Theo báo South China Morning Post, ba chú mèo hoang tại sân bay quốc tế Trung Xuyên Lan Châu (tỉnh Cam Túc, Trung Quốc) đang gây sốt mạng xã hội. Chúng được nhận nuôi, xây nhà kính riêng và giao nhiệm vụ “tuần tra” bắt chuột.
Gia đình mèo gồm: mèo bố Sangbiao, mèo mẹ Cuihua và mèo con Cuiguo. Cả ba sống trong nhà kính gần cửa lên máy bay số 58, được đặt biệt danh là “Văn phòng Kiểm soát Chuột”.
Ngoài hệ thống thông gió, máy cấp nước tự động và khung leo trèo, sân bay còn bố trí nhân viên chăm sóc, cho ăn uống.
Hai con mèo trưởng thành được đưa ra “tuần tra” bắt chuột vào sáng sớm, khi lượng khách còn ít.
Sangbiao giữ chức “giám đốc”, Cuihua làm “phó giám đốc” văn phòng. Cả hai kiểm tra, bắt chuột ở khu vực băng chuyền, nhà bếp, căng tin và kho chứa.
Sân bay cho biết từ khi nhận nuôi hai con mèo đầu năm nay, nạn chuột hoành hành đã chấm dứt. Nhờ vậy, sân bay không còn phải thường xuyên dùng thuốc diệt chuột có mùi khó chịu.
Nhiều hành khách thích thú khi được chụp ảnh, tương tác với các “cán bộ mèo” qua lớp cửa kính. Điều này giúp sân bay trở nên thân thiện, gần gũi hơn.
Trước khi thành “nhân viên sân bay”, Sangbiao và Cuihua là mèo hoang sống tại công trường xây nhà ga mới. Sau khi nhà ga hoàn thành, chúng vẫn ở lại.
Nửa cuối năm ngoái, nhân viên sân bay nhận thấy chuột được kiểm soát nhờ hai con mèo. Thay vì xua đuổi, họ cho chúng ăn tại khu vực cố định.
Video về hai con mèo được hành khách chia sẻ trên mạng xã hội, giúp chúng nổi tiếng với biệt danh “quan chức văn phòng kiểm soát chuột”.
Tận dụng sự nổi tiếng này, sân bay chính thức nhận nuôi hai con mèo đầu năm nay, kêu gọi cư dân mạng đặt tên và xây nhà kính riêng cho chúng.
Sangbiao chuyển vào nhà mới hồi tháng 4, sau khi được triệt sản, tiêm vắc xin và tẩy ký sinh trùng. Tháng 6, Cuihua sinh mèo con Cuiguo bằng phương pháp mổ lấy thai tại một bệnh viện thú y, sau đó về đoàn tụ với Sangbiao.
Câu chuyện nhận nhiều phản ứng tích cực trên mạng xã hội Trung Quốc. Một blogger bất ngờ vì sân bay không xua đuổi hay phớt lờ mèo hoang, mà cho chúng mái ấm, giường ngủ và thức ăn tươi.
Một cư dân mạng khác cho rằng sân bay xứng đáng được “cộng điểm” vì sự ấm áp, quan tâm dành cho những con vật nhỏ.
Ngày 18-6, Chủ tịch Miguel Diaz-Canel thừa nhận nền kinh tế Cuba cần "những thay đổi khẩn cấp" để vượt qua cuộc khủng hoảng nghiêm trọng, đặc biệt sau lệnh phong tỏa dầu mỏ của Mỹ.
"Tình hình đòi hỏi những thay đổi khẩn cấp và cần thiết", Hãng tin AFP dẫn lời nhà lãnh đạo Cuba. Ông kêu gọi đẩy nhanh cải cách nhằm thúc đẩy khu vực tư nhân và thu hút thêm vốn từ bên ngoài.
Chủ tịch Miguel Diaz-Canel nhấn mạnh một số cải cách "sẽ không có sự đồng thuận tuyệt đối nhưng không thể trì hoãn". Ông chỉ ra "sự chậm chạp, quan liêu và các quy tắc cản trở những người muốn sản xuất".
Trong đó, Chủ tịch Cuba coi Trung Quốc và Việt Nam là những hình mẫu khả thi để mở cửa nền kinh tế Cuba với thế giới nhằm "tạo ra của cải kinh tế và phân phối nó một cách bình đẳng".
Lệnh phong tỏa dầu mỏ do Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt vào tháng 1-2026 đã đẩy nền kinh tế vốn đang suy yếu của Cuba rơi vào khủng hoảng, với tình trạng mất điện đôi khi kéo dài và thiếu hụt nhiên liệu, thuốc men.
Những cải cách đã được Đảng Cộng sản Cuba thông qua ngày 17-6 và nhận được sự ủng hộ của cựu Chủ tịch Raul Castro. Dự kiến cải cách sẽ được Quốc hội nước này phê duyệt trong một cuộc bỏ phiếu vào giữa tuần sau.
Tầng lớp doanh nghiệp nhỏ của Cuba hoan nghênh những thay đổi này. Các doanh nghiệp tư nhân ngày càng trở thành một phần quan trọng trong nền kinh tế của hòn đảo.
Mario Gonzales, quản lý 32 tuổi của một nhà hàng ở khu phố cổ lịch sử Havana, nơi đông đúc khách du lịch cách đây một thập kỷ và giờ chỉ còn vài bàn ăn tối, cho biết những cải cách này "mang lại hy vọng".
Để thực sự đặt chân xuống vùng cực nam mặt trăng, nhân loại phải hóa giải vô số thử thách tiềm ẩn rủi ro chết người, đòi hỏi những bước nhảy vọt về công nghệ mà Mỹ cùng các đối tác đang ráo riết chuẩn bị.
Trước hết, thách thức lớn nhất đối với các phi hành gia không nằm ở kỹ thuật bay mà là sự khắc nghiệt của địa hình cực nam mặt trăng. Do trục tự quay của mặt trăng chỉ nghiêng khoảng 1,5 độ, khiến một số khu vực ở đó không bao giờ nhận được ánh sáng mặt trời, hình thành những vùng tối vĩnh viễn, còn gọi là "cái bẫy lạnh" bên trong các miệng hố sâu thẳm với nhiệt độ có thể xuống tới âm 203 độ C. Ở mức nhiệt này, ngay cả những loại thép cứng nhất cũng trở nên giòn rụm như thủy tinh, khiến việc vận hành thiết bị trở thành một bài toán nan giải.
Bên cạnh đó, địa hình dốc đứng tới 35 độ tại miệng hố Shackleton, nơi được chọn làm địa điểm hạ cánh sắp tới, buộc các tàu hạ cánh thế hệ mới phải sở hữu hệ thống cảm biến điều hướng chính xác tuyệt đối để tìm được bãi đáp an toàn trong bóng tối dày đặc.
Tiếp nối khó khăn về môi trường là nỗi ám ảnh mang tên bụi regolith. Những hạt bụi sắc nhọn như mảnh kính vỡ và mang tĩnh điện cực mạnh này không chỉ tàn phá các khớp nối cơ khí mà còn đe dọa trực tiếp đến hệ hô hấp của con người. Để đối phó, NASA đã chuẩn bị công nghệ lá chắn bụi điện động (EDS) giúp đẩy lùi bụi bằng trường điện biến thiên. Đồng thời, bộ đồ du hành thế hệ mới cũng được thiết kế như những "áo giáp", giúp phi hành gia linh hoạt thao tác và chịu đựng cái lạnh thấu xương trong nhiều giờ liên tục.
Mục tiêu đề ra của sứ mạng lần này là xây dựng căn cứ lâu dài trên mặt trăng, yêu cầu phải chuyển hàng trăm tấn thiết bị từ trái đất lên đó. Hiện tại không chỉ NASA mà các công ty tư nhân như SpaceX của tỉ phú Elon Musk hay Blue Origin của tỉ phú Jeff Bezos đang ráo riết tìm giải pháp.
Cuối cùng, để duy trì sự sống qua một đêm trăng (bằng hơn 14 ngày trái đất), lò phản ứng hạt nhân không gian tương lai của NASA sẽ là chìa khóa then chốt, giúp điện phân băng nước thành oxy và nhiên liệu.
Trong khi đó, các chương trình vũ trụ hiện đại không còn là sân chơi độc quyền của chính phủ. Theo chương trình Artemis, NASA đã chuyển sang làm khách hàng mua dịch vụ từ SpaceX và Blue Origin nhằm tối ưu ngân sách. Đồng thời những thiết kế khổng lồ như tàu Starship của Elon Musk hứa hẹn khả năng vận chuyển hàng trăm tấn thiết bị lên mặt trăng để xây dựng căn cứ.
Dù vậy, việc phải nạp nhiên liệu liên tục giữa môi trường không trọng lực tiềm ẩn rủi ro chẳng khác nào bơm xăng cho một chiếc xe tải đang lao với tốc độ cực cao trên cao tốc. Đây chính là một trong những thách thức lớn mà các gã khổng lồ này phải giải quyết để đáp ứng nhu cầu của khách hàng NASA.
Bên cạnh yếu tố công nghệ còn có áp lực cạnh tranh gay gắt từ các cường quốc khác. Thông tin từ Hiệp hội Planetary cho thấy nội bộ NASA hiện đang chật vật với tình trạng xói mòn chất xám khi hàng nghìn chuyên gia bị các tập đoàn tư nhân thu hút bằng mức đãi ngộ cao. Cuối cùng, khi công nghệ lõi nằm trọn trong tay giới siêu giàu, ranh giới giữa lợi ích quốc gia và tham vọng cá nhân ngày càng mờ nhạt, khiến các định hướng khoa học dễ rơi vào thế bị động.
Việc "đi nhờ" hạ tầng của các doanh nhân là lối tắt giúp nhân loại nhanh chóng trở lại quỹ đạo. Dù vậy, các chuyên gia cho rằng cần sớm thiết lập những hành lang pháp lý quốc tế vững chắc bởi lẽ khi các tỉ phú bắt đầu hạ cánh lên mặt trăng, một câu hỏi pháp lý hóc búa nảy sinh: Liệu họ có đang đại diện cho quốc gia hay chỉ đơn thuần là các thực thể tư nhân?
Trong chuyến công tác ngày 16-18/6, Thủ tướng Lê Minh Hưng sẽ dự Hội nghị Cấp cao Kỷ niệm 35 năm quan hệ ASEAN - Nga và có các hoạt động song phương tại thành phố Kazan của Nga, theo TTXVN.
Tháp tùng Thủ tướng có Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Đặng Xuân Phong, Bộ trưởng Công Thương Lê Mạnh Hùng, Bộ trưởng Tài chính Ngô Văn Tuấn, Bộ trưởng Khoa học và Công nghệ Vũ Hải Quân, cùng nhiều quan chức cấp cao.
Đây là chuyến công tác đầu tiên của Thủ tướng Lê Minh Hưng trên cương vị mới tới Nga, đối tác có quan hệ hữu nghị truyền thống, gắn bó và là Đối tác Chiến lược Toàn diện của Việt Nam.
Sự tham dự của Thủ tướng Lê Minh Hưng tại Hội nghị cấp cao ASEAN - Nga lần này tiếp tục thể hiện nhất quán đường lối đối ngoại độc lập, tự chủ, tự cường, hòa bình, hữu nghị, hợp tác và phát triển, đa phương hóa, đa dạng hóa quan hệ đối ngoại theo tinh thần Đại hội Đảng lần thứ XIV.
Đây cũng là thông điệp rõ ràng về sự coi trọng của Việt Nam đối với quan hệ Đối tác chiến lược ASEAN - Nga, góp phần phát huy vai trò cầu nối của Việt Nam, tạo thêm động lực mới cho quan hệ ASEAN - Nga, cũng như đối với quan hệ hữu nghị truyền thống, lòng tin chiến lược và sự hợp tác hiệu quả giữa Việt Nam và Nga trong suốt nhiều thập kỷ qua.
Nga khởi đầu quan hệ với ASEAN từ tháng 7/1991, khi phó thủ tướng Yuri Maslyukov dự phiên khai mạc Hội nghị Ngoại trưởng ASEAN lần thứ 24 tại Kuala Lumpur với tư cách khách mời của chính phủ Malaysia. Nga trở thành Đối tác Đối thoại đầy đủ của ASEAN từ tháng 7/1996, mở ra khuôn khổ hợp tác chính thức giữa hai bên.
