Các siêu thị của tập đoàn bán lẻ lớn nhất thế giới Walmart đang hấp dẫn khách nước ngoài đến Mỹ xem World Cup. Video của những người lần đầu ghé Walmart đã thu hút hàng triệu lượt xem và hàng nghìn bình luận trên mạng xã hội.
Để tận dụng sự hào hứng đó, Walmart thông báo tổ chức 2 tour VIP dành cho du khách đến “khám phá những sản phẩm cỡ đại, các dãy đồ ăn vặt biểu tượng và những món hàng chỉ có tại Mỹ” trong các đại siêu thị của hãng.
Một tour sẽ diễn ra ở New Jersey trước trận chung kết World Cup, còn tour kia tổ chức ở Miami sau trận tứ kết giữa Na Uy và Anh. Các tour này dành cho 20 người đầu tiên xếp hàng tại một sự kiện trải nghiệm World Cup mà Walmart đồng tổ chức.
Các tour này có hướng dẫn viên. Người tham gia sẽ có “hộ chiếu Walmart thiết kế riêng, đóng dấu khi đi qua các quầy hàng, quà tặng và các sản phẩm dùng thử được tuyển chọn”.
Các thương hiệu Mỹ từ lâu đã có sức ảnh hưởng lớn trên thế giới Nhưng năm nay, người dùng TikTok tại Mỹ mới nhận ra Walmart cũng là một phần trong hình ảnh toàn cầu của nước này.
Mick Madeiros – một du khách Ireland – tỏ ra kinh ngạc trên TikTok khi thấy Walmart bán ngũ cốc Fruity Pebbles trong những túi rất lớn và nặng. Harry Gunns (Anh) gọi dãy snack với đủ màu sắc rực rỡ tại Walmart là “tuyệt đối điên rồ”.
Trong một video khác, các du khách Australia chọn Walmart làm điểm đến trước trận đấu. Họ hô vang “Chúng ta sẽ đi Walmart”. Lamine Yamal – thần đồng bóng đá 18 tuổi của Tây Ban Nha – cũng khiến người hâm mộ bất ngờ khi bị bắt gặp đẩy xe mua hàng khỏi một siêu thị Walmart ở Fort Oglethorpe, bang Georgia.
Tại World Cup, viêc tài trợ được kiểm soát chặt chẽ và phải tuân theo các quy định nghiêm ngặt của FIFA. Việc này dẫn tới một số thay đổi, như sân vận động MetLife Stadium được đổi tên thành New York/New Jersey Stadium, vì tập đoàn bảo hiểm MetLife không phải nhà tài trợ chính thức của FIFA.
Tuy nhiên, các công ty Mỹ khác vẫn tìm cách tạo cơ hội marketing, mà không phải trả tiền cho FIFA. Ví dụ, sân vận động Levi’s Stadium ở Santa Clara, California, phải che logo trong suốt thời gian diễn ra World Cup. Tuy nhiên, việc tấm bạt che được cắt chính xác theo đường viền logo Levi’s lại khiến tất cả mọi người đều biết phía sau là chữ gì.
Hãng vì thế tạo ra chiến dịch marketing toàn cầu, bằng cách che logo theo cách tương tự tại cửa hàng ở những quốc gia hâm mộ bóng đá cuồng nhiệt như Pháp, Brazil và Mexico.
Nếu khách hàng “vẫn có thể nhận ra logo, điều đó thực ra còn giúp thương hiệu được chú ý nhiều hơn so với không làm gì”, Alexander Chernev – Giáo sư marketing tại Đại học Northwestern, nói với CNN.
Walmart cũng không phải nhà tài trợ chính thức của World Cup. Tuy nhiên, việc tận dụng sự chú ý trên mạng xã hội giúp công ty kiếm lời vào sức nóng của giải đấu mà không cần trả tiền cho FIFA.
“Tác động của quảng cáo trực tuyến ngày càng giảm vì môi trường truyền thông quá nhiễu. Vì vậy, ngày càng nhiều công ty tìm cách khác để tương tác với khách hàng”, Chernev giải thích.
Thậm chí, ngay cả khi không thể tham gia tour trực tiếp, du khách nước ngoài vẫn có thể xem Walmart giới thiệu về các cửa hàng của mình trên mạng xã hội. Trên tài khoản chính thức của Walmart, một nhân viên cửa hàng tên Ann chịu trách nhiệm giới thiệu những món du khách không nên bỏ lỡ trong lần đầu ghé Walmart.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tối 2-5, sau cơn mưa lớn kéo dài từ chiều, các chuyến bay từ miền Trung, Hà Nội và các điểm du lịch liên tục hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất.
Khác với cảnh tượng hành khách phải mệt mỏi chờ đợi xe trong các kỳ cao điểm trước đây, khu vực đón taxi và xe công nghệ tại nhà ga quốc nội tối nay khá nhịp nhàng.
Tại làn xe D1, D2 dành cho xe công nghệ, dòng phương tiện ra vào liên tục nhưng không xảy ra tình trạng kẹt cứng. Nhân viên điều phối liên tục nhắc tài xế không dừng quá lâu, hướng dẫn khách di chuyển đúng làn, đồng thời hỗ trợ các trường hợp hành khách có nhiều hành lý hoặc đi cùng trẻ nhỏ.
Một số hành khách cho biết điểm thuận lợi nhất là tài xế dễ tiếp cận khu vực đón. Trước đây, vào một số cao điểm, khách phải gọi điện nhiều lần để xác định vị trí tài xế hoặc chờ xe vòng vào lâu.
Anh Minh - hành khách vừa từ Đà Nẵng về đến Tân Sơn Nhất, chia sẻ cứ ngỡ trời mưa lại đúng dịp sau lễ thì gọi xe sẽ rất cực.
"Tôi vừa đặt ứng dụng xong, ra tới làn đón là tài xế đã tiếp cận được ngay. Việc điều phối tại sảnh khá trật tự nên hành khách không bị bối rối" - anh Minh nói.
Ở khu vực taxi truyền thống, các hãng như Vinasun, G7 Taxi, Xanh SM… cũng chủ động điều tiết lượng xe lớn quay vòng liên tục vào sân bay.
Một tài xế taxi Vinasun cho biết nhu cầu đi lại tăng mạnh sau mưa, tuy vậy lượng xe đổ về sân bay dồi dào và có sự điều phối nhịp nhàng.
Với taxi của Vinasun được điều phối quay đầu xe rất nhanh, khách không phải xếp hàng rồng rắn như trước.
Chị Thu Hằng, một hành khách từ miền Trung vào TP.HCM sớm hơn một ngày, cho biết gia đình chị chọn về sớm từ sáng 2-5 để có thời gian nghỉ ngơi trước khi quay lại làm việc vào thứ Hai. Dù lượng khách vẫn đông nhưng di chuyển trong sân bay khá thông thoáng, cảm giác đi lại sau lễ thoải mái hơn hẳn.
Theo số liệu từ Trung tâm Điều hành sân bay Tân Sơn Nhất, trong ngày 2-5, sân bay phục vụ khoảng 112.780 lượt khách với 709 chuyến bay, tăng khoảng 14.000 lượt so với ngày 1-5. Trong đó, lượng khách đến chiếm hơn 63.600 lượt.
Dù con số này khá cao nhưng áp lực tại các nhà ga không quá căng thẳng. Đại diện sân bay Tân Sơn Nhất nhận định nhiều hành khách đã chủ động thay đổi thói quen di chuyển bằng cách "né" ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 3-5.
Việc bay sớm hơn giúp hành khách dễ dàng tìm được các khung giờ bay đẹp và giảm thiểu tình trạng dồn ứ cục bộ tại các khâu soi chiếu, băng chuyền hành lý.
Ngày 19-5, Văn phòng UBND tỉnh Gia Lai thông tin ông Nguyễn Hữu Quế, Phó chủ tịch UBND tỉnh, đã thống nhất chủ trương theo đề xuất của Sở Công Thương về giải pháp cấp nước cho hạ du Nhà máy Thủy điện Ialy.
UBND tỉnh Gia Lai giao Sở Công Thương chủ trì, hướng dẫn Công ty Thủy điện Ialy triển khai các bước theo quy định và kiểm tra, giám sát chặt chẽ việc thực hiện.
Theo Sở Công Thương tỉnh Gia Lai, trong bối cảnh nhu cầu điện dự báo tăng cao trong cao điểm mùa khô, hệ thống điện quốc gia đối mặt nhiều yếu tố bất lợi như nắng nóng, khô hạn do ảnh hưởng hiện tượng El Nino.
Ngoài ra, biến động địa chính trị trên thế giới có nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu. Do đó, việc đảm bảo nguồn nước phục vụ sản xuất điện và đáp ứng nhu cầu sử dụng nước cho hạ du gặp nhiều thách thức.
Trước tình hình trên, Bộ Công Thương, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã có báo cáo kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương cho phép điều chỉnh linh hoạt vận hành các hồ chứa và được đồng ý.
Liên quan vấn đề này, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng chỉ đạo các cơ quan liên quan và địa phương phải sử dụng tối ưu hiệu quả nguồn nước trong bối cảnh tác động của El Nino và nắng nóng có thể kéo dài đến cuối mùa khô 2026. Đồng thời, các nguồn cung điện khí, điện than có thể bị ảnh hưởng do bất ổn, xung đột tại một số khu vực.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu việc vận hành hồ chứa phải đảm bảo khai thác tối ưu, hiệu quả nguồn nước, đáp ứng nhu cầu nước cho sinh hoạt, sản xuất. Không gây tác động xấu đến môi trường hạ du, tiết kiệm nước cho phát điện và không ảnh hưởng đến công tác phòng chống lũ.
Đại diện Công ty Thủy điện Ialy cho hay việc giảm lưu lượng dòng xả tối thiểu xuống còn 90m3/s tương đương với việc giảm 50% lưu lượng dòng xả tối thiểu so với trước đây. Qua rà soát, tính toán, với mức lưu lượng dòng xả này vẫn đảm bảo nhu cầu nước cho sinh hoạt, sản xuất và các hoạt động chăn nuôi, trồng trọt của người dân vùng hạ du nhà máy thủy điện này.
Cũng theo công ty, việc giảm lưu lượng dòng xả nhằm thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng về sử dụng tài nguyên nước tiết kiệm, hiệu quả trong điều kiện khủng hoảng năng lượng.
Đường Gia Huynh - Đông Hà do UBND huyện Tánh Linh, Bình Thuận cũ làm chủ đầu tư. Đây là tuyến đường nối giữa hai xã Gia Huynh, huyện Tánh Linh với xã Đông Hà, huyện Đức Linh, tỉnh Bình Thuận cũ.
Sau hợp nhất, đường này nối giữa hai xã mới là Suối Kiết và Trà Tân, tỉnh Lâm Đồng. Đáng nói chỉ sau 3 tháng đưa vào sử dụng, dân phản ánh đường xuống cấp nặng nề và đến nay thì... nát bươm.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, ngay tại điểm đầu giáp với tuyến đường Bà Tá - Gia Huynh, xã Suối Kiết đã xuất hiện nhiều ổ gà, xe máy chạy dễ bị té ngã. Càng đi sâu vào bên trong, tuyến đường càng nát hơn, nhất là đoạn gần giáp với xã Trà Tân (xã Đông Hà cũ).
Ổ gà, ổ voi chi chít, mặt nhựa đường bong tróc. Những chiếc ô tô cỡ nhỏ phải tìm cách xoay xở, tốn nhiều thời gian mới vượt qua đoạn đường hư này. Có những đoạn đường bị sụt lún, hình thành nên vũng nước to.
Anh Thông - một người dân ở xã Trà Tân (trước là xã Đông Hà, huyện Đức Linh cũ) - ngao ngán kể chạy qua đoạn này đã sụp ổ gà, hư cản xe.
"Tôi cứ nghĩ tuyến đường này làm xong thì người dân vùng khó khăn của xã Suối Kiết đi lại dễ dàng, rút ngắn khoảng cách, chở hàng nông sản thuận tiện hơn. Nhưng đường làm mới chả khác nào nền đường cũ vì ổ gà, ổ voi, sụp lún…", anh Thông thở dài nói.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Trọng Vân - Chủ tịch UBND xã Suối Kiết (xã mới sau hợp nhất giữa hai xã Suối Kiết và Gia Huynh) - cho biết đường Đông Hà - Gia Huynh được đầu tư để đáp ứng được mong mỏi nhu cầu đi lại của người dân vùng khó khăn của địa phương.
Tuy nhiên đưa vào sử dụng tháng 6-2025 thì 3 tháng sau đó, người dân phản ánh đường xuống cấp, nhựa bong tróc, ổ gà ổ voi, gây khó khăn đi lại. Tình trạng đó kéo dài đến nay.
UBND xã Suối Kiết đã nhiều lần kiến nghị chủ đầu tư để yêu cầu đơn vị thi công khắc phục sửa chữa hư hỏng. Nhưng từ đó đến nay đơn vị thi công vẫn chưa sửa chữa, xử lý các đoạn sụt lún.
"Qua buổi tiếp xúc đại biểu HĐND xã và tỉnh, cử tri địa phương tiếp tục phản ánh.
Họ rất bức xúc, hiện nay ta luy ven đường cũng bị sụt lún nghiêm trọng ảnh hưởng đến các phương tiện lưu thông qua đoạn đường này, nhất là vào mùa mưa lũ sắp đến", ông Vân cho hay.
Nói về con đường trên, ông Võ Hữu Cơ - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Tánh Linh, tỉnh Lâm Đồng - cho biết tổng chi phí làm với chiều dài khoảng 5km đoạn đường trên gần 20 tỉ đồng.
Theo ông Cơ, dự án đường nối Đông Hà - Gia Huynh thuộc huyện Tánh Linh, Bình Thuận cũ, nay thuộc xã Suối Kiết, do liên danh Công ty TNHH Thành Sơn Bình Thuận và Công ty cổ phần Nam Bình trúng thầu thi công.
Dự án hoàn thành từ tháng 6-2025. Tuy nhiên thời gian qua tuyến đường bị sụt lún, nhất là đoạn từ Km2+500 đến Km2+800. Do còn trong thời gian bảo hành, chủ đầu tư yêu cầu đơn vị thi công họp bàn cách để khắc phục đoạn nói trên.
Dù nhiều lần cam kết, nhưng đến nay đơn vị thi công chưa thực hiện sửa chữa, khắc phục với lý do khó khăn về tài chính.
Ông Cơ cho biết thêm một phần nguyên nhân khiến tuyến đường trên nhanh chóng hư hỏng là có nhiều xe đầu kéo, xe chở khoáng sản quá tải qua lại.
"Đường được thiết kế theo quy mô cấp 4 đồng bằng, chịu tải khoảng 10 tấn, nhưng nhiều xe chở cát nặng hàng chục tấn qua lại. Chúng tôi cũng kiến nghị xã kiểm tra các xe chở cát để hạn chế hư hỏng mặt đường" - ông Cơ nói.
