Như Thanh Niên đã đưa tin, rạng sáng 21.7, xe khách giường nằm 50E-447.02 khi lưu thông đến Km1839 QL1 (qua xã Hưng Thịnh, Đồng Nai), do tài xế buồn ngủ và đánh lái tránh phương tiện phía trước, xe đã va chạm vào ta luy chắn bên phải đường, bốc cháy dữ dội khiến 7 người tử vong.
Xe khách 50E-447.02 là loại ô tô khách giường nằm đôi 24 chỗ, đăng ký lần đầu ngày 28.1.2026, có thời hạn kiểm định đến ngày 27.1.2028. Đáng chú ý, thời điểm xảy ra tai nạn, xe khách chở tới 37 người.
Trao đổi với Thanh Niên, ông Nguyễn Tô An, Cục phó Cục Đăng kiểm (Bộ Xây dựng), cho biết theo QCVN 09:2024, xe khách giường nằm lưu hành tại Việt Nam không có khái niệm “giường đôi”.
Cụ thể với trường hợp dòng xe 24 giường nằm đôi trong vụ tai nạn tại Đồng Nai, sức chở theo đúng quy định là 24 khách, không được nhân đôi lên 48 khách. Lý do, QCVN 09:2024/BGTVT quy định “mỗi giường chỉ cho một người nằm”.
Theo ông Tô An, “chiếc xe ô tô trong vụ tai nạn tại Đồng Nai có số người chuyên chở (không bao gồm người lái) là 25 người, trong đó có 1 người ngồi và 24 người nằm. Sức chở đúng quy định là 25 người (bao gồm 1 người ngồi và 24 người nằm) chứ không phải là 48 khách”.
Cũng theo lãnh đạo Cục Đăng kiểm, về nguyên tắc, quy trình kiểm định đối với xe khách giường nằm so với xe khách thông thường là chặt chẽ như nhau. Tuy nhiên, xe khách giường nằm có những yêu cầu và tiêu chí riêng biệt, khắt khe hơn mà xe khách ghế ngồi thông thường không nhất thiết phải có, để đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách.
Ví dụ ô tô khách có giường nằm phải được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-Iock Braking System); không được bố trí chỗ ngồi cho hành khách trên xe khách giường nằm, trừ 1 ghế của người lái xe và 1 ghế của người hướng dẫn viên (nếu có)…
Ông Tô An cho biết, qua theo dõi, đánh giá bước đầu cho thấy nguyên nhân các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng thường là tổng hợp của nhiều yếu tố như: điều kiện hạ tầng giao thông, ý thức chấp hành pháp luật của người điều khiển phương tiện, việc tổ chức vận tải của đơn vị kinh doanh vận tải, tốc độ, thời gian lái xe liên tục, điều kiện thời tiết…
Bên cạnh đó, yếu tố kỹ thuật của phương tiện cũng là một nội dung cần được kiểm tra, đánh giá khách quan, toàn diện trên cơ sở kết luận điều tra của cơ quan chức năng.
Về việc có mở đợt tổng rà soát đối với xe khách giường nằm sau vụ tai nạn nghiêm trọng tại Đồng Nai hay không, lãnh đạo Cục Đăng kiểm cho biết sẽ báo cáo Bộ Xây dựng, phối hợp với các cơ quan chức năng thuộc Bộ Công an và các cơ quan liên quan tổng hợp, phân tích dữ liệu từ các vụ tai nạn để đánh giá đầy đủ các yếu tố kỹ thuật của phương tiện.
Nếu kết quả đánh giá cho thấy cần thiết, Cục sẽ tham mưu Bộ Xây dựng triển khai các giải pháp phù hợp, trong đó có thể bao gồm việc tăng cường kiểm tra chuyên đề đối với xe khách giường nằm đang lưu hành trên phạm vi cả nước.
Việc rà soát sẽ tập trung vào các hạng mục có ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành như: hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, lốp xe, khung gầm, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị cảnh báo, dây đai an toàn tại các vị trí được trang bị, cửa thoát hiểm, búa phá kính và các trang thiết bị an toàn khác theo quy định.
Ông Nguyễn Tô An cũng cho biết, Cục Đăng kiểm đã bổ sung vào dự thảo QCVN 09 sửa đổi một số yêu cầu an toàn đối với xe khách giường nằm.
Trong đó, dự thảo quy định xe phải được trang bị hệ thống kiểm soát ổn định điện tử ESC (ESP) hoặc hệ thống có chức năng tương đương, nhằm hỗ trợ phòng ngừa lật xe, hạn chế hiện tượng mất ổn định hướng và giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát phương tiện trong các tình huống nguy hiểm. Quy định này phù hợp với xu hướng tăng cường quản lý an toàn phương tiện đang được áp dụng tại châu Âu, Nhật Bản và nhiều quốc gia…
Ngày 19.7, tại bản Chít (xã Mường Than, Lai Châu) vẫn mưa nặng hạt nhưng hàng trăm cán bộ, chiến sĩ công an, quân đội và người dân vẫn tích cực tìm kiếm 4 nạn nhân mất tích trong vụ lũ quét xảy ra vào sáng 17.7.
Tại hiện trường, người thân của các nạn nhân mất tích luôn dõi theo từng bước chân của đoàn cứu hộ. Có người ôm di ảnh cháu, không ngừng gọi tên trong vô vọng. Tiếng khóc nghẹn giữa bãi bùn đất khiến nhiều người không khỏi xót xa.
Cũng trong sáng nay, Bộ Quốc phòng đã huy động đội sử dụng chó nghiệp vụ gồm 2 huấn luyện viên, 2 chó nghiệp vụ và 1 nhân viên thú y để tham gia tìm kiếm các nạn nhân mất tích.
Theo ghi nhận của Thanh Niên, ngay khi có mặt tại hiện trường, các chú chó nghiệp vụ cùng huấn luyện viên tích cực tham gia tìm kiếm. Đặc biệt là những nơi khả nghi có người mất tích được kiểm tra rất cẩn trọng.
Khoảng 10 giờ 40 cùng ngày, chó nghiệp vụ phát hiện nguồn hơi tại một điểm nằm sát QL32. Điểm này được người chỉ huy phất cờ ra hiệu để đánh dấu vị trí. Sau đó, lực lượng chức năng sẽ dùng máy xúc đào phần đất, đá trên mặt và đào bằng tay để tìm kiếm.
Trao đổi với PV, trung tá Nguyễn Văn Nghĩa, Chủ nhiệm bộ môn Tìm kiếm cứu nạn Trường trung cấp 24 Biên phòng, Đội trưởng Đội sử dụng chó nghiệp vụ cho biết, khoảng 5 giờ 20 sáng nay, 2 chú chó nghiệp vụ (Ja Vo và O Lát) cùng các huấn luyện viên bắt đầu tiếp cận hiện trường và tìm kiếm cứu nạn.
Trong quá trình tìm kiếm, chó nghiệp vụ đã phát hiện 2 vị trí nghi có nguồn hơi nạn nhân. Tuy nhiên, 1 vị trí đào lên chưa phát hiện gì, vị trí còn lại đang được tiếp tục đào bới, tìm kiếm.
Theo trung tá Nghĩa, hiện trường xảy ra vụ lũ quét đang mưa nên ảnh hưởng không nhỏ đến việc đánh hơi của chó nghiệp vụ. So với hiện trường Làng Nủ năm 2024 thì hiện trường ở đây rất nhiều gạch đá và gốc cây khiến những chú chó rất khó di chuyển. "Dù vậy nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục khoanh vùng quyết tâm tìm được những nạn nhân còn mất tích", trung tá Nghĩa nói.
Nói thêm về những khó khăn khi tìm kiếm tại hiện trường, trung úy Đinh Cao Hồng Nguyên, chiến sĩ Trường trung cấp 24 Biên phòng, huấn luyện viên của chó nghiệp vụ tên Ja Vo, cho biết, đây là một trong những "chiến binh 4 chân" ưu tú nhất của trường, từng tham gia tìm kiếm nạn nhân ở Thổ Nhĩ Kỳ, Myanmar, làng Nủ và Venuezela.
Tuy nhiên, hiện trường tại bản Chít rất rộng, lớp bùn đất vùi lấp rất cao, kết hợp với mưa lớn đã ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đánh hơi của các chú chó. "Ngày không mưa nguồn hơi có thể đọng lại một chỗ, nhưng khi mưa xuống, nguồn hơi bị trôi đi, không còn đậm đặc như bình thường khiến chó rất khó tìm", trung úy Đinh Cao Hồng Nguyên nói.
Chó nghiệp vụ Ja Vo (bìa trái) và O Lát nghỉ ngơi sau thời gian dài tìm kiếm
ẢNH: LONG QUYỀN
Theo trung úy Nguyên, không chỉ đối mặt với khó khăn về nguồn hơi, địa hình hiểm trở còn gây ra những chấn thương cho các chú chó. Hiện tại, chó nghiệp vụ Ja Vo đã bị đau cả chân trước lẫn chân sau do quá trình leo trèo vào các khu vực nghi vấn có nguồn hơi và khi băng qua các con suối, đá sắc nhọn đã va đập và gây thương tích cho chúng.
"Ngày mai, khi được bổ sung thêm 4 chó nghiệp vụ và 4 huấn luyện viên, chúng tôi sẽ mở rộng hiện trường, thay phiên nhau tìm kiếm, quyết tâm giúp người dân tìm được người thân một cách nhanh nhất", trung úy Nguyên nói.
Theo đó, từ khi luật Hóa chất 2025 và các văn bản hướng dẫn thi hành có hiệu lực, Cục Hải quan cũng như các chi cục hải quan khu vực không ban hành bất kỳ văn bản nào hướng dẫn liên quan đến hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu hóa chất. Hoạt động kiểm tra, giám sát hải quan được thực hiện theo nguyên tắc quản lý rủi ro.
Công chức hải quan được quyền yêu cầu người khai hải quan cung cấp tài liệu kỹ thuật và các thông tin khác có liên quan đến hàng hóa để xác định tên hàng, mã số của hàng hóa làm căn cứ tính thuế và thực hiện chính sách quản lý hàng hóa theo quy định tại khoản 1 điều 26 luật Hải quan.
Người khai hải quan không phải nộp thêm chứng từ ngoài các chứng từ thuộc bộ hồ sơ hải quan.
Người khai hải quan có trách nhiệm mô tả rõ tên hàng, thành phần, hàm lượng, tính chất lý, hóa... để cơ quan hải quan làm căn cứ xác định mã số và áp dụng chính sách quản lý chuyên ngành, chính sách thuế.
Về kiểm tra hải quan, Cục Hải quan nêu rõ, đối với các tờ khai luồng vàng, luồng đỏ, khi kiểm tra hồ sơ hải quan, kiểm tra thực tế hàng hóa, nếu không có đủ tài liệu kỹ thuật và các thông tin khác có liên quan đến hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu để cơ quan hải quan xác định tên gọi, mã số của hàng hóa theo Danh mục hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu Việt Nam hoặc nội dung khai hải quan với chứng từ thuộc hồ sơ hải quan không chính xác, đầy đủ, thì cơ quan hải quan thực hiện theo quy định tại Thông tư 38/2015/TT-BTC (được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư 121/2025/TT-BTC).
Theo đó, người khai có trách nhiệm cung cấp bổ sung tài liệu kỹ thuật, chứng từ liên quan đến hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
Hóa chất là mặt hàng đặc biệt, có chuyên môn sâu mới có thể xác định được bản chất của hàng hóa, trong khi yêu cầu quản lý lại chặt chẽ, phức tạp (ví dụ, hàm lượng hóa chất nguy hiểm có nồng độ dưới ngưỡng 0,1%, 1%, 5% thuộc trường hợp miễn Giấy phép xuất nhập khẩu, Giấy chứng nhận đủ điều kiện sản xuất kinh doanh).
Căn cứ khoản 5 điều 19 luật Hải quan, cơ quan hải quan yêu cầu người khai hải quan cung cấp bổ sung thông tin, tài liệu kỹ thuật, chứng từ liên quan trong các trường hợp không có đủ cơ sở để xác định tính chính xác của hàng hóa, cụ thể như sau:
Hồ sơ hải quan không thể hiện rõ thành phần cấu tạo, không đủ cơ sở để xác định hàng hóa có thuộc Danh mục hóa chất có điều kiện, hóa chất cần kiểm soát đặc biệt, hóa chất cấm hay không.
Hồ sơ hải quan không cung cấp đầy đủ thông tin về nồng độ, hàm lượng của thành phần hóa chất, không có căn cứ để xác định hóa chất có đáp ứng điều kiện để áp dụng các trường hợp miễn trừ cấp giấy phép, giấy chứng nhận hay không (các ngưỡng giới hạn hàm lượng 0,1%, 1%, 5% theo quy định của pháp luật chuyên ngành).
Trường hợp các thông tin, tài liệu do người khai hải quan cung cấp bổ sung vẫn không đủ cơ sở pháp lý và căn cứ để xác định chính xác bản chất, thành phần của hóa chất, cơ quan hải quan sẽ tiến hành phân tích, phân loại hoặc trưng cầu giám định làm căn cứ quyết định thông quan theo quy định pháp luật.
Ở khía cạnh bảo mật bí mật thương mại, theo luật Hóa chất 2025, các thông tin gồm: phiếu an toàn hóa chất (MSDS/SDS), bao gồm các nhận dạng hóa chất như SỐ CAS, SỐ UN; độ tinh khiết của hỗn hợp chất và mức độ nguy hại của phụ gia, tạp chất không thuộc phạm vi thông tin được bảo mật.
"Nếu cơ quan hải quan có yêu cầu cung cấp các thông tin định danh cơ bản nêu trên để phục vụ công tác quản lý nhà nước về hải quan là thực hiện đúng quy định, không vi phạm các nguyên tắc về bảo vệ bí mật thương mại của nhà sản xuất", Cục Hải quan nhấn mạnh.
Trước đó, Hội đồng Kinh doanh Mỹ - ASEAN (USABC) có công văn gửi Cục Hải quan liên quan đến vướng mắc của các doanh nghiệp thành viên về yêu cầu khai báo thành phần hóa chất khi làm thủ tục nhập khẩu.
Nội dung phản ánh, một số đơn vị hải quan có thông báo yêu cầu doanh nghiệp nhập khẩu phải khai báo chi tiết 100% thông tin về hóa chất (mã CAS, hàm lượng phần trăm từng thành phần…) mới đủ điều kiện thông quan, trong khi trước đây yêu cầu này chỉ áp dụng ngẫu nhiên hoặc theo từng thời điểm.
Cục Hải quan sau đó đã có công văn đề nghị các chi cục hải quan khu vực rà soát và báo cáo rõ.
Sáng 1/4, tại trụ sở Trung ương Đảng, hội nghị công bố quyết định của Bộ Chính trị về chức năng, nhiệm vụ, tổ chức bộ máy của Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Đài Truyền hình Việt Nam, Đài Tiếng nói Việt Nam, Thông tấn xã Việt Nam.
Theo quyết định do Phó ban Thường trực Ban Tổ chức Trung ương Hoàng Trung Dũng công bố, 5 cơ quan này là đơn vị sự nghiệp công lập của Ban Chấp hành Trung ương Đảng, chịu sự lãnh đạo trực tiếp và thường xuyên của Bộ Chính trị, Ban Bí thư.
Trong đó, Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam nghiên cứu cơ bản về khoa học xã hội và nhân văn; Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam nghiên cứu khoa học tự nhiên, phát triển và tiếp nhận công nghệ.
Đài Truyền hình Việt Nam là đài truyền hình quốc gia; Đài Tiếng nói Việt Nam là đài phát thanh quốc gia; Thông tấn xã Việt Nam là cơ quan thông tấn quốc gia. Đây là các cơ quan báo chí chủ lực, đa phương tiện, đa ngôn ngữ của Đảng, Nhà nước, giữ vai trò nòng cốt trong công tác tư tưởng, văn hóa, định hướng dư luận xã hội.
Các đơn vị này là đơn vị dự toán cấp 1 của ngân sách Trung ương, lãnh đạo gồm cấp trưởng và không quá 4 cấp phó. Bộ Chính trị bổ nhiệm ông Lê Văn Lợi giữ chức Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam kiêm Phó ban Chính sách, chiến lược Trung ương; ông Trần Hồng Thái làm Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam kiêm Phó ban Chính sách, chiến lược Trung ương.
Ông Nguyễn Thanh Lâm giữ chức Tổng giám đốc Đài Truyền hình Việt Nam kiêm Phó ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương; ông Đỗ Tiến Sỹ làm Tổng giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam kiêm Phó ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương; bà Vũ Việt Trang làm Tổng giám đốc Thông tấn xã Việt Nam kiêm Phó ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương.
Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú nhấn mạnh việc chuyển 5 cơ quan từ trực thuộc Chính phủ sang đơn vị sự nghiệp của Trung ương Đảng thể hiện yêu cầu đổi mới phương thức lãnh đạo, nâng cao hiệu quả hoạt động của các cơ quan báo chí chủ lực và cơ quan nghiên cứu khoa học trọng yếu.
Ông đề nghị ba cơ quan báo chí làm chủ công nghệ mới, nâng cao chất lượng nội dung, mở rộng độ phủ, tiếp cận hiệu quả các tầng lớp nhân dân, đặc biệt là thế hệ trẻ; xây dựng hệ sinh thái truyền thông quốc gia có sức cạnh tranh khu vực và quốc tế.
Hai viện hàn lâm được yêu cầu tập trung nghiên cứu các vấn đề lớn, chiến lược, dài hạn, phục vụ hoạch định đường lối, chủ trương của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước.
Trước đó ngày 31/3, Chính phủ ban hành nghị quyết bãi bỏ quy định về chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của 5 cơ quan này khi còn trực thuộc Chính phủ. Hội nghị Trung ương 2 khóa 14 cuối tháng 3 đã thống nhất chủ trương chuyển các đơn vị nêu trên về Trung ương Đảng.
