Ban Chỉ đạo Trung ương về hoàn thiện thể chế và thực thi pháp luật ban hành thông báo 01 về kết luận của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, Trưởng Ban Chỉ đạo tại phiên họp thứ nhất.
Với báo cáo chuyên đề về cơ chế, chính sách, giải pháp lớn để thể chế hóa các chủ trương, định hướng về phát triển kinh tế nhà nước, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh kinh tế nhà nước giữ vai trò chủ đạo, nhưng không phải bằng khẩu hiệu, không dựa vào bao cấp, độc quyền, ưu đãi hành chính hoặc cơ chế xin – cho.
Vai trò chủ đạo phải được thể hiện bằng năng lực dẫn dắt, điều tiết, ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm các cân đối lớn, chi phối lĩnh vực then chốt, thiết yếu, chiến lược, đồng thời, tuân thủ kỷ luật thị trường, tài chính, quản trị và trách nhiệm giải trình.
Trọng tâm thời gian tới, cần rà soát tổng thể hệ thống pháp luật liên quan đến kinh tế nhà nước, xác định rõ các văn bản cần sửa đổi, bổ sung, ban hành mới, nội dung cần xử lý ngay trong 2026, nội dung cần chuẩn bị cho việc sửa đổi các luật lớn.
Chuyển từ quản lý nguồn lực phân tán sang quản trị thống nhất vòng đời (quy hoạch – phân bổ – giao quản lý, khai thác – sử dụng, hạch toán – giám sát – đánh giá hiệu quả), lấy hiệu quả, giá trị gia tăng và đóng góp phát triển bền vững làm thước đo chủ yếu.
Đồng thời doanh nghiệp nhà nước cần đột phá trong quản trị theo chuẩn mực hiện đại, minh bạch, cạnh tranh và có cơ chế đánh giá rõ ràng, đi đầu trong đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, phát triển lĩnh vực then chốt, thiết yếu, có tính lan toả.
Kiên quyết không để tồn tại lợi ích nhóm, sân sau, đầu tư theo nhiệm kỳ, thua lỗ kéo dài mà không rõ chủ thể chịu trách nhiệm.
Ban Chỉ đạo giao Đảng ủy Chính phủ chỉ đạo Đảng ủy Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan rà soát tổng thể hệ thống pháp luật liên quan đến kinh tế nhà nước theo hướng xác định rõ danh mục các văn bản phải sửa đổi, bổ sung, thay thế, bãi bỏ hoặc ban hành mới và lộ trình thực hiện; đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù về phát triển doanh nghiệp nhà nước.
Với báo cáo chuyên đề cơ chế, chính sách, giải pháp lớn để thể chế hoá chủ trương của Đảng về xử lý ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn, Ban Chỉ đạo thống nhất nhận định ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn, nhất là Hà Nội, TP.HCM và các vùng phụ cận là vấn đề nghiêm trọng, cấp bách, có tính liên ngành, liên vùng, liên tỉnh.
Cùng với đó có tác động trực tiếp đến sức khoẻ Nhân dân, chất lượng sống, năng suất lao động, sức hấp dẫn đầu tư và uy tín quản trị quốc gia. Đây không chỉ là vấn đề môi trường, mà còn là vấn đề phát triển bền vững, dân sinh và trách nhiệm công vụ.
Ban Chỉ đạo thống nhất nhận thức về chuyển đổi từ kiểm soát nguồn thải rời rạc sang quản trị chất lượng không khí theo mục tiêu.
Theo đó cần tập trung vào các trụ cột gồm thiết lập cơ chế điều phối liên vùng đủ mạnh, kiểm kê phát thải toàn diện, xác định rõ các nguồn phát thải (công nghiệp, giao thông, xây dựng, nông nghiệp, sinh hoạt) để xây dựng cơ sở dữ liệu nguồn thải thống nhất.
Phát triển hệ thống quan trắc, giám sát, dự báo, cảnh báo chất lượng không khí hiện đại, bảo đảm công khai, minh bạch, đáng tin cậy.
Đồng thời, yêu cầu kiểm soát chặt các nguồn phát thải (giao thông, bụi xây dựng, khí thải công nghiệp, đốt rác, đốt phụ phẩm nông nghiệp).
Đẩy mạnh các giải pháp chiến lược (giao thông xanh, chuyển đổi năng lượng, công nghệ sạch, đô thị phát thải thấp, kinh tế tuần hoàn) và hoàn thiện chế tài đủ sức răn đe.
Quan điểm xuyên suốt là không để người dân sống trong tình trạng ô nhiễm kéo dài mà không xác định rõ trách nhiệm, thời hạn khắc phục và tiêu chí đánh giá kết quả.
Việc xử lý ô nhiễm không khí phải gắn với các giải pháp tổng thể về bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Bên cạnh nhiệm vụ kiểm soát ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn, cần đặc biệt chú trọng kiểm soát ô nhiễm nguồn nước, ô nhiễm đất, nhất là ô nhiễm đất nông nghiệp.
Ban Chỉ đạo giao Đảng ủy Chính phủ chỉ đạo Đảng ủy Bộ Nông nghiệp và Môi trường, các bộ, ngành, địa phương liên quan hoàn thiện chính sách, pháp luật về quản lý chất lượng môi trường không khí.
Xác lập chỉ tiêu chất lượng không khí bắt buộc với từng vùng, từng đô thị, từng giai đoạn, gắn kết quả cải thiện không khí với trách nhiệm của chính quyền địa phương, nhất là trách nhiệm của người đứng đầu.
5 tuyến được bổ sung gồm: Vành đai miền núi phía Bắc, Vành đai trung du phía Bắc, Hà Tĩnh - Cầu Treo, Huế - A Lưới và Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng.
Theo quyết định, tuyến Vành đai miền núi phía Bắc dài khoảng 327 km, bắt đầu từ cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng), đi qua các tỉnh Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai và kết thúc tại Sơn La.
Tuyến được chia thành 7 đoạn gồm Tà Lùng - Đông Khê; Đông Khê - Thất Khê (đi trùng với cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh); Lạng Sơn - Thái Nguyên; Thái Nguyên - Tuyên Quang; Tuyên Quang - Lào Cai; Lào Cai - Lai Châu (đi trùng với cao tốc Bảo Hà - Lai Châu) và Lai Châu - Sơn La. Tuyến được quy hoạch với quy mô 4 làn xe và dự kiến đầu tư sau năm 2030.
Vành đai trung du phía Bắc dài khoảng 378 km, kết nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La. Tuyến được chia thành 3 đoạn gồm: Lạng Sơn - Thái Nguyên; Thái Nguyên - Lào Cai và Lào Cai - Sơn La. Trong đó, đoạn Lạng Sơn - Thái Nguyên được xác định triển khai trước và sau năm 2030, hai đoạn còn lại dự kiến đầu tư sau năm 2030.
Tuyến cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo dài khoảng 85 km, được chia thành hai đoạn gồm Hà Tĩnh - Đường Hồ Chí Minh và Đường Hồ Chí Minh - Cầu Treo. Tuyến được quy hoạch quy mô từ 4 đến 6 làn xe, lộ trình đầu tư trước và sau năm 2030.
Tuyến Huế - A Lưới dài khoảng 45 km, được định hướng kết nối khu vực phía tây TP Huế với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe và dự kiến đầu tư sau năm 2030.
Đối với cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng chiều dài khoảng 141 km và được chia thành hai đoạn gồm Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Gia Nghĩa - Bu Prăng. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe. Đoạn Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa được ưu tiên đầu tư trước và sau năm 2030, còn đoạn Gia Nghĩa - Bu Prăng dự kiến triển khai sau năm 2030.
Bộ Xây dựng cũng điều chỉnh tiến trình đầu tư 7 tuyến cao tốc, như tuyến Bắc - Nam phía Tây, đoạn Ngọc Hồi - Gia Nghĩa, được xác định đầu tư trong các giai đoạn trước và sau năm 2030. Tuyến Bảo Hà - Lai Châu đầu tư trước năm 2030 thay vì sau thời điểm này như quy hoạch cũ. Tuyến Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long được đầu tư trong các giai đoạn trước và sau năm 2030.
Các tuyến Vũng Áng - Cha Lo; Phú Yên - Đăk Lăk, đoạn Phú Yên - Buôn Hồ; Nha Trang - Liên Khương và TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau đều được quy hoạch với quy mô 4 làn xe, triển khai trong các giai đoạn trước và sau năm 2030.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc bổ sung 5 tuyến cao tốc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải được dự báo tăng mạnh trong những thập niên tới, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho các vùng động lực mới, nâng cao năng lực kết nối giữa các trung tâm kinh tế, cửa khẩu quốc tế, cảng biển và các khu công nghiệp.
Cơ quan này cho rằng việc cập nhật quy hoạch cũng là bước chuẩn bị quan trọng để từng bước hoàn thiện mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại theo định hướng đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa kiến nghị Thủ tướng giao UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư 2 dự án đường sắt quốc gia khu vực phía Nam thủ đô, sử dụng nguồn vốn ngân sách trung ương để triển khai theo quy định của Luật Đầu tư công, Nghị quyết số 258/2025/QH15 của Quốc hội và các quy định pháp luật liên quan.
Hai dự án gồm: Đường sắt vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn và dự án cải dịch tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi kết hợp xây dựng mới ga Thường Tín cùng Trung tâm điều hành vận tải đường sắt quốc gia.
Theo đề xuất, UBND TP Hà Nội sẽ chủ trì phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan xây dựng phương án tổ chức vận tải phù hợp, bảo đảm không làm đứt gãy chuỗi vận tải đường sắt quốc gia, không ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp cũng như đời sống, việc làm của người lao động trong quá trình triển khai dự án.
Hà Nội cũng sẽ phối hợp với các bộ, ngành và địa phương liên quan để xác định hướng tuyến, vị trí ga, nhu cầu sử dụng đất, đánh giá hiệu quả đầu tư và bảo đảm sự đồng bộ với các quy hoạch có liên quan; đồng thời xây dựng kế hoạch triển khai dự án bảo đảm tiến độ và chất lượng.
Bộ Xây dựng đề xuất giao Bộ Tài chính điều chuyển nguồn vốn ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn của Bộ Xây dựng để bố trí cho UBND TP Hà Nội và các cơ quan liên quan triển khai các dự án theo yêu cầu tiến độ.
Đối với Bộ Xây dựng, cơ quan này sẽ tiếp tục phối hợp với UBND TP Hà Nội nghiên cứu phương án tổ chức vận tải, chuẩn bị các điều kiện cần thiết để từng bước bàn giao đoạn tuyến Phú Xuyên - Kim Liên phục vụ triển khai dự án Trục không gian quốc lộ 1A.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng đề xuất chỉ bàn giao đoạn tuyến đường sắt hiện hữu Ngọc Hồi - Yên Viên cho TP Hà Nội sau khi hoàn thành đầu tư 2 dự án nêu trên.
Theo Bộ Xây dựng, đây là điều kiện tiên quyết nhằm bảo đảm hoạt động vận tải đường sắt quốc gia không bị gián đoạn và không ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Bộ Xây dựng đánh giá, nếu được chấp thuận, cơ chế này sẽ tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ đầu tư các công trình hạ tầng đường sắt trọng điểm, đồng thời hỗ trợ triển khai dự án Trục không gian quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang, tái thiết đô thị theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT, đoạn từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027.
Đối với dự án đường sắt vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn, tuyến có điểm đầu tại Tổ hợp ga Ngọc Hồi, điểm cuối tại ga Kim Sơn, đi qua địa phận Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên. Tuyến chính dài khoảng 31,3km, tuyến nhánh dài khoảng 10,3km.
Trong giai đoạn I, dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi gồm một tuyến đường sắt khổ 1.435mm và một tuyến đường sắt khổ 1.000mm, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.675 tỷ đồng.
Hiện Ban Quản lý dự án Đường sắt đã hoàn thành báo cáo đầu kỳ và đang hoàn thiện báo cáo giữa kỳ của Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Dự kiến chủ trương đầu tư sẽ được trình cấp có thẩm quyền xem xét trong năm 2026, khởi công năm 2028 và hoàn thành vào năm 2032.
Trong khi đó, dự án cải dịch tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi kết hợp xây dựng mới ga Thường Tín và Trung tâm điều hành vận tải đường sắt quốc gia có chiều dài khoảng 26,5km, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đơn khổ 1.000mm.
Dự án gồm hai ga mới là ga Thường Tín và ga Phú Xuyên; một xí nghiệp toa xe hàng; một xí nghiệp đầu máy; cùng Trung tâm điều hành vận tải đường sắt quốc gia được di dời từ ga Hà Nội về ga Thường Tín mới. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 11.523 tỷ đồng.
Theo Bộ Xây dựng, việc sớm triển khai các dự án đường sắt quốc gia khu vực phía Nam Hà Nội không chỉ phục vụ yêu cầu phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia mà còn gắn trực tiếp với tiến độ thực hiện nhiều công trình trọng điểm của thủ đô.
Theo dự kiến ngày 19.5 tới, TAND khu vực 4 - Hà Nội sẽ mở phiên xét xử sơ thẩm đối với bị cáo Nguyễn Thị Vân Anh (44 tuổi, trú trên địa bàn) về tội gây rối trật tự công cộng.
Bà Vân Anh bị cáo buộc là người hành hung hàng xóm ngay trước cửa căn hộ chung cư thuộc tòa nhà CT5- ĐN2 (P.Từ Liêm, Hà Nội), từng gây xôn xao dư luận.
Phiên tòa được xét xử công khai, do thẩm phán Tạ Thị Phúc làm chủ tọa.
Người hàng xóm bị bà Vân Anh hành hung được xác định tư cách là người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan. Chị này có một luật sư bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp.
Nội dung vụ việc cho thấy, bà Vân Anh và hàng xóm là chị Hằng xảy ra mâu thuẫn xuất phát từ việc con trai học lớp 6 của bị cáo có biểu hiện không bình thường. Bé trai thường bấm chuông, đập cửa nhà hàng xóm và trêu chọc mọi người trong tòa nhà.
Là người sống ở căn hộ bên cạnh, chị Hằng đã phản ánh vấn đề này lên nhóm của chung cư, khiến bị cáo bức xúc.
Khoảng 20 giờ ngày 8.1, chị Hằng vừa đi làm về đến cửa nhà thì vợ chồng bà Vân Anh gọi lại, hỏi "có ý kiến gì" về gia đình họ. Người phụ nữ chưa kịp giải thích thì bị cáo lao ra chửi bới, tát vào mặt.
Bị đánh, chị Hằng lùi lại phía sau nhưng tiếp tục bị đối phương túm tóc, đấm liên tiếp vào đầu. Sự việc ồn ào trong khoảng 5 phút, được camera an ninh ghi lại, sau đó đăng tải trên mạng xã hội khiến nhiều người bất bình.
Ít ngày sau, cơ quan công an tạm giữ hình sự bà Vân Anh, về hành vi gây rối trật tự công cộng.
Xác minh ban đầu cho thấy, chị Hằng bị bà Vân Anh hành hung gây chấn động não, chấn thương phần mềm vùng đầu và thành ngực. Kết quả giám định ghi nhận nạn nhân không có dấu vết thương tích, không bị bầm tím sưng nề, tỷ lệ phần trăm thương tích là 0.
Công an đánh giá, hành vi của bà Vân Anh là vi phạm pháp luật. Tuy nạn nhân không bị thương tích nặng nhưng vụ việc đã gây tác động xấu đến dư luận, ảnh hưởng đến an ninh, trật tự trên địa bàn.
Trao đổi với báo chí, chị Hằng cho biết chuyển về tòa nhà sinh sống từ năm 2017. Ngoài bị con trai của bà Vân Anh quấy rối, chị còn bị phiền hà bởi nhà hàng xóm này thường xuyên để hàng chục đôi dép tràn lan khắp hành lang, chưa kể hát karaoke gây ồn.
Mặc dù chị Hằng phản ánh với ban quản lý, ban quản trị tòa nhà song chưa được giải quyết thỏa đáng. Để lưu lại bằng chứng và tự bảo vệ mình, chị đã lắp camera trước cửa nhà, nên đã có đoạn video về vụ xô xát như đã nêu.
