các mẫu xe điện tương lai với sự hợp tác từ hai phía.
Theo China EV DataTracker, Mazda đã bàn giao tổng cộng 91.061 xe từ tháng 4.2025 đến 3.2026. Có thể thấy, chiến lược điện hóa của Mazda tại Trung Quốc đang phát huy hiệu quả, vượt xa dự báo doanh số của chính hãng xe này gần 20%. Doanh số của 6e (EZ-6) và CX-6e (EZ-60) chiếm hơn 40% tổng doanh số hàng tháng của Mazda và tổng doanh số xe điện trong quý 1/2026, chiếm 47% tổng doanh số cả quý.
Nếu xu hướng này tiếp tục, Changan - Mazda sẽ trở thành liên doanh đầu tiên trong lịch sử ngành ô tô Trung Quốc bán được nhiều xe điện hơn xe chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống. Các liên doanh ở Trung Quốc thường chủ yếu dựa vào xe chạy bằng động cơ đốt trong hoặc xe hybrid. Đơn cử như liên doanh Dongfeng - Nissan hiện đang dựa vào mẫu Nissan Sentra thế hệ thứ 7 dưới tên gọi Nissan Sylphy, một mẫu xe được giới thiệu lần đầu vào năm 2012. Mặc dù đã cũ và thiếu các tính năng công nghệ, Nissan Sylphy vẫn là một trong những mẫu xe bán chạy nhất thị trường Trung Quốc, thường đạt doanh số từ 30.000 đến 40.000 xe mỗi tháng.
Hiện nay, nhiều nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có đối tác liên doanh tại thị trường Trung Quốc và cung cấp các mẫu xe điện. Dongfeng - Nissan có mẫu NX8, liên doanh FAW - Toyota có mẫu bZ5 nhưng không phải mẫu xe nào cũng gặt hái được thành công trong bối cảnh người tiêu dùng Trung Quốc đang hướng đến các thương hiệu nội địa, vốn có lợi thế về công nghệ giải trí và các ứng dụng trí tuệ nhân tạo tốt hơn.
