Vượt ẩu tại khúc cua, xe đầu kéo lao xuống mương

Theo Cục Cảnh sát giao thông, khoảng 4h25 ngày 21-4, vụ tai nạn xảy ra tại Km192 tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (xã Hồng Vân, Hà Nội).

Thời điểm trên, xe tải do anh T.Đ.D. (sinh năm 1986, trú tại Đà Nẵng) cầm lái xảy ra va chạm với ô tô đầu kéo do anh N.V.D. (sinh năm 1985, trú tỉnh Phú Thọ) điều khiển.

Vụ tai nạn khiến anh N.V.D. tử vong tại chỗ, hai xe hư hỏng nặng.

Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định do xe tải đâm vào xe đầu kéo đang dừng ở làn khẩn cấp trên cao tốc.

Qua vụ việc trên, Cục Cảnh sát giao thông cảnh báo: làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc chỉ được sử dụng trong trường hợp phương tiện gặp sự cố kỹ thuật hoặc các tình huống bất khả kháng.

Nghiêm cấm dừng, đỗ xe tại làn khẩn cấp để nghỉ ngơi, ngủ, sử dụng điện thoại hoặc thực hiện các công việc cá nhân khác.

Ngoài ra, nghiêm cấm tài xế lái xe chạy vào làn dừng xe khẩn cấp trái quy định. Hành vi này vi phạm pháp luật, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên đường cao tốc.

Trường hợp buộc phải dừng xe do sự cố, lái xe phải ngay lập tức bật đèn cảnh báo nguy hiểm, đặt vật cảnh báo từ xa theo đúng quy định để các xe khác nhận biết và chủ động phòng tránh.

Việc không thực hiện đầy đủ các biện pháp cảnh báo an toàn có thể dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Khi gặp sự cố vào ban đêm, lái xe cần nhanh chóng bật đèn cảnh báo nguy hiểm, đặt vật cảnh báo từ xa và di chuyển đến vị trí an toàn.

Đồng thời, mỗi lái xe nên chủ động trang bị áo phản quang để sử dụng khi xuống xe xử lý sự cố. Việc mặc áo phản quang giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận biết từ xa, hạn chế nguy cơ xảy ra va chạm, tai nạn đáng tiếc trong điều kiện thiếu ánh sáng.

Thời gian tới, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 3 sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm việc lái xe đi vào làn khẩn cấp; dừng, đỗ xe trái quy định trên đường cao tốc.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tình huống giao thông: Ôtô chạy tốc độ tới 86 km/h mới bắt kịp người đi xe máy phóng khá nhanh ở ngay phía trước, trên làn đường sát dải phân cách. Bên cạnh người đi xe máy là một chiếc xe tải cỡ lớn cũng đang chạy tốc độ cao.

Bất ngờ, chiếc xe máy rung lắc liên tục. Mất khả năng kiểm soát phương tiện, người đi xe máy bị hất văng về phía trước, ngã xuống đường và lộn nhiều vòng. May mắn xe gắn camera hành trình phanh kịp và người đi xe máy cũng không ngã vào xe tải bên cạnh.

Kỹ năng lái xe: Theo anh Nguyễn Thanh Hải, giám khảo của Car Awards, một người thường xuyên có những chuyến đi dài ngày bằng môtô, hiện tượng xe máy bỗng dưng bị lắc liên tục mà người lái không thể kiểm soát không hiếm gặp. Nguyên nhân thường xuất phát từ việc xe bị lỏng bi cổ đầu xe hoặc ở chốt càng sau. Khi chạy tốc độ thấp, mức độ rung lắc ít, người lái có thể không phát hiện vấn đề. Nhưng khi cố cho xe chạy tốc độ cao, xe rung lắc dữ dội, khiến người lái mất kiểm soát.

Do đó, người sử dụng xe cần thường xuyên bảo dưỡng định kỳ, đủ các chi tiết để luôn đảm bảo xe vận hành trong điều kiện an toàn.

Quan trọng hơn, người đi xe máy cần chọn đúng làn đường, tốc độ. Trong trường hợp này, xe máy cần đi ở làn phải sát lan can đường, nếu đường cho phép xe máy tham gia. Nếu là xe máy phổ thông, tốc độ khoảng 60 km/h là phù hợp cho đường trường với điều kiện giao thông và tầm nhìn tốt.

Tin Gốc: Vnexpress

Nhiều năm qua, Mazda được biết đến là thương hiệu xe Nhật, tập trung vào các dòng xe phổ thông như Mazda2, Mazda3, CX-5 hay CX-8... Tuy nhiên, kể từ năm 2026, thương hiệu này bắt đầu bước sang giai đoạn phát triển mới với định vị Japanese Premium, hướng đến nhóm khách hàng cao cấp hơn. Trong đó, Mazda CX-60 là một trong những mẫu xe tiên phong bên cạnh CX-90.

Mazda CX-60 tại Việt Nam chỉ có một phiên bản duy nhất, niêm yết giá 1,699 tỉ đồng. Về định vị, mẫu xe này thuộc phân khúc SUV cỡ D cao cấp, cạnh tranh với Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Volvo XC60 hay Skoda Kodiaq. Đây cũng là nhóm xe đòi hỏi nhiều hơn về công nghệ, khả năng vận hành cũng như chất lượng hoàn thiện nội thất.

Một trong những điểm đặc biệt nhất của Mazda CX-60 nằm ở nền tảng khung gầm Large Product Group với động cơ đặt dọc, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và ưu tiên cầu sau. Đây là cấu hình thường thấy trên các mẫu xe SUV hạng sang đến từ châu Âu.

Mẫu xe này sử dụng động cơ I6 dung tích 3.3 lít tăng áp, kết hợp với mô-tơ điện, có công suất 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 8 cấp. Mazda CX-60 được kỳ vọng sẽ tạo nên khác biệt so với các mẫu xe SUV truyền thống vốn sử dụng cấu trúc động cơ đặt ngang và dẫn động cầu trước.

Không gian nội thất Mazda CX-60 phát triển theo hướng cao cấp hơn so với các mẫu xe Mazda phổ thông. Xe trang bị ghế bọc da Nappa, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch, màn hình HUD hiển thị trên kính lái cùng hệ thống âm thanh Bose 12 loa.

Bên cạnh đó, mẫu xe này còn sở hữu công nghệ nhận diện khuôn mặt người lái, cho phép ghi nhớ và tự động thiết lập vị trí ghế ngồi, vô-lăng, gương chiếu hậu theo từng người dùng.

Ngoài các hệ thống an toàn, hỗ trợ lái cơ bản, Mazda CX-60 cũng thừa hưởng gói công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao i-Activsense tương tự "đàn anh" Mazda CX-90 với hàng loạt tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ phanh khẩn cấp...

Có thể thấy, THACO AUTO không đơn thuần giới thiệu thêm một mẫu xe SUV mới mà còn thể hiện tham vọng nâng tầm thương hiệu Mazda tại Việt Nam. Sở hữu nền tảng khung gầm mới, dùng hệ động lực hybrid cùng nhiều trang bị cao cấp... Mazda CX-60 có giá cống bố hấp dẫn nhất trong nhóm xe SUV cao cấp của hãng tại thị trường Việt Nam hiện nay.

Tin Gốc: Thanh Niên