Phiên bản hybrid của mẫu SUV cỡ C Hyundai Tucson đang được trưng bày tại một sự kiện ở Tràng Tiền Plaza, Hà Nội trong 2 ngày 18-19/7. Giá bán của phiên bản này vẫn chưa được Hyundai Thành Công (HTV) công bố.
Theo một số tư vấn bán hàng, Tucson Hybrid vẫn sẽ được sản xuất tại Việt Nam và giá dự kiến khoảng 1 tỷ đồng.
Về mặt thiết kế, Tucson Hybrid không có điểm khác biệt so với các bản còn lại của dòng SUV cỡ C này.
Hyundai Tucson Hybrid có kích thước dài x rộng x cao là 4.640 x 1.865 x 1.700mm, chiều dài cơ sở 2.755mm.
Theo công bố của Hyundai Thành Công, Tucson Hybrid được trang bị hệ truyền động hybrid kết hợp động cơ xăng tăng áp Smartstream G1.6 T-GDi và mô-tơ điện, cho tổng công suất 235 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367Nm.
Một số tính năng đáng chú ý được trang bị cho dòng SUV hybrid này như: 8 loa Bose, hệ thống hỗ trợ lái thông minh e-motion, hệ thống phanh tái sinh tùy chọn 4 cấp độ, 3 chế độ lái và hệ thống an toàn chủ động Hyundai Smartsense.
Hiện tại, Hyundai Tucson xăng/dầu có giá bán lẻ đề xuất dao động 769-989 triệu đồng. Như vậy, so với các mẫu SUV hạng C bán tại Việt Nam, Tucson là một trong số sản phẩm có giá bán cao nhất.
Kết thúc 6 tháng đầu năm 2026, tại phân khúc SUV cỡ C, Mazda CX-5 (giá 699-970 triệu đồng) hiện là mẫu xe có doanh số cao nhất với 8.123 xe. Vị trí thứ 2 thuộc về VinFast VF 7 (703-807 triệu đồng) với 6.849 xe bán ra và vị trí thứ 3 thuộc về Ford Territory (739-875 triệu đồng) với doanh số 6.144 xe.
Hyundai Tucson xếp ở vị trí thứ 5 với 4.442 xe được bán ra. Trong nhiều tháng liên tiếp, dòng SUV hạng C này được HTV áp dụng các chương trình giảm giá bán, qua đó giúp doanh số tăng đáng kể.
Bên cạnh Tucson, HTV cũng giới thiệu tới người dùng thế hệ mới của dòng SUV cỡ E Palisade với tùy chọn động cơ hybrid.
Theo HTV, phiên bản hybrid của Palisade được trang bị hệ thống động cơ gồm động cơ xăng Smartstream G2.5 T-Gdi và mô-tơ điện, công suất 334 mã lực, mô-men xoắn 460Nm và hệ dẫn động HTRAC.
Jaecoo J5 HEV
Trong số các phiên bản của Jaecoo J5 dự kiến phân phối, bản HEV (hybrid tự sạc) nhiều khả năng sẽ nhận được sự quan tâm lớn hơn từ khách hàng Việt Nam.
Hệ truyền động hybrid có thể phù hợp với những người muốn trải nghiệm công nghệ điện hóa nhưng chưa sẵn sàng phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc.
Theo công bố của nhà sản xuất, trong giai đoạn mở bán, mức giá không vượt quá 569 triệu đồng đối với phiên bản J5 Premium, 629 triệu đồng cho phiên bản J5 SHS-H Premium và 699 triệu đồng cho cả hai phiên bản J5 SHS-H Flagship và J5 BEV Flagship.
Đây chưa phải giá bán chính thức của các phiên bản, hãng xe Trung Quốc cho biết mức giá cụ thể của từng phiên bản sẽ được công bố trong tháng 8.
Theo Omoda & Jaecoo Việt Nam, J5 có kích thước dài x rộng x cao là 4.380 x 1.860 x 1.650mm cùng chiều dài cơ sở 2.620mm. Phiên bản BEV có khoảng sáng gầm 184mm, phiên bản xăng và hybrid đạt 176mm. Xe sở hữu thiết kế hình hộp để tối ưu không gian sử dụng bên trong.
Phiên bản hybrid của Jaecoo J5 được trang bị tiêu chuẩn màn hình thông tin giải trí 13,2 inch, kiểm soát hành trình thích ứng, cửa sổ trời toàn cảnh, camera 540 độ, kính cách âm 2 lớp, treo sau đa liên kết…
Jaecoo J5 HEV được trang bị hệ thống động cơ hybird gồm máy xăng 1.5L và mô-tơ điện, sản sinh công suất 221 mã lực, mô-men xoắn 295Nm, đi kèm hộp số vô cấp DHT.
Theo số liệu công bố của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), sau 6 tháng đầu năm 2026, doanh số xe hybrid đạt gần 10.900 xe, tăng 83% so với cùng kỳ năm trước.
Kết thúc tháng 6, 5 mẫu xe hybrid có doanh số cao nhất đều đến từ các hãng xe Nhật Bản. Toyota Corolla Cross xếp ở vị trí đầu tiên với 2.800 xe bán trong 6 tháng đầu năm, vị trí thứ 2 thuộc về Toyota Innova Cross với 2.511 xe, vị trí thứ 3 thuộc về Honda CR-V với 1.831 xe. 2 vị trí còn lại là Toyota Yaris Cross và Suzuki XL7 Hybrid.
Trong phân khúc xe phổ thông, Toyota đang là hãng bán nhiều xe hybrid nhất với 6 sản phẩm.
Doanh số của xe hybrid nói chung và của Toyota nói riêng ghi nhận mức tăng đáng kể trong năm 2026 đến từ xu hướng chuyển đổi xanh của khách hàng và việc được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe HEV (hybrid tự sạc) có tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70%. Trước đó, chỉ các dòng xe PHEV (hybrid cắm sạc) được hưởng ưu đãi này.
Thuế tiêu thụ đặc biệt ảnh hưởng trực tiếp tới giá bán cũng như biểu giá tính thuế trước bạ của các dòng xe HEV, qua đó giúp người dùng tiết kiệm tới cả trăm triệu đồng so với trước đây. Tuy nhiên, không phải dòng xe nào cũng đủ điều kiện hưởng ưu đãi này, mà cần đáp ứng một số quy chuẩn.
Sự xuất hiện của Tucson Hybrid và Jaecoo J5 HEV cho thấy cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe hybrid đang mở rộng ra ngoài các thương hiệu Nhật Bản vốn chiếm ưu thế trong nhiều năm.
Một đại lý chuyên nhập khẩu xe máy tại TP.HCM vừa mở bán Honda SH Vetro Blue 2026. Mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý, tương tự phiên bản SH Vetro màu xanh lá từng xuất hiện trước đây, nhưng có thêm một số thay đổi và nâng cấp về trang bị.
Điểm đặc biệt nhất của SH Vetro Blue nằm ở phần vỏ nhựa bên ngoài. Đúng với tên gọi “Vetro” - mang nghĩa kính hoặc thủy tinh trong tiếng Ý, toàn bộ dàn áo màu xanh dương được làm trong suốt, cho phép nhìn thấy phần khung sườn và các chi tiết bên trong xe.
Honda SH Vetro Blue bán tại Việt Nam thuộc dòng 150i, sử dụng động cơ eSP+ 150cc làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này cho công suất khoảng 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,8Nm.
Tại triển lãm Eurobike 2026, Hãng Galian Cycles (Pháp) đã giới thiệu mẫu xe đạp điện chở hàng Le Formidable. Đây là dòng xe được phát triển theo hướng đáp ứng nhiều nhu cầu di chuyển khác nhau của các gia đình, từ đưa đón trẻ đi học, mua sắm đến chở thú cưng hoặc thêm một người lớn.
Điểm khác biệt của Le Formidable nằm ở cấu trúc kết hợp giữa khoang chứa phía trước và phần đuôi kéo dài phía sau. Theo nhà sản xuất, đây là thiết kế mà Galian gọi là "cargotail", dung hòa ưu điểm của xe đạp chở hàng với khoang chứa phía trước và dòng xe yên dài truyền thống.
Xe có kích thước 250 x 70 (cm), tải trọng tối đa lên tới 250kg. Khoang phía trước làm từ nhựa, tích hợp hai ghế trẻ em với dây an toàn 5 điểm và hai cửa mở hai bên. Phần yên dài phía sau có thể bố trí thêm hai trẻ lớn, chở hành lý hoặc một người trưởng thành.
Tại Eurobike năm nay, Galian cũng giới thiệu thanh bảo vệ hai bên có thể gập xuống để người lớn lên xuống xe thuận tiện hơn, sau đó dựng lên nhằm tạo không gian an toàn cho trẻ em khi ngồi sau.
Phiên bản Bosch sử dụng động cơ Cargo Line cho mô-men xoắn cực đại 120Nm, đi kèm hộp số Shimano Cues 9 cấp, pin 545Wh cùng các chế độ hỗ trợ Eco, Auto, Cargo và Turbo. Khách hàng có thể nâng cấp lên pin 800Wh nếu muốn tăng phạm vi hoạt động.
Trong khi đó, phiên bản Valeo Cyclee được trang bị động cơ mạnh hơn với mô-men xoắn 130Nm, pin 630Wh, hộp số tự động, truyền động dây đai cùng các chế độ Eco, Predict và Turbo. Xe còn có nút Boost hỗ trợ tăng lực khi khởi hành hoặc leo dốc.
Theo Galian, Le Formidable có thể đi tối đa khoảng 80km sau mỗi lần sạc. Quãng đường thực tế còn phụ thuộc điều kiện địa hình, tải trọng và chế độ hỗ trợ được sử dụng.
Khung xe được chế tạo từ hợp kim nhôm sản xuất và hàn tại Pháp, đi kèm chế độ bảo hành 10 năm. Xe sử dụng phanh đĩa thủy lực 4 piston, hệ thống đèn trước tầm chiếu xa và đèn hậu có khả năng nhận diện cao khi di chuyển ban đêm.
Thay vì sử dụng giảm xóc, Le Formidable được trang bị phuộc thép cứng kết hợp lốp kích thước lớn. Ghi đông và yên đều có thể điều chỉnh để phù hợp với người lái cao từ khoảng 1,55m.
Để cải thiện khả năng điều khiển với một chiếc xe có kích thước lớn, Galian trang bị hệ thống lái cáp đôi cùng góc đánh lái trên 90 độ, giúp việc quay đầu hoặc đỗ xe trong không gian hẹp thuận tiện hơn.
Le Formidable được bán tại châu Âu với giá khởi điểm từ 7.500 euro (khoảng 225 triệu đồng) cho phiên bản Bosch. Bản Valeo có giá khoảng 8.500 euro (tương đương 255 triệu đồng).
Ngoài ra, khách hàng có thể đặt thêm các tùy chọn như hệ thống chống trộm tích hợp định vị, thanh chắn phía sau dạng thu gọn, mui che hoặc các cấu hình chuyên biệt cho nhu cầu chở người và chở hàng.
Với thiết kế đa dụng cùng tải trọng lớn, Le Formidable được Galian định vị như một chiếc xe có thể thay thế chiếc ô tô thứ hai trong gia đình đối với các nhu cầu di chuyển ngắn hằng ngày.
Tuy nhiên mức giá cao và kích thước khá đồ sộ cũng khiến mẫu xe này hướng đến nhóm khách hàng tương đối chuyên biệt.
Nếu như trước đây, Cruise Control gần như chỉ xuất hiện trên ô tô, thì nay công nghệ này đang dần "phổ cập" trên xe hai bánh. Từ mô tô phân khối lớn phục vụ touring, Cruise Control hiện đã được tích hợp trên nhiều dòng xe máy điện phổ thông, chẳng hạn như trên xe Yadea hay Dat Bike.
Không thể phủ nhận, sự xuất hiện của tính năng này mở ra trải nghiệm lái mới mẻ và sự tiện lợi cho người dùng. Tuy nhiên, thực tế hiện nay không ít người vẫn chưa biết tới Cruise Control, tính năng này hoạt động ra sao và có thực sự cần thiết trong mọi tình huống?
Về bản chất, Cruise Control là tính năng hỗ trợ, cho phép xe duy trì một tốc độ ổn định mà không cần người lái giữ tay ga liên tục. Khi đạt đến vận tốc mong muốn, người dùng chỉ cần kích hoạt tính năng, hệ thống điều khiển sẽ "ghi nhớ" tốc độ này và tự động điều chỉnh công suất động cơ để giữ ổn định. Trên xe máy điện, việc này được thực hiện thông qua bộ điều khiển điện tử trung tâm, vốn có khả năng phản hồi nhanh và chính xác hơn so với cơ cấu cơ khí trên xe động cơ đốt trong.
Nguyên lý vận hành của Cruise Control nhìn chung cũng khá đơn giản nhưng hiệu quả. Sau khi được kích hoạt, hệ thống liên tục theo dõi tốc độ thực tế của xe thông qua cảm biến. Nếu xe có xu hướng chậm lại do lực cản hoặc độ dốc, bộ điều khiển sẽ tăng công suất để bù vào. Ngược lại, khi xe có dấu hiệu vượt quá tốc độ cài đặt, hệ thống sẽ giảm công suất. Nhờ đó, xe duy trì trạng thái vận hành ổn định mà không cần sự can thiệp liên tục từ người lái.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống Cruise Control nhìn chung khá đơn giản, nhưng hiệu quả mang lại khó phủ nhận
ẢNH: YAMAHA, DAT BIKE
Điểm đáng chú ý, Cruise Control không phải tính năng "tự lái" như nhiều người lầm tưởng. Người điều khiển vẫn phải kiểm soát hoàn toàn tay lái, phanh và tình huống giao thông. Trên thực tế, hệ thống này được thiết kế để tự ngắt ngay khi người lái tác động vào phanh hoặc vặn lại tay ga. Điều này đảm bảo tính an toàn, đồng thời giúp người dùng nhanh chóng lấy lại quyền kiểm soát trong các tình huống bất ngờ.
Xét về lợi ích, Cruise Control mang lại trải nghiệm thoải mái hơn rõ rệt, đặc biệt khi di chuyển đường dài. Việc không phải giữ ga liên tục giúp giảm tình trạng mỏi cổ tay, nhất là với những hành trình kéo dài hàng chục km. Bên cạnh đó, khả năng duy trì tốc độ ổn định còn giúp xe vận hành mượt mà hơn, hạn chế tình trạng tăng - giảm ga đột ngột, từ đó góp phần tối ưu mức tiêu hao năng lượng trên xe điện.
Tuy nhiên, không phải lúc nào Cruise Control cũng phát huy hiệu quả. Thực tế cho thấy tính năng này phù hợp nhất khi di chuyển trên các tuyến đường thẳng, ít phương tiện, chẳng hạn như quốc lộ hoặc đường vành đai. Trong những điều kiện này, việc giữ tốc độ ổn định không chỉ giúp người lái thoải mái hơn mà còn nâng cao hiệu quả vận hành của xe.
Ngược lại, trong môi trường giao thông đô thị đông đúc, Cruise Control gần như không có nhiều "đất diễn". Việc phải liên tục xử lý tình huống, tăng giảm tốc độ, tránh chướng ngại vật khiến người lái cần kiểm soát tay ga chủ động hơn. Nếu lạm dụng ga tự động trong bối cảnh này, phản xạ có thể bị chậm đi, tiềm ẩn rủi ro mất an toàn.
Một yếu tố khác cần lưu ý là Cruise Control thường chỉ hoạt động trong một dải tốc độ nhất định, tùy theo thiết kế của từng dòng xe. Điều này đồng nghĩa với việc người dùng không thể kích hoạt tính năng ở tốc độ quá thấp hoặc trong những điều kiện vận hành không phù hợp. Nói cách khác, đây là một công cụ hỗ trợ tiện nghi, nhưng có giới hạn rõ ràng và cần được sử dụng đúng hoàn cảnh.
