Khoảng một tháng qua, nhiều căn nhà dọc quốc lộ 1, đoạn qua quận Bình Tân và huyện Bình Chánh cũ, được tháo dỡ để bàn giao mặt bằng cho dự án mở rộng tuyến đường.
Dự án dài gần 10 km, từ nút giao Kinh Dương Vương đến khu vực giáp Tây Ninh, là một trong 4 tuyến đường hiện hữu tại TP HCM được đầu tư theo hình thức BOT, tổng vốn khoảng 16.270 tỷ đồng.
Tại điểm đầu dự án, gần vòng xoay An Lạc, khoảng 30 căn nhà đang được tháo dỡ, lùi sâu vào trong. Khu vực này thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết.
Khoảng một tháng qua, nhiều căn nhà dọc quốc lộ 1, đoạn qua quận Bình Tân và huyện Bình Chánh cũ, được tháo dỡ để bàn giao mặt bằng cho dự án mở rộng tuyến đường.
Dự án dài gần 10 km, từ nút giao Kinh Dương Vương đến khu vực giáp Tây Ninh, là một trong 4 tuyến đường hiện hữu tại TP HCM được đầu tư theo hình thức BOT, tổng vốn khoảng 16.270 tỷ đồng.
Tại điểm đầu dự án, gần vòng xoay An Lạc, khoảng 30 căn nhà đang được tháo dỡ, lùi sâu vào trong. Khu vực này thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết.
Công nhân cùng máy xúc, xe cẩu phá dỡ các dãy nhà mặt tiền để bàn giao mặt bằng cho dự án. Tuyến đường đi qua 5 địa phương, gồm các phường Tân Tạo, An Lạc, Bình Đông và xã Tân Nhựt, Bình Chánh.
Đoạn quốc lộ 1 được mở rộng hiện mang tên Lê Khả Phiêu, là cửa ngõ chính kết nối TP HCM với các tỉnh miền Tây. Tuyến đường hiện có 6 làn xe, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc do mặt đường nhỏ hẹp, lưu lượng xe lớn.
Công nhân cùng máy xúc, xe cẩu phá dỡ các dãy nhà mặt tiền để bàn giao mặt bằng cho dự án. Tuyến đường đi qua 5 địa phương, gồm các phường Tân Tạo, An Lạc, Bình Đông và xã Tân Nhựt, Bình Chánh.
Đoạn quốc lộ 1 được mở rộng hiện mang tên Lê Khả Phiêu, là cửa ngõ chính kết nối TP HCM với các tỉnh miền Tây. Tuyến đường hiện có 6 làn xe, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc do mặt đường nhỏ hẹp, lưu lượng xe lớn.
Công nhân cùng máy xúc, xe cẩu phá dỡ các dãy nhà mặt tiền để bàn giao mặt bằng cho dự án. Tuyến đường đi qua 5 địa phương, gồm các phường Tân Tạo, An Lạc, Bình Đông và xã Tân Nhựt, Bình Chánh.
Đoạn quốc lộ 1 được mở rộng hiện mang tên Lê Khả Phiêu, là cửa ngõ chính kết nối TP HCM với các tỉnh miền Tây. Tuyến đường hiện có 6 làn xe, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc do mặt đường nhỏ hẹp, lưu lượng xe lớn.
Cách vòng xoay An Lạc khoảng 7 km, dãy 15 căn nhà ven quốc lộ 1, đoạn qua xã Tân Nhựt, cũng đang được tháo dỡ để bàn giao mặt bằng. Nhiều căn bị giải tỏa toàn bộ, ranh dự án lùi sâu 12-14 m so với hiện trạng.
Theo quy hoạch, tuyến đường được mở rộng lên 60 m, quy mô 10-12 làn xe. Các nút giao chính sẽ được xây cầu vượt, tổ chức giao cắt khác mức. Tốc độ thiết kế trên tuyến chính là 80 km/h, đường song hành hai bên 60 km/h.
Cách vòng xoay An Lạc khoảng 7 km, dãy 15 căn nhà ven quốc lộ 1, đoạn qua xã Tân Nhựt, cũng đang được tháo dỡ để bàn giao mặt bằng. Nhiều căn bị giải tỏa toàn bộ, ranh dự án lùi sâu 12-14 m so với hiện trạng.
Theo quy hoạch, tuyến đường được mở rộng lên 60 m, quy mô 10-12 làn xe. Các nút giao chính sẽ được xây cầu vượt, tổ chức giao cắt khác mức. Tốc độ thiết kế trên tuyến chính là 80 km/h, đường song hành hai bên 60 km/h.
Nhóm thợ đập tường, phá kết cấu bêtông để thu hồi sắt thép tại căn nhà của bà Nguyễn Thị Lan ở xã Tân Nhựt. Gia đình bà đã đồng ý phương án bồi thường và bàn giao mặt bằng khoảng một tuần trước.
“Nhà chỉ là công trình cấp 4 nên việc tháo dỡ diễn ra khá nhanh”, bà Lan nói.
Nhóm thợ đập tường, phá kết cấu bêtông để thu hồi sắt thép tại căn nhà của bà Nguyễn Thị Lan ở xã Tân Nhựt. Gia đình bà đã đồng ý phương án bồi thường và bàn giao mặt bằng khoảng một tuần trước.
“Nhà chỉ là công trình cấp 4 nên việc tháo dỡ diễn ra khá nhanh”, bà Lan nói.
Nhóm thợ đập tường, phá kết cấu bêtông để thu hồi sắt thép tại căn nhà của bà Nguyễn Thị Lan ở xã Tân Nhựt. Gia đình bà đã đồng ý phương án bồi thường và bàn giao mặt bằng khoảng một tuần trước.
“Nhà chỉ là công trình cấp 4 nên việc tháo dỡ diễn ra khá nhanh”, bà Lan nói.
Người dân dọn các tấm tôn lợp mái, thu gom xà bần sau khi nhà được phá dỡ. Anh Quách Văn Tây cho biết đội của anh chuyên nhận tháo dỡ, thu mua xác nhà, trung bình mất gần một tuần để hoàn tất mỗi căn.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án ảnh hưởng khoảng 2.240 hộ dân, trong đó hơn 1.800 trường hợp bị giải tỏa toàn bộ. Thành phố dự kiến chi khoảng 9.600 tỷ đồng để bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
Người dân dọn các tấm tôn lợp mái, thu gom xà bần sau khi nhà được phá dỡ. Anh Quách Văn Tây cho biết đội của anh chuyên nhận tháo dỡ, thu mua xác nhà, trung bình mất gần một tuần để hoàn tất mỗi căn.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, dự án ảnh hưởng khoảng 2.240 hộ dân, trong đó hơn 1.800 trường hợp bị giải tỏa toàn bộ. Thành phố dự kiến chi khoảng 9.600 tỷ đồng để bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
Bên khu đất vừa được giải tỏa, ông Thái Văn Ơn, 75 tuổi, cho biết đã bàn giao mặt bằng hai tuần trước. Hai căn nhà của gia đình, tổng diện tích 205 m2, nằm trong diện thu hồi và được bồi thường khoảng 12 tỷ đồng.
Gắn bó với khu vực hơn nửa thế kỷ, ông Ơn đã quá quen với cảnh ùn tắc trên tuyến cửa ngõ phía tây TP HCM. Cho rằng mức bồi thường phù hợp, gia đình ông nhanh chóng đồng thuận. “Mong con đường sớm được mở rộng, khang trang hơn, chứ nhiều năm qua đoạn này xuống cấp lắm rồi”, ông nói.
Bên khu đất vừa được giải tỏa, ông Thái Văn Ơn, 75 tuổi, cho biết đã bàn giao mặt bằng hai tuần trước. Hai căn nhà của gia đình, tổng diện tích 205 m2, nằm trong diện thu hồi và được bồi thường khoảng 12 tỷ đồng.
Gắn bó với khu vực hơn nửa thế kỷ, ông Ơn đã quá quen với cảnh ùn tắc trên tuyến cửa ngõ phía tây TP HCM. Cho rằng mức bồi thường phù hợp, gia đình ông nhanh chóng đồng thuận. “Mong con đường sớm được mở rộng, khang trang hơn, chứ nhiều năm qua đoạn này xuống cấp lắm rồi”, ông nói.
Một dãy nhà gần cầu Bình Điền cũng đang được tháo dỡ để bàn giao mặt bằng.
Theo quy hoạch, khu vực này sẽ xây thêm một cầu mới, mở rộng phần đường xe chạy và bố trí lối đi cho người khuyết tật. Công trình còn được đầu tư hệ thống cảnh quan, chiếu sáng mỹ thuật, tạo điểm nhấn về đêm.
Một dãy nhà gần cầu Bình Điền cũng đang được tháo dỡ để bàn giao mặt bằng.
Theo quy hoạch, khu vực này sẽ xây thêm một cầu mới, mở rộng phần đường xe chạy và bố trí lối đi cho người khuyết tật. Công trình còn được đầu tư hệ thống cảnh quan, chiếu sáng mỹ thuật, tạo điểm nhấn về đêm.
Sau khi bàn giao phần đất bị thu hồi, nhiều hộ dân sửa chữa hoặc xây mới nhà ở để sớm ổn định cuộc sống.
Sau khi bàn giao phần đất bị thu hồi, nhiều hộ dân sửa chữa hoặc xây mới nhà ở để sớm ổn định cuộc sống.
Sau khi bàn giao phần đất bị thu hồi, nhiều hộ dân sửa chữa hoặc xây mới nhà ở để sớm ổn định cuộc sống.
Dọc quốc lộ 1, nhiều nhà dân, cửa hàng đã được tháo dỡ một phần, chủ cơ sở di dời đồ đạc, chờ giải tỏa hoàn toàn. Khi hoàn tất bàn giao mặt bằng, dự án sẽ triển khai thi công, dự kiến đưa vào khai thác năm 2029.
Dọc quốc lộ 1, nhiều nhà dân, cửa hàng đã được tháo dỡ một phần, chủ cơ sở di dời đồ đạc, chờ giải tỏa hoàn toàn. Khi hoàn tất bàn giao mặt bằng, dự án sẽ triển khai thi công, dự kiến đưa vào khai thác năm 2029.
Quốc lộ 1 qua khu vực này không chỉ là cửa ngõ chính nối TP HCM với miền Tây mà còn liên kết các trục lớn như đại lộ Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Linh, cao tốc TP HCM – Trung Lương và bến xe Miền Tây.
Nhiều năm qua, đoạn đường trở thành “nút cổ chai”, thường xuyên ùn tắc và tiềm ẩn tai nạn do mặt đường hẹp, chưa thể bố trí dải phân cách tách làn ôtô với xe máy.
Quốc lộ 1 qua khu vực này không chỉ là cửa ngõ chính nối TP HCM với miền Tây mà còn liên kết các trục lớn như đại lộ Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Linh, cao tốc TP HCM – Trung Lương và bến xe Miền Tây.
Nhiều năm qua, đoạn đường trở thành “nút cổ chai”, thường xuyên ùn tắc và tiềm ẩn tai nạn do mặt đường hẹp, chưa thể bố trí dải phân cách tách làn ôtô với xe máy.
Vị trí đoạn quốc lộ 1 được đầu tư nâng cấp. Đồ họa: Hoàng Thanh
Khi hoàn thành, dự án không chỉ giúp giảm ùn tắc, tai nạn, sẽ góp phần phát huy hiệu quả các trục lớn như cao tốc Bến Lức – Long Thành, TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, Vành đai 3, 4…
Vị trí đoạn quốc lộ 1 được đầu tư nâng cấp. Đồ họa: Hoàng Thanh
Khi hoàn thành, dự án không chỉ giúp giảm ùn tắc, tai nạn, sẽ góp phần phát huy hiệu quả các trục lớn như cao tốc Bến Lức – Long Thành, TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, Vành đai 3, 4…
Dòng xe nối dài hơn 5 km trên đường Võ Chí Công, cửa ngõ cao tốc Long Thành - TP HCM - Dầu Giây, sáng 30/4. Các tuyến xung quanh như Nguyễn Duy Trinh, Liên Phường cũng ùn tắc kéo dài khi người dân rời TP HCM dịp nghỉ lễ 4 ngày.
Dòng xe nối dài hơn 5 km trên đường Võ Chí Công, cửa ngõ cao tốc Long Thành - TP HCM - Dầu Giây, sáng 30/4. Các tuyến xung quanh như Nguyễn Duy Trinh, Liên Phường cũng ùn tắc kéo dài khi người dân rời TP HCM dịp nghỉ lễ 4 ngày.
Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.
Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.
Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.
Nhiều ôtô tràn vào làn hỗn hợp trên đường Võ Chí Công, khiến giao thông thêm ùn tắc, xe máy phải chạy lên vỉa hè.
Nhiều ôtô tràn vào làn hỗn hợp trên đường Võ Chí Công, khiến giao thông thêm ùn tắc, xe máy phải chạy lên vỉa hè.
Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.
Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.
Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.
Tài xế Lê Hoàng Liêm, chạy tuyến TP HCM - Nha Trang, cho biết phải chờ hơn một giờ nhưng vẫn chưa thể vào cao tốc.
Tài xế Lê Hoàng Liêm, chạy tuyến TP HCM - Nha Trang, cho biết phải chờ hơn một giờ nhưng vẫn chưa thể vào cao tốc.
Dòng xe kẹt cả hai chiều trên đường Võ Chí Công. Video: Quỳnh Trần
Cách đó khoảng 9 km, dòng xe đổ về phà Cát Lái đông nghẹt khiến đường Nguyễn Thị Định ùn tắc khoảng 2 km, từ vòng xoay Mỹ Thủy đến bến phà.
Cách đó khoảng 9 km, dòng xe đổ về phà Cát Lái đông nghẹt khiến đường Nguyễn Thị Định ùn tắc khoảng 2 km, từ vòng xoay Mỹ Thủy đến bến phà.
Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.
Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.
Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.
Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.
Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.
Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.
Tại nhiều đoạn ùn tắc kéo dài, người đi xe máy phải dừng chờ lực lượng CSGT điều tiết để giải tỏa dòng phương tiện phía trước. Thời tiết nắng nóng, oi bức khiến nhiều người mệt mỏi trên hành trình về quê.
Tại nhiều đoạn ùn tắc kéo dài, người đi xe máy phải dừng chờ lực lượng CSGT điều tiết để giải tỏa dòng phương tiện phía trước. Thời tiết nắng nóng, oi bức khiến nhiều người mệt mỏi trên hành trình về quê.
Tại Hà Nội, lúc 9h30, đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây - hướng đi cầu Thanh Trì cũng ùn tắc kéo dài hơn 5 km.
Tại Hà Nội, lúc 9h30, đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây - hướng đi cầu Thanh Trì cũng ùn tắc kéo dài hơn 5 km.
Người dân cũng chật vật di chuyển giữa thời tiết nắng gắt trên đường Nghiêm Xuân Yêm, phía dưới Vành đai 3.
Người dân cũng chật vật di chuyển giữa thời tiết nắng gắt trên đường Nghiêm Xuân Yêm, phía dưới Vành đai 3.
Ngày 2-4, thông tin từ UBND tỉnh Tây Ninh cho biết vừa ban hành danh mục nhu cầu công nghệ ưu tiên phát triển của tỉnh đến năm 2030.
Đây là danh mục ưu tiên phát triển nhằm định hướng hoạt động nghiên cứu, ứng dụng, đổi mới và chuyển giao công nghệ, thúc đẩy chuyển đổi số, phát triển kinh tế xanh và nâng cao giá trị gia tăng cho các ngành kinh tế mũi nhọn của tỉnh.
Đáng chú ý, công nghệ thiết bị bay không người lái (UAV/Drone) là một trong 9 hạng mục Tây Ninh ưu tiên phát triển.
Cụ thể, đối với các loại công nghệ UAV/ Drone đa mục tiêu tích hợp cảm biến và AI; UAV trong nông nghiệp thông minh; UAV giám sát tài nguyên, môi trường và đo đạc bản đồ; UAV trong quản lý giao thông và hạ tầng; UAV phục vụ cứu hộ cứu nạn và phòng cháy chữa cháy; UAV trong quay phim, chụp ảnh, truyền thông và du lịch; công nghệ hệ thống điều khiển, quản lý và khai thác UAV; công nghệ phương tiện bay không người lái chở người, tỉnh Tây Ninh đều ưu tiên chuyển giao thông nghệ, mua công nghệ, hợp tác nghiên cứu, triển khai và thu hút đầu tư.
Mới đây, UBND tỉnh Tây Ninh cũng đã ký kết ghi nhớ hợp tác, làm việc cụ thể với một số doanh nghiệp nhằm trao đổi, định hướng xây dựng Đề án Khu liên hợp công nghệ phương tiện UAV và phát triển hệ sinh thái UAV trên địa bàn tỉnh, hướng tới mục tiêu trở thành một trong những địa phương đi đầu trong nghiên cứu, thử nghiệm và ứng dụng UAV vào công tác quản lý nhà nước và phát triển kinh tế - xã hội.
Chợ Nhà Xanh ở quận Cầu Giấy, điểm mua sắm quần áo, phụ kiện giá rẻ quen thuộc của sinh viên suốt nhiều thập kỷ, đang được xem xét di dời. Dù hoạt động mua bán vẫn diễn ra bình thường, nhiều tiểu thương không khỏi lo lắng khi việc kinh doanh ngày càng khó khăn, trong khi tương lai của khu chợ chưa rõ ràng.
Chợ có hàng trăm ki-ốt, trải dài khoảng 300 m trên phố Phan Văn Trường, từ nút giao Xuân Thủy. Khu chợ hình thành tự phát từ những năm 1980. Năm 2000, UBND quận Cầu Giấy (cũ) cải tạo, nâng cấp; đến năm 2010, chợ được thành phố công nhận là chợ hạng III và đưa vào khai thác ổn định. Hai năm sau, chợ tiếp tục được đưa vào quy hoạch mạng lưới bán buôn, bán lẻ của Hà Nội. Hiện Ban Quản lý dự án đầu tư - hạ tầng phường Cầu Giấy là đơn vị trực tiếp quản lý, khai thác.
Chợ Nhà Xanh ở quận Cầu Giấy, điểm mua sắm quần áo, phụ kiện giá rẻ quen thuộc của sinh viên suốt nhiều thập kỷ, đang được xem xét di dời. Dù hoạt động mua bán vẫn diễn ra bình thường, nhiều tiểu thương không khỏi lo lắng khi việc kinh doanh ngày càng khó khăn, trong khi tương lai của khu chợ chưa rõ ràng.
Chợ có hàng trăm ki-ốt, trải dài khoảng 300 m trên phố Phan Văn Trường, từ nút giao Xuân Thủy. Khu chợ hình thành tự phát từ những năm 1980. Năm 2000, UBND quận Cầu Giấy (cũ) cải tạo, nâng cấp; đến năm 2010, chợ được thành phố công nhận là chợ hạng III và đưa vào khai thác ổn định. Hai năm sau, chợ tiếp tục được đưa vào quy hoạch mạng lưới bán buôn, bán lẻ của Hà Nội. Hiện Ban Quản lý dự án đầu tư - hạ tầng phường Cầu Giấy là đơn vị trực tiếp quản lý, khai thác.
Trước kia chợ thường đông đúc nhộn nhịp vào thời điểm tan tầm chiều tối. Trong ảnh là cổng chợ nhìn từ đường Xuân Thủy vào.
Trước kia chợ thường đông đúc nhộn nhịp vào thời điểm tan tầm chiều tối. Trong ảnh là cổng chợ nhìn từ đường Xuân Thủy vào.
Các kiốt tại chợ chủ yếu là nhà tạm với khung thép, mái tôn. Sau nhiều năm hoạt động, nhiều hạng mục đã xuống cấp. Trong khi các ki-ốt mặt phố vẫn buôn bán, không ít gian hàng nằm sâu bên trong đã đóng cửa, bỏ trống, không gian bên trong tối tăm, thường xuyên phải bật điện.
Theo UBND TP Hà Nội, việc di dời, giải tỏa Chợ Nhà Xanh sẽ được nghiên cứu đồng bộ với dự án mở rộng phố Phan Văn Trường, đoạn từ đường Xuân Thủy đến Bảo tàng Binh chủng Hóa học, cùng tuyến đường kết nối từ ngõ 87 Nguyễn Phong Sắc đến phố Phan Văn Trường theo quy hoạch. Dự án nhằm chỉnh trang đô thị, nâng cao năng lực hạ tầng giao thông và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực.
Các kiốt tại chợ chủ yếu là nhà tạm với khung thép, mái tôn. Sau nhiều năm hoạt động, nhiều hạng mục đã xuống cấp. Trong khi các ki-ốt mặt phố vẫn buôn bán, không ít gian hàng nằm sâu bên trong đã đóng cửa, bỏ trống, không gian bên trong tối tăm, thường xuyên phải bật điện.
Theo UBND TP Hà Nội, việc di dời, giải tỏa Chợ Nhà Xanh sẽ được nghiên cứu đồng bộ với dự án mở rộng phố Phan Văn Trường, đoạn từ đường Xuân Thủy đến Bảo tàng Binh chủng Hóa học, cùng tuyến đường kết nối từ ngõ 87 Nguyễn Phong Sắc đến phố Phan Văn Trường theo quy hoạch. Dự án nhằm chỉnh trang đô thị, nâng cao năng lực hạ tầng giao thông và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực.
Một số đoạn mái kiốt đã xuất hiện tình trạng mục nát, xuống cấp sau thời gian dài sử dụng. Lối đi tối tăm khiến phải tháo dỡ phần mái để lấy ánh sáng.
Một số đoạn mái kiốt đã xuất hiện tình trạng mục nát, xuống cấp sau thời gian dài sử dụng. Lối đi tối tăm khiến phải tháo dỡ phần mái để lấy ánh sáng.
Một số đoạn mái kiốt đã xuất hiện tình trạng mục nát, xuống cấp sau thời gian dài sử dụng. Lối đi tối tăm khiến phải tháo dỡ phần mái để lấy ánh sáng.
Hệ thống phòng cháy, chữa cháy và hệ thống điện chưa được đầu tư đồng bộ, trong khi một số hạng mục hạ tầng không còn đáp ứng nhu cầu sử dụng.
Hệ thống phòng cháy, chữa cháy và hệ thống điện chưa được đầu tư đồng bộ, trong khi một số hạng mục hạ tầng không còn đáp ứng nhu cầu sử dụng.
Khu vực nhà vệ sinh bị tận dụng làm nơi tập kết, bày bán hàng hóa, ảnh hưởng đến mỹ quan và công tác quản lý chợ.
Khu vực nhà vệ sinh bị tận dụng làm nơi tập kết, bày bán hàng hóa, ảnh hưởng đến mỹ quan và công tác quản lý chợ.
Thời gian qua, sau nhiều đợt ra quân lập lại trật tự đô thị, tình trạng lấn chiếm vỉa hè trên phố Phan Văn Trường đã giảm so với trước. Tuy nhiên, tại một số cửa hàng, quần áo vẫn được treo và bày bán tràn ra vỉa hè, thậm chí lấn xuống lòng đường, gây ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị và việc đi lại của người dân.
Thời gian qua, sau nhiều đợt ra quân lập lại trật tự đô thị, tình trạng lấn chiếm vỉa hè trên phố Phan Văn Trường đã giảm so với trước. Tuy nhiên, tại một số cửa hàng, quần áo vẫn được treo và bày bán tràn ra vỉa hè, thậm chí lấn xuống lòng đường, gây ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị và việc đi lại của người dân.
Quanh chợ tập trung nhiều trường đại học như Sư phạm Hà Nội, Quốc gia, Thương mại. Khoảng 40 năm qua, Chợ Xanh là điểm mua sắm quen thuộc của học sinh, sinh viên nhờ bày bán đa dạng các mặt hàng như quần áo, giày dép, túi xách, phụ kiện thời trang cùng nhiều sản phẩm tiêu dùng với mức giá bình dân.
Quanh chợ tập trung nhiều trường đại học như Sư phạm Hà Nội, Quốc gia, Thương mại. Khoảng 40 năm qua, Chợ Xanh là điểm mua sắm quen thuộc của học sinh, sinh viên nhờ bày bán đa dạng các mặt hàng như quần áo, giày dép, túi xách, phụ kiện thời trang cùng nhiều sản phẩm tiêu dùng với mức giá bình dân.
Hoạt động mua bán tập trung trước các ki-ốt, nơi bày bán đủ loại quần áo, phụ kiện với nhiều mẫu mã hướng đến khách hàng là sinh viên.
Thường xuyên mua sắm tại Chợ Nhà Xanh, Trịnh Hồng Nhung, sinh viên Trường Đại học Sư phạm Hà Nội, cho biết vẫn chọn khu chợ này vì giá cả hợp lý, nhất là khi biết cách lựa chọn và trả giá.
Theo Nhung, các gian hàng tại chợ có mẫu mã đa dạng, cập nhật xu hướng, phù hợp với nhu cầu và khả năng chi tiêu của học sinh, sinh viên.
Hoạt động mua bán tập trung trước các ki-ốt, nơi bày bán đủ loại quần áo, phụ kiện với nhiều mẫu mã hướng đến khách hàng là sinh viên.
Thường xuyên mua sắm tại Chợ Nhà Xanh, Trịnh Hồng Nhung, sinh viên Trường Đại học Sư phạm Hà Nội, cho biết vẫn chọn khu chợ này vì giá cả hợp lý, nhất là khi biết cách lựa chọn và trả giá.
Theo Nhung, các gian hàng tại chợ có mẫu mã đa dạng, cập nhật xu hướng, phù hợp với nhu cầu và khả năng chi tiêu của học sinh, sinh viên.
Anh Nguyễn Văn Điệp, chủ một ki-ốt quần áo đã gắn bó với Chợ Nhà Xanh hơn 10 năm, cho biết gia đình đang thuê mặt bằng với giá hơn 10 triệu đồng mỗi tháng, trong khi doanh thu giảm đáng kể do khách chuyển sang mua sắm trực tuyến.
"Tôi mới nghe thông tin chợ có thể di dời vài ngày gần đây nhưng chưa biết cụ thể sẽ thực hiện như thế nào. Nếu chuyển đến địa điểm mới không thuận tiện thì việc buôn bán sẽ rất khó khăn", anh Điệp trăn trở.
Mới chuyển từ chợ Phùng Khoang về Chợ Nhà Xanh hơn một tháng, anh Nguyễn Văn Đức (trái) cho biết đã ký hợp đồng thuê mặt bằng một năm thì nghe thông tin khu chợ đang được xem xét di dời.
Theo anh Đức, việc kinh doanh tại Chợ Nhà Xanh thuận lợi hơn địa điểm cũ, song các chợ truyền thống nói chung ngày càng vắng khách. Nếu chợ được chuyển đến vị trí mới không thuận tiện, anh sẽ phải cân nhắc tìm địa điểm kinh doanh khác.
"Đã gần tối nhưng hôm nay tôi vẫn chưa bán được đơn hàng đầu tiên", anh Đức nói.
Gắn bó với chợ Nhà Xanh hơn 20 năm, chị Nguyễn Thị Thảo, tiểu thương kinh doanh quần áo, cho biết gia đình mua ki-ốt từ năm 2006. Chị đồng tình nếu thành phố di dời chợ, nhưng mong được bố trí nơi kinh doanh mới thuận lợi vì đây là nguồn thu nhập chính nuôi gia đình 6 người. "Trước đây cũng nhiều lần nghe thông tin chợ sẽ di dời nhưng chưa có thông báo cụ thể", chị nói.
Gắn bó với chợ Nhà Xanh hơn 20 năm, chị Nguyễn Thị Thảo, tiểu thương kinh doanh quần áo, cho biết gia đình mua ki-ốt từ năm 2006. Chị đồng tình nếu thành phố di dời chợ, nhưng mong được bố trí nơi kinh doanh mới thuận lợi vì đây là nguồn thu nhập chính nuôi gia đình 6 người. "Trước đây cũng nhiều lần nghe thông tin chợ sẽ di dời nhưng chưa có thông báo cụ thể", chị nói.
Theo nhiều tiểu thương, Chợ Nhà Xanh không còn nhộn nhịp như giai đoạn trước đại dịch Covid-19. Nhờ nằm giữa khu dân cư đông đúc và gần nhiều trường đại học, khu chợ vẫn duy trì lượng khách tương đối ổn định.
Dù vậy, doanh thu của nhiều hộ kinh doanh giảm dần qua các năm khi người tiêu dùng ngày càng chuyển sang mua sắm trên các sàn thương mại điện tử.
Theo nhiều tiểu thương, Chợ Nhà Xanh không còn nhộn nhịp như giai đoạn trước đại dịch Covid-19. Nhờ nằm giữa khu dân cư đông đúc và gần nhiều trường đại học, khu chợ vẫn duy trì lượng khách tương đối ổn định.
Dù vậy, doanh thu của nhiều hộ kinh doanh giảm dần qua các năm khi người tiêu dùng ngày càng chuyển sang mua sắm trên các sàn thương mại điện tử.
