Sau những đồn đoán cùng động thái nhận đặt cọc từ các đại lý, Toyota Land Cruiser FJ mới đây tiếp tục gây chú ý khi những lô xe đầu tiên đã cập cảng Việt Nam. Hình ảnh thực tế cho thấy, xe vẫn còn lớp bảo vệ tại một số vị trí ngoại thất, chờ hoàn tất thủ tục trước khi được đưa về hệ thống phân phối.
Trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện Toyota Việt Nam xác nhận Land Cruiser FJ dự kiến trình làng thị trường vào ngày 27 hoặc 28.7.2026 tới đây. Xe được phân phối với duy nhất phiên bản có giá bán khoảng 1,2 tỉ đồng. Hiện tại, các lô xe đầu tiên đã có mặt tại cảng, chờ hoàn tất các thủ tục.
Việc xe đồng thời xuất hiện tại hai khu vực thị trường lớn cho thấy quá trình chuẩn bị mở bán đã bước vào giai đoạn cuối. Nếu không có thay đổi, Land Cruiser FJ nhiều khả năng sẽ sớm được đưa về đại lý để trưng bày và giới thiệu tới khách hàng ngay sau thời điểm ra mắt.
Theo hình ảnh lan truyền, những chiếc xe đầu tiên cập cảng tại Việt Nam có ngoại thất màu trắng, kết hợp nhiều chi tiết nhựa đen sần. Land Cruiser FJ gây chú ý với kiểu dáng vuông vức, phần đầu dựng đứng, lưới tản nhiệt màu đen tích hợp dòng chữ “TOYOTA” cỡ lớn thay cho biểu tượng logo hình oval quen thuộc.
Hai bên thân xe xuất hiện các vòm bánh mở rộng, bệ bước chân, giá nóc và bộ mâm hợp kim 18 inch sơn đen. Phía sau tiếp tục duy trì phong cách SUV địa hình cổ điển với cửa cốp mở ngang, bánh dự phòng gắn ngoài cùng cụm đèn hậu bố trí dọc. Thiết kế này tạo nên khác biệt rõ rệt giữa Land Cruiser FJ và phần lớn SUV, crossover đang bán tại Việt Nam. Thay vì chạy theo những đường nét mềm mại, thiên về đô thị, mẫu xe mới của Toyota chủ động nhấn mạnh vẻ chắc chắn, thực dụng và có phần hoài cổ.
Theo thông tin được các đại lý chia sẻ trước đó, Land Cruiser FJ dành cho thị trường Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Xe nhiều khả năng sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 2.7 lít, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Thông số chi tiết cùng danh sách trang bị sẽ được Toyota công bố tại lễ ra mắt.
Điểm đáng chú ý của Land Cruiser FJ không chỉ nằm ở kiểu dáng mà còn ở kết cấu khung gầm rời. Trong bối cảnh phần lớn SUV tầm giá khoảng 1 tỉ đồng hiện nay sử dụng khung gầm liền khối để ưu tiên độ êm ái và khả năng vận hành trong đô thị, mẫu xe Toyota tiếp tục đi theo hướng thiên về độ bền và khả năng hoạt động trên địa hình phức tạp.
Nhìn chung, với giá bán khoảng 1,2 tỉ đồng, Land Cruiser FJ sẽ bước vào vùng giá có sự hiện diện của nhiều SUV 5+2 chỗ hoặc SUV 7 chỗ rộng rãi, nhiều tiện nghi và phù hợp hơn với nhu cầu gia đình. Trong khi đó, mẫu xe Toyota chỉ có 5 chỗ, thiết kế thiên về địa hình và sử dụng động cơ xăng 2.7 lít.
Do vậy, Land Cruiser FJ khó được xem là đối thủ trực tiếp của Toyota Fortuner, Ford Everest hay những mẫu SUV gia đình phổ biến. Xe hướng nhiều hơn tới nhóm khách hàng đã có phương tiện phục vụ nhu cầu cơ bản, nay muốn tìm thêm một mẫu ô tô cá tính để đi dã ngoại, cắm trại hoặc trải nghiệm trên những cung đường khó. Nói cách khác, đây có thể xem là một mẫu “xe chơi” đúng nghĩa. Người mua không chỉ trả tiền cho khả năng di chuyển mà còn cho thiết kế khác biệt, kết cấu khung gầm rời, hệ dẫn động bốn bánh và danh tiếng gắn với tên gọi Land Cruiser.
So với Suzuki Jimny, mẫu xe từng tạo hiệu ứng mạnh nhờ phong cách địa hình cổ điển, Land Cruiser FJ có kích thước và không gian sử dụng lớn hơn. Động cơ 2.7 lít cũng giúp xe phù hợp hơn với những chuyến đi dài. Tuy nhiên, mức giá 1,2 tỉ đồng đồng nghĩa khách hàng sẽ đòi hỏi cao hơn về trang bị, sự thoải mái và giá trị sử dụng thực tế.
Lợi thế lớn nhất của Land Cruiser FJ nằm ở thương hiệu. Trong nhiều năm, tên gọi Land Cruiser đã tạo dựng hình ảnh về độ bền, khả năng vận hành địa hình và giá trị thanh khoản. Việc sở hữu một mẫu thuộc “gia đình Land Cruiser” với giá thấp hơn đáng kể so với những tên tuổi như Land Cruiser Prado hay Land Cruiser LC300 có thể tạo sức hút với một bộ phận khách hàng.
Bên cạnh đó, Land Cruiser FJ gần như không có đối thủ trực diện trong tầm giá. Xe nằm giữa các mẫu SUV địa hình cỡ nhỏ và nhóm SUV khung gầm rời cỡ trung thiên về gia đình. Khoảng trống sản phẩm này giúp Toyota tránh được cuộc cạnh tranh thuần túy về số chỗ ngồi hay tiện nghi.
Dù vậy, ít đối thủ không đồng nghĩa với thị trường rộng lớn. Theo một số chuyên gia trong ngành ô tô, nhóm khách sẵn sàng chi khoảng 1,2 tỉ đồng cho một chiếc SUV 5 chỗ mang tính trải nghiệm vẫn tương đối giới hạn. Sức hút của Land Cruiser FJ có thể rất lớn trong giai đoạn đầu, nhưng khả năng duy trì doanh số sau những lô xe đầu tiên mới là thách thức.
Do đó, mẫu SUV mới nhà Toyota khó trở thành sản phẩm chủ lực về doanh số. Tuy nhiên, với thiết kế khác biệt, nền tảng khung gầm rời và sức mạnh thương hiệu, Land Cruiser FJ vẫn có cơ hội tạo dấu ấn riêng.
Trong công báo sở hữu công nghiệp mới nhất, một mẫu xe mới được liên doanh SAIC - GM - Wuling đăng ký bảo hộ tại Việt Nam. Đối chiếu với danh mục sản phẩm tại Trung Quốc, mẫu xe này được xác định là Baojun Yunhai, thuộc phân khúc SUV/crossover hạng C.
Baojun là thương hiệu trực thuộc liên doanh SAIC - GM - Wuling (SGMW). Trước đó, một mẫu xe nhỏ hơn của hãng là Baojun Yep từng được lên kế hoạch phân phối tại Việt Nam, song đến nay vẫn chưa xuất hiện trên thị trường.
Baojun Yunhai là mẫu SUV 5 cửa, cấu hình 5 chỗ ngồi. Xe có kích thước dài 4.590mm, rộng 1.880mm, cao 1.608mm và chiều dài cơ sở 2.750mm, tương đương một số mẫu xe cùng phân khúc như Honda CR-V.
Về thiết kế, mẫu xe này áp dụng ngôn ngữ mới của hãng với cụm đèn chiếu sáng dạng tam giác, tích hợp dải đèn định vị ban ngày. Một số chi tiết tạo hình được nhận xét có nét tương đồng với các mẫu xe châu Âu.
Ở phiên bản plug-in hybrid, cản trước được bổ sung các hốc hút gió nhằm tối ưu làm mát. Phía sau nổi bật với dải đèn hậu kéo dài và cánh lướt gió kích thước lớn.
Xe có những đường nét thiết kế tối giản và hiện đại - Ảnh: Msauto
Khoang nội thất hướng đến trải nghiệm số hóa với màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch dạng nổi và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch. Xe sử dụng hệ điều hành Ling OS do hãng phát triển, hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói, dẫn đường trực tuyến và cập nhật phần mềm từ xa. Khu vực trung tâm được thiết kế tối giản, tích hợp sạc không dây và các hộc chứa đồ cơ bản.
Về vận hành, Baojun Yunhai có hai tùy chọn hệ truyền động, đều sử dụng mô-tơ điện công suất 150kW (tương đương 201 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 310Nm.
Phiên bản plug-in hybrid kết hợp động cơ xăng 1.5L, đi kèm hai lựa chọn pin 9,5kWh hoặc 20,5kWh, cho quãng đường chạy thuần điện lần lượt khoảng 60km và 140km.
Trong khi đó, bản thuần điện sử dụng pin dung lượng 56,7kWh hoặc 69,2kWh, cho phạm vi hoạt động từ 500 - 600km theo tiêu chuẩn CLTC.
Hệ thống treo trước dạng MacPherson và treo sau đa liên kết được tinh chỉnh theo hướng êm ái. Khả năng cách âm được đánh giá ở mức tốt khi di chuyển trong đô thị, trong khi tiếng ồn tăng lên khi vận hành ở tốc độ cao.
Mẫu SUV này được trang bị gói hỗ trợ lái cấp độ 2 với các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo điểm mù. Ngoài ra, xe còn có camera 360 độ và hệ thống giám sát áp suất lốp.
Tại thị trường Trung Quốc, Baojun Yunhai được phân phối với nhiều cấu hình. Phiên bản plug-in hybrid có giá từ khoảng 99.800 - 123.800 nhân dân tệ (380,4 - 472 triệu đồng), trong khi bản thuần điện dao động từ khoảng 99.800 - 133.800 nhân dân tệ (380,4 - 510 triệu đồng) tùy dung lượng pin. Riêng phiên bản 600km Travel Edition có giá cao nhất 165.800 nhân dân tệ (632 triệu đồng).
Theo một số nguồn tin, mẫu SUV này có thể được giới thiệu ra thị trường quốc tế dưới thương hiệu MG, tương tự một số sản phẩm khác của liên doanh SAIC.
Rác thải nhựa từ lâu được xem là một trong những vấn đề môi trường nghiêm trọng nhất toàn cầu. Một thanh niên trẻ tại Mỹ đang cố chứng minh rằng loại rác này có thể trở thành nguồn năng lượng hữu ích trong tương lai.
Sau khi không thể chơi thể thao vì chấn thương, Julian Brown, sống tại bang Alabama, đã phát triển một hệ thống nhiệt phân nhằm biến nhựa phế thải thành nhiên liệu mà anh gọi là “xăng nhựa”. Theo Brown, ý tưởng xuất hiện sau khi anh tìm hiểu rằng nhựa vốn được sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch, từ đó đặt câu hỏi liệu có thể “đảo ngược” quá trình để tạo ra xăng hay không.
Brown bắt đầu tự chế tạo lò phản ứng nhiệt phân tại nhà. Công nghệ này sử dụng nhiệt độ cao để phân hủy nhựa thành dạng dầu đặc. Trong lĩnh vực hóa học, đây được gọi là quá trình khử trùng hợp/khử polyme (depolymerization). Trong ngành dầu khí, nguyên lý tương tự công nghệ dùng nhiệt để tách dầu nặng thành xăng trong ngành lọc hóa dầu.
Đến nay, Brown cho biết anh đang phát triển phiên bản thứ 5 của hệ thống, sử dụng vi sóng để làm nóng nhựa và chuyển hóa thành nhiên liệu. Thiết bị còn kết hợp 24 tấm pin mặt trời công suất 550W nhằm giảm phụ thuộc vào điện lưới.
Để chứng minh loại xăng của mình hoạt động tốt, Brown đã đổ vào một chiếc Rolls‑Royce Dawn mui trần được cho là hoàn toàn cạn nhiên liệu - Ảnh: NatureJab
Để chứng minh khả năng hoạt động thực tế, Brown đã đổ khoảng 1 lít nhiên liệu “xăng nhựa” vào một chiếc Rolls-Royce Dawn được cho là gần như cạn xăng hoàn toàn.
Theo video thử nghiệm được chia sẻ, chiếc xe có thể khởi động và chạy nhiều vòng trên đường thử khép kín. Thành công này khiến dự án nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội.
Brown kỳ vọng công nghệ của mình có thể giúp các cộng đồng xử lý rác thải nhựa hiệu quả hơn, đồng thời tạo ra nguồn năng lượng thay thế ở quy mô nhỏ.
Tuy nhiên nhiều chuyên gia cho rằng việc biến nhựa thành nhiên liệu vẫn tồn tại không ít thách thức. Quá trình nhiệt phân thường tạo ra khí thải độc hại và bùn thải, trong khi hiệu suất năng lượng chưa cao bằng khai thác và tinh chế dầu mỏ truyền thống.
Ngoài ra nhiên liệu tạo ra từ nhựa cũng thiếu một số hydrocarbon cần thiết để đạt hiệu quả tương đương xăng thương mại. Đây là lý do nhiều dự án tương tự trước đây chưa thể thương mại hóa quy mô lớn.
Dù vậy giới nghiên cứu vẫn tiếp tục quan tâm tới hướng đi này. Một số trường đại học và tập đoàn năng lượng từng thử nghiệm công nghệ chuyển đổi nhựa thành vật liệu hóa học hoặc nhiên liệu thay thế nhằm giảm lượng rác thải ra môi trường.
Trong bối cảnh nhiều quốc gia đang thúc đẩy tái chế và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, những dự án như của Brown cho thấy rác thải nhựa có thể còn nhiều tiềm năng khai thác trong tương lai.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 21 giờ ngày 18.5.2026 trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông và thông tin từ Cục CSGT, tại thời điểm nói trên, lái xe V.Q.N (trú tại TP.Hải Phòng) đã điều khiển xe ô tô mang biển kiểm soát 15K-529.98 lưu thông trên tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai, hướng từ Hà Nội đi Lào Cai. Khi đi quá nút giao IC16 khoảng 500 mét (do không thông thuộc đường và đi theo chỉ dẫn của bản đồ điện tử), tài xế đã liều lĩnh lái xe quay đầu ngay trên cao tốc. Thậm chí tại khu vực không có đèn dường, rất hạn chế tầm nhìn.
Hành vi này đặc biệt nguy hiểm bởi các phương tiện trên cao tốc đều di chuyển với tốc độ cao, chỉ cần một tình huống bất ngờ có thể dẫn đến tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, liên hoàn. Do đó, ngay sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 1, Phòng hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt (Cục CSGT) đã nhanh chóng vào cuộc xác minh và mời tài xế lên làm việc. Tại cơ quan công an, tài xế N. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.
Cục CSGT khuyến cáo, các tài xế tuyệt đối không quay đầu, lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc dưới bất kỳ lý do nào. Khi đi quá lối ra, phải tiếp tục di chuyển đến nút giao tiếp theo để quay lại đúng quy định. Đồng thời chủ động quan sát biển báo, nghiên cứu lộ trình trước khi di chuyển, không phụ thuộc hoàn toàn vào thiết bị dẫn đường.
