Theo ghi nhận của Báo điện tử Tuổi Trẻ, những ngày này Phú Quốc bước vào mùa mưa. Tuy nhiên “sức nóng” tại đại công trường phục vụ Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á – Thái Bình Dương năm 2027 (APEC 2027) ở Phú Quốc chưa bao giờ hạ nhiệt.
Để có được vận hội mới này, chính quyền và người dân trên đảo Phú Quốc đã chung tay đẩy nhanh giải phóng mặt bằng.
UBND đặc khu Phú Quốc cho biết công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đón APEC 2027 đến nay đã cơ bản hoàn thành, đạt trên 92%. Mặt bằng sạch hiện đủ để tăng tốc các dự án trên.
Hạ tầng tại các khu tái định cư trọng điểm của Phú Quốc cũng đã hoàn thành phê duyệt 100%, mặt bằng bàn giao đạt gần 100%.
Địa phương chuẩn bị giao hơn 525 nền đất cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án.
Có được kết quả này, thời gian qua lãnh đạo đặc khu Phú Quốc đã đẩy mạnh vận động, giúp người dân hiểu và đồng thuận giao mặt bằng sạch cho nhà thầu thi công.
“Chính quyền Phú Quốc đi vận động, người dân cũng thấu hiểu và tôi tự nguyện bàn giao mặt bằng để các dự án APEC 2027 sớm hoàn thành, góp phần sau này con cháu mình trên đảo thụ hưởng và có kết quả tốt đẹp cho tương lai”, ông Huỳnh Ngọc Châu – người dân Phú Quốc – nói.
Ông Lê Quốc Anh – Bí thư Đảng ủy đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang) – cho biết địa phương đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Các siêu dự án được triển khai thần tốc, vừa phục vụ APEC 2027, vừa góp sức đưa đảo phát triển trong tương lai.
“Việc người dân đồng thuận sớm bàn giao mặt bằng để làm dự án là việc làm có ý nghĩa và tạo sức lan tỏa mạnh mẽ trong cộng đồng. Người dân còn lại sẽ hưởng ứng theo sau.
Chính quyền Phú Quốc cũng quyết tâm để làm xong các việc liên quan, đẩy nhanh tiến độ làm dự án để đón APEC 2027 thành công”, ông Quốc Anh nhấn mạnh.
Tập đoàn Sun Group cho biết dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang được đẩy nhanh. Mỗi ngày có khoảng 3.600 kỹ sư, công nhân và cán bộ giám sát làm việc tại công trường nhà ga T2.
Tại nhà ga T2, đơn vị thi công đã hoàn thành 90% phần thô, lắp dựng kết cấu mái và đang lắp đặt thiết bị hàng không. Phần hoàn thiện nhà ga đạt khoảng 30%.
Đơn vị thi công đang đẩy nhanh tiến độ, dự kiến lắp dựng kết cấu mái chính nhà ga T2 từ tháng 7 đến giữa tháng 8-2026. Nhà ga VIP sân bay Phú Quốc đã hoàn thành 100% phần thô, kết cấu thép và đang hoàn thiện các hạng mục điện.
Đường cất hạ cánh số 2 sân bay Phú Quốc đã hoàn thành các hạng mục chính của lòng đường, với chiều dài 3.300m, rộng 45m và lề đường rộng 7,5m mỗi bên.
Đơn vị thi công đang triển khai bay hiệu chuẩn, dự kiến nghiệm thu đưa vào sử dụng tháng 9-2026.
Cụm dự án Tổ hợp đa chức năng APEC cũng đang tăng tốc để đáp ứng các mốc tiến độ đề ra.
Khối lượng bê tông cốt thép của Trung tâm hội nghị APEC đạt hơn 90%. Kết cấu thép được lắp dựng đồng bộ, hoàn thành 13/13 bay, hiện đang lợp mái cuốn chiếu.
Ngày 11.5, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị cho biết đơn vị vừa đấu tranh thành công chuyên án về hành vi sản xuất, buôn bán cà phê giả với quy mô lớn.
Theo cơ quan công an, sau quá trình thu thập đầy đủ tài liệu, chứng cứ, các tổ công tác thuộc Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị đã đồng loạt thi hành lệnh khám xét khẩn cấp tại 3 điểm sản xuất, buôn bán cà phê giả trên địa bàn tỉnh Quảng Trị và TP.HCM; đồng thời truy xét thêm hàng chục điểm tiêu thụ cà phê trên địa bàn.
Lực lượng công an thu giữ gần 6 tạ bột màu nâu nghi là cà phê giả, cùng hàng ngàn bao bì mang nhiều nhãn hiệu cà phê khác nhau
ẢNH: THANH LỘC
Bước đầu, lực lượng chức năng xác định nghi phạm cầm đầu là Nguyễn Xuân Thành (44 tuổi, ở TP.HCM; quê Quảng Trị). Các nghi phạm liên quan gồm Nguyễn Thị Thanh Thủy (38 tuổi, em gái của Thành) và bà Lê Thị Định (64 tuổi, mẹ của Thành, cùng ở phường Nam Đông Hà, tỉnh Quảng Trị).
Tiến hành khám xét tại nhà các nghi phạm và truy xét tại các điểm tiêu thụ cà phê, lực lượng công an thu giữ gần 6 tạ bột màu nâu nghi là cà phê giả, cùng hàng ngàn bao bì mang nhiều nhãn hiệu cà phê khác nhau và nhiều dụng cụ, máy móc phục vụ hoạt động sản xuất hàng giả.
Hiện vụ việc được Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị tiếp tục điều tra, làm rõ.
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội vừa có văn bản báo cáo gửi Sở Xây dựng Hà Nội kiến nghị phê duyệt phương án khắc phục khẩn cấp hiện tượng xô lệch, dịch chuyển nghiêm trọng tại nhiều gối cầu thuộc tuyến cao tốc vành đai 3 trên cao, đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long.
Kết quả kiểm tra cho thấy 8 gối cầu tại các trụ P32, P44, P49 và P53 bị biến dạng hoặc trượt khỏi vị trí, nghiêm trọng nhất là tại trụ P32 với 3 gối tuột khỏi đá kê. Dù chưa gây nguy hiểm trực tiếp lúc này, tình trạng xô lệch, xoay trượt (30-50% diện tích tiếp xúc) kéo dài có thể gây hỏng khe co giãn, lan can cầu và đe dọa kết cấu, báo cáo của Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội nêu.
Nguyên nhân kỹ thuật được xác định do dầm cầu co giãn và biến dạng tự nhiên dưới tác động của tải trọng, nhiệt độ nên gối bị đẩy trượt khỏi vị trí.
Công ty CP Công trình Giao thông 2 Hà Nội hiện đã chèn gỗ tạm thời tại các gối cầu để giảm lực xung kích, bảo vệ đầu dầm. Đến nay, các gối bị xê dịch chèn tạm bằng thớt gỗ chưa xuất hiện diễn biến bất thường. Giao thông trên cầu chưa bị ảnh hưởng.
Cơ quan chức năng đang tổ chức kiểm tra toàn bộ gối cầu còn lại để xử lý các vị trí bị dịch chuyển. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn khai thác của công trình, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Xây dựng cho phép lập phương án sửa chữa các gối cầu đã bị trượt, xô lệch lớn bằng phương pháp kích nâng và dịch chuyển gối vào vị trí theo thiết kế, bổ sung khung chặn gối cầu.
Về lâu dài, để khắc phục triệt để tình trạng xô lệch gối cầu trên các trụ còn lại, Ban Duy tu cho rằng cần lập dự án sửa chữa gối cầu ở vành đai 3 trên cao, đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long để bổ sung các giải pháp chống trượt gối. Giải pháp này đã được Sở Xây dựng cho triển khai trên vành đai 3 trên cao đoạn Pháp Vân - Mai Dịch.
Vành đai 3 trên cao đoạn từ cầu Mai Dịch đến cầu Thăng Long do Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, đơn vị quản lý dự án là Ban Quản lý dự án Thăng Long, được Sở Xây dựng Hà Nội tiếp nhận, bàn giao đưa vào sử dụng từ tháng 3/2022.
Đoạn tuyến trên có tổng chiều dài hơn 5,3 km, trong đó cầu cạn là hơn 4,8 km, được thiết kế bốn làn xe theo tiêu chuẩn cao tốc, mỗi làn xe rộng 3,75 m; hai làn dừng khẩn cấp, hai dải an toàn bên trong, dải phân cách giữa... bảo đảm cho xe chạy với vận tốc 100 km/h.
Phần cầu cạn trên cao cấu tạo chủ yếu sử dụng kết cấu dầm Super T, gối cao su bản thép, riêng hai nút giao Hoàng Quốc Việt và Đỗ Nhuận sử dụng kết cấu nhịp dầm thép hộp kín liên tục, gối chậu thép. Toàn bộ dự án sử dụng 2.286 gối cầu, trong đó, nhịp dầm Super T gối được sự dụng là gối cao su.
Ngày 11/5, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai cho biết, đơn vị đã có văn bản đề xuất đặt tên 7 tuyến đường lớn trên địa bàn thành phố. Theo đề xuất, tên các tuyến đường gắn với nhân vật lịch sử, lãnh đạo cách mạng có đóng góp lớn đối với đất nước và vùng đất Đồng Nai.
Trong 7 tuyến đường lớn, có nhiều đường sẽ hoàn thành trong năm nay gắn với những chiến lược đầu tư xây dựng hạ tầng kết nối sân bay Long Thành và đô thị trung tâm thành phố Đồng Nai.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, tuyến đường T1 dài gần 4km nối quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành được đề xuất đặt tên Võ Văn Kiệt. Cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt là người để lại dấu ấn lớn trong tư duy phát triển hạ tầng, công nghiệp hóa vùng Đông Nam Bộ và định hướng quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia.
Tuyến đường T2 dài khoảng 3,5km được đề xuất mang tên Phan Văn Khải. Cố Thủ tướng Phan Văn Khải là người có đóng góp lớn cho tiến trình hội nhập quốc tế của Việt Nam; đồng thời là người ký quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống sân bay toàn quốc, trong đó có sân bay Long Thành.
Đường ven sông Cái (từ đường Hà Huy Giáp đến đường Trần Quốc Toản) dài 4,6km được đề xuất đặt tên Phạm Hùng. Cố Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Hùng là lãnh đạo có vai trò đặc biệt quan trọng tại chiến trường miền Nam, trực tiếp chỉ đạo khu vực Đông Nam Bộ trong giai đoạn kháng chiến chống đế quốc Mỹ.
Với đường trục trung tâm phường Trấn Biên, nhánh 1 của trục trung tâm dài hơn 3,7km được đề xuất đặt tên Nguyễn Văn Linh. Cố Bí thư Nguyễn Văn Linh là người khởi xướng công cuộc đổi mới; những chủ trương phát triển kinh tế trong giai đoạn này đã tạo nền tảng để Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ về công nghiệp, hình thành các khu công nghiệp lớn và trở thành một trong những địa phương thu hút đầu tư hàng đầu cả nước.
Tuyến đường ven sông Đồng Nai (từ cầu Hóa An đến phường Tân Triều) dài hơn 5km được đề xuất mang tên Trương Văn Bang. Đây là nhà cách mạng tiền bối, Bí thư lâm thời đầu tiên của Tỉnh ủy Biên Hòa, người có nhiều đóng góp cho phong trào cách mạng tại địa phương.
Nhánh 2 của trục trung tâm dài trên 1,7km (từ vòng xuyến giao với nhánh 1 đến khu vực đầu cầu Bửu Hòa) được đề xuất đặt tên Minh Mạng. Năm 1832, vua Minh Mạng đổi tên trấn Biên Hòa thành tỉnh Biên Hòa, xác lập đơn vị hành chính cấp tỉnh trực thuộc Trung ương. Đây là dấu mốc có ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình phát triển của vùng đất Biên Hòa - Đồng Nai.
Hương lộ 2 (dài 15km, từ quốc lộ 51 đến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) được đề xuất đặt tên đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh. Quan kinh lược sứ Nguyễn Hữu Cảnh là người có công mở cõi phương Nam; đồng thời là người thiết lập, định hình bộ máy hành chính đầu tiên cho vùng Biên Hòa - Đồng Nai cũng như ở Nam Bộ.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, thành phố hiện có nhiều tuyến giao thông lớn đã được xây dựng xong hoặc đang hoàn thiện, nhưng chưa có tên gọi chính thức. Việc đặt tên là yêu cầu cấp thiết để định danh những con đường lớn; đồng thời mang ý nghĩa chính trị, văn hóa sâu sắc trong giai đoạn thành phố Đồng Nai mở rộng không gian phát triển, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế, công nghiệp, logistics của vùng Đông Nam Bộ.
Nếu được thông qua, các tên đường mới sẽ trở thành những dấu ấn vừa hiện diện trong đời sống đô thị hôm nay, vừa tiếp nối mạch nguồn lịch sử của vùng đất giàu truyền thống văn hóa, cách mạng; đang bước vào giai đoạn phát triển mới với tầm vóc lớn hơn, hiện đại hơn và hội nhập sâu rộng hơn.
