Hãng xe Việt VinFast tiếp tục đẩy nhanh kế hoạch mở rộng danh mục sản phẩm xe máy điện phổ thông, khi vừa trình làng thêm bộ đôi xe máy điện, gồm VinFast Kyo và VinFast Kinet. Trong đó, mẫu Kyo hướng đến người dùng đô thị đề cao thiết kế, sự thuận tiện và khả năng di chuyển linh hoạt. Xe niêm yết giá lần lượt 30 triệu đồng với phương án thuê pin và 35,3 triệu đồng nếu mua kèm pin.
Khác với Kinet mang phong cách thể thao, VinFast Kyo được tạo hình theo hướng mềm mại, thanh lịch. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn tròn LED Projector, kết hợp logo chữ V mạ crôm. Các mảng thân xe được xử lý liền lạc, hạn chế đường cắt xẻ mạnh, tạo diện mạo trung tính và dễ tiếp cận với nhiều nhóm khách hàng.
VinFast Kyo có giá từ 30 triệu đồng, hướng đến nhu cầu di chuyển đô thị
ẢNH: NGUYỄN DUY
Kyo có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 1.999 x 694 x 1.130 mm, chiều dài cơ sở 1.360 mm. Khoảng sáng gầm đạt 160 mm, chiều cao yên ở mức 785 mm. Xe không quá nhỏ như các mẫu xe điện chủ yếu dành cho học sinh, nhưng vẫn đủ gọn để xoay trở trong điều kiện giao thông đô thị.
Khoang chứa đồ dưới yên có dung tích 21 lít, đủ để mũ bảo hiểm cùng một số vật dụng cá nhân, đáp ứng nhu cầu cơ bản của một phương tiện đi lại hằng ngày.
Một chi tiết đáng chú ý là trọng lượng xe (bao gồm cả pin) chỉ khoảng 104 kg. Đây có thể xem là lợi thế với người dùng thường xuyên phải dắt xe, quay đầu trong không gian hẹp hoặc di chuyển trên các tuyến phố đông. Trọng lượng nhẹ cũng giúp Kyo dễ tiếp cận hơn với nhóm khách nữ, người trẻ hay lần đầu chuyển từ xe máy xăng sang xe điện.
Ở khả năng vận hành, VinFast Kyo sử dụng động cơ điện đặt tại bánh sau, có công suất tối đa 3.000W và công suất danh định 1.800W. Xe đạt tốc độ tối đa 64 km/giờ. Thông số này phản ánh rõ định hướng của mẫu xe mới nhà VinFast. Theo đó, thay vì chạy theo khả năng tăng tốc hoặc tốc độ cao, Kyo được phát triển để đáp ứng các hành trình đi học, đi làm, mua sắm và di chuyển nội đô. Với tốc độ tối đa 64 km/giờ, xe vẫn đủ khả năng vận hành trên phần lớn tuyến đường thành phố, nhưng không dành cho nhóm khách hàng đòi hỏi cảm giác lái mạnh.
Bù lại, quãng đường di chuyển là điểm đáng chú ý. Theo công bố của VinFast, khi lắp hai pin, mẫu xe này có thể di chuyển tối đa 160 km sau mỗi lần sạc đầy, trong điều kiện tiêu chuẩn. Đây là con số tương đối lớn với một mẫu xe điện đô thị, đồng thời góp phần giảm tâm lý lo ngại phải sạc pin thường xuyên.
Bên cạnh phương án sạc tại nhà hoặc tại trạm bằng bộ sạc đi kèm, người dùng có thể thuê pin và đổi tại hệ thống tủ đổi pin công cộng. Cách kết hợp này giúp Kyo linh hoạt hơn so với những mẫu xe chỉ hỗ trợ sạc cố định. Dù vậy, sức hấp dẫn của phương án thuê pin vẫn phụ thuộc vào mức phí và độ phủ thực tế của hệ thống đổi pin.
Ngoài ra, VinFast Kyo còn được trang bị màn hình TFT, khóa thông minh (Smartkey) và khả năng kết nối điện thoại thông qua ứng dụng VinFast e-Scooter. Người dùng có thể định vị xe bằng GPS, tìm xe từ xa hoặc thiết lập vùng an toàn trên ứng dụng.
Về an toàn, xe sử dụng phanh đĩa phía trước, phanh tang trống phía sau và có tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Kyo cũng đạt tiêu chuẩn chống nước IP67, được nhà sản xuất công bố có khả năng chịu mực nước sâu 50 cm trong tối đa 30 phút.
Nhìn chung, với giá khởi điểm 30 triệu đồng, VinFast Kyo không tham gia cuộc đua xe điện giá rẻ dành cho học sinh, mà hướng tới nhóm khách hàng cần một phương tiện đô thị có thiết kế chỉn chu, trọng lượng nhẹ, trang bị công nghệ và quãng đường sử dụng tương đối dài.
7-Series mới vẫn sử dụng nền tảng CLAR cũ, tương thích cả động cơ đốt trong và điện, thay vì kiến trúc Neue Klasse thuần điện như trên BMW i3 hay BMW iX3. Do đó, nhiều người có thể hoài nghi việc đây là một phiên bản nâng cấp toàn diện.
Tuy vậy, quan sát kỹ sẽ thấy lưới tản nhiệt cỡ lớn nay được thu hẹp chiều ngang và chuyển sang các thanh ngang. Dải đèn định vị ban ngày siêu mỏng nằm sát lưới tản nhiệt, trong khi cụm đèn chiếu sáng chính nhỏ hơn và được ẩn trong hốc gió hai bên cản trước.
Xe có tùy chọn sơn hai tông màu Individual, mất tới 75 giờ hoàn thiện. Thiết kế tổng thể 7-Series vẫn rất bề thế. Phần đuôi xe có logo dạng mờ mới - chi tiết từng xuất hiện trên BMW iX3, và cụm đèn hậu kéo dài, gần chạm ngưỡng đèn LED liền mạch.
Khoang nội thất là nơi thay đổi rõ rệt nhất, với hệ thống Panoramic iDrive gồm màn hình chiếu trải dài ở chân kính lái (Panoramic Vision) và màn hình trung tâm đặt nổi, kích thước 17,9 inch.
Đáng chú ý, xe được trang bị tiêu chuẩn màn hình 14,6 inch cho hành khách phía trước, hỗ trợ xem phim, chơi game và truyền hình. Tuy nhiên, hệ thống camera nội thất sẽ tự động làm mờ màn hình nếu phát hiện tài xế bị phân tâm. Dù vậy, thiết kế màn hình này bị đánh giá là chưa thực sự tinh tế, kém liền mạch hơn so với Hyperscreen của Mercedes-Benz.
Màn hình “rạp hát” 31,3 inch phía sau đã được nâng cấp. Màn hình 8K giờ đây hỗ trợ cảm ứng, tích hợp camera để gọi Zoom, có cổng HDMI và âm thanh Dolby Atmos thông qua hệ thống loa Bowers & Wilkins Diamond với 36 loa, công suất 1.925W.
Đó đều là trang bị tùy chọn, còn bản tiêu chuẩn có hệ thống âm thanh 18 loa, 575W - đủ đạt chuẩn cao cấp.
Toàn bộ hệ thống công nghệ này được vận hành bởi kiến trúc điện hoàn toàn mới từ Neue Klasse, với sức mạnh xử lý tăng gấp 20 lần, giảm khoảng 610m dây điện và nhẹ hơn 30%. Trợ lý giọng nói cũng được nâng cấp, tích hợp AI Alexa+ của Amazon, cho phép tương tác tự nhiên hơn.
Ở bản thuần điện, thay đổi lớn nhất nằm dưới sàn xe. BMW chuyển sang pin thế hệ 6 dạng trụ, mật độ năng lượng cao hơn 20%, dung lượng khả dụng tăng hơn 10% lên 112,5kWh.
Tất cả phiên bản i7 2027 đều có cổng sạc NACS tiêu chuẩn, công suất sạc tối đa 250kW, cao hơn so với mức 195kW trước đây.
Phiên bản i7 xDrive60 (536 mã lực) giữ nguyên công suất nhưng phạm vi hoạt động tăng lên hơn 563km (từ 500km), sạc pin 10-80% trong 28 phút, tăng tốc 0-97km/h trong 4,6 giây.
Ở cấu hình thấp hơn, bản i7 eDrive50 đã bị loại bỏ và được thay bằng i7 50 xDrive công suất 449 mã lực, tăng tốc 0-96km/h trong 5,3 giây và có giá bán dự kiến hấp dẫn hơn. BMW chưa công bố phạm vi hoạt động của phiên bản này.
Với động cơ đốt trong, các phiên bản 740 và 740 xDrive sử dụng máy xăng 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0L thế hệ mới, cho công suất 394 mã lực (tăng 19 mã lực). Bản xDrive có thể tăng tốc 0-96km/h trong chưa đến 5 giây.
Phiên bản hybrid sạc ngoài 750e xDrive sẽ ra mắt vào đầu năm 2027, kết hợp động cơ I6 và mô-tơ điện, cho công suất 483 mã lực, giữ nguyên khả năng tăng tốc 0-96km/h trong 4,6 giây.
BMW xác nhận sẽ có một phiên bản M Performance dùng động cơ V8 ra mắt trong tương lai.
Hệ thống hỗ trợ lái được nâng cấp thành BMW Symbiotic Drive (cấp độ 2), sử dụng công nghệ theo dõi mắt để hiểu ý định người lái, chỉ can thiệp khi xe lệch làn ngoài ý muốn. Tính năng phanh khẩn cấp tự động nay có thêm khả năng nhận diện động vật.
BMW sẽ bắt đầu sản xuất phiên bản nâng cấp của dòng 7-Series từ tháng 7 tại nhà máy Dingolfing ở Đức.
Chị Nguyễn Thị Hiền cùng chiếc xe gắn bó với mình gần 20 năm - Ảnh: DNCC
Có những giá trị không nằm ở giá bán, mà được tích lũy qua từng chặng đường đã đi. Với chị Nguyễn Thị Hiền (TP.HCM), hơn 20 năm đồng hành cùng Honda là hành trình gắn bó với một chiếc xe máy, cũng như lưu giữ ký ức của cả gia đình.
Trong đại gia đình chị Hiền, Honda gần như đã hiện diện qua nhiều thế hệ. Ông nội từng gắn bó với chiếc Honda Dream, bố sử dụng Honda Wave trong suốt những năm lao động vất vả, mẹ lựa chọn Honda Lead vì sự tiện dụng, còn các anh chị em hiện nay sử dụng Vision, Air Blade và cả ô tô Honda cho những chuyến đi xa.
Mỗi chiếc xe gắn với một giai đoạn của cuộc sống, nhưng đều có điểm chung là sự bền bỉ và cảm giác an tâm khi sử dụng. Chính những trải nghiệm ấy đã góp phần tạo nên niềm tin để khi mua chiếc xe đầu tiên của mình, chị Hiền tiếp tục lựa chọn Honda.
Honda đồng hành cùng gia đình chị Hiền qua từng thế hệ, từ những chiếc xe máy đầu tiên đến chiếc ô tô cho cả nhà
* Chào chị, được biết chị đã gắn bó với chiếc xe máy Honda này khá lâu. Chị có thể chia sẻ trải nghiệm sử dụng xe qua từng ấy năm không? Xe có còn vận hành ổn định, vẫn giữ được phong độ như lúc mới mua không?
- Tôi mua chiếc Honda Wave S từ những ngày đầu mới đi làm, đến nay đã hơn 20 năm. Đây là chiếc xe đầu tiên tôi tự mua bằng tiền mình tích góp nên có rất nhiều ý nghĩa.
Chiếc xe đã cùng tôi đi qua nhiều cột mốc của cuộc sống, từ những ngày đi làm đầu tiên, rồi lập gia đình, đưa đón con đi học, đi chợ, về quê hay những chuyến đi chơi cuối tuần. Gần như ngày nào tôi cũng sử dụng xe nên nó trở thành một phần quen thuộc trong cuộc sống.’
Điều khiến chị Hiền hài lòng nhất là độ bền. Sau hơn 20 năm, xe vẫn vận hành ổn định. Đôi khi chỉ phải thay những linh kiện hao mòn tự nhiên như lốp, má phanh, bình ắc quy hay nhông sên dĩa. Còn động cơ vẫn rất tốt nếu được thay dầu và bảo dưỡng đúng định kỳ.
‘Tôi nghĩ chính sự bền bỉ ấy đã giúp mình yên tâm sử dụng suốt nhiều năm mà không phải lo lắng về những hỏng hóc lớn.’ Chị Hiền chia sẻ.
* Trong quá trình sử dụng, chị có thường xuyên bảo dưỡng xe? Việc tìm phụ tùng, sửa chữa cho xe có thuận tiện không, và điều đó có ảnh hưởng gì đến quyết định giữ xe lâu dài hay không?
- Tôi luôn bảo dưỡng xe định kỳ. Thường sau vài nghìn kilomet tôi sẽ thay dầu, vệ sinh lọc gió và kiểm tra các bộ phận quan trọng. Nhờ vậy, xe luôn vận hành ổn định, ít hao xăng và hiếm khi gặp sự cố bất ngờ.
Theo tôi, việc chăm sóc xe đều đặn giống như chăm sóc sức khỏe vậy. Mình bảo dưỡng đúng lúc thì xe sẽ bền hơn và cũng an toàn hơn mỗi khi di chuyển.’
Theo chị Hiền, việc thay thế phụ tùng khá thuận tiện. Phụ tùng Honda phổ biến, dễ tìm tại các đại lý ủy quyền cũng như nhiều cửa hàng sửa xe, giá cả cũng hợp lý nên mỗi lần bảo dưỡng tôi không phải lo lắng nhiều.
Chính sự thuận tiện ấy giúp gia đình chị Hiền càng có thêm lý do để gắn bó lâu dài với chiếc xe.
Các dòng xe Honda đồng hành cùng chị Hiền, việc bảo dưỡng hay thay thế phụ tùng khá thuận tiện - Ảnh: DNCC
* Qua quá trình sử dụng, chị thấy xung quanh mình có nhiều người lựa chọn xe không? Điều đó có khiến chị yên tâm hơn về khả năng giữ giá hoặc bán lại chiếc xe sau này không?
- Gia đình, bạn bè, đồng nghiệp của tôi rất nhiều người sử dụng Honda. Ngay cả ở tầng hầm chung cư nơi tôi sống, phần lớn xe máy cũng là các dòng Honda.
Điều đó khiến tôi càng tin tưởng vào lựa chọn của mình. Nếu sau này đổi sang một mẫu xe mới hiện đại hơn, tôi vẫn sẽ tiếp tục chọn Honda.
Thực ra cũng có lúc tôi nghĩ đến chuyện đổi xe, nhưng rồi lại chần chừ vì chiếc Wave S này đã gắn với quá nhiều kỷ niệm. Đó là những ngày đầu đi làm, những lần chở con đi học, những chuyến cả gia đình về quê hay những buổi tối cuối tuần cùng nhau đi dạo.
Đến nay xe vẫn còn sử dụng tốt nên tôi dự định sẽ để lại cho người thân trong gia đình tiếp tục sử dụng. Với tôi, giá trị của chiếc xe không chỉ nằm ở việc bán được bao nhiêu tiền, mà còn ở những kỷ niệm mà nó đã cùng mình đi qua’.
Cuối tuần đầu tiên của kỳ nghỉ hè, cảnh sát Pháp triển khai một chiến dịch kiểm tra giao thông đặc biệt trên tuyến cao tốc A36, đoạn qua tỉnh Doubs. Thay vì chỉ nhận biên bản xử phạt, một số tài xế chạy quá tốc độ được mời tham gia khóa tuyên truyền về an toàn giao thông, có thể không phải nộp phạt nếu hoàn thành đầy đủ các nội dung.
Theo trang Ici, tại khu vực nghỉ Besançon-Champoux, bên cạnh hệ thống radar kiểm soát tốc độ, lực lượng chức năng còn dựng một khu trải nghiệm an toàn giao thông quy mô lớn, dễ dàng thu hút sự chú ý của các tài xế dừng nghỉ.
Theo quy định của chương trình, những tài xế chạy quá tốc độ dưới 20km/h so với mức giới hạn 130km/h sẽ được mời tham gia một "khóa học nhanh" gồm 5 trạm trải nghiệm thay vì nộp phạt ngay.
Người tham gia phải hoàn thành các nội dung như kiểm tra phản xạ, đeo kính mô phỏng tình trạng say rượu hoặc sử dụng ma túy, tìm hiểu về tốc độ an toàn và thử mô phỏng phanh khẩn cấp.
Sau khi hoàn thành đầy đủ các nội dung, tài xế sẽ nhận lại giấy phép lái xe và không bị xử phạt. Theo chính quyền tỉnh Doubs, khoảng 2/3 số người đủ điều kiện đã lựa chọn hình thức này.
Theo chính quyền tỉnh Doubs, khoảng 2/3 số tài xế đủ điều kiện đã lựa chọn hình thức này. Những người còn lại chủ yếu từ chối vì không có nhiều thời gian hoặc không thành thạo tiếng Pháp.
Giới chức địa phương cho biết mục tiêu của chương trình là nâng cao nhận thức thay vì chỉ xử phạt.
Chương trình chỉ áp dụng với các trường hợp vượt tốc độ ở mức nhẹ. Những hành vi nghiêm trọng như lái xe sau khi sử dụng rượu bia, ma túy hoặc chạy quá tốc độ nhiều vẫn bị xử lý theo quy định.
Chẳng hạn, một tài xế người Thụy Sĩ bị ghi nhận chạy 190km/h (tốc độ xử lý 180km/h) đã bị tạm giữ xe và tước giấy phép lái xe, không được tham gia khóa học.
