Bộ phim Đội bóng nữ Kung fu đang là hiện tượng mới của phòng vé Trung Quốc mùa hè 2026. Đây là dự án mới nhất do Châu Tinh Trì viết kịch bản và đạo diễn, đánh dấu sự trở lại của ông sau nhiều năm vắng bóng trên cương vị cầm trịch một tác phẩm điện ảnh. Bộ phim kết hợp hài hước, võ thuật và bóng đá nữ, đồng thời được xem là phần ngoại truyện mang tinh thần của Đội bóng Thiếu Lâm (2001).
Sau khi chính thức công chiếu được 2 tiếng rưỡi, phim đã cán mốc doanh thu 100 triệu NDT (tương đương 380 tỷ đồng), trở thành cái tên được nhắc đến nhiều nhất dịp cuối tuần. Sau đó, phim vẫn tiếp tục phá đảo phòng vé khi kết thúc ngày đầu tiên với doanh thu hơn 200 triệu NDT (710 tỷ đồng) và tiếp tục vượt 400 triệu NDT (khoảng 1.400 tỷ đồng) sau 2 ngày.
Đồng thời, đến hiện tại, phim thiết lập 9 kỷ lục trong lịch sử điện ảnh của Trung Quốc, trong đó có kỷ lục về số suất chiếu ngày đầu cao nhất và doanh thu bán vé trước của mùa phim hè tại đất nước tỷ dân.
Được đầu tư với mức kinh phí 380 triệu NDT (hơn 1.300 tỷ đồng), Đội Bóng Đá Nữ Kung Fu là sự kết hợp giữa kỹ xảo hình ảnh VFX mãn nhãn và môn thể thao vua đã tạo nên món ăn tinh thần vừa hài hước, vừa kịch tính. Phim kể về đội bóng đá nữ vô danh Nga Mi là tập hợp những người phụ nữ có số phận bình dân, lam lũ trong xã hội. Dưới sự dẫn dắt của huấn luyện viên hết thời, họ cùng nhau đứng lên, đập tan định kiến giới tính để chinh phục Cúp Chí Tôn – giải đấu danh giá nhất.
Không chỉ đầu tư mạnh vào hiệu ứng hình ảnh, đoàn phim còn chi khoảng 70 triệu NDT (khoảng hơn 271 tỷ đồng) để dựng sân bóng đạt tiêu chuẩn AFC theo tỷ lệ 1:1 nhằm phục vụ quá trình ghi hình. Điều đáng chú ý là chi phí quảng bá gần như được cắt giảm tối đa để tập trung ngân sách cho phần sản xuất.
Trong khi đó, tổng cát-xê của toàn bộ dàn diễn viên chỉ khoảng 57 triệu NDT (khoảng hơn 220 tỷ đồng), tương đương 15% tổng vốn đầu tư. Đây là con số khá thấp nếu so với nhiều bom tấn Hoa ngữ, nơi tiền thù lao của các ngôi sao có thể chiếm tới một nửa kinh phí.
Đáng chú ý nhất là Trương Tiểu Phỉ được cho là chấp nhận đóng phim không nhận cát-xê để hiện thực hóa ước mơ hợp tác cùng Châu Tinh Trì. Trong khi đó, Địch Lệ Nhiệt Ba nhận khoảng 8 triệu NDT, còn Trương Nghệ Hưng khoảng 5 triệu NDT.
Nếu tiết kiệm ở khoản cát-xê, Châu Tinh Trì lại không hề thắt lưng buộc bụng với đời sống của đoàn phim. Đội Bóng Đá Nữ Kung Fu được tiết lộ có mức tiền ăn lên tới 80 NDT/người/bữa, cao gấp đôi tiêu chuẩn thông thường của các đoàn phim Trung Quốc.
Thực đơn mỗi ngày đều thay đổi với nhiều món giàu dinh dưỡng như thịt bò, hải sản, ức gà, rau củ, trái cây, canh hầm và nhiều loại tinh bột khác nhau. Toàn bộ nguyên liệu đều được mua trong ngày và không sử dụng thực phẩm chế biến sẵn.
Dù vậy, cách phân bổ ngân sách này cũng khiến bộ phim chịu áp lực rất lớn về doanh thu. Với mức đầu tư 380 triệu NDT, tác phẩm được cho là cần thu về khoảng 1,14 tỷ NDT mới có thể hoàn vốn. Trong bối cảnh dòng phim thể thao vốn không dễ tạo bùng nổ phòng vé, nhiều khán giả cho rằng đây sẽ là thử thách lớn nhất của Châu Tinh Trì.
Bên cạnh thành tích phòng vé, sự chênh lệch về điểm đánh giá giữa các nền tảng trực tuyến cũng thu hút sự chú ý. Trên Maoyan, phim nhận 9,4/10 từ những tài khoản đã mua vé xem phim, trong khi trên Douban, điểm số thấp hơn đáng kể, tạo nên nhiều tranh luận trong cộng đồng yêu điện ảnh Trung Quốc.
Ngoài câu chuyện về điểm đánh giá, nhiều người xem nhận xét Đội bóng nữ Kung Fu vẫn mang đậm phong cách quen thuộc của Châu Tinh Trì với nhịp phim nhanh, nhiều mảng miếng hài, kết hợp các pha võ thuật và bóng đá được dàn dựng công phu, đồng thời truyền tải thông điệp về tinh thần đồng đội và theo đuổi ước mơ.
Dẫu còn nhiều tranh cãi về khả năng thành công thương mại, mô hình “giảm cát-xê, tăng đầu tư cho kỹ xảo và phúc lợi đoàn phim” của Châu Tinh Trì vẫn đang được nhiều cư dân mạng xem là một hướng đi khác biệt, hiếm thấy giữa bối cảnh không ít dự án điện ảnh vẫn ưu tiên chi mạnh cho ngôi sao hơn là chất lượng sản xuất.
Tuyến cao tốc Bắc – Nam đoạn qua các tỉnh Nghệ An, Thanh Hóa, Ninh Bình là trục giao thông huyết mạch, giảm áp lực cho Quốc lộ 1A. Vậy nhưng, thời gian gần đây xuất hiện "nỗi ám ảnh" từ những xe chở cát với tải trọng lớn.
Ghi nhận của phóng viên, trên cao tốc từ Nghệ an hướng ra Ninh Bình, hàng chục xe tải trọng lớn từ Nghệ An ra Ninh Bình đều chất đầy cát trên các thùng xe. Cát được chất cao đến tận nóc thùng, dù cũng được che chắn nhưng suốt dọc đường khi xe di chuyển với tốc độ cao, cát từ trên thùng xe liên tục rơi xuống mặt đường và rơi vào kính lái các phương tiện phía sau.
Theo phản ánh của nhiều tài xế, sự việc này diễn ra khá thường xuyên mỗi ngày có nhiều lượt xe tải chở cát di chuyển trên tuyến cao tốc này. Đáng chú ý, kể cả vào các ngày lễ lớn, mật độ phương tiện dày đặc thì việc vận chuyển cát vẫn diễn ra bình thường, với từng đoàn xe tải trọng lớn nối đuôi nhau di chuyển.
Theo ghi nhận hầu hết các phương tiện chở cát tải trọng lớn này che chắn chưa kín phần đuôi thùng xe, có dấu hiệu chở cao hơn thùng xe, đồng thời không được bịt kín khiến cho cát rơi xuống mặt đường liên tục.
Chia sẻ với phóng viên một tài xế tại trạm dừng nghỉ Xuân Khiêm cho biết: Ngày lễ các phương tiện đã đông đúc nhưng không khó chịu và nguy hiểm bằng việc đi sau các xe tải chở cát lớn, bởi cát rơi liên tục rồi hắt vào kinh lái. Ngoài ra việc các xe này thường độ còi hơi rất to khiến cho tài xế này giật mình dù đã quan sát và nhường đường mỗi khi các xe này xin vượt qua.
Không chỉ có những chiếc xe rơ mooc chở cát nêu trên, sau nhiều lần bám theo những đoàn xe này, phóng viên phát hiện còn nhiều xe container được ngụy trang kín đáo để chở cát với số lượng lớn, những chiếc xe này mỗi lần di chuyển đều gây nên cảnh ùn ứ khi vào hầm hoặc xuống dốc do xe dài, lại chở trên xe khối lượng lớn cát.
Không chỉ di chuyển khiến cát rơi vãi, những đoàn xe này thường nối đuôi nhau dừng đỗ ngay tại trước cửa hầm Thần Vũ 2 thuộc địa bàn tỉnh Nghệ An. Theo quan sát của phóng viên, đoàn xe tải chở cát trên lại không hề có dấu hiệu bị hư hỏng hay gặp sự cố. Sau một thời gian dừng đỗ như để chờ "hiệu lệnh", các xe này lại hòa vào dòng phương tiện trên tuyến cao tốc hướng ra Ninh Bình.
Sau chặng đường dài không gặp trở ngại nào, đoàn xe chở cát lũ lượt kéo nhau vào dừng thành hàng 2, hàng 3 tại trạm dừng nghỉ Xuân Khiêm thuộc địa bàn tỉnh Ninh Bình.
Trao đổi với phóng viên Người Đưa Tin về tình trạng xe quá khổ quá tải nói chung và những đoàn xe chở cát tải trọng lớn ở trên nói riêng, lãnh đạo đội CSGT số 3 Cục CSGT cho biết, trước đó lực lượng có xử lý rất nhiều trường hợp xe quá khổ quá tải. Về tình trạng những chiếc xe chở cát rơi vãi trên cao tốc ở trên, vị này cho biết hiện nay cân xách tay lưu động của đội đã hỏng, hiện đang đề xuất Cục CSGT cấp. Ngoài ra, vị lãnh đạo đội CSGT số 3 Cục CSGT cho rằng cần xử lý vi phạm ở đầu nguồn là Nghệ An, Hà Tĩnh...
Tương tự, một lãnh đạo đội CSGT số 4 Cục CSGT cho biết, hiện trạm cân chưa hoạt động (trạm cân tại điểm thu phí tuyến đầu vào đầu ra cao tốc) nên chưa xử lý được. Tuy nhiên, vị này khẳng định các xe tải trọng lớn chở cát đều là cát khô nên không thể quá tải được. Còn về cân lưu động thì dùng lại hỏng nên gặp khó khăn. Về tình trạng xe tải trọng lớn dừng trước hầm Thần vũ 2 vị này cho rằng các xe trên gặp sự cố nên mới dừng lại.
Mèo tiên tri dự đoán kết quả trận Nam Phi vs Canada
Trước giờ bóng lăn, chú mèo tiên tri quen thuộc tiếp tục đưa ra dự đoán cho màn so tài giữa Canada và Nam Phi tại World Cup 2026. Hai phần thức ăn được đặt cạnh quốc kỳ của mỗi đội và chú mèo sẽ lựa chọn đội được đánh giá có khả năng giành chiến thắng.
Sau ít phút quan sát, chú mèo đã tiến về phía lá cờ Nam Phi và thưởng thức phần thức ăn tương ứng. Điều này đồng nghĩa với việc "nhà tiên tri bốn chân" đặt niềm tin vào chiến thắng dành cho đại diện châu Phi. Kết quả này trái ngược với dự đoán của nhiều chuyên gia khi hiện tại Canada được đánh giá là đội bóng mạnh hơn.
Dự đoán tỉ số trận Nam Phi vs Canada
Sau khi kết thúc vòng bảng, World Cup 2026 chính thức bước vào vòng 1/16 với các trận đấu có ý nghĩa sống còn. Nam Phi đối đầu Canada trong cặp đấu được đánh giá là có chất lượng chuyên môn thấp nhất, nếu so sánh với các màn so tài như Brazil - Nhật Bản hay Pháp - Thụy Điển, cũng như nhìn nhận trình độ thực sự của hai đội bóng này.
Tại World Cup 2026, Nam Phi tưởng chừng sẽ nhận kết cục như các kỳ World Cup trước (1998, 2002 và 2010) – đều bị loại ngay từ vòng bảng, thì chiến thắng bất ngờ 1-0 trước Hàn Quốc ở lượt đấu cuối, giúp họ xếp thứ 2 bảng A, lấy vé vào vòng 32 đội.
Đại diện châu Phi đã có khởi đầu không tốt, thua 0-2 chủ nhà Mexico, sau đó hòa 1-1 CH Séc, nhờ bàn gỡ từ chấm 11m của Teboho Mokoena ở phút 83, và cuối cùng pha lập công quyết định của Thapelo Maseko vào lưới Hàn Quốc đã giúp họ tiếp tục cuộc phiêu lưu ở World Cup.
Tương tự, đây cũng là lần đầu tiên Canada có mặt ở vòng knock-out. Họ giành vé với tư cách đội xếp nhì (4 điểm) bảng B, sau Thụy Sĩ (7 điểm).
Canada mở màn bằng trận hòa 1-1 Bosnia & Herzegovina, trước khi giành chiến thắng đậm 6-0 Qatar. Mặc dù để thua Thụy Sĩ 1-2 ở trận đấu cuối vòng bảng, Canada vẫn đảm bảo vị trí thứ 2, tránh được việc bị loại sớm như vào các năm 1986 và 2022 mà họ từng góp mặt.
Về lịch sử đối đầu, Canada và Nam Phi chưa từng chạm trán trước đây. Nhưng ở thời điểm hiện tại, làng bóng đá hầu hết đều tin rằng đại diện Bắc Mỹ là đội bóng mạnh hơn.
Dù chơi không thực sự ấn tượng, Canada vẫn cho thấy những mặt mạnh của một đội chủ nhà trong giai đoạn vòng bảng. Đại diện Bắc Mỹ chơi thứ bóng đá tấn công phóng khoáng, giúp họ hòa Bosnia và Herzegovina, làm khó Thụy Sĩ và đè bẹp Qatar.
Theo chuyên gia Sportsmole, đây là trận đấu rất khó đoán, nhưng có niềm tin Canada sẽ giành chiến thắng sít sao 2-1 trước Nam Phi. Đó cũng là dự đoán của Goal về kết quả của cặp đấu này.
Cũng chọn chủ nhà Canada giành chiến thắng với tỷ số 2-1 trước Nam Phi, nhưng Khel Now dự đoán, trận đấu phải kéo sang đến hiệp phụ.
Chuyên gia Sportskeeda chung ý tưởng, trận đấu đầu tiên của vòng 32 đội World Cup 2026, phải bước vào hiệp phụ và kết thúc cũng là tỷ số 2-1 (hòa 1-1 trong 90 phút), chỉ khác dự đoán đội chiến thắng sẽ là Nam Phi, chứ không phải Canada.
Supai là một ngôi làng hẻo lánh nằm sâu trong hẻm núi Havasu Canyon, một nhánh rẽ của Grand Canyon. Đây là nơi bộ tộc Havasupai sống trong hơn 800 năm qua.
Tên của bộ lạc "Havasupai" có nghĩa là "con người của những vùng nước xanh", bắt nguồn từ màu xanh rực rỡ của con sông Havasu chảy qua hẻm Havasu Canyon và làng Supai trước khi nó đổ vào sông Colorado.
Đường mòn Havasupai là tuyến đường duy nhất nối làng Supai với các khu vực khác. Để vào làng, người dân và du khách phải cưỡi la rồi vượt qua 13 km đường núi gập ghềnh. Ngoài ra, du khách cũng có thể dùng trực thăng nếu họ muốn khám phá một trong những vùng hẻo lánh nhất hành tinh.
Làng Supai cũng là nơi duy nhất ở Mỹ người dân còn dùng la làm phương tiện vận chuyển thư từ, hàng hóa và nhu yếu phẩm.
Với người dân địa phương, đây là tuyến vận chuyển thiết yếu đã tồn tại liên tục gần 90 năm, giúp cộng đồng duy trì kết nối với bên ngoài.
Mỗi buổi sáng, người dẫn đàn la đưa khoảng 5 con vượt đường mòn trong hẻm núi để vận chuyển thư từ và hàng hóa. Mỗi con có thể chở khoảng 90kg hàng hoá.
Hành trình khứ hồi kéo dài khoảng 6 giờ, vượt gần 26km địa hình gồ ghề. Theo những người gắn bó lâu năm, đàn la đã quen thuộc với tuyến đường và di chuyển khá thuần thục.
Hệ thống vận chuyển này được duy trì từ những năm 1930 và hiện vẫn là một trong số ít tuyến chuyển thư bằng động vật còn hoạt động tại Mỹ.
Nếu sử dụng trực thăng để vận chuyển, chi phí cao hơn, thường xuyên bị gián đoạn do gió mạnh trong hẻm núi. Trong khi đó, đàn la lại có thể hoạt động ổn định trong điều kiện mà phương tiện hiện đại không thể. Tính bền bỉ và chi phí thấp khiến mô hình này trở thành một giải pháp phù hợp tuyệt đối với địa hình đặc thù của Supai.
Hệ thống vận chuyển bằng la không chỉ phục vụ nhu cầu thiết yếu mà còn tạo ra giá trị kinh tế đáng kể cho cộng đồng địa phương. Du khách từ nhiều nơi tìm đến Supai để trải nghiệm hành trình trekking và gửi thư với dấu bưu điện "Mule Train" (tạm dịch: đoàn la chở thư), tạo nên một điểm nhấn du lịch đặc biệt.
Bên cạnh đó, hoạt động này cũng tạo việc làm cho người dân địa phương trong các vai trò như người dẫn la, nhân viên bưu chính và hướng dẫn viên.
Trong làng cũng có rất nhiều dịch vụ dành cho khách du lịch như: quán cà phê, cửa hàng tạp hóa, nhà nghỉ, bưu điện. Làng Supai cũng có trường học, nhà thờ và nhiều tòa nhà quan trọng khác.
Những thác nước ngoạn mục ở hẻm Havasu Canyon là điểm đến thu hút du khách bậc nhất. Các dòng thác Mooney, Navajo, Havasu và Beaver có dòng nước trong xanh và nền đá hoa vôi ngầm, cách làng Supai khoảng hơn 10 km, là lợi thế để người dân trong làng phát triển ngành du lịch.
Có thể nói, thay vì áp dụng hoàn toàn các giải pháp công nghệ cao không phù hợp với địa hình, cộng đồng Supai lựa chọn cách thích nghi với điều kiện tự nhiên. Chính sự đơn giản trong cách vận hành đã giúp hệ thống này duy trì ổn định trong nhiều thập kỷ.
