Chủ tịch Nguyễn Văn Được đánh giá cao Khu công nghiệp chuyên sâu Phú Mỹ 3

Ngày 16.5, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan kiểm tra, xử lý kiến nghị của Hợp tác xã (HTX) xích lô du lịch Nha Trang - Chi nhánh Công Nông 79, về việc tăng cường quản lý và phát triển dịch vụ xích lô trên địa bàn Nha Trang.

Theo kiến nghị của HTX trên, hiện có nhiều xe xích lô hoạt động tự do, thiếu kiểm soát tại khu vực Nha Trang, gây ùn tắc giao thông, phục vụ kém chất lượng, chặt chém khách du lịch, thậm chí gây tai nạn rồi bỏ trốn. Đáng lo ngại hơn, một bộ phận lái xích lô nhậu nhẹt say xỉn, liên quan đến tệ nạn xã hội khi tham gia giao thông, ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh du lịch Khánh Hòa.

Tình trạng "độ chế" gắn động cơ điện trái phép cũng là vấn đề nhức nhối. Theo quy định, xích lô là phương tiện thô sơ, di chuyển bằng sức người và chỉ được chở một người. Tuy nhiên, việc gắn động cơ điện, thay đổi kết cấu khiến phương tiện tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao, nhất là trong điều kiện giao thông đông đúc.

HTX xích lô du lịch Nha Trang đề xuất nhiều giải pháp. Đáng chú ý nhất là yêu cầu tất cả lái xích lô phải đội mũ bảo hiểm bắt buộc và kiểm tra nồng độ cồn thường xuyên khi tham gia giao thông. HTX cũng đề xuất tiếp nhận, quản lý tập trung các xe xích lô tự do; cấp mã định danh điện tử trên cổng VNeID cho từng xe; yêu cầu lái xích lô được đào tạo nghiệp vụ và cấp thẻ hành nghề.

Ngoài ra, đơn vị này còn kiến nghị kiểm soát động cơ hỗ trợ, chỉ cho phép sử dụng động cơ nhỏ hoặc đạp truyền thống; lắp đồng hồ tính cước theo quy chuẩn taxi và triển khai đặt xe qua ứng dụng công nghệ để minh bạch giá cả.

Trước đó, như Thanh Niên đã đưa tin, UBND phường Nha Trang đã có văn bản gửi UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất cấm xích lô lưu thông trên địa bàn do tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Phần lớn xích lô đang hoạt động là phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định, đăng ký, tiềm ẩn nguy cơ lật khi vào cua gấp, chập cháy do ắc quy tự chế và không có bảo hiểm khi xảy ra tai nạn.

Xung quanh đề xuất này, nhiều ý kiến cho rằng cấm là biện pháp cuối cùng, chẳng đặng đừng. Nha Trang có thể tham khảo cách quản lý xích lô du lịch tại Huế, Vũng Tàu... nơi loại hình này được quy hoạch bài bản, trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng thay vì nguồn gây rối trật tự.

Giải pháp khả thi hơn là quy hoạch tuyến đường và thời gian hoạt động, bắt buộc đăng ký phương tiện, cấp thẻ hành nghề cho tài xế, niêm yết giá dịch vụ và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm, vừa giữ được trật tự an toàn giao thông, vừa bảo tồn một nét đặc trưng của du lịch Nha Trang và sinh kế cho hàng nghìn lao động yếu thế tại địa phương.

Tin Gốc: Thanh Niên

Khoảng 3 tháng qua nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình liên tục được phá dỡ để bàn giao mặt bằng triển khai dự án mở rộng quốc lộ 13.

Dự án dài 6,3 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ triển khai mở rộng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.

Khoảng 3 tháng qua nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình liên tục được phá dỡ để bàn giao mặt bằng triển khai dự án mở rộng quốc lộ 13.

Dự án dài 6,3 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ triển khai mở rộng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.

Khoảng 5 công nhân cùng nhiều máy móc, xe cẩu phá dỡ cổng chào cao 4 m của khu dân cư suốt một tuần nay, để bàn giao mặt bằng cho dự án.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, tính đến cuối tháng 5 đã chi trả tiền bồi thường 655/1.041 trường hợp, đạt tỷ lệ 62,9%. Khoảng 55 trường hợp đã bàn giao mặt bằng.

Khoảng 5 công nhân cùng nhiều máy móc, xe cẩu phá dỡ cổng chào cao 4 m của khu dân cư suốt một tuần nay, để bàn giao mặt bằng cho dự án.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, tính đến cuối tháng 5 đã chi trả tiền bồi thường 655/1.041 trường hợp, đạt tỷ lệ 62,9%. Khoảng 55 trường hợp đã bàn giao mặt bằng.

Hàng loạt dãy nhà trên quốc lộ 13 dãy được chủ hộ hoàn tất giải tỏa, lùi sâu vào 6 - 10 m, giúp không gian thoáng đãng hơn.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Hàng loạt dãy nhà trên quốc lộ 13 dãy được chủ hộ hoàn tất giải tỏa, lùi sâu vào 6 - 10 m, giúp không gian thoáng đãng hơn.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Hàng loạt dãy nhà trên quốc lộ 13 dãy được chủ hộ hoàn tất giải tỏa, lùi sâu vào 6 - 10 m, giúp không gian thoáng đãng hơn.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Cách đó 200 m, nhiều hộ dân cũng thuê đội phá dỡ nhà, huy động xe cẩu đến đập bỏ tường, dọn dẹp xà bần.

Một trong những khó khăn hiện nay là quỹ nhà, đất tái định cư chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Ban đầu, TP HCM phân bổ 143 nền đất và 31 căn hộ tái định cư. Nhưng khi triển khai thực tế, có khoảng 350 trường hợp, tăng gấp đôi so với dự tính.

Cách đó 200 m, nhiều hộ dân cũng thuê đội phá dỡ nhà, huy động xe cẩu đến đập bỏ tường, dọn dẹp xà bần.

Một trong những khó khăn hiện nay là quỹ nhà, đất tái định cư chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Ban đầu, TP HCM phân bổ 143 nền đất và 31 căn hộ tái định cư. Nhưng khi triển khai thực tế, có khoảng 350 trường hợp, tăng gấp đôi so với dự tính.

Cách đó 200 m, nhiều hộ dân cũng thuê đội phá dỡ nhà, huy động xe cẩu đến đập bỏ tường, dọn dẹp xà bần.

Một trong những khó khăn hiện nay là quỹ nhà, đất tái định cư chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Ban đầu, TP HCM phân bổ 143 nền đất và 31 căn hộ tái định cư. Nhưng khi triển khai thực tế, có khoảng 350 trường hợp, tăng gấp đôi so với dự tính.

Hàng loạt nhà, khu xưởng khác cũng tất bật tháo dỡ. Anh Phan Tỉnh cho biết, đội của anh chuyên tháo dỡ và thu mua xác nhà. Trung bình đội mất gần một tuần để tháo xong mặt bằng một căn nhà.

Hàng loạt nhà, khu xưởng khác cũng tất bật tháo dỡ. Anh Phan Tỉnh cho biết, đội của anh chuyên tháo dỡ và thu mua xác nhà. Trung bình đội mất gần một tuần để tháo xong mặt bằng một căn nhà.

Ông Nguyễn Công Hiệp, 45 tuổi, bên căn nhà được sửa lại, sau khi bàn giao mặt bằng. Ngôi nhà có diện tích 120 m2, bị thu hồi 80 m2 với mức đền bù 11 tỷ đồng. Hơn 20 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.

Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước tôi cho thuê văn phòng nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.

Ông Nguyễn Công Hiệp, 45 tuổi, bên căn nhà được sửa lại, sau khi bàn giao mặt bằng. Ngôi nhà có diện tích 120 m2, bị thu hồi 80 m2 với mức đền bù 11 tỷ đồng. Hơn 20 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.

Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước tôi cho thuê văn phòng nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.

Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước, diện tích còn lại hơn 10 m2, có hình tam giác với chiều rộng hẹp, đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.

Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước, diện tích còn lại hơn 10 m2, có hình tam giác với chiều rộng hẹp, đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.

Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước, diện tích còn lại hơn 10 m2, có hình tam giác với chiều rộng hẹp, đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.

Dọc theo quốc lộ 13, nhiều căn nhà được tháo dỡ, ngổn ngang phế liệu, rác thải, xà bần. Hiện nhiều căn chủ đã dọn đi, chờ giải tỏa toàn.

Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 7, dự án khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.

Dọc theo quốc lộ 13, nhiều căn nhà được tháo dỡ, ngổn ngang phế liệu, rác thải, xà bần. Hiện nhiều căn chủ đã dọn đi, chờ giải tỏa toàn.

Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 7, dự án khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.

Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.

Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.

Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng

Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.

Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng

Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.

Tin Gốc: Vnexpress

Chính phủ ban hành nghị định 259 quy định về tuyển dụng, sử dụng và quản lý viên chức. Đáng chú ý, nghị định quy định các trường hợp xem xét miễn nhiệm đối với viên chức quản lý: Bị kỷ luật cảnh cáo và bị cấp có thẩm quyền đánh giá năng lực hạn chế, uy tín giảm sút, không thể tiếp tục đảm nhiệm chức vụ được giao.

Bị kỷ luật khiển trách liên quan đến chức trách, nhiệm vụ được giao 2 lần trở lên trong một thời hạn bổ nhiệm.

Có trên 2/3 số phiếu tín nhiệm thấp tại kỳ lấy phiếu theo quy định. Có 2 năm liên tiếp bị xếp loại không hoàn thành nhiệm vụ liên quan đến thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao.

Bị cơ quan có thẩm quyền kết luận suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống, "tự diễn biến", "tự chuyển hóa"; vi phạm những điều đảng viên không được làm; vi phạm trách nhiệm nêu gương, gây bức xúc trong dư luận, ảnh hưởng xấu đến uy tín cơ quan, đơn vị nơi đang công tác.

Bị cơ quan có thẩm quyền kết luận vi phạm tiêu chuẩn chính trị theo quy định về bảo vệ chính trị nội bộ Đảng đến mức phải miễn nhiệm.

Người đứng đầu để đơn vị thuộc quyền quản lý, phụ trách trực tiếp hoặc cấp dưới trực tiếp xảy ra tham nhũng, lãng phí, tiêu cực gây hậu quả rất nghiêm trọng theo kết luận của cơ quan có thẩm quyền nhưng chưa đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật theo quy định.

Người đứng đầu để đơn vị thuộc quyền quản lý, phụ trách trực tiếp xảy ra mâu thuẫn, mất đoàn kết nghiêm trọng theo kết luận của cơ quan có thẩm quyền.

Thuộc một trong các trường hợp quy định tại khoản 2 điều 42 nghị định này quy định các trường hợp viên chức tự nguyện xin từ chức và được xem xét cho từ chức nhưng không tự nguyện từ chức. Các trường hợp khác theo quy định của Đảng và của pháp luật.

Theo báo cáo của Sở Du lịch TP.HCM, 6 tháng đầu năm 2026 TP ước đón hơn 6,39 triệu lượt khách quốc tế và 27,31 triệu lượt khách nội địa. Tổng thu du lịch ước đạt 213.980 tỉ đồng, hoàn thành gần 65% kế hoạch năm.

Từ đầu năm đến nay, ngành du lịch TP.HCM đã chuyển mạnh từ tư duy tổ chức sự kiện sang phát triển kinh tế sự kiện, lấy trải nghiệm của du khách và chất lượng điểm đến làm trung tâm; khai thác hiệu quả các không gian công cộng như phố đi bộ, công viên, tuyến ven sông, đường hoa và khu sinh hoạt cộng đồng.

Kinh tế đêm hiện đóng góp khoảng 30% tổng doanh thu du lịch, với nhiều sản phẩm như "Sài Gòn - Sắc màu đêm", "Trăng chiến khu", tour đường thủy đêm, các chương trình nghệ thuật, phố đi bộ và không gian văn hóa về đêm, trong đó ẩm thực ban đêm cũng được xem là một trong những sản phẩm mũi nhọn.

Ở phân khúc cao cấp, sản phẩm trực thăng "Ngắm TP.HCM từ trên cao" đã chính thức được đưa vào khai thác thương mại.

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có thông tin phản hồi báo chí đối với tình trạng xe mô tô 3 bánh, xe tự chế chở hàng cồng kềnh, vật liệu sắc nhọn gây sát thương, ám ảnh nhiều người đi đường.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết UBND TP đã có quyết định 08/2013 về cấm và hạn chế xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3, 4 bánh lưu thông trong khu vực nội đô và trên một số tuyến đường thuộc địa bàn TP.HCM.

Theo đó, cấm hoàn toàn đối với xe cơ giới 3 bánh không có đăng ký, xe thô sơ 3, 4 bánh tự chế không có đăng ký. Đối với xe cơ giới 3 bánh có đăng ký và xe thô sơ 3, 4 bánh có đăng ký, chỉ được phép lưu thông ngoài vành đai hạn chế theo khung giờ nhất định. Sở Xây dựng đang tiếp tục nghiên cứu điều chỉnh vành đai mới cho phù hợp theo địa giới hành chính mới.

Giải pháp trước mắt đề nghị lực lượng cảnh sát giao thông tăng cường xử phạt, xử lý nghiêm tình trạng xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3, 4 bánh lưu thông trong khu vực nội đô và trên các quốc lộ thuộc địa bàn TP.HCM.

Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà vừa ký công điện số 46 của Thủ tướng Chính phủ về tiếp tục tăng cường công tác phòng chống đuối nước đối với trẻ em.

Công điện nêu ngày 10-7 tại tỉnh Lâm Đồng đã xảy ra vụ đuối nước nghiêm trọng, làm 5 học sinh tử vong. Thủ tướng yêu cầu Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương chỉ đạo chính quyền địa phương và các cơ quan liên quan tổ chức hỗ trợ, thăm hỏi, động viên các gia đình có học sinh gặp nạn, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn, xác định rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan trong việc không bảo đảm an toàn tại địa điểm xảy ra tai nạn đuối nước.

Thủ tướng giao các bộ ngành, địa phương liên quan quán triệt nghiêm túc công tác phòng chống đuối nước trẻ em là nhiệm vụ trọng tâm, thường xuyên. Người đứng đầu chính quyền địa phương chịu trách nhiệm trong trường hợp xảy ra các vụ tai nạn đuối nước nghiêm trọng.

Khẩn trương rà soát, cảnh báo kịp thời các địa điểm có nguy cơ gây tai nạn đuối nước. Nâng cao ý thức, kiến thức, kỹ năng phòng chống đuối nước cho trẻ em, học sinh và phụ huynh. Tăng cường kiểm tra, giám sát, đôn đốc việc thực hiện công tác phòng chống đuối nước trẻ em, học sinh tại các địa phương.

5 nghiên cứu khoa học gồm: Kết quả thẩm mỹ và chất lượng sống dài hạn của bệnh nhân sau phẫu thuật tái tạo vú bằng vạt TRAM - Khoa ngoại vú; Ảnh hưởng của nhịp sinh học và tình trạng viêm toàn thân đến tiên lượng điều trị miễn dịch bước 1 trên bệnh nhân ung thư phổi không tế bào nhỏ giai đoạn muộn - Khoa nội 1;

Kết quả nuôi ăn sớm trên bệnh nhân ung thư sau phẫu thuật đường tiêu hóa tại Bệnh viện K - Khoa dinh dưỡng lâm sàng; Hiệu chỉnh hệ thống NODE-RAD trên MRI trong đánh giá hạch nách giai đoạn sớm của Khoa chẩn đoán hình ảnh Quán Sứ; và Kết quả phẫu thuật nội soi tuyến giáp qua đường tiền đình miệng cải biên so với kỹ thuật kinh điển của Khoa điều trị theo yêu cầu được đánh giá là những nghiên cứu xuất sắc nhất của Hội nghị Khoa học và công nghệ tuổi trẻ Bệnh viện K, vừa được bệnh viện tổ chức nhân kỷ niệm 57 năm ngày thành lập bệnh viện.

Đây cũng là dịp tôn vinh các nghiên cứu khoa học và đổi mới sáng tạo trong nâng cao chất lượng khám, điều trị ung thư.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ