Việt Nam viện trợ nhân đạo khẩn cấp Venezuela 300.000 USD

Liên quan đến dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (TP.HCM) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (Khu công nghiệp Biên Hòa 1 hiện tại) và sân bay Long Thành, ngày 28.4, HĐND tỉnh Đồng Nai đã biểu quyết thông chủ trương đầu tư.

Theo nội dung nghị quyết, đây là dự án nhóm A, công trình đường sắt đô thị, cấp đặc biệt. Dự án có chiều dài khoảng 44,6 km, gồm 2 đoạn:

Đoạn 1, từ ga Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai, dài khoảng 7,4 km; đoạn 2, từ Trung tâm Hành chính tỉnh đến sân bay Long Thành, dài khoảng 37,2 km.

Vốn đầu tư của dự án khoảng 65.573 tỉ đồng, thời gian xây dựng từ 2026 - 2030. Dự án được xây dựng theo hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước (nguồn thu từ đấu giá các quỹ đất dự kiến và nguồn vốn ngân sách tỉnh).

Dự án được áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt. Nhà đầu tư được lựa chọn trong trường hợp đặc biệt phải áp dụng điều kiện giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT (không bao gồm chi phí dự phòng) của dự án để đảm bảo hiệu quả kinh tế trong đầu tư dự án.

Theo nghị quyết của HĐND tỉnh Đồng Nai, việc đầu tư dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành nhằm cụ thể hóa chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 420 ngày 17.11.2025 của Văn phòng Trung ương Đảng về buổi thăm, làm việc với các cơ quan, đơn vị tại công trường sân bay Long Thành. Trong đó, Tổng Bí thư chỉ đạo sớm khởi công tuyến metro Suối Tiên - Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai - sân bay Long Thành, kết nối metro nội đô TP.HCM trực tiếp với sân bay Long Thành.

Nghị quyết cũng nêu việc đầu tư dự án trên sẽ tạo ra lộ trình giao thông mới, chia sẻ áp lực giao thông với quốc lộ 51, đặc biệt là đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cũng như tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, phát triển đô thị dọc sông Đồng Nai.

Hình thành hành lang kinh tế mới kết nối các trung tâm lớn: Biên Hòa, Long Thành, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng GRDP cho tỉnh.

Góp phần xây dựng hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế, nâng cao năng hiệu quả đầu tư cảng hàng không, năng lực cạnh tranh và hình ảnh quốc gia.

Đặc biệt là kết nối Trung tâm Hành chính mới của Đồng Nai với trung tâm TP.HCM, tạo trục giao thông công cộng tốc độ cao kết nối trung tâm hành chính 2 địa phương có quy mô kinh tế lớn nhất khu vực, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía nam.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 2/6, Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ cho biết, TPHCM và các tỉnh, thành Nam Bộ ngày nhiều mây, chiều và tối có mưa vừa và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to đến rất to.

Nhiệt độ thấp nhất phổ biến 24-27 độ C, có nơi dưới 24 độ C; cao nhất 29-32 độ C, có nơi trên 32 độ C.

Trước đó, chiều 1/6, nhiều khu vực ở TPHCM xuất hiện mưa lớn như phường Bến Thành, Cầu Ông Lãnh, Chợ Quán, Bình Tiên, Tân Mỹ, Tân Hưng, Phú Định, Diên Hồng, Hiệp Bình, Thủ Đức, Tam Bình, Linh Xuân, Tăng Nhơn Phú, Long Bình, Đông Hòa, Dĩ An,... lượng mưa phổ biến 5-30mm, có nơi trên 50mm.

Mưa lớn kéo dài gần một giờ khiến nhiều tuyến đường ngập sâu. Nhiều người dân phải lội nước, dắt xe qua các điểm ngập để về nhà vào giờ tan tầm.

Cơ quan khí tượng dự báo, ngày mai (3/6) mưa dông tại khu vực có xu hướng giảm cả về diện và lượng. Mưa xuất hiện rải rác và tập trung chủ yếu vào chiều tối. Tuy nhiên, từ ngày 4/6 đến 5/6, mưa được dự báo gia tăng trở lại trên diện rộng. Nhiều khu vực có thể xuất hiện mưa vừa, mưa to đến rất to.

Mưa lớn có thể gây ngập úng, kèm theo lốc, sét và gió giật mạnh. Người dân cần chủ động theo dõi các bản tin thời tiết và hạn chế đi qua khu vực ngập sâu để đảm bảo an toàn.

Tin Gốc: Dân Trí

Khoảng 3 tháng qua nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình liên tục được phá dỡ để bàn giao mặt bằng triển khai dự án mở rộng quốc lộ 13.

Dự án dài 6,3 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ triển khai mở rộng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.

Khoảng 3 tháng qua nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình liên tục được phá dỡ để bàn giao mặt bằng triển khai dự án mở rộng quốc lộ 13.

Dự án dài 6,3 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ triển khai mở rộng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.

Khoảng 5 công nhân cùng nhiều máy móc, xe cẩu phá dỡ cổng chào cao 4 m của khu dân cư suốt một tuần nay, để bàn giao mặt bằng cho dự án.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, tính đến cuối tháng 5 đã chi trả tiền bồi thường 655/1.041 trường hợp, đạt tỷ lệ 62,9%. Khoảng 55 trường hợp đã bàn giao mặt bằng.

Khoảng 5 công nhân cùng nhiều máy móc, xe cẩu phá dỡ cổng chào cao 4 m của khu dân cư suốt một tuần nay, để bàn giao mặt bằng cho dự án.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, tính đến cuối tháng 5 đã chi trả tiền bồi thường 655/1.041 trường hợp, đạt tỷ lệ 62,9%. Khoảng 55 trường hợp đã bàn giao mặt bằng.

Hàng loạt dãy nhà trên quốc lộ 13 dãy được chủ hộ hoàn tất giải tỏa, lùi sâu vào 6 - 10 m, giúp không gian thoáng đãng hơn.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Hàng loạt dãy nhà trên quốc lộ 13 dãy được chủ hộ hoàn tất giải tỏa, lùi sâu vào 6 - 10 m, giúp không gian thoáng đãng hơn.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Hàng loạt dãy nhà trên quốc lộ 13 dãy được chủ hộ hoàn tất giải tỏa, lùi sâu vào 6 - 10 m, giúp không gian thoáng đãng hơn.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Cách đó 200 m, nhiều hộ dân cũng thuê đội phá dỡ nhà, huy động xe cẩu đến đập bỏ tường, dọn dẹp xà bần.

Một trong những khó khăn hiện nay là quỹ nhà, đất tái định cư chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Ban đầu, TP HCM phân bổ 143 nền đất và 31 căn hộ tái định cư. Nhưng khi triển khai thực tế, có khoảng 350 trường hợp, tăng gấp đôi so với dự tính.

Cách đó 200 m, nhiều hộ dân cũng thuê đội phá dỡ nhà, huy động xe cẩu đến đập bỏ tường, dọn dẹp xà bần.

Một trong những khó khăn hiện nay là quỹ nhà, đất tái định cư chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Ban đầu, TP HCM phân bổ 143 nền đất và 31 căn hộ tái định cư. Nhưng khi triển khai thực tế, có khoảng 350 trường hợp, tăng gấp đôi so với dự tính.

Cách đó 200 m, nhiều hộ dân cũng thuê đội phá dỡ nhà, huy động xe cẩu đến đập bỏ tường, dọn dẹp xà bần.

Một trong những khó khăn hiện nay là quỹ nhà, đất tái định cư chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Ban đầu, TP HCM phân bổ 143 nền đất và 31 căn hộ tái định cư. Nhưng khi triển khai thực tế, có khoảng 350 trường hợp, tăng gấp đôi so với dự tính.

Hàng loạt nhà, khu xưởng khác cũng tất bật tháo dỡ. Anh Phan Tỉnh cho biết, đội của anh chuyên tháo dỡ và thu mua xác nhà. Trung bình đội mất gần một tuần để tháo xong mặt bằng một căn nhà.

Hàng loạt nhà, khu xưởng khác cũng tất bật tháo dỡ. Anh Phan Tỉnh cho biết, đội của anh chuyên tháo dỡ và thu mua xác nhà. Trung bình đội mất gần một tuần để tháo xong mặt bằng một căn nhà.

Ông Nguyễn Công Hiệp, 45 tuổi, bên căn nhà được sửa lại, sau khi bàn giao mặt bằng. Ngôi nhà có diện tích 120 m2, bị thu hồi 80 m2 với mức đền bù 11 tỷ đồng. Hơn 20 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.

Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước tôi cho thuê văn phòng nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.

Ông Nguyễn Công Hiệp, 45 tuổi, bên căn nhà được sửa lại, sau khi bàn giao mặt bằng. Ngôi nhà có diện tích 120 m2, bị thu hồi 80 m2 với mức đền bù 11 tỷ đồng. Hơn 20 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.

Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước tôi cho thuê văn phòng nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.

Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước, diện tích còn lại hơn 10 m2, có hình tam giác với chiều rộng hẹp, đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.

Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước, diện tích còn lại hơn 10 m2, có hình tam giác với chiều rộng hẹp, đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.

Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước, diện tích còn lại hơn 10 m2, có hình tam giác với chiều rộng hẹp, đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.

Dọc theo quốc lộ 13, nhiều căn nhà được tháo dỡ, ngổn ngang phế liệu, rác thải, xà bần. Hiện nhiều căn chủ đã dọn đi, chờ giải tỏa toàn.

Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 7, dự án khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.

Dọc theo quốc lộ 13, nhiều căn nhà được tháo dỡ, ngổn ngang phế liệu, rác thải, xà bần. Hiện nhiều căn chủ đã dọn đi, chờ giải tỏa toàn.

Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 7, dự án khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.

Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.

Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.

Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng

Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.

Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng

Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.

Tin Gốc: Vnexpress